Mil Mi-26

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Mil Mi-26 Halo
Image illustrative de l'article Mil Mi-26
Vue de l'hélicoptère

Rôle Hélicoptère polyvalent et de transport lourd
Constructeur Mil
Premier vol 14 décembre 1977
Mise en service 1983
Date de retrait Toujours en service
Nombre construit +/- 300
Motorisation
Moteur Lotarev D-136
Nombre 2
Type Turbopropulseur
Puissance unitaire 11 240 ch
Nombre de pales 8
Dimensions
Image illustrative de l'article Mil Mi-26
Diamètre du rotor 32 m
Longueur 35,91 m
Hauteur 8,55 m
Masses
À vide 28 200 kg
Charge utile 20 000 kg
Carburant 12 000 kg
Maximale 56 000 kg
Performances
Vitesse de croisière 265 km/h
Vitesse maximale 295 km/h
Plafond 4 600 m
Distance franchissable (à masse maxi) 590 km

Le Mil Mi-26 est l'hélicoptère le plus lourd et le plus grand jamais construit en série au monde. Il est donné comme pouvant emporter une charge utile supérieure de 50 à 100 % à celle de tout autre hélicoptère. Son nom de code OTAN est Halo.

Conception[modifier | modifier le code]

Dans les années 1970, l'URSS a souhaité offrir un successeur au Mi-6 mais doté de performances bien supérieures. Un premier prototype fut donc construit, il effectua son premier vol le 14 décembre 1977. Les essais opérationnels au sein de l'armée soviétique commencèrent au début de l'année 1982, il entra en service l'année suivante.

Le 3 février 1982, il a établi plusieurs records du monde, dont un vol à masse maximale (charge utile comprise) de 56 769 kg à 2 000 mètres d'altitude.

Description[modifier | modifier le code]

Le Mi-26 possède un rotor principal à huit pales. Les pales, les glaces du poste de pilotage et les entrées d'air des moteurs sont chauffées pour permettre le dégivrage lors des missions par très basses températures. On peut accéder à la soute par une porte arrière et une rampe. La version passagers peut transporter jusqu'à 85 personnes.

Son pilote automatique possède une fonction tenue de vol stationnaire et il est capable du vol aux instruments.

Variantes[modifier | modifier le code]

Cinq versions standard du Mil Mi-26 ont été réalisées :

  • Mi-26 : version de base pouvant emporter 80 soldats
  • Mi-26A : version dotée d'une avionique améliorée
  • Mi-26T : version civile de transport de fret avec des variante de lutte anti-incendie et de mesures géophysiques
    • Mi-26TS : Grue volante
    • Mi-26TC : version à l'export du Mi-26TS
  • Mi-26MS : version destinée à l'évacuation sanitaire pouvant emporter 22 civières
  • Mi-26P : version servant au transport de passagers (63 places)
  • Mi-26S : version équipée spécialement pour la catastrophe de Tchernobyl
  • Mi-26TZ : version équipée d'une citerne de 14 000 litres de carburant pour le ravitaillement
  • Mi-26M : appareils remotorisés avec des moteurs ZMKB Progress D-127 de 14 350 ch
  • 2 Mi-27 de commandement ont aussi volé

Engagements[modifier | modifier le code]

Son importante charge utile en fit un des acteurs majeurs de la catastrophe de Tchernobyl. L'appareil servit de plate-forme pour larguer sable, plomb et autres produits au-dessus du réacteur après l'explosion. Les appareils utilisés, irrémédiablement irradiés, sont stockés à jamais au sein de la zone d'exclusion du réacteur (40 km) [1]

Des organisations comme l'ONU[2], ou la sécurité civile de Russie font appel au Mil Mi-26[3].

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Vehicle Graveyard at Chernobyl - Chernobyl-Disaster.com
  2. (en) UN-092 United Nations (UN) Mil Mi-26T Halo by Van Lint Christophe - JetPhotos.net
  3. (en) Russia - Ministry for Emergency Situations (MChS) Mil Mi-26T Halo by Lesnik JetPhotos.net

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA »,‎ 1999, 304 p. (ISBN 2-9070-5124-5)

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]