Yakovlev Yak-130

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Pix.gif Yak-130 Su-27 silhouette.svg
Yakovlev Yak-130.jpg Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : Russie Yakovlev
Rôle Avion d'entraînement
Statut En phase de qualification
Premier vol 25 avril 1996
Équipage
2
Motorisation
Moteur Klimov RD-35M
Nombre 2
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 2 500 kgp
Dimensions
Envergure 10,40 m
Longueur 11,49 m
Hauteur 4,76 m
Surface alaire 23,52 m2
Masses
À vide 4 600 kg kg
Maximale 9 000 kg
Performances
Vitesse maximale 1 050 km/h
Rayon d'action 2 220 km
Armement
Externe 3 t de charges externes

Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros.

La qualification en tant qu'avion d'entraînement avancé eut lieu en novembre 2007, celle d'entraînement au combat en 2009.

Conception[modifier | modifier le code]

Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avions biplace capable d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmi ces projets, deux sortent du lot le MiG-AT de Mikoyan-Gourevitch et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le 25 avril 1996 sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.

Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'est pas attendu avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.

Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. Le 19 mai 2009, le premier des douze appareils destinés aux forces aériennes russes a effectué son premier vol. Il devrait entrer en service en juin[1]. À terme, ils devraient être affectés à la base d'entraînement de Kachinskoye.

En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1 300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui feu.

Description[modifier | modifier le code]

Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.

Technologie[modifier | modifier le code]

Il s'agit d'un appareil biplace en tandem, biréacteur, avec des ailes médianes en flèche. Il possède deux écrans multifonctions (3 à l'export), un système GLONASS (l'équivalent russe du GPS) et son système permet de simuler toutes les armes en service en Russie. Il est capable de simuler les caractéristiques de chasseurs modernes, y compris de 5e génération. La cellule peut encaisser entre +8G et -3G. L'appareil peut opérer à partir de terrains mal ou peu préparés, et voler à un angle d'incidence supérieur à 42°.

Armement[modifier | modifier le code]

Le Yak-130 il dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3 000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en prendre à partie 4. Il peut être équipé du radar Kopyo à la place. Il emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut employer des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301.

Missile[modifier | modifier le code]

Missile air-air

  • Missile Matra R.550 Mk2 Magic 2
  • Missile AIM-9 Sidewinder
  • Missile R-73 AA-11 Archer

Missile air-sol

  • Missile Zvezda Kh-25ML Izdelyie 713 AS-10 Karen
  • Missile 9A4172 AT-16 Scallion Vikhr
  • Missile AGM-65 « Maverick »

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

  • Drapeau de l'Algérie Algérie : 16 YAK-130UBS (Usuel Biplace Strike) livrés EN 2011 + 36 en commande livraison prévu pour 2014 sur une commande total de 52 avion Yak-130[2],[3],[1].
  • Drapeau de la Biélorussie Biélorussie : Contrat d'acquisition de 4 appareils signé en décembre 2012, les livraisons se feront au cours de l'année 2015[4].
  • Drapeau de la Russie Russie : En mai 2008, 62 appareils ont été commandés (sans compter les 3 prototypes) mais le besoin exprimé est de l'ordre de 300 appareils[5].
  • Drapeau de la Syrie Syrie : Contrat de quelques appareils probablement signée aux cours de l'année 2012 à la compagnie Rosoboronexport, société d'état Russe[6].

Photos[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « 30 mai - Premier vol d’un Yak-130 de série destiné à la force aérienne russe », RED-STARS.org,‎ 2009 (consulté le 06/08/2009)
  2. http://secret-difa3.blogspot.fr/2013/04/36-strike-yak-130-prochainement-en.html
  3. « Bourget 2009 », Aeronautique.ma,‎ 16 juin 2009 (consulté le 18 février 2010)
  4. (en) « Russia to deliver four warplanes to Belarus », Firstpost,‎ 19 décembre 2012
  5. Redstars, « Yak-130. », RED-STARS.org,‎ mai 2008 (consulté le 6 août 2009)
  6. CRi online, « La Russie nie avoir livré des missiles Iskander à la Syrie », http://french.cri.cn/,‎ 13 février 2013 (consulté le 13 février 2013)

Sources[modifier | modifier le code]

  • Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA »,‎ 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
  • Guillaume Steuer, « Le Yak-130 montre patte blanche en Russie », Air et Cosmos, no 2101,‎ 23 novembre 2007, p. 55 (ISSN 1240-3113)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Yakovlev Yak-130 Medvedev-1.jpg

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