Société de transports de l'agglomération stéphanoise
| Transports publics de l'agglomération stéphanoise | ||
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| Situation | Communauté urbaine Saint-Étienne Métropole | |
|---|---|---|
| Type | tramway, trolleybus, autobus | |
| Entrée en service | : Première ligne de tramway 1940 : Premiers services en trolleybus : Restructuration du réseau | |
| Fréquentation | 46 382 363 voyages/an (2015) | |
| Propriétaire | Communauté urbaine Saint-Étienne Métropole | |
| Exploitant | Transdev | |
| Lignes du réseau | Tramway de Saint-Étienne Autobus de Saint-Étienne Trolleybus de Saint-Étienne | |
| Réseaux connexes | TGV TER Rhône-Alpes Transports interurbains de la Loire Citiz | |
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La Société de transport de l'agglomération stéphanoise (STAS, nom juridique : TPAS) est une entreprise de transport en commun, chargée de la desserte des 45 communes de la communauté urbaine Saint-Étienne Métropole.
Filiale de Transdev, son siège social est situé à Saint-Priest-en-Jarez, Avenue Pierre Mendès France.
Sommaire
Historique[modifier | modifier le code]
Le réseau stéphanois est connu pour avoir gardé son tramway électrique (la seule en France avec Lille et Marseille) depuis sa création. Il est aussi, avec Lyon et Limoges, l'un des rares réseaux français à avoir conservé des lignes de trolleybus.
Avant la STAS[modifier | modifier le code]
Les CFVE ont exploités le réseau dans sa grande majorité après le rachat des compagnies concurrentes.
La STAS remplace les CFVE[modifier | modifier le code]
En 1980, le SIOTAS (Syndicat intercommunal pour l'organisation des transports de l'agglomération stéphanoise) est créé et est chargé d'organiser les transports en commun de l'agglomération stéphanoise sur son périmètre. Le , les CFVE disparaissent au profit de la STAS qui exploite le réseau pour le compte du SIOTAS jusqu'en 1986 ou la STAS est remplacée par les TRAS (Transports urbains de l'agglomération stéphanoise) à la suite de la non-reconduction de la délégation de service public avec le groupe Transexel au profit de Transcet. Les TRAS décident de conserver le nom STAS qui devient le nom commercial du réseau. Depuis les années 2000, les TRAS sont devenus les TPAS à la suite du changement d'actionnaire de la société au profit de Veolia Transport, aujourd'hui fusionné avec Transdev, tandis que le SIOTAS à laissé place à la Communauté urbaine Saint-Étienne Métropole.
En 2006, le réseau TVG (Transports de la vallée du Gier) de Saint-Chamond est définitivement intégré au réseau STAS, ainsi que les lignes départementales se retrouvant entièrement dans le nouveau périmètre.
Réseau[modifier | modifier le code]
Organisé et financé par Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération a la responsabilité des transports en commun pour les 43 communes. Le réseau est structuré autour des 3 lignes de tramways, d'une ligne de trolleybus (ligne M3) et de 69 lignes de bus qui parcourent l'agglomération de 4h05 à minuit dont 7 lignes Metropoles, bus à haut niveau de service, numérotées de 1 à 7 et repérables par la lettre M, et 5 lignes de soirées circulant entre 20h et 23h (S1, S3, S6, S7, S9).
Auparavant le réseau d'autobus s'organisait en deux zones; Grand Saint-Étienne et Grand Gier.
En 2015, le nombre de voyages effectués sur le réseau STAS a été de 46.382.363 (+1,1% par rapport à 2014), dont 48% des trajets effectués sur les lignes de tramway et 34% sur les lignes de bus essentielles[1] .
Dès le , le réseau STAS va connaître une importante restructuration[2].
Tramway[modifier | modifier le code]
Le réseau de tramway de Saint-Étienne se compose de trois lignes desservant Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez avec un réseau organisé principalement sur un axe nord-sud et possédant quasi-uniquement des tronc communs. À elles trois, les lignes assurent près de 50 % du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tram stéphanois arpente la grand rue sur près de 8 km.
Trolleybus[modifier | modifier le code]
Le réseau de trolleybus stéphanois compta jusqu'à sept lignes (1, 3, 5, 6, 7, 8 et 10), il fut progressivement démantelé au fil des années et il ne reste depuis 2010 qu'une seule ligne, partiellement exploitée en autobus, la ligne M3.
Autobus[modifier | modifier le code]
Le réseau d'autobus stéphanois se compose de 69 lignes desservant l'ensemble des 45 communes de Saint-Étienne Métropole .
Lignes Métropoles[modifier | modifier le code]
Numérotées de 1 à 7 et repérables par la lettre M, ces lignes sont exploitées pour la plupart du temps en véhicules à haut niveau de service équipés de climatisation, de Wi-Fi et d'écrans d'informations à bord. Elles sont toutes reliées directement au centre ville et offrent chacune d'entre elles des passages toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointes[3].
Lignes de soirée[modifier | modifier le code]
Après 20h, le réseau STAS passe au mode soirée, les lignes de tramways T1 T2 T3 restent les mêmes mais les lignes de bus les plus fréquentées comme les lignes Métropoles, deviennent les lignes de Soirée S1 S3 S6 S7 S9. La ligne S1 remplace la ligne M1 tout le long de la vallée de l'Ondaine, la ligne S3 remplace la ligne M3 secteurs Terrenoire, centre-ville, Tardy et Cotonne et remplace la ligne M4 secteur Monplaisir, la ligne S6 remplace la ligne M6 secteurs centre-ville, Fauriel, Rond-Point et remplace les lignes M2 M4 secteurs Marandinière et Métare. La ligne S7 remplace la ligne M7 entre Michon et le centre-ville et enfin la ligne S9 remplace la ligne 9 entre le centre-ville et Montreynaud ou elle reprend l'itinéraire de la ligne 8. Ces lignes de soirée circulent généralement une fois par heure mais peuvent être plus fréquentes notamment sur la ligne S1.
Autres activités[modifier | modifier le code]
- La société gère aussi un musée des transports urbains de Saint-Étienne et sa région qui retrace l'évolution du matériel roulant de la CFVE et de la STAS
- Elle gère aussi la location de vélos avec un premier emplacement sur le parvis de la gare de Châteaucreux et depuis le 26 juin 2010, les vélocations Vélivert : 400 vélos en location longue durée et 300 vélos en location libre service répartis sur 29 stations (hors stations événementielles) : 27 à Saint-Étienne (pour 200 vélos), une à Saint-Priest-en-Jarez et une à Villars.
Accessibilité[modifier | modifier le code]
L'ensemble des quais des arrêts de tramways sont accessibles . Environ la moitié des quais des arrêts sont accessibles .
Tarification[modifier | modifier le code]
Pour les voyageurs occasionnels[modifier | modifier le code]
| 1 Voyage [4] | 1,40 € | 1,60 € à bord des bus |
| Voyage souplesse [4] | 1,00 € | |
| 10 voyages [4] | 10,00 € | |
| 1 voyage T-Libr S [5] | 1,90 € | |
| 10 voyages T-Libr S [5] | 17,40 € | |
| Titre classe | 21,50 € | |
| 1 voyage CMU [6] | 0,70 € |
Points de vente[modifier | modifier le code]
Agences commerciales[modifier | modifier le code]
Il existe quatre espaces transports dans l'agglomération stéphanoise:
- Place Dorian - St-Étienne
Horaires :
- le lundi de 11H00 à 18H30
- Du mardi au vendredi de 8h00 à 18h30
- Le samedi de 8H45 à 12H30 et de 13H15 à 17H30
Arrêts STAS à proximité: Dorian / Hôtel de Ville, Georges Teissier, Grand Moulin, Square Violette.
- Parvis de la gare de Châteaucreux - St-Étienne
Horaires :
- le lundi de 7h15 à 12h et de 14H à 17H30
- du mardi au vendredi de 7H15 à 19H
- Le samedi de 8H30 à 12H15 et de 14H à 16H30
Arrêts STAS à proximité: Châteaucreux
- Place du Moulin - St-Chamond
Horaires :
- Du mardi au vendredi de 9h00 à 12h30 et de 14H30 à 18H30
- Le samedi de 9h00 à 12h30
- Ouverture exceptionnelle le 1er lundi de chaque mois de 14h30 à 18h30
Arrêt STAS à proximité: Place du Moulin
- Arrêt de tramway Clinique du Parc. Ligne T1 - St-Priest-en-Jarez
Horaires : Du 6 au 22 de chaque mois du lundi au vendredi de 8H15 à 12H15 et de 13H30 à 17H15
Arrêt STAS à proximité : Clinique du Parc, Hôpital Nord
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Pôles multimodaux[modifier | modifier le code]
Il existe huit principaux centres d'échanges dans l'agglomération stéphanoise.
- Centre Ville (arrêts Hôtel de Ville, Dorian)
T1 T2 M2 M3 M7 12 13 16 21 24 + S3 S7(lignes de soirée) Plan pôle de correspondance Hôtel de Ville : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/hôtel%20de%20ville.pdf
- Jean Moulin
T2 T3 M2 M3 M5 M6 M7 9 11 12 13 16 + S3 S6 S9 (lignes de soirée) Plan pôle de correspondance Jean Moulin : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/jean%20moulin.pdf
- Châteaucreux (gare SNCF)
T2 T3 M4 9 14 29 83 + S3 S9 (lignes de soirée), TER (toutes directions), TGV, TIL, Conseil départemental 43 Plan pôle de correspondance Châteaucreux : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/correspondances-gare-saint-etienne-chateaucreux.pdf
- Terrasse (gare SNCF)
T1 T2 8 17 25 27 38, TER (vers Châteaucreux, Clermond-Ferrand et Roanne), TIL. Plan pôle de correspondance Terrasse : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/La%20Terrasse.pdf
- Bellevue (gare SNCF)
T1 T3 M1 M4 M7 22 23 + S1, TER (vers Firminy, Le Puy-en-Velay et Lyon), TIL, Conseil départemental 43. Plan pôle de correspondance Bellevue : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/Bellevue.pdf
- Carnot (Gare SNCF)
T1 T2 8 10 12 21, TER (vers Firminy, Le Puy en Velay et Lyon), TIL.
- Firminy (gare SNCF)
M2 32 34 TER (vers le Puy-en-Velay et Lyon), 1 à 100 m, TIL. Plan pôle de correspondance Firminy : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/Firminy.pdf
- Saint-Chamond (Place du Moulin)
M5 29 40 41 42 43 44 45 Plan Pôle de correspondances Place du moulin : http://www.reseau-stas.fr/ftp/document/saint-chamond.pdf
Parc relais[modifier | modifier le code]
Il existe différents parc relais dans l'agglomération stéphanoise :
| Nom | Commune | Places | Places PMR | Surveillé | Accès (principales lignes desservant le P+R) | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le Grand-Quartier | Sorbiers | 18 | 1 | non | 14 85 | |
| Escale | Saint-Priest-en-Jarez | 76 | 2 | oui | T1 T2 | |
| Parc Jean-Marc | 90 | 5 | non | T1 T2 16 17 | ||
| La Terrasse | Saint-Étienne | 220 | 5 | oui | T1 T2 8 17 25 27 38 | |
| Stade Geoffroy-Guichard | 206 | 4 | non | T1 T2 | ||
| Le Marais | 294 | 6 | non | 8 | ||
| Zénith | 185 | 15 | non | 8 | ||
| Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux | 270 | 5 | oui | T2 T3 M4 9 14 29 83 | ||
| Bellevue | 148 | 2 | oui | T1 T3 M1 M4 M7 22 23 | ||
| Gare de La Ricamarie | La Ricamarie | 20 | 2 | non | M1 70 | |
| Gare du Chambon-Feugerolles | Le Chambon-Feugerolles | 46 | 2 | non | M1 30 | |
| Gare de Firminy Nord | Firminy | 44 | 2 | oui | M2 32 34 | |
| Bourgeat | Roche-la-Molière | 33 | 2 | non | M2 | |
| Gare de Saint-Chamond | Saint-Chamond | 450 | 7 | oui | M5 25 29 40 42 43 44 45 78 81 | |
| Gare de Rive-de-Gier Sud | Rive-de-Gier | 100 | 2 | oui | M5 47 58 |
TER[modifier | modifier le code]
Les quatre lignes de TER gérées par la région Rhône-Alpes peuvent être empruntées par les voyageurs munis d'un abonnement T-Libr.
Les lignes sont :
- (le Puy en Velay) Firminy - Saint-Étienne Bellevue - Saint-Étienne Châteaucreux - Rive-de-Gier - (Lyon)
- (Firminy) - Saint-Étienne Châteaucreux - Rive de Gier (Lyon)
- (Roanne) Saint-Étienne La Terrasse - Saint-Étienne Châteaucreux
- (Montbrison) Saint-Étienne La Terrasse - Saint-Étienne Châteaucreux
| Ligne | depuis | Terminus Zone Saint-Étienne Métropole | Gares desservies | Terminus Zone Saint-Étienne Métropole | vers |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | (le Puy en Velay) | Firminy M2 32 34 - TIL |
→ Le Chambon Feugerolles M1 30 35 → La Ricamarie M1 70 → Bellevue T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 - TIL → Le Clapier M2 M7 - TIL → Carnot T1 T2 8 10 12 21 - TIL → Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 - TIL → Saint Chamond M5 25 29 40 42 43 44 45 77 78 81 |
Rive de Gier M5 47-MonBUS "Chateauneuf" - TIL |
(Lyon) |
| 11 | Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 - TIL |
La Terrasse T1 T3 8 17 25 27 38 - TIL |
(Montbrison) (Clermont-Ferrand) |
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| 12 | Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 - TIL |
La Terrasse T1 T2 8 17 25 27 38 - TIL |
(Roanne) |
Données financières[modifier | modifier le code]
Chiffre d’affaires[modifier | modifier le code]
Le chiffre d'affaires de la STAS est de 17,5 millions d'euros au 31 décembre 2015[7]
Rentabilité[modifier | modifier le code]
Le résultat net 2015 s'établit à 1 695 000 €.
Endettement[modifier | modifier le code]
L'endettement net au 31 janvier 2015 est de 19,665 millions d'euros.
Notes, source et références[modifier | modifier le code]
- http://www.saint-etienne-metropole.fr/fileadmin/user_upload/06_vie_demo/le_fonctionnement/autres_instances/a_telecharger/Rapport2015_Transports.pdf
- https://www.nouveaureseau-stas.fr/
- https://www.nouveaureseau-stas.fr/2017/07/05/zoom-sur-les-lignes-metropole
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/document/guide-des-titres-stas-janvier-2017web.pdf
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/document/guidestas-ter2017web.pdf
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/document/guide-solidaire-janvier-2017web.pdf
- « Rapport d'activité 2015 », sur reseau-stas.fr
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Tramway de Saint-Étienne
- Trolleybus de Saint-Étienne
- Autobus de Saint-Étienne
- Communauté urbaine Saint-Étienne Métropole
- Syndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise
- Transdev
- Transports interurbains de la Loire
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