Iliouchine Il-76

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Il-76MD Candid
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Image illustrative de l'article Iliouchine Il-76

Constructeur Flag of Russia.svg Iliouchine
Rôle Avion de transport militaire
Premier vol 25 mars 1971
Mise en service 1974
Nombre construits 960
Équipage
7 hommes (dont 2 loadmasters)
Motorisation
Moteur Soloviev D-30
Nombre 4
Type turboréacteur
Dimensions
Envergure 50 50 m
Longueur 46 59 m
Hauteur 14 76 m
Masses
À vide 89 000 kg
Carburant 84 840 kg
Maximale 250 000 kg
Performances
Vitesse maximale 850 km/h
Rayon d'action 4 000 km

L'appareil Iliouchine II-76 est un avion de transport militaire moyen/long courrier quadriréacteur à double flux conçu en Union soviétique à partir de 1967, mais dont le programme a débuté au début des années 60. Sa désignation OTAN est Candid tandis que la version ravitaillement en vol est nommée Il-78 Midas (il existe par ailleurs une version AWACS désignée A-50 Mainstay). Le premier vol eut lieu le 25 mars 1971, l'entrée en service et le début de la production en 1974 (pour la version militaire Il-76M). Produit à plus de 900 exemplaires, il était encore en production en 2005 (usine Tchkalov (GAZ 34), Tachkent, Ouzbékistan). Beaucoup furent convertis à un usage civil alors désignés sous l'appelation Il-76T, avec mise en service en décembre 1976.

Note : comme beaucoup d'appareils russes il est assez rustique mais très robuste ce qui explique les nombreux usages qui lui sont attribués. Cet appareil reste très utilisé et n'a toujours pas d'équivalent occidental, ce qui explique sans doute qu'il est souvent loué par les armées européennes pour les transports de matériel sur les opérations extérieures.

Le cahier des charges à l'origine de cet appareil exigeait la capacité de transporter une charge utile de 40 tonnes sur 5 000 km en moins de 6 heures, d'opérer sur des pistes courtes et/ou non préparées et dans des conditions climatiques extrêmes (Sibérie et Extrême-Orient soviétique).

Son équivalent du côté américain était le Lockheed C-141 Starlifter.

Motorisation[modifier | modifier le code]

La plupart des versions : quatre Aviadvigatel D-30KP (ver. 1/2) de 12 000 kg de poussée. Version MF : quatre Aviadvigatel PS-90AN de 14 500 kg de poussée. Une version équipée de CFM-56 est à l'étude.

Performances[modifier | modifier le code]

  • Vitesse maximum : 850 km/h
  • Vitesse de croisière : 750-780 km/h
  • Altitude de croisière : 9 000-12 000 m
  • Autonomie avec charge maximale : 3 800 km
  • Autonomie avec 20 tonnes : 7 300 km
  • Distance décollage : 1 700 m
  • Distance atterrissage : 900-1 000 m
  • Charge utile maximale : 47 000 kg
  • Charge utile typique fret : 6 containers ISO de 5 670 kg (34 020 kg)
  • Transport de troupes : 140 passagers ou 125 parachutistes
  • Armement (en option) : 2 canons GSh-23 de 23 × 115 mm en tourelle de queue
  • Bruit : cet avion détient le "record Sentinelle", avec 101,3 décibels, enregistré en 2003[1]. Il s'agit du record du système Sentinelle, qui mesure les nuisances sonores aériennes sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac. La nouvelle version modernisée motorisée avec des Aviadvigatel PS-90, ainsi que la future version à réacteurs CFM-56 devraient corriger cet inconvénient.

Versions[modifier | modifier le code]

Vue de face d'un Il-76MF
Il-76 TD
  • IL-76 : première version
  • IL-76 T : version civile (mise en service 1976) [...]
  • IL-76 M : militaire [...] (mise en service 1974, avec une queue et des équipements différents par rapport à la version civile)
  • IL-76 K : version destinée à l'entraînement des cosmonautes (gravité zéro)
  • IL-76 TD : version civile [...]
  • IL-76TD-90VD : version TD à l'avionique modernisée et dotée de moteurs nouvelle génération Aviadvigatel PS-90. En service chez Volga-Dnepr.
  • IL-76 MD : militaire [...]
  • IL-76MD-90 : version militaire à l'avionique modernisée et dotée de moteurs nouvelle génération Aviadvigatel PS-90. En service dans la VVS.
  • IL-76 MDK : version destinée à l'entraînement des cosmonautes (gravité zéro)
  • IL-76 MF : version allongée, militaire
  • IL-76 TF : version allongée, civile
  • IL-76 MDP : bombardier d'eau (44 000 kg)
  • IL-76 LL : banc d'essai en vol pour moteurs (Gromov Flight Research Institute)
  • Beriev A-50 Mainstay : avion d'alerte et de contrôle aérien avancé, 1er vol le 19 décembre 1978, produit à environ 30 exemplaires
  • IL-76 VKP : poste de commandement aéroporté
  • IL-76 SK : station de contrôle du système aérospatial Tu-160 SK Burlak (prototype)

Opérateurs des versions militaires[modifier | modifier le code]

Utilisateurs de l'Il-76.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ☞ Mesures de bruit de l’A380 le mercredi 27 avril 2005

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Développement lié

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]