LGV Haramain

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Le projet LGV Haramain (ligne de train à grande vitesse Haramain) ou HHR (en anglais : Haramain High Speed Rail Project) est la concrétisation du projet MMRL (Makkah-Madinah Rail Link) qui vise à relier La Mecque à Médine via Djeddah, sur une ligne électrifiée à 2x2 voies.

Objectifs[modifier | modifier le code]

  • Faciliter les transports pour les pèlerins du Hajj et de l'Umrah en reliant La Mecque à l'aéroport international de Djeddah mais également à Médine (2e ville sainte de l'Islam).
  • Diminuer le trafic autoroutier entre La Mecque et Djeddah et gérer les pics de trafic.
  • Réduire les accidents dans la région de La Mecque (celle-ci représente 35 % des accidents routiers sur l'ensemble du Royaume)
  • Développer économiquement et commercialement les zones autour des gares
  • Favoriser un meilleur environnement en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.

Stratégie de mise en œuvre et structure du projet[modifier | modifier le code]

Le projet est réalisé sous la forme d'un partenariat public-privé où le concessionnaire est chargé de concevoir, financer, construire, exploiter, maintenir et transférer l'infrastructure après une période donnée. Les terrains sont fournis au concessionnaire par le Royaume.

46 trains Talgo 350 ont été commandés, ils vont courir à 330 km / h. La propulsion et les bogies seront fabriqués dans les usines de Bombardier en Espagne.

La maîtrise d’œuvre de l'opération a été confiée à Dar Al-Handasah.

La réalisation du projet a été scindée en 2 phases, comme suit:

Phase 1 :

Package 1 : Contrat général de réalisation du génie civil des voies (ouvrages d'art et préparation des fonds de formes pour les voies). Le consortium Al Rajhi a gagné le contrat pour les travaux de génie civil qui ont démarré en avril 2009, pour un achèvement en 2013. Le coût est estimé à 1,9 milliard de dollars

Package 2 : Contrat général de réalisation des gares. Sur les 5 gares que compte le projet, 2 ont été attribuées au groupement Saudi-Binladen & Yapi Merkezi (Saudi Binladen Consortium), il s'agit des gares de La Mecque et Médine. Les gares de Djeddah centre et KAEC (King Abdulaziz Economic City) à Rabigh ont été attribuées au consortium regroupant Saudi Oger et El Seif. La dernière gare, située à l'aéroport international de Djeddah, fait partie du projet d'extension de ce même aéroport : King Abdulaziz International Airport. Dans ce cadre, le contrat du design des gares d'un montant de 38m $ a été attribué a une joint-venture entre Foster & Partners et Buro Happold[1].

Phase 2 : La phase 2 a été attribuée en un seul lot, et comprend la mise en place des voies, y compris fourniture des équipements techniques et des trains, ainsi que la maintenance des installations pour une période de 12 ans.

Gares desservies[modifier | modifier le code]

Le projet prévoit une desserte de La Mecque, Djeddah, la King Abdullah Economic City à Rabigh et Médine.

Trajet Distance
La Mecque-Djeddah 72 km
Djeddah-Rabigh 112 km
Rabigh-Medine 260 km
Total 444 km

Liens externes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]