Liste des lignes à grande vitesse

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Article principal : ligne à grande vitesse.


Afrique[modifier | modifier le code]

Maroc[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

Article détaillé : LGV Tanger-Casablanca.
  • Ligne LGV Tanger - Kénitra - Casablanca : suite à des études de faisabilité lancées en 2004 par les premiers ministres français et marocain de l'époque, Jean-Pierre Raffarin et Driss Jettou[1], un accord bilatéral a été signé le 22 octobre 2007 pour la réalisation d'une ligne de 197 kilomètres, limitée dans un premier temps à Tanger - Kénitra. Sa livraison est prévue pour fin 2015. Cette ligne permettra de réduire le temps de parcours entre Tanger et Casablanca à 2 heures 10, contre 4h45 heures actuellement. La moitié du contrat, évalué à 2 milliards d'euros, a été confié à trois entreprises françaises: RFF, la SNCF et Alstom, cette dernière étant plus particulièrement chargée de la livraison de 14 rames TGV Duplex[2].

Les travaux de construction ont été lancés fin 2010 pour une livraison prévue en 2014.

Asie[modifier | modifier le code]

Arabie saoudite[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

  • La LGV Haramain, ou HHR (Haramain High Speed Rail), est un projet de ligne ferroviaire a grande vitesse reliant La Mecque à Médine via l'aéroport de Djeddah : la vitesse commerciale des trains circulant sur la ligne devrait être de 360 km/h.

Chine[modifier | modifier le code]

Réseau de LGV en Chine à court terme
Le train China Railways CRH5, dérivé du New Pendolino développé par Alstom

Le réseau de lignes à grande vitesse de la République populaire de Chine est le premier au niveau mondial, comptant au 1er septembre 2011 9 676 kilomètres de voies ferrées de plus de 250 km/h. Le développement actuel du transport ferroviaire à grande vitesse est tel qu'en 2012, la Chine possédera un réseau de LGV supérieur à la somme de tous les réseaux du reste du monde [3].

En décembre 2013, la chine compte 34 lignes ferroviaires à grande vitesse[4].

Le développement et la construction de huit grands axes parcourant l'ensemble du territoire chinois, et desservant la plupart des grandes villes chinoises est prévu à court et moyen terme. Ces axes devraient couvrir une longueur de 20 000 km, certaines voies étant prévues pour une exploitation commerciale à 250 km/h et d'autres à 350 km/h.

Lignes en service[modifier | modifier le code]

  • LGV Pékin-Tianjin : longue de 115 km, en service depuis le 1er août 2008
  • LGV Wuhan-Canton : longue de 968 km, en service depuis le 26 décembre 2009
  • LGV Pékin - Shanghai : longue de 1 302 km, en service depuis le 30 juin 2011
  • LGV Ningbo - Wenzhou : longue de 268 km, en service depuis le 28 septembre 2009
  • LGV Wenzhou - Fuzhou : longue de 298 km, en service depuis le 28 septembre 2009
  • LGV Fuzhou - Xiamen : longue de 275 km, en service depuis le 26 avril 2010
  • LGV Jinan - Qingdao : longue de 364 km, en service depuis le 20 décembre 2010
  • LGV Shijiazhuang - Taiyuan : longue de 190 km, en service depuis le 1er avril 2009
  • LGV Zhengzhou - Xi'an : longue de 455 km, en service depuis le 06 février 2010
  • LGV Hefei - Nankin : longue de 166 km, en service depuis le 19 avril 2010
  • LGV Hefei - Wuhan : longue de 351 km, en service depuis le 1er avril 2009
  • LGV Yichang - Wanzhou : longue de 377 km, en service depuis le 23 décembre 2010
  • LGV Shanghai - Hangzhou : longue de 150 km, en service depuis le 26 octobre 2010
  • LGV Qinhuangdao - Shenyang : longue de 404 km, en service depuis le 1er juillet 2003
  • LGV Nankin - Shanghai : longue de 301 km, en service depuis le 1er juillet 2010
  • LGV Rocade Est de Hainan : longue de 308 km, en service depuis le 30 décembre 2010

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

  • LGV Pékin - Harbin : longue de 1 700 km, dont la construction a commencé le 23 août 2007
  • LGV Harbin - Dalian : longue de 904 km, dont la construction a commencé le 23 août 2007, pour une mise en service prévue en juillet 2012
  • LGV Pékin - Canton : longue de 2 229 km, commencée le 1er mai 2005
  • LGV Shanghai - Shenzhen : longue de 1 450 km, commencée le 1er août 2005
  • LGV Qingdao - Taiyuan : longue de 873 km, commencée le 1er juin 2005
  • LGV Xuzhou - Lanzhou : longue de 1 363 km, commencée le 1er juin 2005
  • LGV Shanghai - Wuhan - Chengdu : longue de 2 078 km, commencée le 1er décembre 2003
  • LGV Shanghai - Kunming : longue de 2 066 km, commencée le 28 décembre 2008
  • LGV Canton - Hong Kong : longue de 142 km, commencée le 20 août 2008
  • LGV Tianjin - Shenyang : longue de 665 km, commencée en 1999
  • LGV Chengdu - Canton : longue de 1 373 km, commencée le 13 octobre 2008
  • LGV Lanzhou - Xinjiang : longue de 1 774 km, commencée en 2010
  • LGV Hefei - Fuzhou : longue de 806 km, commencée le 27 octobre 2008
  • LGV Datong - Xi'an : longue de 859 km, commencée le 03 décembre 2009
  • LGV Xi'an - Chengdu : longue de 510 km, commencée en 2010
  • LGV Shangqiu - Hangzhou : longue de 770 km, commencée en 2010
  • LGV Yunnan - Guangxi : longue de 710 km, commencée le 27 décembre 2010
  • LGV Tianjin - Baoding : longue de 158 km, commencée le 18 mars 2011
  • LGV Nankin - Hangzhou : longue de 249 km, commencée le 27 décembre 2010

Corée du Sud[modifier | modifier le code]

Ktx map fr.svg

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

  • Ligne de Suseo (KTX), mise en service prévue en 2014
  • Osong-Mokpo : KTX, ligne de Honam, mise en service prévue en 2017

Japon[modifier | modifier le code]

Carte des Lignes à grande vitesse au Japon

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

  • Nagano-Kanazawa (Hokuriku-Shinkansen 2e phase, mise en service prévue au printemps 2015 pour Toyama et Kanazawa)
  • Aomori- Shin-Hakodate (Hokkaidō-Shinkansen 1re phase, mise en service prévue en 2015)

Malaisie-Singapour[modifier | modifier le code]

Le train Ekspres Raykat relie Kuala Lumpur à Singapour en 8 heures. Il part à 13:54 de la gare centrale de Kuala Lumpur pour arriver à 22:00 à la gare Woodlands de Singapour. Le prix de la première classe est de 68 MYR pour les adultes et 38 MYR pour les enfants alors que la seconde classe ne coûte que 34 MYR pour les adultes et 21 MYR pour les enfants. Les billets sont réservables par le site de la companie ferroviaire de Malaysie.

Taïwan[modifier | modifier le code]

TaiwanHighSpeedRail Route en.gif

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Turquie[modifier | modifier le code]

YHT Turkey 1741x733.png

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

Lignes en projet[modifier | modifier le code]

Viêt Nam[modifier | modifier le code]

Lignes en projet[modifier | modifier le code]

Europe[modifier | modifier le code]

Réseau de lignes à grande vitesse en Europe en 2013

En Europe, le réseau de LGV s'insère dans le projet de Réseau transeuropéen de transport.

Si chaque pays peut disposer d'un réseau domestique à grande vitesse, les réseaux à grande vitesse peuvent également interconnecter différent pays. C'est déjà le cas entre différents pays comme l'Espagne, la France, la Belgique, et l'Allemagne. Les Iles britanniques sont également connectées. Un projet d'axe oriental existe, la Magistrale européenne qui reliera au départ de Paris, l'Allemagne, l'Autriche, l'Europe de l'Est.

Allemagne[modifier | modifier le code]

Réseau de ligne à grande vitesse en Allemagne
  •       LGV à 300 km/h
  •       LGV à 250 km/h ou plus
  •       Ligne à 200 km/h ou plus
  •       Ligne classique, parfois modifiée pour aller à 160 km/h

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

Autriche[modifier | modifier le code]

Ligne en service[modifier | modifier le code]

Ligne en construction[modifier | modifier le code]

  • Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2020-2022.

Belgique[modifier | modifier le code]

Lignes à grande vitesse en Belgique

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Espagne[modifier | modifier le code]

Espagne

France[modifier | modifier le code]

carte des TGV

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Ligne en construction[modifier | modifier le code]

Lignes en phase de travaux préparatoires[modifier | modifier le code]

Lignes en projet[modifier | modifier le code]

Italie[modifier | modifier le code]

Réseau à grande vitesse en Italie

La première ligne à grande vitesse mise en service en Europe l'a été en Italie. Il s'agit de la Direttissima entre Florence et Rome (253,6 km), réalisée entre 1970 et 1992. La première partie de la ligne, entre la ville de Rome et Città della Pieve, de 138 km, a été mis en service le 24 février 1977, quatre ans avant la mise en service du TGV Sathonay-St Florentin de la ligne Paris-Lyon en France. Les trains roulent à 200-250 km/h et le voyage dure 1 h 35. Le service est effectué par des trains Eurostar Italia (ETR série 450, 460, 470/480 et 500).

L'Italie a concentré ses efforts sur la technologie du "Pendolino", sur la base des études de Fiat Ferroviaria (1960-1970) pour augmenter la vitesse des lignes traditionnelles.

La société RFI S.p.A. du groupe FS S.p.A. construit (parmi la société TAV S.p.A.) plusieurs nouvelles lignes de trains à grande vitesse (Alta Velocità) et haute capacité (Alta Capacità) AV-AC pour lier Turin à Trieste (Ouest-Est), Milan à Bologne, Florence, Rome, Naples et Salerne (Nord-Sud) en améliorant la technologie de la ligne Florence-Rome, 1 320 km de lignes à grande vitesse dont environ 870 km gérées par TAV S.p.A.

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

Lignes en projet[modifier | modifier le code]

Pays-Bas[modifier | modifier le code]

Hslzuidmap.png

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Portugal[modifier | modifier le code]

Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en projet[modifier | modifier le code]

  • High Speed 2 : 5 corridors en étude, pour une mise en service envisagée d'ici 25 ans[9].

La ligne fait partie d'un ensemble de projets initiés début 2009 par le gouvernement britannique dans le cadre d'un plan de relance[10],[11].

Suisse[modifier | modifier le code]

NEAT LBT engl.png

Lignes en service[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

Russie[modifier | modifier le code]

Une ligne est en projet entre Moscou et Kazan à 800 kilomètres à l'est de la capitale russe son ouverture prévue en 2018[12].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]