Mil Mi-28

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Mi-28 Havoc A
Image illustrative de l’article Mil Mi-28
Mil Mi-28 de la force aérienne russe le 21 août 2009.
Rôle Hélicoptère d'attaque
Constructeur Mil - Rostvertol PLC
Premier vol Prototype 012 : 10 novembre 1982
Prototype Mi-28A : janvier 1988
Prototype Mi-28N : 14 novembre 1996
Mise en service 2006
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 16 Millions $
Nombre construit 126 [Quand ?]
Équipage
2 (possibilité de transporter encore 3 personnes dans la baie arrière)
Motorisation
Moteur Klimov TV3-117VMA
Nombre 2
Type Turbine
Puissance unitaire 2 200 ch
Nombre de pales 5
Dimensions
Image illustrative de l’article Mil Mi-28
Diamètre du rotor 17,20 m
Longueur 17,01 m
Hauteur 3,82 m
Masses
À vide 7 890 kg
Avec armement 10 700 kg
Maximale 12 000 kg
Performances
Vitesse de croisière 270 km/h
Vitesse maximale 320 km/h
Plafond 5 700 m
Vitesse ascensionnelle 816 m/min
Distance franchissable 460 km
Armement
Interne canon automatique Shipunov 2A42 de 30 mm.
Externe 4 pods à armement. Voir section Armement.
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Mi-28 (en russe : Ми-28[1],[2]) est un hélicoptère d'attaque russe antiblindé conçu par Mil. Il ne dispose pas de fonction secondaire de transport comme le Mi-24 et est surtout destiné à un rôle antichar. Son code OTAN est Havoc (Havoc-A pour le Mi-28A et Havoc-B pour le Mi-28N)[3].

Cet appareil, actuellement produit par Rostvertol PLC, est destiné à :

  • trouver et détruire les chars ennemis ;
  • éliminer les effectifs ennemis ;
  • installer des champs de mines ;
  • trouver et détruire les bateaux ou tout autre dispositif flottant ennemi ;
  • engager le combat avec les appareils volants ennemis ;
  • détruire des cibles aériennes volant à basse vitesse, de jour comme de nuit et par tout temps[4].

Développement du Mi-28[modifier | modifier le code]

Durant la guerre froide, l'URSS désirait un appareil plus léger et maniable capable de compléter son Mi-24. En 1976, le gouvernement de l'époque mit en compétition deux constructeurs : Kamov et Mil[5]. Les spécifications étaient les suivantes : capacités de transport pour trois hommes (au lieu de huit pour le Mi-24) en plus des deux pilotes ; meilleures performances et vitesse maximale. Plusieurs designs furent envisagés au départ, comme le projet de double rotor. Finalement, en 1977, un design classique mono-rotor fut retenu.

En 1981, un design fut retenu et une maquette construite. Le premier vol du prototype (no 012) eut lieu le , suivi par un second prototype (no 022) construit en 1983. Bien qu'ayant terminé la première phase des tests de sélection, en l'Armée de l'air soviétique choisit le plus avancé Kamov Ka-50. Cependant Mil continua le développement en parallèle.

En , la production à Rostov-sur-le-Don fut acceptée et en le prototype du Mi-28A (no 032) prit son envol. Cette version fut adaptée afin d'accueillir des moteurs plus puissants et un rotor de queue en ciseau ou « X » au lieu de la version standard trois pales. Ce Mi-28A fut présenté en au salon de l'air de Paris. Un second prototype de la version Mi-28A (no 042) fut construit en 1991.

Cependant, en 1993, le programme fut mis en sommeil en raison de son manque de compétitivité face au Ka-50, principalement dû à son incapacité à opérer par tout temps.

Mi-28N : Le retour du "Havoc"[modifier | modifier le code]

En 1995 le programme est réactivé grâce au Mi-28N ou Havoc-B. Cette version "N", pour Nuit (« Ночной охотник » en russe), a pour principales améliorations techniques[6] :

  • Nouveau système d'avionique intégré (IKBO-28).
  • Installation d'un système électronique intégré de combat et d'un radar micro-ondes (N-025 Almaz-280) monté sur le rotor principal.
  • Installation d'un système de visualisation infrarouge (Forward-Looking InfraRed ou FLIR) et caméra sous le nez.
  • Nouvelle transmission permettant de délivrer plus de puissance au rotor principal.
  • Nouvelles pales pour une meilleure efficacité.
  • Nouveau système de contrôle d'injection du carburant.

Mais avant d'en arriver à la version finale, le développement du Mi-28N fut à nouveau interrompu à cause de problèmes financiers. Un second prototype fut dévoilé en à Rostvertol (en), filiale d’Hélicoptères de Russie, avec la transmission améliorée.

En , l'Armée de l'air russe décida de tester le Mi-28N en vue de remplacer les Ka-50 et les Ka-52. Ils étaient jugés stratégiquement comme dépassés depuis la fin de la Guerre froide. De plus le Ka-52 n'était pas aussi performant que prévu, notamment à cause de son excédent de poids.

Après les essais de 2005, l'Armée de l'air russe commanda trois Mi-28N, puis en ajouta encore 16 autres à sa commande. Les premiers appareils furent livrés en . En , les essais de qualification démarrèrent avec les cinq premiers appareils.

Le , les deux premiers Mi-28N de série furent livrés au Centre de préparation au combat et recyclage no 344 de l'Armée de l'air russe à Torjok[7].

Le chef de l'Armée de l'air russe, le général Nikolai Makarov, a déclaré en vouloir faire l'acquisition de 45 à 50 Mi-28N jusqu'en 2010[8]. Il est annoncé en 2007 que d'ici 2015, l'Armée de l'air russe devrait posséder 300 Mi-28N qui vont remplacer les Mi-24[9] Cependant d'autres sources indiquent que seuls 69 Mi-28N seraient acquis par les forces aériennes russes[10].

Début 2022, The Military balance 2022 publié par International Institute for Strategic Studies annonce un minimum de 103 Mi-28 en parc.

Le Mi-28N est également nommé Mi-28N(E) par son fabricant.

Variantes[modifier | modifier le code]

Les senseurs du Mi-28NM au salon aéronautique MAKS-2021.
  • Mi-28A - Version originale du projet qui perdit la compétition contre le Ka-50
  • Mi-28N/MMW - Version améliorée du Mi-28A pouvant voler de jour comme de nuit et par tout temps.
  • Mi-28NE - Version d'export de l'hélicoptère d'attaque. Possibilité d'usage de jour et de nuit par n'importe quelle condition météo.
  • Mi-2NM - Une version améliorée du Mi-28N dont le développement a commencé en 2009. Le fabricant a repensé la coque avant en raison du retrait de son antenne avant, une nouvelle station radar H025 a été ajoutée pour une visibilité panoramique complète, en plus des moteurs VK-2500P plus puissants avec un système FADEC au lieu des anciens moteurs Klimov TV3-117VMA. De nouvelles pales de rotor améliorées ont été installées pour augmenter sa vitesse maximale de 13% et sa vitesse de croisière de 10%. En plus de cela, il dispose d'un système de contrôle de tir amélioré et d'un nouveau système de traitement de données radioélectroniques embarqué "Izdeliye 296". Il sera équipé pour emporter les missiles antichars 9M123 Khrizantema-V et 9M127-1 Ataka-VM. Il est également prévu d'être équipé du nouveau missile polyvalent "Izdeliye 305" ou LMUR, conçu pour être utilisé contre des cibles aériennes et terrestres, et équipé d'un guidage inertiel pour le vol initial, avec des mises à jour de direction à mi-parcours effectuées par un opérateur avant l'acquisition de la cible par le système de recherche du missile. Ce missile a une portée de 25 km. Le Mi-28NM a effectué son vol inaugural en octobre 2016 et les essais d'état des moteurs VK-2500P améliorés ont été achevés en octobre 2020. Un plan de mise à niveau des Mi-28N existants vers la norme Mi-28NM a été approuvé.
  • Mi-28D - Version simplifiée du Mi-28N pour des opérations diurnes.
  • Mi-28NAe - Version d'exportation pour la Corée du Nord
  • Mi-28L - Projet de version d'exportation pour l'Irak.
  • Mi-40 - Projet d'hélicoptère de transport armé. Abandonné durant la chute de l'URSS au profit du Mi-42, lui-même annulé peu après[11],[12].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Les senseurs du Mi-28N au salon aéronautique MAKS-2007.

Le Mi-28N possède des caractéristiques intéressantes qui en font un hélicoptère redoutable :

  • Équipement électronique (navigation, armement, etc.) intégré à l'appareil et géré par deux ordinateurs.
  • Protection passive du pilote et du copilote : Cockpit totalement blindé résistant au tir de munitions perforantes ou incendiaires de calibre 12,7 mm.
  • Deux turbines séparées ayant leurs éléments vitaux protégés par un blindage supplémentaire. Possibilité de voler sur une seule turbine.
  • Utilisation de nouveaux matériaux résistant mieux aux dommages.
  • Possibilité de vol de jour ou de nuit par des conditions météo mauvaises, et cela même à basse altitude (5 à 15 m selon le fabricant).

Armement[modifier | modifier le code]

L'armement du Mi-28 au salon aéronautique du Bourget de 1989.

Le Mi-28N peut accueillir différentes armes, en tourelle et sur ses quatre points d'emport[13],[14],[15],[16],[17].

  • Armement fixe:
    • Canon automatique Chipounov 2A42 de calibre 30 × 165 mm, embarquant 250 projectiles. La cadence de tir est réglable à 200 ou 550 coups par minute. Il est monté sur la tourelle NPPU-28N. Sa portée pratique est de 2 500 m.
  • Armement amovible sur les quatre points d'emport :
    • Missiles guidés :
      • Missile antitank : Jusqu'à 16 missiles guidés antichars 9M120 Ataka-B (8 par pods), Kh-25
      • Missile air-air : Jusqu'à 8 missiles à détection infrarouge Igla-V ou R-73.
    • Munitions téléopérées : LMUR
    • Armements non guidés :
      • Roquettes : S-8 (calibre 80 mm) jusqu'à 80 pièces sur quatre pods ou Type S-13 (calibre 122 mm) jusqu'à 20 pièces sur quatre pods ou Type S-24 (calibre 240 mm) jusqu'à deux pièces.
      • Bombes : FAB-500; KAB-500L; KAB-500KR
    • Pods de mitrailleuses amovibles :
      • Jusqu'à deux canons UPK-23-250 de 23 mm avec 250 projectiles chacun.
    • Mines :
      • Jusqu'à quatre lance-mines KMGU-2.

NPPU-28N[modifier | modifier le code]

Le NPPU-28N est une tourelle pour canon automatique équipant l'hélicoptère de combat Mil Mi-28. Elle permet un angle de tir horizontal de ±110°.

Le canon automatique de 30 mm Shipunov 2A42 y est installé.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Il y a de nombreuses rumeurs sur l’achat de Mi-28 par plusieurs pays mais, en , les seuls pays l'utilisant et ayant diffusé des informations sur celui-ci sont la Russie et l'Irak.

Drapeau de la Russie Russie
  • Armée de l'air russe - 24 en service en 2012 au lieu des 40 à 50 annoncés à l'origine pour 2010. Estimation de 103 en service en début d'année 2022[18].
Drapeau de l'Irak Irak
  • Aviation de l’armée de terre irakienne - 15 commandés mi-2013[19]. Une annonce de 13 livrés début janvier 2014 mais effectivement au moins 6 livrés à partir de et en service en [20]. Ils sont engagés rapidement dans les combats et participent notamment à la libération de la ville de Banat Al-Hassan située à 40 km au nord-ouest de Bagdad le suivant[21]. En 2023 on compte 11 Mi-28NE et 4 Mi-28UB[22].
Drapeau de l'Algérie Algérie
  • Russian Helicopters annonce que 42 hélicoptères devront être livrés en vertu d'un contrat signé début 2014[23]. En 2023 42 Mi-28NE/UB sont en service dans l'armée de l'air Algérienne[24].

Drapeau de l'Ouganda Ouganda

  • Plus de 3 Mi-28N/UB en service en 2023[25]; Un détruit lors d'un accident le 2 janvier 2024[26].

D'autres pays se seraient montrés intéressés par cet hélicoptère de combat. Toutefois certains, comme la Corée du Sud, se sont désistés. Fin 2008, deux pays d'Amérique du Sud et l'Arabie saoudite se seraient montrés intéressés par l'appareil sans donner suite[27].

Engagements[modifier | modifier le code]

L'armée russe déploie des Mi-28 lors de la guerre civile syrienne en soutien aux forces syriennes. Ils participent notamment aux opérations militaires à Palmyre[28] ainsi qu'à Deir ez-Zor et à Homs.

Il est engagé lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022 et au moins 12 appareils sont abattus (au )[29].

Culture populaire[modifier | modifier le code]

Le MI-28 apparaît dans plusieurs jeux vidéo dont les plus connus sont :

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Aéronefs comparables

Articles connexes

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (ru) Dénomination officielle.
  2. ↑ (ru) = 210 Dénomination officielle.
  3. ↑ (en)http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html.
  4. ↑ « http://www.rostvertolplc.ru/ENG/mi28n.htm/ »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur www.rostvertolplc.ru
  5. ↑ « Mi-28 Havoc - REDSTARS », sur red-stars.org (consulté le )
  6. ↑ (en-GB) « Mi-28A/N Havoc Attack Helicopter », sur Army Technology (consulté le )
  7. ↑ « http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?newsid=19 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  8. ↑ « Rostvertol livre à la force aérienne russe ses deux premiers hélicoptères de combat Mi-28N de série », sur red-stars.org (consulté le )
  9. ↑ (ru) « Российские ВВС заменят парк ударных вертолетов к 2015 году », sur lenta.ru (consulté le )
  10. ↑ « Modernisation du parc d'hélicoptères de la force aérienne russe », sur red-stars.org (consulté le )
  11. ↑ (en-US) « Mil Mi-28 (Havoc) Dedicated Twin-Seat, Twin-Engine Attack Helicopter - Russia », sur www.militaryfactory.com (consulté le )
  12. ↑ « Mil Mi-40 helicopter - development history, photos, technical data », sur www.aviastar.org (consulté le )
  13. ↑ « http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=209 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  14. ↑ « Ми-28Н » [archive du ], sur airwar.ru (consulté le )
  15. ↑ « Комплекс авиационного управляемого оружия Угроза (С-5кор, С-8кор, С-13кор) » [archive du ], sur rbase.new-factoria.ru (consulté le )
  16. ↑ « Ataka-V 9M120 (AT-16) » [archive du ], Fas.org (consulté le )
  17. ↑ « Rosoboronexport – Aerospace Systems Catalogue » [archive du ], Scribd.com (consulté le )
  18. ↑ James Hackett et International Institute for Strategic Studies, The military balance. 2022, (ISBN 978-1-000-61972-0, 1-000-61972-9 et 978-1-003-29456-6, OCLC 1296940601, lire en ligne)
  19. ↑ (en) Arnaud Delalande, « Iraqi Mi-35M crashed near al-Kut airbase » (consulté le ).
  20. ↑ Arnaud Delalande, « Les Mi-28 irakiens ont-ils déjà été engagés au combat contre l’IS ? », sur Aero Histo, (consulté le ).
  21. ↑ Arnaud Delalande, « Les Mi-28 irakiens en opération dans la région de Bagdad », sur Aero Histo, (consulté le ).
  22. ↑ (en) James Hackett et International Institute for Strategic Studies, The military balance. 2023, (ISBN 978-1-003-40022-6, 1-003-40022-1 et 978-1-000-91073-5, OCLC 1372013483, lire en ligne), p. 345
  23. ↑ « L’Algérie achète des hélicoptères militaires à la Russie pour 2,7 milliards de dollars », sur IRIB, (consulté le )
  24. ↑ (en) James Hackett et International Institute for Strategic Studies, The military balance. 2023, (ISBN 978-1-003-40022-6, 1-003-40022-1 et 978-1-000-91073-5, OCLC 1372013483, lire en ligne), p. 334
  25. ↑ (en) James Hackett et International Institute for Strategic Studies, The military balance. 2023, (ISBN 978-1-003-40022-6, 1-003-40022-1 et 978-1-000-91073-5, OCLC 1372013483, lire en ligne), p. 486
  26. ↑ « Accident Mil Mi-28NE AF-9??, », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  27. ↑ (en) « Mi-28 HAVOC (MIL) », sur globalsecurity.org (consulté le ).
  28. ↑ « Bataille de Palmyre: un soldat du régime raconte la débâcle de l'armée syrienne face aux djihadistes de Daech », www.francesoir.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  29. ↑ « Liste des pertes d'aéronefs lors de l'invasion russe de l'Ukraine en 2022 », sur oryxspioenkop.com (consulté le )
v · m
Hélicoptères produits par Mil
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