Soukhoï Su-6

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Pix.gif Su-6 Su-27 silhouette.svg
Constructeur Drapeau : URSS Soukhoï
Rôle Avion d'attaque au sol
Statut Retiré du service
Premier vol 1er mars 1941
Nombre construits 3 prototypes
Équipage
2
Motorisation
Moteur Mikulin AM- 42 ou M-71
Nombre 1
Type 12 cylindres en V
Puissance unitaire 2 200 ch
Dimensions
Envergure 14,64 m
Longueur 9,24 m
Hauteur 3,89 m
Surface alaire 26 m2
Masses
À vide 4 000 kg
Maximale 5 534 kg
Performances
Vitesse maximale 514 km/h (Mach 0,36)
Plafond 8 100 m
Rayon d'action 973 km
Armement
Interne 2 x 37 mm Nudelman N- 37 canons dans les ailes , 90 tours

2 x mitrailleuses ShKAS 7,62 mm dans les ailes , 1400 tours
1 x 12,7 mm Berezin UBT mitrailleuse en tourelle arrière , 196 tours.

Externe 400 kg de bombes.

Le Soukhoï Su-6 était un avion d'attaque au sol soviétique développé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le mélange de puissance (roquettes et moteurs à pistons) à haute altitude, cette intercepteur Su-7 est basée sur un prototype Su-6 monoplace.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le développement du Su-6 a commencé en 1939, lorsque le bureau de conception de Soukhoï a commencé à travailler sur un avion blindé d'attaque au sol monoplace. Une commande de deux prototypes a été placé le 4 Mars 1940, et le 1er Mars 1941, les essais en vol du premier prototype a été lancé par le pilote d'essai AI. Kokin [1]

Les essais en vol ont indiqué que le Su- 6 était supérieure à l'Iliouchine Il-2 dans presque toutes les catégories de performance, mais son moteur a dépassé sa limite d'âge avant que le test fut terminée, et aucune autre moteurs Shvetsov M-71 étaient disponibles[1].

Le deuxième prototype a volé seulement en Janvier 1942 en raison de la OKB ont dû être évacués après le début de la Grande guerre patriotique[2] . Il était armé de deux canons de 23 mm, quatre mitrailleuses et dix rails pour fusées aériennes . Les résultats des tests ont été très favorables, et l'Institut de recherche scientifique de l'AFRA a recommandé l'acquisition d'un petit lot de production pour les essais dans des conditions de première ligne . Un projet de résolution pour la production de 25 avions a été préparé, mais malheureusement pour Soukhoï, il n'a jamais été publié officiellement [1].

Pendant ce temps, l'expérience de combat avec un seul siège Il-2 a démontré la nécessité d'un mitrailleur arrière. Le troisième prototype a donc été conçu avec le deuxième membre d'équipage au détriment de la bombe charge (diminution à partir de 400 kg/881 lb à 200 kg/440 lb ), et a été équipé d'un moteur M-71F plus puissant. Essais officiels révélé que le siège de deux Su-6 a 100 km/h (54 noeuds, 62 mph) plus la vitesse de pointe de l'Il-2, mais avec une charge utile nettement plus faible[2]. Quand le gênant M-71 a été annulé, Soukhoï a été obligé d'utiliser le moteur Mikulin AM-42 à refroidissement liquide. Lorsque les essais en vol ont commencés le 22 Février 1944, la remotorisation du Su-6 prouvées inférieure à l'Iliouchine Il-10 en utilisant les mêmes moteurs grâce aux autres 250 kg (551 lb) de l'armure nécessaires pour protéger la moteur à refroidissement liquide et la puissance de sortie inférieure du AM-42 par rapport à M-71F[2].

Bien que Su-6 ne soit jamais entré en production, en 1943, Pavel Soukhoï a reçu le Prix Staline du 1er degré pour le développement de l'avion[1].

Su-7[modifier | modifier le code]

Pour les essais, le monoplace de conception de base Su-6 a été converti en un mélange de puissance à haute altitude intercepteur nommé Su-7 (le nom a été réutilisé dans les années 1950 pour un chasseur-bombardier supersonique, le Soukhoï Su-7). L'armure est enlevé et le fuselage était de construction entièrement métallique. Puissance venait d'une moteur à piston Shvetsov Ash-82FN avec deux TK-3 turbocompresseur dans le nez et un moteur de fusée Glushko RD-1-KhZ dans la queue. Le moteur à piston produit 1380 kW (1850 ch), tandis que le moteur-fusée utilise du pétrole et de l'acide nitrique pour le carburant et a généré 2,9 kN (600 lbf) de poussée jusqu'à 4 minutes[2]. Armement composée de trois Canon ShVAK de 20 mm avec 370 cartouches de munitions. Le seule Su-7 a été achevée en 1944. Les vols d'essai ont montré une vitesse de pointe de 510 km/h (275 noeuds, 315 mph) à 12 000 m (39 370 pi) sans le moteur-fusée, et 705 km/h (380 noeuds, 440 mph) avec la fusée [2]. En 1945, le moteur de la fusée a explosé au cours des essais en vol, tuant le pilote et la destruction de l'avion [3]

Références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d « Sukhoi Su- 6 » (consulté le 2007-01-07)
  2. a, b, c, d et e (en) Shavrov VB, Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR , 1938-1950 gg ( 3 izd ),‎ 1994 (ISBN 5-217-00477-0)
  3. (en) W vert, Swanborough, G, Le grand livre des combattants, MBI Publishing,‎ 2001 (ISBN 0-7603-1194-3)
  • Antonov,Vladimir & Gordon, Yefim & others. OKB Sukhoi”. Leicester. Midland. 1996. ISBN 1-85780-012-5