Saab 37 Viggen

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Saab JA 37 Viggen
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Image illustrative de l'article Saab 37 Viggen

Constructeur Drapeau : Suède Saab
Rôle Avion multirôle
Premier vol 8 février 1967
Mise en service 1972
Date de retrait 2005
Nombre construits 327
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Volvo RM8B
Nombre 1
Type turboréacteur avec postcombustion
Poussée unitaire 7300 kgp sans PC
12750 kgp avec PC
Dimensions
Saab VIGGEN AJ-37.png
Envergure 10 60 m
Longueur 16 30 m
Hauteur 5 60 m
Surface alaire 52 20 m2
Masses
À vide 9 500 kg
Maximale 20 000 kg
Performances
Vitesse maximale 2 125 km/h (Mach 2,0)
Plafond 18 000 m
Rayon d'action 2 000 km
Armement
Interne 1 canon de 30 mm
Externe 7000 kg de charge sous 7 points d'emport

Le Saab 37 Viggen (Tonnerre) est un avion multirôle conçu et construit par la Suède dans les années 1960. Il se caractérise par une aile delta, des plans canards, et un système d'inversion de poussée permettant des atterrissages courts.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1963, l'armée de l'air suédoise émet une demande officielle[1] pour un avion capable de remplacer à la fois l'avion d'attaque Saab 32 Lansen et l'avion de chasse Saab 35 Draken. Les exigences sont de pouvoir voler à Mach 1 à basse altitude et Mach 2 à haute altitude, de pouvoir opérer à partir de portions de route de 800 mètres de long, et de s'intégrer au système de défense STRIL 60.

Ayant mené des études préliminaires dès 1958[1] sur le successeur du Saab 35 Draken, la Saab propose le Saab System 37 dès février 1962. Un point intéressant est que l'avion est conçu pour être facilement mis en œuvre par du personnel au sol composé de réservistes peu entraînés. Le projet est accepté à la fin 1962 et le développement lancé aussitôt.

Le premier des sept prototypes (6 monoplaces et 1 biplace) fait son vol inaugural le 8 février 1967. Cinq versions sont prévues :

  • AJ 37 d'attaque au sol avec capacité secondaire d'interception (version initiale).
  • SF 37 de reconnaissance (premier vol le 21 mai 1973) équipé de 7 caméras dans le nez et de divers autres capteurs.
  • SH 37 de reconnaissance et d'attaque maritime (premier vol le 10 décembre 1973) avec un radar amélioré et optimisé pour sa mission, une nacelle sous le fuselage recevant des équipements de reconnaissance nocturne, d'une caméra de prises de vue à grande distance et de contre-mesures électroniques.
  • Sk 37 biplace d'entraînement en tandem (premier vol le 2 juillet 1970). Il dispose d'un dérive plus grande et emporte systématiquement un réservoir externe sous le fuselage, pour compenser la réduction de la capacité des réservoirs internes.
  • JA 37 d'interception (premier vol le 27 septembre 1974) avec un réacteur RM8B plus puissant, une avionique complètement différente des autres Viggen et un canon de 30 mm plaqué sous le fuselage.

Une commande de 175 exemplaires est signée en avril 1968 et les livraisons commencent en 1971. En 1974-1975, une série d'accidents se produisent suite à une faiblesse structurelle de l'aile. En fait, les premiers exemplaires de série avaient été construits avec une aile moins renforcée que celle des avions suivants, et durent être renvoyés en usine pour réparation.

Le Viggen restera en service une trentaine d'années au total, subissant évidemment des remises à niveau pour maintenir ses capacités. Ainsi, entre 1993 et 1996, une centaine de AJ 37, SF 37 et SH 37 sont transformés en AJS 37 par modification du système d'arme pour pouvoir tirer certaines des nouvelles armes développées pour le Saab 39 Gripen et emporter six missiles AIM-9 Sidewinder au lieu de deux.

À la fin des années 1990, une trentaine de JA 37 sont modernisés à leur tour et portés au standard JA 37 D. La mise à jour de l'avionique permet l'emport du nouveau missile air-air AIM-120 AMRAAM.

Les derniers Viggen sont finalement retirés du service en 2005, laissant définitivement la place aux Saab 39 Gripen. Aucun avion n'a été exporté.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • AJ 37 - Version d'attaque au sol (108 exemplaires)
  • SK 37 - Version biplace d'entrainement (17 exemplaires)
  • SF 37 - Version de reconnaissance avec 7 caméras dans le nez (28 exemplaires)
  • SH 37 - Version de reconnaissance et attaque maritime (27 exemplaires)
  • JA 37 - Version d'interception (147 exemplaires)
  • AJS 37 - Version améliorée des AJ 37, SH 37 et SF 37 (une centaine d'avions modifiés)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Giovanni de Briganti, « L'armée de l'air suédoise : Le Viggen et ses variantes », Le moniteur de l'aéronautique, no 49,‎ novembre 1981, p. 37

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) L. F. E. Coombs, Control in the sky : the evolution and history of the aircraft cockpit, Barnsley, Pen & Sword Aviation,‎ 2005 (ISBN 1-844-15148-4).
  • (en) Donald David et Jon Lake, Encyclopedia of world military aircraft, London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,‎ 1996, 443 p. (ISBN 978-1-874-02395-1).
  • Björn Olson, En bok om Saab-Scania [« The Saab-Scania Story »], Stockholm, Streiffert & Co,‎ 1987 (ISBN 9-178-86014-8).
  • (en) Bill Gunston et Mike Spick, Modern air combat : the aircraft, tactics and weapons employed in aerial warfare today, New York, Crescent Books Distributed by Crown Publishers,‎ 1983 (ISBN 0-517-41265-9).
  • (de) Bill Gunston et Mike Spick, Moderne Kampfflugzeuge : Technik, Taktik u. Bewaffnung, Dietikon, Zürich, Stocker-Schmid u.a,‎ 1984, 148 p. (ISBN 3-727-67062-2).
  • Jackson, Paul. "Saab 37 Viggen". World Air Power Journal, Volume 13, Summer 1993, p. 46–89. London: Aerospace Publishing, ISBN 1-874023-17-4.
  • Nativi, Andrea. "Viggen, Il Caccia Venuto dal Freddo." (in Italian) RID magazine, June 1993, p. 20–36.
  • Taylor, J.W.R. "SAAB 37 Viggen (Thunderbolt)". Jane's All the World's Aircraft 1980-81. London: Jane's Publishing Company Limited, 1981. ISBN 0-531-03953-6.
  • (en) John Taylor (Ed.), Jane's all the world's aircraft, 1988-89, London New York, Jane's,‎ 1988 (ISBN 0-710-60867-5).
  • This Happens in the Swedish Air Force (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationsavdelning, Swedish Air Force, 1983.
  • Williams, Antony G. and Dr. Emmanuel Gustin. Flying Guns, The Modern Era. Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-655-3.
  • Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.
  • Winchester, Jim, ed. "Saab AJ/SF/SH Viggen". Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.

Apparitions[modifier | modifier le code]

Il Apparaît également dans le célèbre jeu de stratégie RTS Wargame: Red dragon

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Aéronefs comparables

Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39

Articles connexes

Liens externes[modifier | modifier le code]