Gare de Poitiers

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Poitiers
Image illustrative de l'article Gare de Poitiers
Entrée de la gare,
depuis la terrasse du parking Sud.
Localisation
Pays France
Commune Poitiers
Quartier centre-ville
Adresse 2 boulevard de Pont Achard
86000 Poitiers
Coordonnées géographiques 46° 34′ 56″ Nord 0° 19′ 59″ Est / 46.5821, 0.333
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
TER Poitou-Charentes
Intercités
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean
Poitiers - Arçay
Voies 9 (+ voies de service)
Quais 1 latéral (central sur le côté de la gare)
et 3 centraux
Transit annuel 2,49 millions[1] (2007)
Altitude 76 m
Historique
Mise en service [2]
Correspondances
Bus et cars voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Poitiers

Géolocalisation sur la carte : Vienne

(Voir situation sur carte : Vienne)
Poitiers

Géolocalisation sur la carte : Poitiers

(Voir situation sur carte : Poitiers)
Poitiers

La gare de Poitiers est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située dans le centre de la ville de Poitiers, dans le département de la Vienne, en région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes.

Elle est l'une des rares gares dont les quais sont accessibles à la fois par un passage souterrain et par une passerelle aérienne. Cette dernière relie les deux rues bordant les voies de chemin de fer et permet d'accéder au parc de stationnement et au centre de conférences.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 76 mètres d'altitude, la gare de Poitiers est située au point kilométrique (PK) 336,560 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares ouvertes de Chasseneuil et de Ligugé. Vers Chasseneuil, s'intercale la gare fermée de Grand-Pont-Preuilly, et vers Ligugé, celle également fermée de Saint-Benoît[3].

Gare de bifurcation, elle est également l'origine de la ligne de Poitiers à Arçay[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

La ville de Poitiers est desservie par le chemin de fer dès 1851 du fait de sa position sur la ligne Paris - Bordeaux. Cette ligne est construite par deux sociétés différentes et ouverte en plusieurs étapes. Tandis que la partie de Paris à Orléans revient à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, la section d'Orléans à Bordeaux est attribuée à la Compagnie du Chemin de fer d'Orléans à Bordeaux. La gare de Poitiers est inaugurée le lors de l'ouverture de la section Tours - Poitiers. La section de Poitiers à Angoulême est ouverte deux ans plus tard, permettant de relier Poitiers à Bordeaux (cette dernière étant reliée à Angoulême depuis 1852). Les lignes entre Poitiers et La Rochelle, d'une part, et entre Poitiers et Limoges, d'autre part, sont ouvertes respectivement en 1857 et 1867. Les voies ont été électrifiées en 1938.

Rame du Tramway de Poitiers, au départ de la gare.

En 1899, la gare est desservie par un réseau de tramways électriques

Durant la Seconde Guerre mondiale, elle est détruite par les bombardements alliés les 12 et . Une grande partie du bâtiment actuel est reconstruite au lendemain du conflit.

Depuis la fin des années 1980, la gare est plusieurs fois remaniée et modernisée pour accueillir toujours plus de voyageurs notamment avec l'augmentation des dessertes par TGV et l'électrification de l'axe Poitiers - La Rochelle en 1993. Cependant, au cours de la deuxième moitié du XXe siècle, la gare voit la réduction, voire la disparition d'un bon nombre de relations régionales ou transversales avec les fermetures de lignes comme celle de Poitiers à Châteauroux ou celle de Poitiers à Nantes. Les circulations sur ces deux lignes ferroviaires sont remplacées par des services d'autocars. La régionalisation des transports mise en œuvre depuis quelques années freine ce processus de déclin des lignes secondaires, avec notamment la modernisation de l'axe TER Poitiers - Limoges dont le temps de parcours est réduit à h 35, en 2010.

Un deuxième parc de stationnement est construit en raison de l'augmentation du nombre de voyageurs. Ce bâtiment abrite également le nouveau centre de conférences de Poitiers.

Une nouvelle gare est construite pour desservir le Futuroscope, proche de Poitiers.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Vue panoramique devant l'entrée de la gare
Vue panoramique devant l'entrée de la gare, en septembre 2014.

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER[4].

Desserte[modifier | modifier le code]

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[4].

Un pôle d'échange multimodal est desservi par les bus urbains du réseau des autobus de Poitiers (Vitalis) (lignes : 1, 1E, 2A, 2B, 3, 4, 6, 7, 8, 11, A, B, C, D, E, N2A et N2B) ainsi que par les cars du réseau interurbain de la Vienne (lignes : 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110 et 111).

Projets[modifier | modifier le code]

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

  • La LGV Sud Europe Atlantique figure dans le premier paquet du Grenelle Environnement et consiste en la réalisation d'une LGV entre Tours et Bordeaux à l'été 2017. Des raccordements sont prévus le long de celle-ci afin de maintenir la desserte de la gare de Poitiers.
  • La LGV Poitiers Limoges constitue une branche complémentaire de la LGV Sud Europe Atlantique. Selon RFF, la liaison entre Poitiers et Limoges s'effectuerait en 35 minutes (h 35 pour Brive). Les TGV en provenance de Brive se raccorderaient pour l'essentiel en gare de Poitiers avec d'autres TGV en provenance de La Rochelle ou Angoulême pour poursuivre leur parcours en direction de Paris, Lille ou Strasbourg.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Les liaisons possibles entre Troyes et le réseau ferroviaire à grande vitesse p. 13, Ministère de l'écologie, mars 2010
  2. La gare de Poitiers sur Wiki Trains
  3. a et b Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [570/4] Poitiers - Angoulême », p. 198.
  4. a et b « Gare Poitier », sur TER Poitou-Charentes (consulté le 27 avril 2016).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Arcachon
ou Bordeaux-Saint-Jean
ou Angoulême
ou Terminus
Angoulême
ou Terminus
TGV Châtellerault
ou Saint-Pierre-des-Corps
ou Paris-Montparnasse
Paris-Montparnasse
La Rochelle-Ville Saint-Maixent TGV Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse
Bordeaux-Saint-Jean Angoulême TGV Futuroscope
ou Saint-Pierre-des-Corps
Lille-Europe
ou Strasbourg-Ville
Bordeaux-Saint-Jean Angoulême Intercités 100% Éco Saint-Pierre-des-Corps Paris-Austerlitz
Terminus Terminus TER Poitou-Charentes /
Limousin
Mignaloux-Nouaillé Limoges-Bénédictins
Terminus Terminus TER Poitou-Charentes Chasseneuil
ou Futuroscope
Châtellerault
ou Tours
Angoulême Ligugé TER Poitou-Charentes Terminus Terminus
La Rochelle-Ville
ou Niort
Lusignan TER Poitou-Charentes Chasseneuil
ou Futuroscope
ou Terminus
Châtellerault
ou Tours
ou Terminus