Pendolino
Les trains Pendolino sont des rames automotrices pendulaires conçues, mises au point et construites par la société italienne Fiat Ferroviaria (rachetée en 2000 par Alstom).
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Histoire [modifier]
De nombreux pays dans le monde ont acquis des trains Pendolino outre l'Italie : Espagne, Finlande, Portugal, Slovénie, Suisse, etc...
Le 5 octobre 2007, les chemins de fer russes et finlandais - respectivement RZD et VR - ont passé commande de 4 rames pour assurer la liaison entre Saint Petersbourg en Russie et Helsinki en Finlande, trajet de 450 km. La livraison des rames a été assurée entre la fin d'année 2009 et le début 2010. La mise en service commerciale est opérationnelle depuis le 12 décembre 2010. Ces rames comportent 7 voitures pour 352 places assises. Cette commande porte à 22 le nombre de rames Pendolino en service en Finlande, où la température en hiver descend sous les -45°C.
Le 26 novembre 2010, la livraison de quatre rames Pendolino à Virgin Trains à mettre en service sur la ligne Londres-Glasgow permet de porter à 64 le nombre de rames italiennes circulant en Grande Bretagne.
Cette commande porte à 460 le nombre des rames Pendolino dans 12 pays dans le monde.
Utilisateurs [modifier]
Italie [modifier]
Ce matériel est en service en Italie depuis 1968 mais aussi dans de nombreux pays étrangers dans les différentes versions successives :
- ETR 401 - prototype de 1960,
- ETR 450 - 1 ère version en service uniquement en Italie,
- ETR 460 - 2e série, polytension, destinée à la liaison Milan - Lyon dans les années 1990, cette même version servit de base aux modèles destinés aux marchés étrangers, allemand et finlandais notamment,
- ETR 470 - 3e série destinée aux liaisons Cisalpino entre l'Italie, la Suisse et l'Allemagne.
- ETR 480-485 - 3e série, polytension.
- ETR 600-610 - 4e série, apte à la grande vitesse ferroviaire.
Finlande [modifier]
Le matériel livré à la Finlande, du type S220, a été mis au point à partir du type Fiat Pendolino ETR 460 des chemins de fer italiens et adapté aux spécifications demandées par les VR, et aux conditions climatiques de la Finlande. Un total de 18 rames a été livré, les deux premières rames ont été fabriquées sous licence Fiatr Ferroviaria par Rautaruukki-Transtech, constructeur finlandais qui fait maintenant partie du groupe espagnol Talgo[1].
Le Pendolino a été conçu comme une rame automotrice électrique de façon à maintenir le centre de gravité à un niveau très bas, ce qui permet au train de franchir les courbes à une vitesse supérieure de 35 % à celle permise par un train classique (locomotive + voitures remorquées).
Le type S220, comme le Fiat ETR 460, constitue la troisième génération du Pendolino, en service en Italie depuis 1988. L'équipement électrique d'une puissance continue de 4000 kW, comprend un hacheur/convertisseur GTO et des moteurs asynchrones. Le système de pendulation active, logé entièrement sous les caisses, a permis de réorganiser l'agencement intérieur des voitures. L'attelage entre caisses est extrêmement simple et facilite les opérations d'entretien.
Les rames destinées aux VR (chemins de fer finlandais) comprennent six caisses en deux éléments, chaque élément comprenant deux motrices équipées d'un convertisseur /inverseur 4QC avec quatre moteurs de traction (un par bogie), plus une remorque dotée d'un équipement à haute tension (25 kV, 50 Hz) et d'un transformateur de traction. Les voitures d'extrémités comportent une cabine de conduite au profil aérodynamique ; l'une des remorques est équipée d'un bar.
Royaume-Uni [modifier]
Virgin Trains a commandé une série de 60 Pendolini qui sont en exploitation sur la « West Coast Main Line » dont la société est concessionnaire au Royaume-Uni[2].
Espagne [modifier]
En 1998, la Renfe commande dix exemplaires d'une rame dérivée de l'ETR 470, l'ETR 490 pour une utilisation grande vitesse Alaris sur la ligne Madrid - Valence[3].
Pologne [modifier]
Les PKP ont commandé en 2011, 20 rames à sept caisses pouvant circuler à 250 km/h et transporter 400 passagers. Elles effectueront les liaisons Varsovi – Gdansk et Varsovie – Cracovie/Katowice à partir de fin 2014[4].
Notes et références [modifier]
- (en) Pendolino - the fastest train in Finland. Consulté le 21 mai 2013
- (en) New Virgin Pendolino Debuts on the East Coast, 21 mars 2012. Consulté le 21 mai 2013
- (en) Alstom Renfe-operated intercity high-speed trains successfully reach 2.5m km mark, 8 novembre 2012. Consulté le 21 mai 2013
- (en) Keith Barrow, « EIB extends loan for Polish Pendolino fleet », 15 mai 2013. Consulté le 21 mai 2013
