Société de transports de l'agglomération stéphanoise

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Transports publics de l'agglomération stéphanoise
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Logo de la société de transports de l'agglomération stéphanoise

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Un Iveco Bus Urbanway 18 du réseau STAS

Situation Saint-Étienne Métropole
Type Tramway, Trolleybus, Autobus
Entrée en service  : Première ligne de tramway
1940 : Premiers services en trolleybus
 : Restructuration du réseau
 : Nouvelle restructuration du réseau
Fréquentation 46 392 782 voyages/an (2016)
Propriétaire Saint-Étienne Métropole
Exploitant Transdev
Lignes du réseau Tramway de Saint-Étienne
Autobus de Saint-Étienne
Trolleybus de Saint-Étienne
Réseaux connexes TGV
TER Rhône-Alpes
Transports interurbains de la Loire
Citiz
Réseau interurbain de Haute-Loire
Les cars du Rhône

La Société de transport de l'agglomération stéphanoise (STAS, nom juridique : TPAS) est une entreprise de transport en commun, chargée de la desserte des 53 communes de Saint-Étienne Métropole.

Filiale de Transdev, son siège social est situé à Saint-Priest-en-Jarez, Avenue Pierre Mendès France.

Historique[modifier | modifier le code]

Logo de la STAS jusqu'au printemps 2009.

Le réseau stéphanois est connu pour avoir gardé son tramway électrique (la seule en France avec Lille et Marseille) depuis sa création. Il est aussi, avec Lyon et Limoges, l'un des rares réseaux français à avoir conservé des lignes de trolleybus.

Avant la STAS[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tramway de Saint-Étienne.

Les CFVE ont exploités le réseau dans sa grande majorité après le rachat des compagnies concurrentes.

La STAS remplace les CFVE[modifier | modifier le code]

En 1980, le SIOTAS (Syndicat intercommunal pour l'organisation des transports de l'agglomération stéphanoise) est créé et est chargé d'organiser les transports en commun de l'agglomération stéphanoise sur son périmètre. Le , les CFVE disparaissent au profit de la STAS qui exploite le réseau pour le compte du SIOTAS jusqu'en 1986 ou la STAS est remplacée par les TRAS (Transports urbains de l'agglomération stéphanoise) à la suite de la non-reconduction de la délégation de service public avec le groupe Transexel au profit de Transcet. Les TRAS décident de conserver le nom STAS qui devient le nom commercial du réseau. Depuis les années 2000, les TRAS sont devenus les TPAS à la suite du changement d'actionnaire de la société au profit de Veolia Transport, aujourd'hui fusionné avec Transdev, tandis que le SIOTAS à laissé place à Saint-Étienne Métropole.

En 2006, le réseau TVG (Transports de la vallée du Gier) de Saint-Chamond est définitivement intégré au réseau STAS, ainsi que les lignes départementales se retrouvant entièrement dans le nouveau périmètre.

Réseau[modifier | modifier le code]

Plan du réseau de transport.

Organisé et financé par Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération a la responsabilité des transports en commun pour les 43 communes. Le réseau est structuré autour des 3 lignes de tramways, d'une ligne de trolleybus (ligne M3), de 67 lignes de bus qui parcourent l'agglomération de 4 h 5 à minuit dont 7 lignes Métropoles, bus à haut niveau de service, numérotées de 1 à 7 et repérables par la lettre M, 5 lignes de soirées circulant entre 20h et 23h (S1, S3, S6, S7, S9) et de 2 lignes Noctambus (N1 et N2) circulant de 0 h à 5 h en fin de semaine et circulant seulement du centre-ville vers la périphérie.

Auparavant le réseau d'autobus s'organisait en deux zones; Grand Saint-Étienne et Grand Gier.

En 2016, le nombre de voyages effectués sur le réseau STAS a été de 46.392.782 (+0,0 % par rapport à 2015), dont 48 % des trajets effectués sur les lignes de tramway et 33,9 % sur les lignes de bus essentielles[1] .

Le , le réseau STAS connaît une importante restructuration[2].

Tramway[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tramway de Saint-Étienne.
Un tramway de la ligne T1, à Solaure.

Le réseau de tramway de Saint-Étienne se compose de trois lignes desservant Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez avec un réseau organisé principalement sur un axe nord-sud et possédant quasi uniquement des troncs communs. À elles trois, les lignes assurent près de 50 % du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tram stéphanois arpente la grand rue sur près de 8 km.

Trolleybus[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Trolleybus de Saint-Étienne.
Un Cristalis ETB12 sur l'ex ligne 3 à Saint-Étienne.

Le réseau de trolleybus stéphanois compta jusqu'à sept lignes (1, 3, 5, 6, 7, 8 et 10), il fut progressivement démantelé au fil des années et il ne reste depuis 2010 qu'une seule ligne, partiellement exploitée en autobus, la ligne M3.

Autobus[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Autobus de Saint-Étienne.

Le réseau d'autobus stéphanois se compose de 69 lignes desservant l'ensemble des 45 communes de Saint-Étienne Métropole .

Renault Agora S à la Place de l'hôtel de ville .

Lignes Métropoles[modifier | modifier le code]

Numérotées de 1 à 7 et repérables par la lettre M, ces lignes sont exploitées pour la plupart du temps en véhicules à haut niveau de service équipés de climatisation, de Wi-Fi et d'écrans d'informations à bord. Elles sont toutes reliées directement au centre ville et offrent chacune d'entre elles des passages toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointes[3].

Lignes de soirée[modifier | modifier le code]

Après 20h, le réseau STAS passe au mode soirée, les lignes de tramways restent les mêmes mais les lignes de bus les plus fréquentées comme les lignes Métropoles, deviennent les lignes de soirée S1, S3, S6, S7 et S9. La ligne S1 remplace la ligne M1 tout le long de la vallée de l'Ondaine, la ligne S3 remplace la ligne M3 secteurs Terrenoire, centre-ville, Tardy et Cotonne et remplace les lignes M4 et 11 dans le secteur Monplaisir, la ligne S6 remplace la ligne M6 dans les secteurs centre-ville, Fauriel, Rond-Point et remplace les lignes M2 et M4 dans les secteurs Marandinière et Métare. La ligne S7 remplace la ligne M7 entre Michon et le centre-ville et enfin la ligne S9 remplace la ligne 9 entre le centre-ville et Montreynaud où elle reprend l'itinéraire de la ligne 8. Ces lignes de soirée circulent généralement à raison de 2 bus par heure mais peuvent être moins fréquentes comme la ligne S9.

Lignes de nuit[modifier | modifier le code]

Entre minuit et 5h du matin, les jeudis, vendredis et samedis soirs, le réseau STAS et la ville de Saint-Étienne mettent en place des lignes de nuit, les lignes N1 et N2, du centre-ville vers la périphérie.

Autres activités[modifier | modifier le code]

Accessibilité[modifier | modifier le code]

L'ensemble des quais des arrêts de tramways sont accessibles . Environ la moitié des quais des arrêts sont accessibles .

Tarification[modifier | modifier le code]

Pour les voyageurs occasionnels[modifier | modifier le code]

1 Voyage [4] 1,40  1,60  à bord des bus
Voyage souplesse [4] 1,00 
10 voyages [4] 10,00 
1 voyage T-Libr S [5] 1,90 
10 voyages T-Libr S [5] 17,40 
Titre classe 21,50 
1 voyage CMU [6] 0,70 

Points de vente[modifier | modifier le code]

Agences commerciales[modifier | modifier le code]

Il existe quatre espaces transports dans l'agglomération stéphanoise :

  • Place Dorian - St-Étienne ;
  • Parvis de la gare de Châteaucreux - St-Étienne ;
  • Place du Moulin - St-Chamond ;
  • Station de tramway (ligne T1) Parc Champirol - St-Priest-en-Jarez.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Pôles multimodaux[modifier | modifier le code]

Il existe huit principaux centres d'échanges dans l'agglomération stéphanoise[7] :

Centre-ville (arrêts Hôtel de Ville, Dorian)  T1 T2 M2 M3 M7 12 13 16 21 24 +  S3 S7 (lignes de soirée) +  N1 N2 (lignes de nuit)
Jean Moulin  T2 T3 M2 M3 M5 M6 M7 9 11 12 13 16 +  S3 S6 S9 (lignes de soirée)
Gare de Châteaucreux  T2 T3 M4 9 14 29 83 +  S3 S9 (lignes de soirée) +  N1 (ligne de nuit), TER, TGV, TIL, Conseil départemental 43
Gare de La Terrasse (gare SNCF)  T1 T2 8 17 25 27 38 +  N1 (ligne de nuit), TER, TIL.
Gare de Bellevue (gare SNCF)  T1 T3 M1 M4 M7 22 23 +  S1 (ligne de soirée) +  N2 (ligne de nuit), TER, TIL, Conseil départemental 43.
Gare Carnot (Gare SNCF)  T1 T2 8 10 12 21 +  N1 (ligne de nuit), TER, TIL.
Gare de Firminy  M2 32 34 TER,  M1 à 100 m, TIL.
Saint-Chamond - Place du Moulin  M5 29 40 41 42 43 44 45

Parc relais[modifier | modifier le code]

Il existe différents parc relais dans l'agglomération stéphanoise :

Nom Commune Places Places
PMR
Surveillé Accès
(principales lignes
desservant le P+R)
Particularités
Le Grand-Quartier Sorbiers 18 1 non  14 85
Escale Saint-Priest-en-Jarez 76 2 oui  T1 T2
Parc Jean-Marc 90 5 non  T1 T2 16 17
La Terrasse Saint-Étienne 220 5 oui  T1 T2 8 17 25 27 38
Stade Geoffroy-Guichard 206 4 non  T1 T2
Le Marais 294 6 non  8
Zénith 185 15 non  8
Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux 270 5 oui  T2 T3 M4 9 14 29 83
Bellevue 148 2 oui  T1 T3 M1 M4 M7 22 23
Gare de La Ricamarie La Ricamarie 20 2 non  M1 70
Gare du Chambon-Feugerolles Le Chambon-Feugerolles 46 2 non  M1 30
Gare de Firminy Nord Firminy 44 2 oui  M2 32 34
Bourgeat Roche-la-Molière 33 2 non  M2
Gare de Saint-Chamond Saint-Chamond 450 7 oui  M5 25 29 40 42 43 44 45 78 81
Gare de Rive-de-Gier Sud Rive-de-Gier 100 2 oui  M5 47 58

TER[modifier | modifier le code]

Les quatre lignes de TER gérées par la région Rhône-Alpes peuvent être empruntées par les voyageurs munis d'un abonnement T-Libr.

Les lignes sont :

Ligne depuis Terminus
Zone Saint-Étienne Métropole
Gares desservies Terminus
Zone Saint-Étienne Métropole
vers
10 (le Puy en Velay) Firminy
 M2 32 34 - TIL

Le Chambon Feugerolles
 M1 30 35
La Ricamarie
 M1 70
Bellevue
 T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 - TIL
Le Clapier
 M2 M7 - TIL
Carnot
 T1 T2 8 10 12 21 - TIL
Châteaucreux
 T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 - TIL
Saint Chamond
 M5 25 29 40 42 43 44 45 77 78 81
Rive de Gier
 M5 47-MonBUS "Chateauneuf" - TIL
(Lyon)
11 Châteaucreux
 T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 - TIL
La Terrasse
 T1 T3 8 17 25 27 38 - TIL
(Montbrison)
(Clermont-Ferrand)
12 Châteaucreux
 T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 - TIL
La Terrasse
 T1 T2 8 17 25 27 38 - TIL
(Roanne)

Données financières[modifier | modifier le code]

Chiffre d’affaires[modifier | modifier le code]

Le chiffre d'affaires de la STAS est de 17,7 millions d'euros en 2016. Il était de 17,5 millions d'euros en 2015[8]

Rentabilité[modifier | modifier le code]

Le résultat net 2015 s'établit à 1 695 000 .

Endettement[modifier | modifier le code]

L'endettement net au 31 janvier 2015 est de 19,665 millions d'euros.

Notes, source et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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