Tupolev Tu-134
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| Tu-134 | |
 Vue de l'avion |
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| Rôle | Transport de passagers |
|---|---|
| Constructeur |  Tupolev |
| Équipage | 3 - 4 |
| Premier vol | 29 juillet 1963 |
| Retrait | Toujours en service |
| Dimensions | |
| Longueur | 37,10 m |
| Envergure | 29,00 m |
| Hauteur | 9,02 m |
| Aire alaire | 127,3 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 27,96 t |
| Max. au décollage | 47,6 t |
| Passagers | 72 - 84 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turboréacteurs Soloviev D-30 |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 850 km/h |
| Vitesse maximale | 900 km/h |
| Autonomie | 1 900 – 3 000 km |
| Altitude de croisière | 11 900 m |
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Le Tupolev Tu-134 (Code OTAN Crusty) est un avion civil biréacteur soviétique, similaire au Douglas DC-9 américain. Il était l'un des avions les plus utilisés par les pays du Pacte de Varsovie. Le nombre de ces aéronefs actuellement en service est en diminution à cause des normes de limitation des nuisances sonores.
Histoire [modifier]
La production en série de l'appareil débuta en 1966 pour se terminer en 1984 après la construction de 852 exemplaires. En juillet 2011, 104 appareils étaient encore en service[1].
L'appareil connut un grand nombre d'accidents puisque 72 appareils furent détruits[1],[2],[3].
Variantes [modifier]
- Tu-134
- La version avec le nez vitré. La première série avait une capacité de 64 passagers, capacité qui fut par la suite augmentée à 72. La désignation d'origine était Tu-124A.
- Tu-134A
- Seconde version avec des moteurs plus puissants, une avionique améliorée et une capacité de 84 passagers. Toutes les variantes A ont été construites avec le nez distinctif vitré et le dôme radar sous l'avant de l'appareil, mais quelques-uns furent modifiés au standard B avec le radar placé dans le radôme de nez.
- Tu-134A-2
- Le nez vitré a été remplacé.
- Tu-134A-3
- Seconde série, équipée de deux moteurs plus puissants, des turbofans Soloviev D-30.
- Tu-134A-5
- Version la plus récente.
- Tu-134B
- Seconde série, 80 sièges, le radar est placé dans le radôme de nez supprimant ainsi le nez vitré. Quelques modèles B ont des réservoirs de carburant adaptés sous le fuselage pour accroître leur rayon opérationnel. Ils sont alors visibles sous la forme d'un bulbe important.
- Tu-134B-1
- Tu-134B-3
- Pouvant accueillir jusque 96 passagers.
- Tu-134BV
- Modèle de travail pour la navette spatiale russe.
- Tu-134LK
- Version d’entraînement pour les cosmonautes.
- Tu-134UBL
- Avion d’entraînement pour les équipages des bombardiers supersoniques Tupolev Tu-160 Blackjack
- Tu-134BSh
- Version équipée du radar du Tu-22M dans le nez, pour l’entraînement à la navigation.
- Tu-134SKh
- Version pour la collecte d'information.
Notes et références [modifier]
- Le Tu-134, avion emblématique de l'époque soviétique – Infographie, RIA Novosti, juin 2011. Consulté le 6 juillet 2011
- Cf. Uta Keseling, « Absturz einer Tupolew bei Berlin - eine Katastrophe und viele Lügen », Berliner Morgenpost, no 16 décembre 2007, 2007 [texte intégral]
- Cf. Jens Blankennagel, « Gedenken an den Absturz vor 25 Jahren », Berliner Morgenpost, no 11 décembre 2011, 2011 [texte intégral]
