Ligne C du tramway de Bordeaux

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Tramway ligne C
Une rame sur les Quais.
Une rame sur les Quais.
Carte

Réseau Tramway de Bordeaux
Ouverture
Dernière extension
Terminus
  • Réguliers :
    Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique
    Gare de Blanquefort
    Cracovie
    Gare de Bègles
    Lycée Václav Havel
  • Partiels :
    Quinconces Fleuve
    Carle Vernet
    Les Aubiers
Exploitant Keolis Bordeaux Métropole
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Citadis 302 et 402
Dépôt d’attache La Jallère
Points d’arrêt 33
Longueur 19,4 km
Temps de parcours 40 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 425 m
Communes desservies 5 (Bègles, Blanquefort, Bordeaux, Le Bouscat, Bruges)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
18,9 millions (2015)[1]
3/3
Lignes connexes (T) (A) (B)

La ligne C du tramway de Bordeaux est une ligne qui relie les stations Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique ou Blanquefort Gare ou Cracovie aux stations Gare de Bègles ou Lycée Václav Havel, c'est-à-dire du nord de l'agglomération bordelaise au sud de celle-ci, elle fait la liaison entre le parc des Expositions et le stade Matmut-Atlantique, le centre-ville de Bordeaux, la gare de Bordeaux-Saint-Jean et la commune de Bègles.

Étant raccordée aux lignes A et B, elle permet de relier la gare de Bordeaux-Saint-Jean aux différentes villes de Bordeaux Métropole. La ligne a été étendue, le 17 décembre 2016, vers la gare de Blanquefort, via une nouvelle antenne connue durant sa construction comme le « tram-train du Médoc »[2],[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

Tout comme la ligne B, la ligne C a connu des problèmes techniques liés à l'APS qui ont retardé son ouverture. Elle fut inaugurée le 24 avril 2004 entre Quinconces et Gare Saint-Jean.

Le 19 novembre 2007, la ligne a été prolongée entre Quinconces et Grand Parc.

Le 27 février 2008, la ligne a été prolongée entre Grand Parc et Les Aubiers ; ainsi qu'entre Gare Saint-Jean et Bègles Terre Neuves.

Le 22 février 2010, la ligne change de couleur, passant du vert au rose.

Le 1er février 2014, la ligne est prolongée entre Les Aubiers et Berges du Lac.

Le 13 novembre 2014, début des essais entre les stations Berges du Lac et Quarante Journaux puis Parc des Expositions.

Le 24 janvier 2015, la ligne est prolongée entre Berges du Lac et Parc des Expositions, et mise en place des services partiels entre les stations Quinconces et Carle Vernet[4]. Dans la même journée, le nouveau centre de maintenance de la Jallère situé à côté du nouveau stade de Bordeaux, a été inauguré.

Le 6 mars 2015, la ligne est prolongée au sud entre Bègles Terres Neuves et Václav Havel. La mise en service commerciale a lieu le 16 mars 2015.

Le 17 décembre 2016, la ligne est prolongée de la gare de Blanquefort jusqu'à la station Cracovie est dessert 5 nouvelle stations. La mise en service commerciale a lieu le jour même vers 13h00.

En , la première soudure de rail sur l'extension jusqu'à Villenave-d'Ornon a eu lieu, l'ouverture de ce tronçon se fera fin 2018[5].

Extension vers Blanquefort[modifier | modifier le code]

Une extension de la ligne C d'une longueur d'environ 7 kilomètres[6],[7], reliant les communes de Bordeaux et de Blanquefort, le long de l'actuelle ligne ferroviaire du Médoc est construite[8]. Un prolongement de la ligne C du tramway de Bordeaux à la station Cracovie constitue l'extension avec six stations. La ligne est construite à voie unique sur la majorité de sa longueur. Des évitements sont ménagés aux stations afin de permettre le croisement des rames. La ligne est construite à l'écartement normal et est électrifiée en 750 V courant continu.

La ligne suit en grande partie la ligne ferroviaire du Médoc (dite ligne de Ravezies à Pointe-de-Grave) existante. Cependant, les deux lignes seront exploitées indépendamment. Toutefois, à plus longue échéance, les deux lignes pourraient être exploitées conjointement. Les rames de tram-train pourraient également circuler sur la ceinture ferroviaire de Bordeaux. Cependant, ni les dates de réalisation ni les modalités précises d'une telle exploitation ne sont connues.

La ligne est exploitée par Keolis Bordeaux Métropole, délégataire du réseau TBM anciennement TBC, pour le compte de Bordeaux Métropole, qui est propriétaire des infrastructures et autorité organisatrice des transports urbains. Le service est assuré par des rames Citadis du réseau TBM.

Chronologie de l'extension[modifier | modifier le code]

  • 2008-09 : concertation publique.
  • novembre à décembre 2011 : enquête préalable à la Déclaration d'Utilité Publique[9].
  • 23 mars 2012 : déclaration d'utilité publique.
  • automne 2012 : démarrage des travaux[10].
  • En juillet 2014, à la suite de la demande de la SNCF, la mise en service du tram-train du Médoc est reportée à 2017.
  • Le 10 octobre 2014, le tribunal administratif de Bordeaux annule la déclaration d'utilité publique, mais le chantier se poursuit[11].
  • Le 21 juillet 2015, la cour administrative d'appel de Bordeaux annule le jugement d'octobre 2014[12].
  • Les phases de tests ont débuté le 5 juillet 2016.
  • La marche à blanc début le , il s'agit des tests finaux, réalisés dans des conditions réelles d'exploitation[13].
  • L'inauguration a lieu le [13], pour une mise en service commerciale prévue le lendemain, le 18 décembre[14].

Infrastructure[modifier | modifier le code]

La ligne[modifier | modifier le code]

La ligne C du tramway de Bordeaux emprunte les sections suivantes :

  • Quinconces - Gare Saint-Jean, ouverte le 24 avril 2004, à l'occasion de la mise en service de la ligne ;
  • Grand Parc - Quinconces, ouverte le 19 novembre 2007, à l'occasion du premier prolongement de la ligne ;
  • Les Aubiers - Grand Parc et Gare Saint-Jean - Bègles Terres Neuves, ouvertes le 27 février 2008, à l'occasion du second prolongement de la ligne ;
  • Berges du Lac - Les Aubiers, ouverte le 1er février 2014, à l'occasion du troisième prolongement de la ligne ;
  • Parc des Expositions - Berges du Lac, ouverte le 24 janvier 2015, à l'occasion du quatrième prolongement de la ligne ;
  • Bègles Terres Neuves - Lycée Václav Havel, ouverte le 16 mars 2015, à l'occasion du cinquième prolongement de la ligne ;
  • Cracovie - Gare de Blanquefort, ouverte le 17 décembre 2016, à l'occasion du sixième prolongement de la ligne ;
  • Lycée Václav Havel - Villenave Pontac ouverture prévue pour en cours d'année 2018, à l'occasion du septième et dernier prolongement de la ligne.

Les terminus réguliers[modifier | modifier le code]

Station Lycée Václav Havel.

La ligne C compte cinq terminus principaux :

  • La station Gare de Blanquefort qui constitue le terminus le plus au nord de la ligne, est composée d'un quai encadré par deux voies. Seul un tram sur deux ou trois dessert ce terminus.
  • La station Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique qui constitue le second terminus le plus nord de la ligne, est composée de trois quais encadrant trois voies. Seul un tram sur deux ou trois dessert ce terminus.
  • La station Cracovie qui constitue le terminus pour les services ne desservant pas les branches, est composée de deux quais encadrant deux voies. À côté de la station, se situe un tiroir permettant le retournement des rames.
  • La station Gare de Bègles qui constitue le second terminus le plus au sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies.
  • La station Lycée Václav Havel qui constitue le terminus sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Seul un tram sur deux dessert ce terminus.

Les terminus partiels[modifier | modifier le code]

La ligne C compte deux terminus partiels supplémentaires en semaine en heures de pointe, qui utilisent sauf exceptions les mêmes quais aussi biens pour les rames y faisant terminus que celles ne faisant qu'y passer :

  • La station Quinconces qui constitue le terminus partiel le plus central de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies plus un quai dédié à ces services partiels, située sur le raccordement avec la ligne B.
  • La station Carle Vernet qui constitue le terminus partiel le plus au sud de la ligne, est composée de trois quais encadrant trois voies. En effet, la montée se fait en utilisant le quai direction Bègles, la descente s'effectuant sur un quai dédié.

Dépôt de La Jallère[modifier | modifier le code]

Les rames sont remisées au dépôt de La Jallère, situé à Bordeaux sur la rive gauche de la Garonne, et ouvert en 2015.

Tension d'alimentation[modifier | modifier le code]

Rail central du système APS.

La ligne C du tramway de Bordeaux est entièrement électrifiée en 750 volts continu. Certains tronçons de la ligne sont équipés d'une alimentation par le sol, le captage du courant s'effectuant, pour des raisons d'impact visuel, par un « rail » central. Ce système est utilisé principalement dans le centre ville de Bordeaux, entre les stations Saint-Michel et Place Paul-Doumer.

Schéma de la ligne[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Pour sa branche nord-ouest, la ligne C part de la gare de Blanquefort pour longer la ligne SNCF du Médoc, en desservant la station Frankton et la gare de Bruges, dans une longue ligne droite de 3,4 km ayant pour particularité de partager trois passages à niveau avec les TER. Au niveau de l'ancien Bif de Beyreman, un saut-de-mouton, où se situe la station Ausone, permet à la ligne C de passer au-dessus de la ligne ferroviaire de ceinture pour utiliser alors l'ancienne emprise SNCF, qui permettait jusqu'en 2012 de rejoindre la gare de Ravezies. Après un ultime passage à niveau, la ligne s'en écarte ensuite avant de desservir la station La Vache et de rejoindre la station Cracovie.

Pour sa branche nord-est, la ligne C part de la station Parc des expositions - Stade Matmut-Atlantique située dans le quartier de Bordeaux-Lac, à proximité du parc des expositions, du vélodrome et du stade Matmut-Atlantique. La ligne C longe ensuite le lac par l'est, en passant devant le Palais des Congrès et sous la rocade, à proximité de l'échangeur no 4b/4c, puis passe à proximité du centre commercial Bordeaux Lac avant de rejoindre le quartier des Aubiers et enfin la station Cracovie où elle rejoint la branche de Blanquefort.

La ligne s'engage alors sur l'allée de Boutaut à cheval sur les communes de Bordeaux et Bègles puis Le Bouscat pour rejoindre la place Ravezies ou se trouvait la gare de Ravezies, ancienne gare désormais fermée et détruite qui était le point de départ de la ligne du Médoc, à proximité du stade Alfred-Daney. La ligne s'engage ensuite sur l'avenue Émile-Counord pour rejoindre la place Paul-Doumer et l'église Saint-Louis toute proche puis s'engage sur les cours de Verdun puis du Maréchal Foch pour rejoindre la place des Quinconces en longeant le jardin public par l'est.

Elle arrive aux Quinconces par l'ouest puis la longe par le sud, le long des allées d'Orléans où elle croise les voies de la ligne ligne B qui elle passe le long de l'allée de Munich, puis tourne à droite sur les quais de Bordeaux jusqu'à l'abbatiale Sainte-Croix en passant par la place Jean-Jaurès, la place de la Bourse (dont la station ne possède pas de mobilier urbain pour préserver la perspective), le miroir d'eau, le musée national des douanes, la chambre de commerce et d'industrie, l'église Saint-Pierre, la porte Cailhau, la porte de Bourgogne où la ligne C croise la ligne A avant que cette dernière ne s'engage sur le pont de Pierre et la basilique Saint-Michel. Arrivée à l'abbatiale Sainte-Croix, la ligne passe à proximité du pont Saint-Jean, du pont ferroviaire et de la passerelle Eiffel puis tourne à droite et passe devant l'école des beaux-arts puis à gauche et va rejoindre la gare de Bordeaux-Saint-Jean. Elle franchit ensuite le faisceau de la gare par le pont du Guit puis dessert le Marché d'intérêt national Bordeaux-Brienne puis s'engage sur les rues Carle-Vernet puis Léon-Jouhaux et rejoindre les boulevards.

Une fois les boulevards franchis, la ligne entre dans la commune de Bègles où elle suit un axe composé par les rues Robert-Schuman, Ambroise-Croizat, Louis-Éloi où elle dessert le complexe sportif Delphin Loche et enfin la rue des Frères Moga qui permettent à la ligne de rejoindre la gare de Bègles puis bifurque pour rejoindre le parc de Mussonville puis son terminus, le lycée Václav-Havel.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

La ligne C du tramway de Bordeaux dessert les 33 stations suivantes:

          Stations Lat/Long Communes Correspondances
        Lycée Václav-Havel 44° 47′ 12″ N, 0° 33′ 59″ O Bègles (Bus) 5 Sud 15 43 89
        Parc de Mussonville 44° 47′ 38″ N, 0° 33′ 34″ O Bègles (Bus) 15 34 43
        Gare de Bègles 44° 47′ 54″ N, 0° 33′ 07″ O Bègles P+R(Bus) 15 34 43
        Calais Centujean 44° 48′ 11″ N, 0° 33′ 07″ O Bègles
        Stade Musard 44° 48′ 29″ N, 0° 33′ 06″ O Bègles (Bus) 43
        La Belle Rose 44° 48′ 40″ N, 0° 33′ 05″ O Bègles (Bus) 11
        Terres Neuves 44° 48′ 55″ N, 0° 33′ 03″ O Bègles (Bus) 11 26 36
        Carle Vernet 44° 49′ 12″ N, 0° 33′ 01″ O Bordeaux (Bus) 11
        Belcier 44° 49′ 21″ N, 0° 33′ 08″ O Bordeaux
        Gare Saint-Jean 44° 49′ 33″ N, 0° 33′ 24″ O Bordeaux (Bus) 1 9 10 11TransGironde (601, 701, 702 et 710)
        Tauzia 44° 49′ 45″ N, 0° 33′ 31″ O Bordeaux
        Sainte-Croix 44° 49′ 55″ N, 0° 33′ 34″ O Bordeaux (Bus) 10
        Saint-Michel 44° 50′ 04″ N, 0° 33′ 48″ O Bordeaux
        Porte de Bourgogne 44° 50′ 14″ N, 0° 33′ 59″ O Bordeaux (T) (A)(Bus) 24 45
        Place de la Bourse 44° 50′ 30″ N, 0° 34′ 11″ O Bordeaux
        Quinconces (Services partiels : Quinconces Fleuve) 44° 50′ 38″ N, 0° 34′ 26″ O Bordeaux (T) (B)(Bus) 2 3 26 29 47Bat3TransGironde (302, 601 et 703)
        Jardin Public 44° 50′ 53″ N, 0° 34′ 31″ O Bordeaux (Bus) 4 5 Nord 15 26 29TransGironde (703)
        Place Paul Doumer 44° 51′ 07″ N, 0° 34′ 27″ O Bordeaux (Bus) 4 5 Nord 15 26 29
        Camille Godard 44° 51′ 17″ N, 0° 34′ 28″ O Bordeaux (Bus) 15
        Émile Counord 44° 51′ 31″ N, 0° 34′ 30″ O Bordeaux
        Grand Parc 44° 51′ 44″ N, 0° 34′ 31″ O Bordeaux
        Place Ravezies - Le Bouscat 44° 52′ 01″ N, 0° 34′ 33″ O Bordeaux, Le Bouscat P+R(Bus) 7 9 32 45 46
        Cracovie 44° 52′ 15″ N, 0° 34′ 34″ O Bordeaux, Bruges (Bus) 7
        Les Aubiers 44° 52′ 26″ N, 0° 34′ 27″ O Bordeaux P+R(Bus) 7 33 35TransGironde (202)
        Berges du Lac 44° 52′ 45″ N, 0° 34′ 15″ O Bordeaux
        Quarante Journaux 44° 52′ 59″ N, 0° 34′ 14″ O Bordeaux (Bus) 15 32
        Palais des Congrès 44° 53′ 21″ N, 0° 34′ 02″ O Bordeaux (Bus) 32
        Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique 44° 53′ 37″ N, 0° 33′ 57″ O Bordeaux (Bus) 25 37 73TransGironde (705)
        La Vache 44° 52′ 21″ N, 0° 35′ 28″ O Le Bouscat (Bus) 15 33
        Ausone 44° 52′ 50″ N, 0° 36′ 15″ O Bruges (Bus) 29
        Gare de Bruges 44° 53′ 20″ N, 0° 36′ 38″ O Bruges P+R(Bus) 6 29 35 72
        Frankton 44° 54′ 26″ N, 0° 37′ 08″ O Blanquefort (Bus) 22 29 Flexo 57
        Gare de Blanquefort 44° 55′ 04″ N, 0° 37′ 26″ O Blanquefort P+R(Bus) 22 29 37 Flexo 57

Exploitation de la ligne[modifier | modifier le code]

Principes de la desserte[modifier | modifier le code]

Ligne C à Place Paul-Doumer.

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1er mai[15].

Le service débute des stations Parc des Expositions, Gare de Blanquefort et Lycée Václav Havel à h, h 4 et h 5 respectivement, tous les jours. Le dernier départ de Parc des Expositions et Lycée Václav Havel a lieu à h du lundi au mercredi et les dimanches et fêtes et à h du jeudi au samedi, tandis qu'à Gare de Blanquefort il a lieu à 23 h 44 du lundi au mercredi et les dimanches et fêtes et à h 44 du jeudi au samedi. Un tram sur deux est limité à Cracovie au lieu de Parc des Expositions ou Gare de Blanquefort et à Gare de Bègles au lieu de Lycée Václav Havel. En semaine, le tronçon entre Quinconces et Carle Vernet est renforcé aux heures de pointes par l'ajout de rames ne circulant qu'entre ces stations.

Entre h 30 et 20 h 30 du lundi au vendredi, les trams circulent toutes les trois à cinq minutes environ, toutes les dix minutes environ entre Cracovie et Parc des Expositions et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel et toutes les dix à vingt minutes environ entre Cracovie et la Gare de Blanquefort. Avant h 30, la fréquence est d'un tram toutes les 10 minutes environ, de vingt minutes entre Cracovie et Parc des Expositions ou Gare de Blanquefort et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel.

Entre 13 h 30 et 20 h 30 le samedi, les trams circulent toutes les cinq minutes environ, toutes les dix minutes environ entre Cracovie et Parc des Expositions et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel et toutes les dix à vingt minutes environ entre Cracovie et la Gare de Blanquefort. Avant h 30, la fréquence est d'un tram toutes les sept à quinze minutes environ, de 15 à 30 minutes entre Cracovie et Parc des Expositions ou Gare de Blanquefort et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel.

Entre 13 h 30 et 20 h 30 les dimanches et fêtes, les trams circulent toutes les sept à huit minutes environ et toutes les quinze minutes environ entre Cracovie et Parc des Expositions ou Gare de Blanquefort et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel. Avant 13 h 30 environ, la fréquence est d'un tram toutes les dix à vingt minutes environ, de 20 à 40 minutes entre Cracovie et Parc des Expositions ou Gare de Blanquefort et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel.

Du lundi au samedi après 20 h 30, la fréquence est d'un tram toutes les dix minutes environ, de vingt minutes Cracovie et Parc des Expositions ou Gare de Blanquefort et entre Gare de Bègles et Lycée Václav Havel. Les dimanches et fêtes, elles sont respectivement de 7 à 10 minutes et de 15 à 20 minutes.

La distance moyenne entre stations est de 425 m sur la ligne C avant la mise en service de la branche vers Blanquefort. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Temps de parcours moyens[modifier | modifier le code]

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires)[15]. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus. Ils sont calculés ici sur la base d'un temps de parcours de 1 minute 30 entre deux stations[15].

La ligne C du tramway de Bordeaux permet de rallier Parc des Expositions - Stade Matmut-Atlantique à Cracovie en 8 minutes, en 13 minutes depuis la Gare de Blanquefort.

Depuis Cracovie, la ligne permet de rallier :

  • "Gare de Blanquefort" en 15 minutes ;
  • Quinconces en 20 minutes ;
  • Gare Saint-Jean en 31 minutes ;
  • Gare de Bègles en 44 minutes ;
  • Lycée Václav Havel en 49 minutes.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Les tramways utilisés sur la ligne C sont des Citadis 302 d'Alstom, complétées en heures de pointe par des Citadis 402 , bien que les quais de certaines stations aient été conçus pour les tramways Citadis 302, plus courts, ce qui permet de neutraliser l'une des porte d'accès.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway de bus exploitées par Keolis Bordeaux Métropole et accessible avec les mêmes abonnements.

Une carte à puce « carte TBM » personnalisée et rechargeable est proposée comme support (obligatoire pour les abonnements). Les tickets, nommés « tickartes », et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations.

Le coût d'exploitation de la ligne est évalué à 13,5 millions d'euros pour l'année 2015 (Rapport 2015 du réseau TBM) pour des recettes évaluées à 9,3 millions d'euros, soit une couverture des dépenses par les recettes de 69 %. Le déficit de fonctionnement de la ligne est financé par les recettes du versement transport qui est prélevé par Bordeaux Métropole sur les entreprises.

Les rames circulant sur la ligne ont parcouru en 2015 plus d'1,4 million de kilomètres.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

La fréquentation de la ligne C atteint 51 800 usagers quotidiens sur en 2015.

Année 2013 2014 2015
Nombre de
voyageurs annuels
(en millions)[16]
17,2 16,5 18,9

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Rapport annuel de Keolis Bordeaux Métropole », Rapport annuel, (consulté le 9 avril 2017)
  2. http://www.20minutes.fr/bordeaux/1784111-20160210-bordeaux-ligne-vers-blanquefort-devrait-ouvrir-fin-2016
  3. http://www.constructioncayola.com/rail/article/2016/02/12/104102/bordeaux-tramtrain-medoc-mue-decrochage-ligne.php
  4. « Le réseau s'agrandit, votre mobilité aussi ! », sur infotbc, (consulté le 4 janvier 2015)
  5. Mickaël Bosredon, « Bordeaux: Avec les lignes C et D, le tramway va franchir un nouveau cap », sur http://www.20minutes.fr, (consulté le 8 octobre 2017)
  6. http://www.20minutes.fr/bordeaux/1784111-20160210-bordeaux-ligne-vers-blanquefort-devrait-ouvrir-fin-2016
  7. http://www.constructioncayola.com/rail/article/2016/02/12/104102/bordeaux-tramtrain-medoc-mue-decrochage-ligne.php
  8. Jean-Claude VAUDOIS, « A Bordeaux, le tramway continue à avancer ! », Chemin de Fer régionaux et tramways,‎ , p. 22-24
  9. Site officiel de l'enquête publique
  10. Jean-Paul Vigneaud, « Le tram-train commence à se frayer un passage », Sud Ouest,‎ (lire en ligne)
  11. Christine Morice, « Agglomération de Bordeaux : coup de frein sur le tramway ? », Sud Ouest,‎ (lire en ligne)
  12. La ligne D et le Tram Train du Médoc validés par la Cour administrative d'appel de Bordeaux
  13. a et b Mickaël Bosredon, « Bordeaux: Un pas de plus pour les futures lignes C et D du tram », sur http://www.20minutes.fr, (consulté le 8 novembre 2016).
  14. S. D, « Gironde : le tram-train du Médoc fin 2016 », sur SudOuest.fr (consulté le 6 octobre 2015)
  15. a, b et c « Horaires de la ligne C à partir du 17 décembre 2016 », sur http://www.infotbm.com (consulté le 16 décembre 2016).
  16. [PDF] Rapport d'activité du délégataire du réseau Keolis Bordeaux, p. 15

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]