Ligne Shinkansen Tōhoku

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Ligne Shinkansen Tōhoku
Ligne de Tokyo à Shin-Aomori
via Sendai
⇒ Voir la carte de la ligne ⇐
Carte de la ligne
⇒ Voir l'illustration ⇐
Shinkansen série 200, E1~E5
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Ōmiya, Oyama, Sendai, Kitakami, Morioka, Hachinohe, Aomori
Historique
Mise en service 1982 – 2010
Caractéristiques techniques
Longueur 674,3 km
Vitesse maximale
commerciale
275 km/h
300 km/h en mars 2011
320 km/h en 2012
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification

25 kV - 50 Hz

Nombre de voies Double voie
Signalisation ATC-NS
Trafic
Propriétaire JR Est
Exploitant(s) JR Est
Trafic Shinkansen
Schéma de la ligne

Le Tōhoku Shinkansen (東北新幹線) est une ligne de train à grand vitesse de JR Est qui relie les villes de Tōkyō à Shin-Aomori dans la préfecture d'Aomori.

La ligne, avec 674 km est la plus longue ligne de shinkansen au Japon. Elle traverse le Tōhoku, une région peu peuplée du nord d'Honshu. Deux autres lignes, à gabarit étroit, les Yamagata Shinkansen et Akita Shinkansen, y sont reliées.

Histoire[modifier | modifier le code]

Infrastructure[modifier | modifier le code]

La première phase de la ligne est inaugurée le 23 juin 1983 entre Omiya et Morioka.

La portion Omiya-Ueno (Tokyo) est mise en service le 14 mars 1985.

À partir du 20 juin 1991 les Shinkansen parcourent aussi la liaison Ueno - Tokyo central.

L'extension de 81,2 km entre Hachinoe et Shin-Aomori, inaugurée le 4 décembre 2010 comprend 50,5 km de tunnels et sa construction a couté 459.5 milliards de Yen (soit un peu plus de 4 milliards d'Euro).

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Les premiers matériels roulants qui ont servi à exploiter la ligne ont été les rames shinkansen série 200. Elles ont circulé jusqu'en mars 2013, date de leur retrait du service[1].

La ligne a aussi vu circuler des shinkansen série E4 entre 1997 et 2013.

Tremblement de Terre de mars 2011[modifier | modifier le code]

Suite au tremblement de terre et au tsunami du 11 mars 2011, l'ensemble des lignes Shinkansen de la compagnie ferroviaire JR East furent suspendues (vérification des ouvrages d'arts et divers travaux comme à la gare de Sendai, manque - temporaire - d'énergie électrique dû à l'arrêt de 4 centrales nucléaires). Finalement, le trafic reprend successivement sur certaines sections de la ligne Shinkansen Tōhoku[2] mais une interruption temporaire totale du service se produit à nouveau sur l'ensemble de la ligne Shinkansen Tōhoku et ses sections secondaires suite à la réplique de magnitude 7,4 le 7 avril 2011. Finalement la ligne Shinkansen Tōhoku et ses différentes sections sont remises en service le 29 avril 2011 (horaires spéciaux puis un cadencement habituel par la suite des trains Shinkansen)[3].

Trains[modifier | modifier le code]

Shinkansen série E4 à deux niveaux du Tōhoku Shinkansen

Les trains suivants sont utilisés sur la ligne sur différents types de services (au mois de mars 2013) :

Liste des gares[modifier | modifier le code]

Gares Distance
de Tokyo
(km)
Villes Préfectures Correspondances (Réseaux / Lignes)
Tokyo
東京
0 Chiyoda Tokyo
Ueno
上野
3,6 Taitō
Ōmiya
大宮
31,3 Saitama Saitama
Oyama
小山
80,6 Oyama Tochigi
Utsunomiya
宇都宮
109,0 Utsunomiya
Nasushiobara
那須塩原
152,4 Nasushiobara
  • JR Est : Tōhoku
Shin-Shirakawa
新白河
178,4 Nishigō Fukushima
  • JR Est : Tōhoku
Kōriyama
郡山
213,9 Kōriyama
Fukushima
福島
255,1 Fukushima
  • JR Est Shinkansen : Yamagata (interconnexion)
  • JR Est : Ōu, Tōhoku
  • Abukuma Express : Abukuma Express
  • Fukushima Transportation : Iizaka
Shiroishi-Zaō
白石蔵王
286,2 Shiroishi Miyagi
Sendai
仙台
325,4 Sendai
Furukawa
古川
363,8 Ōsaki
Kurikoma-Kōgen
くりこま高原
385,7 Kurihara
Ichinoseki
一ノ関
406,3 Ichinoseki Iwate
Mizusawa-Esashi
水沢江刺
431,3 Ōshū
Kitakami
北上
448,6 Kitakami
Shin-Hanamaki
新花巻
463,1 Hanamaki
Morioka
盛岡
496,5 Morioka
Iwate-Numakunai
いわて沼宮内
527,6 Iwate
  • Iwate Galaxy : Iwate Galaxy
Ninohe
二戸
562,2 Ninohe
  • Iwate Galaxy : Iwate Galaxy
Hachinohe
八戸
593,1 Hachinohe Aomori
  • JR Est : Hachinohe
  • Aoimori Railway : Aoimori
Shichinohe-Towada
七戸十和田
628,2 Shichinohe
Shin-Aomori
新青森
674,3 Aomori
  • JR Est Shinkansen : Hokkaidō (en 2016)
  • JR Est : Ōu

Trafic[modifier | modifier le code]

Dans son numéro d'octobre 1994 la revue "Japan railway & transport review" indiquait un trafic journalier de 188 000 personnes sur la ligne.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (ja) communiqué de presse de la JR East du 21 décembre 2012
  2. (en) JR East, le 31 mars 2011
  3. (en) JR East, le 29 avril 2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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