Aller au contenu

Liste des lignes à grande vitesse

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Article principal : ligne à grande vitesse.

Afrique

[modifier | modifier le code]

Maroc

[modifier | modifier le code]

À la suite d'études de faisabilité lancées en 2004 par les premiers ministres français et marocain de l'époque, Jean-Pierre Raffarin et Driss Jettou[1], un accord bilatéral a été signé le pour la réalisation d'une ligne de 197 kilomètres, limitée dans un premier temps à Tanger - Kénitra. Sa livraison est prévue dans un premier temps pour fin 2015 avant d'être repoussée à 2017[2].

Cette ligne permettra de réduire le temps de parcours entre Tanger et Casablanca à 2 heures 10, contre 4h45 heures auparavant. La moitié du contrat, évalué à 2 milliards d'euros, a été confié à trois entreprises françaises: RFF, la SNCF et Alstom, cette dernière étant plus particulièrement chargée de la livraison de 14 rames TGV Duplex[3].

Les travaux de construction ont été lancés le pour une mise en service effectuée le .

Ligne en service

[modifier | modifier le code]
Lignes à grande vitesse prévues d'ici 2035 au Maroc.

Ligne en construction

[modifier | modifier le code]
  • La seconde section de LGV entre Kenitra et Marrakech (axe : ligne "Atlantique" Tanger-Agadir) est en chantier[4] ; une ouverture est prévue au service commercial au plus tard en 2030.

Lignes en projet

[modifier | modifier le code]
    • LGV Marrakech - Agadir Elle fait partie du prolongement de la ligne "Atlantique" Tanger-Agadir. La ligne doit être construite d'ici 2029, dans la perspective de la coupe du monde de football de 2030 dont une partie se déroule au Maroc. En , le contrat d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour la construction des 430 km de lignes nouvelles à grande vitesse, a été confié[5] à un groupement franco - marocain composé notamment d’Egis et Systra.
  • LGV Rabat - Oujda en passant par Fès et Meknès. Elle fait partie de la ligne "Maghrébine" qui à terme devra relier Rabat à Alger et Tunis

Égypte

[modifier | modifier le code]

Ligne en construction

[modifier | modifier le code]

En mai 2022, le gouvernement Égyptien a conclu avec le groupe Siemens un contrat de 8,1 milliards d'euros pour la construction de 2 000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse[6].

Ce réseau sera classé sixième réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, et se composera de trois lignes. L'une dénommée "le canal de Suez sur rails" est une ligne de 660 kilomètres reliant les villes portuaires d’Ain Sokhna sur la mer Rouge à Marsa Matrouh et Alexandrie sur la Méditerranée. La deuxième ligne sera longue d’environ 1 100 kilomètres et reliera Le Caire à Abou Simbel près de la frontière soudanaise, reliant la mégapole aux centres économiques émergents du sud. La troisième ligne couvrira environ 225 kilomètres et reliera les sites archéologiques du patrimoine mondial de Louxor à Hurghada au bord de la mer Rouge[7].

La première ligne passera par 21 gares dont la ville côtière d'Alexandrie et la nouvelle capitale administrative devrait être opérationnelle en 2023[8].

Asie

[modifier | modifier le code]
  • Réseau de LGV en Asie centrale
    Réseau de LGV en Asie centrale
  • Réseau de LGV en Asie de l'Est
    Réseau de LGV en Asie de l'Est

Arabie saoudite

[modifier | modifier le code]
Ligne en service
  • La LGV Haramain[9] est une ligne ferroviaire à grande vitesse de 450 km de longueur reliant La Mecque à Médine via Djeddah : la vitesse commerciale des trains circulant sur la ligne est de 300 km/h.

Chine

[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Grande vitesse ferroviaire en Chine.
Réseau de LGV en Chine

Le réseau de lignes à grande vitesse de la Chine est le premier au niveau mondial, comptant à la mi-septembre 2024 environ 46 000 km de voies ferrées de plus de 250 km/h soit environ 87 % du réseau mondial à grande vitesse[10],[11].

En , la Chine comptait 34 lignes ferroviaires à grande vitesse[12].

Le développement de seize grands axes (huit nord-sud et huit est-ouest) parcourant l'ensemble du territoire chinois, et desservant la plupart des grandes villes chinoises, est en cours de construction. Ces axes étant prévues pour une exploitation commerciale à 250 km/h et d'autres à 350 km/h.

Lignes en service

[modifier | modifier le code]
Huit verticales : Nord-Sud
[modifier | modifier le code]
Axe littoral
[modifier | modifier le code]

Parcours : Dalian (Dandong) - Tianjin - Qingdao (Yantai) - Shanghai - Fuzhou - Shenzhen - Beihai (Fangchenggang)

Axe Jing-hu (Pékin - Shanghai)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Pékin - Tianjin - Jinan - Nanjing - Shanghai (Hangzhou) / Nanjing - Hangzhou / Bengbu - Hefei - Hangzhou

Axe Jing-gang(tai) (Pékin - Hong Kong (Taipei))
[modifier | modifier le code]

Parcours : Pékin - Xiong'an - Hefei (Huanggang) - Nanchang - Shenzhen - Hong Kong / Hefei - Fuzhou - Taipei / Nanchang - Fuzhou - Putian

Axe Jing-ha (Pékin - Harbin) / Jing-gang-ao (Pékin - Hong Kong - Macao)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Harbin - Changchun - Shenyang - Pékin - Shijiazhuang - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong / Guangzhou - Macao

Axe Hu-nan (Hohhot - Nanning)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Hohhot - Datong - Taiyuan - Zhengzhou - Xiangyang - Changde - Yiyang - Shaoyang - Yongzhou - Guilin - Nanning

Axe Jing-kun (Pékin - Kunming)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Pékin - Xiong'an - Taiyuan - Xi'an - Chengdu (Chongqing) - Kunming / Pékin - Zhangjiakou - Datong - Taiyuan

Axe Bao(yin)-hai (Baotou (Yinchuan) - Hainan)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Baotou - Xi'an- Chongqing - Guiyang - Nanning - Haikou (Sanya) / Yinchuan - Xi'an

Axe Lan(xi)-guang (Lanzhou (Xining) - Guangzhou)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Lanzhou (Xining) - Chengdu (Chonqing) - Guangzhou

Huit horizontales : Est-Ouest
[modifier | modifier le code]
Axe Sui-man (Suifenhe - Manzhouli)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Suifenhe - Mudanjiang - Harbin - Qiqihar - Halar - Manzhouli

Axe Jing-lan (Pékin - Lanzhou)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Pékin - Hohhot - Lanzhou - Yinchuan

Axe Qing-yin (Qingdao - Yinchuan)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan - Yinchuan

Axe Pont continental eurasien
[modifier | modifier le code]

Parcours : Lianyungang - Xuzhou - Zhengzhou - Xi'an- Lanzhou - Xining - Urumqi

Axe du fleuve Yangtsé
[modifier | modifier le code]

Parcours : Shanghai - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu / Nanjing - Wuhan - Chongqing / Wanzhou - Chongqing - Chengdu

  • LGV Nankin - Hefei (en) : 166 km (2008)
  • LGV Hefei - Wuhan (en) : 351 km (2009)
  • Ligne de Wuhan à Chengdu, en passant par Yichang, Lichuan, Chongqing et Suining : 1 214 km (2009-2014) la vitesse des trains y est limitée à 200 km/h
Axe Hu-kun (Shanghai - Kunming)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Shanghai - Hangzhou - Nanchang - Changsha - Guiyang - Kunming

Axe Xia-yu (Xiamen - Chongqing)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Xiamen - Changsha - Zhangjiajie - Chongqing

Axe Guang-kun (Guangzhou - Kunming)
[modifier | modifier le code]

Parcours : Guangzhou - Nanning - Kunming

Autres lignes


Cette liste est incomplète ou mal ordonnée. Votre aide est la bienvenue !
Plan du réseau à grande vitesse 8+8
  • LGV Qingdao - Taiyuan : longue de 873 km, commencée le
  • LGV Shanghai - Wuhan - Chengdu : longue de 2 078 km, commencée le
  • LGV Tianjin - Shenyang : longue de 665 km, commencée en 1999
  • LGV Chengdu - Canton : longue de 1 373 km, commencée le
  • LGV Datong - Xi'an : longue de 859 km, commencée le
  • LGV Shangqiu - Hangzhou : longue de 770 km, commencée en 2010
  • LGV Yunnan - Guangxi : longue de 710 km, commencée le
  • LGV Tianjin - Baoding : longue de 158 km, commencée le

Lignes en construction

[modifier | modifier le code]

Corée du Sud

[modifier | modifier le code]
Réseau de LGV en Corée
Lignes en service

Israël

[modifier | modifier le code]
Ligne en projet

Indonésie

[modifier | modifier le code]

Japon

[modifier | modifier le code]
Réseau de LGV au Japon

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Malaisie-Singapour

[modifier | modifier le code]
Ligne en projet

Il existe un projet de LGV entre Kuala Lumpur et Singapour (ouverture prévue pour 2031)[14]

Taïwan

[modifier | modifier le code]
Ligne de LGV de Taiwan

Ligne en service

[modifier | modifier le code]

Turquie

[modifier | modifier le code]
Le réseau de la Turquie avec les lignes à grande vitesse
Lignes en service
Lignes en construction
Lignes en projet

Viêt Nam

[modifier | modifier le code]
Ligne en projet

Europe

[modifier | modifier le code]
Réseau de LGV en Europe

En Europe, le réseau de LGV s'insère dans le projet de Réseau transeuropéen de transport.

Si chaque pays peut disposer d'un réseau domestique à grande vitesse, les réseaux à grande vitesse peuvent également interconnecter différents pays. C'est déjà le cas entre différents pays comme l'Espagne, la France, la Belgique, et l'Allemagne. Les Iles britanniques sont également connectées. Un projet d'axe oriental existe, la Magistrale européenne qui reliera au départ de Paris, l'Allemagne, l'Autriche, l'Europe de l'Est.

Allemagne

[modifier | modifier le code]
Réseau de lignes à grande vitesse en Allemagne
  • LGV à 300 km/h
  • LGV à 250 km/h ou plus
  • Ligne à 200 km/h ou plus
  • Ligne classique, parfois modifiée pour aller à 160 km/h

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Lignes en construction

[modifier | modifier le code]

Autriche

[modifier | modifier le code]

Ligne en service

[modifier | modifier le code]

Ligne en construction

[modifier | modifier le code]
  • Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2032.

Belgique

[modifier | modifier le code]
Lignes à grande vitesse en Belgique

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Danemark

[modifier | modifier le code]

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Lignes en construction

[modifier | modifier le code]

Espagne

[modifier | modifier le code]
Espagne
Article détaillé : Liste des lignes à grande vitesse en Espagne.

L'Espagne s'est engagée dans un ambitieux plan de construction de lignes à grande vitesse, visant à mettre toutes les capitales régionales du pays à moins de 3 h de Madrid et 5 h 30 de Barcelone à l'horizon 2020[réf. nécessaire]. Dans le cadre de ce plan, ce ne sont pas moins de 7 000 km de lignes nouvelles qui devraient être mises en service au cours des prochaines années[réf. nécessaire]. Depuis mai 2023, le réseau ferroviaire à grande vitesse espagnol est le plus long réseau LGV d'Europe avec 3 966 km[20], et le deuxième plus long au monde, après celui de la Chine.

Lignes dont la vitesse est supérieure à 200 km/h Inauguration Longueur totale Vitesse > 240 km/h Vitesse < 240 km/h Échangeurs Talleres Voie double Voie unique
Madrid-Sevilla 21/04/1992 478,395 470,320 3,075 5,000 471,400 6,995
Madrid-Barcelona 20/02/2008 667,636 661,370 6,066 0,200 652,056 15,580
La Sagra-Toledo 16/11/2005 22,293 20,664 1,629 22,293
Madrid-Valladolid 23/12/2007 181,331 168,717 10,592 2,022 168,717 12,614
Córdoba-Málaga 24/12/2007 154,801 153,661 0,440 0,700 154,101 0,700
Olmedo-Medina 10/04/2008 19,900 19,900 3,312 16,588
Variante de Perales 10/01/2009 5,553 5,553 5,553
Gabaldón-Albacete 15/12/2010 73,388 72,981 0,407 72,981 0,407
Torrejón de Velasco-Valencia 18/12/2010 362,486 362,414 0,072 362,414 0,072
Parte española de TP Ferro 19/02/2009 19,766 19,766 19,766
Mollet-Girona y Figueres-TP Ferro 21/12/2010 78,035 48,900 29,135 78,035
Orense-Santiago 11/12/2011 84,100 84,100 83,059 1,041
Variante de Yeles 11/12/2011 5,700 5,700 5,700
Barcelona-Mollet y Girona-Figueres 09/01/2013 53,665 45,800 7,865 53,665
Albacete-Alicante 18/06/2013 165,037 165,037 165,037
Valladolid Campo Grande-León 20/09/2015 166,128 131,514 34,614 82,181 83,947
Olmedo-Zamora 17/12/2015 99,526 98,579 0,947 30,797 68,729
Total km: 2.637,740 2.483,159 134,023 13,029 7,529 2.425,367 210,607
Lignes dont la vitesse est supérieure à 200 km/h Inauguration Longueur totale Vitesse > 240 km/h Vitesse < 240 km/h Échangeurs Talleres Voie double Voie unique
Monforte del Cid-Murcia 2018 58,069 58,069 58.069
Nudo de Venta de Baños-Burgos 2018 89,879 89,879 6,007 83,872
Antequera Santa Ana-Granada 2018 86,500 86,500 15,600 70,900
Zamora - Pedralba 2018
Pedralba - Taboadela 2020
Variante de Pajares 2020 49,700 49,700 8,400 41,300
Total km: 549,802 514,241 34,614 0,947 0,000 201,054 348,748

France

[modifier | modifier le code]
Carte des TGV
Article détaillé : Liste des lignes à grande vitesse en France.

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Lignes en construction

[modifier | modifier le code]

Lignes en phase de travaux préparatoires

[modifier | modifier le code]

Lignes en projet

[modifier | modifier le code]

Italie

[modifier | modifier le code]
Réseau à grande vitesse en Italie

La première ligne à grande vitesse mise en service en Europe l'a été en Italie. Il s'agit de la Direttissima entre Florence et Rome (253,6 km), réalisée entre 1970 et 1992. La première partie de la ligne, entre la ville de Rome et Città della Pieve, de 138 km, a été mise en service le , quatre ans avant la mise en service de la LGV Sud-Est en France. Les trains roulent à 200-250 km/h et le voyage dure 1 h 35. Le service est effectué par des trains Eurostar Italia (ETR série 450, 460, 470/480 et 500).

L'Italie a concentré ses efforts sur la technologie du Pendolino, sur la base des études de Fiat Ferroviaria (1960-1970) pour augmenter la vitesse des lignes traditionnelles.

La société RFI S.p.A. du groupe FS S.p.A. construit (parmi la société TAV S.p.A.)[pas clair] plusieurs nouvelles lignes de trains à grande vitesse (Alta Velocità) et haute capacité (Alta Capacità) AV-AC pour lier Turin à Trieste (Ouest-Est), Milan à Bologne, Florence, Rome, Naples et Salerne (Nord-Sud) en améliorant la technologie de la ligne Florence-Rome, 1 320 km de lignes à grande vitesse dont environ 870 km gérées par TAV S.p.A.

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Lignes en construction

[modifier | modifier le code]

Ligne en projet

[modifier | modifier le code]

Norvège

[modifier | modifier le code]
Ligne en service

Pays-Bas

[modifier | modifier le code]
Ligne en service
Ligne en projet

Portugal

[modifier | modifier le code]
Lignes en projet

Royaume-Uni

[modifier | modifier le code]
Ligne en service
Lignes en construction
  • High Speed 2 : 5 corridors en étude, pour une mise en service envisagée d'ici 2040[23].

La ligne fait partie d'un ensemble de projets initiés début 2009 par le gouvernement britannique dans le cadre d'un plan de relance[24],[25].

Suisse

[modifier | modifier le code]

Lignes en service

[modifier | modifier le code]

Russie

[modifier | modifier le code]
Réseau grande vitesse russe d'ici 2030
Article détaillé : Sapsan.
ligne en service

Depuis le , la ligne de Moscou à Saint-Pétersbourg a été aménagée pour des vitesses allant jusqu'à 250 km/h sur quelques tronçons[26]. Le meilleur train effectue les 650 km du trajet en 3 h 45 min, soit une vitesse moyenne d'environ 175 km/h.

Une ligne est en projet entre Moscou et Kazan à 800 kilomètres à l'est de la capitale russe. Son ouverture est prévue en 2024[27]. Elle pourrait être prolongée jusqu'à Iekaterinbourg. Il est prévu qu'elle soit le trajet de la LGV Moscou-Pékin, qui passera par le Kazakhstan et dont la finalité est une liaison à l'horizon 2026, permettant de relier les villes d'Europe de l'Ouest comme Londres ou Paris à Pékin en 48 heures. Depuis , il existe déjà des lignes de fret, sur la Nouvelle route de la soie, entre Lyon et Wuhan en Chine, qui mettent 15 jours, mais nécessitent différents changement d'essieux en raison de la différence d'écartements des lignes d'un pays à l'autre[28].

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ Projet de TGV Casablanca - Marrakech - Agadir, sur le site bladi.net
  2. ↑ [1]
  3. ↑ Deux milliards d'euros de contrats pour la France au Maroc, La Tribune, 23 octobre 2007. Consulté le 23 octobre 2007
  4. ↑ Zineb Jazouli, « Le Chinois CREC 4 remporte le contrat LGV Kénitra-Marrakech », sur Hespress Français - Actualités du Maroc, (consulté le )
  5. ↑ « Egis : relier Rabat à Casablanca, Marrakech et Tanger par un TGV », sur Groupe Caisse des Dépôts, (consulté le )
  6. ↑ « Un contrat de plus de 8 milliards euros pour Siemens en Egypte », sur Les Echos, (consulté le ).
  7. ↑ Evelyne Bilodeau, « L'Égypte aura bientôt sa première ligne TGV reliant la mer Rouge à la Méditerranée », sur Voyages d'Aujourd'hui, (consulté le ).
  8. ↑ « Égypte: 3,75 milliards d'euros pour la première ligne de train à grande vitesse », sur LEFIGARO, (consulté le ).
  9. ↑ en anglais : HHR (Haramain High Speed Rail).
  10. ↑ (en) « HIGH SPEED LINES IN THE WORLD » [PDF], sur uic.org, Union internationale des chemins de fer, (consulté le ).
  11. ↑ Les progrès des TGV chinois, dans un réseau encore très encombré, questionchine.net du 29 décembre 2009
  12. ↑ « 人民网--404页面 », sur Le Quotidien du Peuple (consulté le ).
  13. ↑ (en) « Why China laid the tracks for Indonesia's first high-speed rail », sur Quartz, (consulté le ).
  14. ↑ (en) « KL-Singapore High-Speed Rail formally postponed; service targeted to start by Jan 2031 » [« Le train à grande vitesse KL-Singapour a officiellement été reporté; le service devrait commencer d'ici janvier 2031 »], sur channelnewsasia.com, Channel NewsAsia, (consulté le ).
  15. ↑ Train a grande vitesse, rayturk.net
  16. ↑ [PDF] Flash info de la chambre de commerce et d'industrie française au Vietnam, page 6, sur le site ccifv.org, juin 2010
  17. ↑ Tomoya Onishi, « Vietnam revives $58bn high-speed rail project despite cost hurdle - Hanoi seeks funding plan for north-south line serving economy and unity » [« Le Vietnam relance un projet de train à grande vitesse d'une valeur de 58 milliards de dollars malgré un obstacle financier. Hanoi cherche un plan de financement pour la ligne nord-sud au service de l'économie et de l'unité »], sur asia.nikkei.com, Nikkei Asian Review, (consulté le ).
  18. ↑ (de) « Bahn-Neubaustrecke Wendlingen », sur swr.online (consulté le ).
  19. ↑ (en) Ritzau/The Local, « Denmark opens first high-speed rail line, but commuters must wait for faster journeys », sur thelocal.dk, (consulté le ).
  20. ↑ [2]
  21. ↑ « Montpellier : la nouvelle gare TGV Sud de France est ouverte, impressions des premiers voyageurs », sur france3-regions.francetvinfo.fr, France 3 Occitanie, (consulté le ).
  22. ↑ (it)http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=fa5db4050e64c110VgnVCM1000003f16f90aRCRD
  23. ↑ « Le fiasco du train à grande vitesse britannique », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  24. ↑ (en) High-speed line wins go-ahead, Financial Times, 19 janvier 2009.
  25. ↑ (en) Britain’s Transport Infrastructure High Speed Two, Department for Transport, janvier 2009.
  26. ↑ John Bowker, version française Gregory Schwartz, « La Russie inaugure le « Sapsan », son train le plus rapide », Reuters, (consulté le ).
  27. ↑ (en) « First section of Moscow – Kazan high speed line to open in 2024 », sur railwaygazette.com, Railway Gazette International, (consulté le ).
  28. ↑ « Le made in China parcourt 11 500 km en train, une première », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le )

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Liste_des_lignes_à_grande_vitesse&oldid=219712915 ».