Société de transports de l'agglomération stéphanoise
| Transports publics de l'agglomération stéphanoise | ||
 Logo de la société de transports de l'agglomération stéphanoise | ||
 Un Mercedes-Benz Citaro C2 du réseau STAS | ||
| Situation | Saint-Étienne Métropole | |
|---|---|---|
| Type | Tramway, Trolleybus, Autobus | |
| Entrée en service | : Première ligne de tramway 1940 : Premiers services en trolleybus : Dernière restructuration du réseau | |
| Fréquentation | 47 283 122 voyages en [1] | |
| Propriétaire | Saint-Étienne Métropole | |
| Exploitant | Transdev Saint-Étienne (Transdev) | |
| Site internet | https://www.reseau-stas.fr/ | |
| Lignes du réseau | Tramway de Saint-Étienne Autobus de Saint-Étienne Trolleybus de Saint-Étienne | |
| Réseaux connexes | TGV TER Rhône-Alpes Transports interurbains de la Loire Citiz Réseau interurbain de Haute-Loire Les cars du Rhône | |
modifier  |
||
La Société de transport de l'agglomération stéphanoise (STAS, nom juridique : Transdev Saint-Étienne) est une entreprise de transport en commun, chargée de la desserte des 53 communes de Saint-Étienne Métropole.
Filiale de Transdev, son siège social est situé à Saint-Priest-en-Jarez, avenue Pierre Mendès France.
Historique[modifier | modifier le code]
Le réseau stéphanois est connu pour avoir gardé son tramway électrique (la seule en France avec Lille et Marseille) depuis sa création. Il est aussi, avec Lyon et Limoges, l'un des rares réseaux français à avoir conservé des lignes de trolleybus.
Avant la STAS[modifier | modifier le code]
Les CFVE ont exploité le réseau dans sa grande majorité après le rachat des compagnies concurrentes.
La STAS remplace les CFVE[modifier | modifier le code]
En 1980, le SIOTAS (Syndicat intercommunal pour l'organisation des transports de l'agglomération stéphanoise) est créé et est chargé d'organiser les transports en commun de l'agglomération stéphanoise sur son périmètre. Le , les CFVE disparaissent au profit de la STAS qui exploite le réseau pour le compte du SIOTAS jusqu'en 1986 ou la STAS est remplacée par les TRAS (Transports urbains de l'agglomération stéphanoise) à la suite de la non-reconduction de la délégation de service public avec le groupe Transexel au profit de Transcet. Les TRAS décident de conserver le nom STAS qui devient le nom commercial du réseau. Depuis les années 2000, les TRAS sont devenus les TPAS à la suite du changement d'actionnaire de la société au profit de Veolia Transport, aujourd'hui fusionné avec Transdev, tandis que le SIOTAS a laissé place à Saint-Étienne Métropole.
En 2006, le réseau TVG (Transports de la vallée du Gier) de Saint-Chamond est définitivement intégré au réseau STAS, ainsi que les lignes départementales se retrouvant entièrement dans le nouveau périmètre.
Réseau[modifier | modifier le code]
Organisé et financé par Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération a la responsabilité des transports en commun pour les 43 communes. Le réseau est structuré autour des 3 lignes de tramways, de 2 lignes de trolleybus (lignes M3 et M7), de 75 lignes de bus qui parcourent l'agglomération de 4 h 5 à minuit dont 8 lignes Métropoles, bus à haut niveau de service, numérotées de 1 à 7 et 9 et repérables par la lettre M, 5 lignes de soirées circulant entre 20 h et 23 h (S1, S3, S6, S7, S9) et de deux lignes Noctambus (N1 et N2) circulant de 0 h à 5 h en fin de semaine et circulant seulement du centre-ville vers la périphérie.
Auparavant le réseau d'autobus s'organisait en deux zones; Grand Saint-Étienne et Grand Gier.
Le , le réseau STAS connaît une importante restructuration[2].
Tramway[modifier | modifier le code]
Le réseau de tramway de Saint-Étienne se compose de trois lignes desservant Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez avec un réseau organisé principalement sur un axe nord-sud. À elles trois, les lignes assurent près de 50 % du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tram stéphanois arpente la grande rue sur près de 8 km.
Trolleybus[modifier | modifier le code]
Le réseau de trolleybus stéphanois compta jusqu'à sept lignes ( 1, 3, 5, 6, 7, 8 et 10 ), il fut progressivement démantelé au fil des années et il ne restait depuis 2010 qu'une seule ligne, partiellement exploitée en autobus, la ligne M3. Depuis le , la ligne M7 (anciennement 7) est de nouveau exploitée en trolleybus. [3]
Début 2019, Saint-Etienne Métropole (SEM) investit 18M€ dans son réseau de trolleybus avec l'achat de 22 nouveaux véhicules de la marque Solaris, qui seront mis en service entre 2019 et 2021 sur la ligne M7 ( 5 en 2019, 5 autres en 2020 ) puis sur la ligne M3 ( 12 derniers n'arriveront pas avant 2021 ).
Autobus[modifier | modifier le code]
Le réseau d'autobus stéphanois se compose de 77 lignes desservant l'ensemble des 45 communes de Saint-Étienne Métropole .
Lignes Métropoles[modifier | modifier le code]
Numérotées de 1 à 7 et 9 et repérables par la lettre M, ces lignes sont exploitées pour la plupart en véhicules à haut niveau de service, équipés de wi-fi et d'écrans d'informations à bord. Elles sont toutes reliées directement au centre-ville et offrent des passages toutes les 10 minutes en heures de pointe, au minimum[4].
Lignes de soirée[modifier | modifier le code]
Après environ 20h30, le réseau STAS passe au mode soirée, les lignes de tramways restent les mêmes mais les lignes de bus sont remplacées par cinq lignes de soirée S1, S3, S6, S7 et S9. La ligne S1 remplace la ligne M1 tout le long de la vallée de l'Ondaine, la ligne S3 remplace la ligne M3 secteurs Terrenoire, centre-ville, Tardy et Cotonne et remplace les lignes M4 et 11 dans le secteur Montplaisir, la ligne S6 remplace la ligne M6 dans les secteurs centre-ville, Fauriel, Rond-Point et remplace les lignes M2 et M4 dans les secteurs Marandinière et Métare. La ligne S7 remplace la ligne M7 entre Michon et le centre-ville et enfin la ligne S9 remplace la ligne M9 entre le centre-ville et Montreynaud où elle reprend l'itinéraire de la ligne 8. Ces lignes de soirée circulent généralement à raison de 2 bus par heure du lundi au samedi (tous les jours pour le tram). Le dernier départ est aux environs de 22h30 (23h15 pour la S1). Ces lignes ne circulent pas le dimanche, mais les lignes de bus métropoles sont néanmoins prolongée d'une heure ce jour là pour une fin à environ 21h30.
Pour le tramway, le dernier départ est tous les jours à 23h05 dans la sens nord-sud et 23h50 dans le sens sud-nord[5]. Depuis Chateaucreux, dernier départ à 23h20 pour la direction Cité du Design, 23h20 direction Bellevue, mais 22h35 direction Solaure (correspondance à Bellevue avec la ligne T1). Pour aller à Chateaucreux, dernier départ 22h45 depuis Solaure (correspondance avec la ligne T3), 23h05 depuis Bellevue, 23h04 depuis la Terrasse et 22h58 depuis la Cité du Design[6].
Lignes de nuit[modifier | modifier le code]
Les jeudis, vendredis et samedis soir (hors vacances d'été) circulent deux lignes de nuit, uniquement du centre-ville vers la périphérie, avec un départ par heure jusqu'à 5h du matin[7]. La N1 part du Zénith, dessert la gare, l'hôtel de ville (point de rencontre avec la N2 arrivant peu après) et descend la grande rue jusqu'à la Terrasse puis fini à Montreynaud. La N2 part de l'hôtel de ville immédiatement après la N1, remonte la grande rue, passant à la Cotonne, Bellevue, puis via l’autoroute bifurque sur la Marandinière, Montplaisir et fini à Terrenoire[8].
Autres activités[modifier | modifier le code]
- La société gère aussi un musée des transports urbains de Saint-Étienne et sa région qui retrace l'évolution du matériel roulant de la CFVE et de la STAS
- Elle gère aussi la location de vélos avec un premier emplacement sur le parvis de la gare de Châteaucreux et depuis le , les vélocations Vélivert : 400 vélos en location longue durée et 300 vélos en location libre service répartis sur 30 stations (hors stations événementielles) : 28 à Saint-Étienne (pour 200 vélos), une à Saint-Priest-en-Jarez et une à Villars.
Accessibilité[modifier | modifier le code]
L'ensemble des quais des arrêts de tramways sont accessibles . Environ la moitié des quais des arrêts sont accessibles .
Fréquentation[modifier | modifier le code]
La fréquentation du réseau de la STAS a augmenté de 24,9 % entre 2007 et 2017. Cette croissance a été continue, excepté en 2012 :
| Année | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de voyages annuel (en millions) |
37,318[9] | 38,880[9] | 39,746[9] | 40,057[10] | 42,342[10] | 42,261[10] | 42,911[10] | 43,347[10] | 46,382[11] | 46,393[11] | 46,602[12] | 46,749[13] | 47,283[14] |
En 2015, 48,1 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 34 % sur les lignes de bus essentielles[15]. En 2016, 48 % des trajets ont été effectués sur les lignes de tramway et 33,9 % sur les lignes de bus essentielles[11]. En 2017, 47,6 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 29,4 % sur les lignes de bus Métropoles[12]. En 2018, 46,9 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 29,8 % sur les lignes de bus Métropoles[13]. En 2019, 46,7 % des voyages ont été réalisés sur les lignes de tramway et 30 % sur les lignes de bus Métropoles[14].
Tarification[modifier | modifier le code]
Pour les voyageurs occasionnels[modifier | modifier le code]
| 1 Voyage [16] | 1,40 € | 1,60 € à bord des bus |
| Voyage souplesse [16] | 1,00 € | |
| 10 voyages [16] | 10,00 € | |
| 1 voyage T-Libr S [16] | 1,90 € | |
| 10 voyages T-Libr S [16] | 17,40 € | |
| Titre classe | 21,50 € | |
| 1 voyage CMU [16] | 0,70 € | |
| 1 voyage STAS+TIL [16] | 2,60 € | |
| 10 voyages STAS+TIL [16] | 21,00 € |
Points de vente[modifier | modifier le code]
Agences commerciales[modifier | modifier le code]
Il existe quatre espaces transports dans l'agglomération stéphanoise [17] :
- Place Dorian - St-Étienne ;
- Parvis de la gare de Châteaucreux - St-Étienne ;
- Place du Moulin - St-Chamond ;
- Station de tramway (ligne T1) Parc Champirol - St-Priest-en-Jarez.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Pôles de correspondance[modifier | modifier le code]
Il existe huit principaux centres d'échanges dans l'agglomération stéphanoise[18] :
| Centre-ville (arrêts Hôtel de Ville, Dorian) | T1 T2 M2 M3 M7 12 13 16 21 24 + S3 S7 (lignes de soirée) + N1 N2 (lignes de nuit) |
| Jean Moulin | T2 T3 M2 M3 M5 M6 M7 11 12 13 16 + S3 S6 (lignes de soirée) |
| Gare de Châteaucreux | T2 T3 M4 14 29 83 + S3 (lignes de soirée) + N1 (ligne de nuit), TER, TGV, TIL, Conseil départemental 43 |
| Gare de La Terrasse (gare SNCF) | T1 T3 8 17 25 27 C1 + N1 (ligne de nuit), TER, TIL. |
| Gare de Bellevue (gare SNCF) | T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 + S1 (ligne de soirée) + N2 (ligne de nuit), TER, TIL, Conseil départemental 43. |
| Gare Carnot (Gare SNCF) | T1 T2 M9 10 12 21 + S9 (ligne de soirée) + N1 (ligne de nuit), TER, TIL. |
| Technopole | T3 M9 S9. |
| Gare de Firminy | M2 31 32 34 TER, M1 30 33 à 100 m. |
| Saint-Chamond - Place du Moulin | M5 29 40 41 42 43 44 45 |
Parc relais[modifier | modifier le code]
Il existe différents parc relais dans l'agglomération stéphanoise :
| Nom | Commune | Places | Places PMR | Surveillé | Accès (principales lignes desservant le P+R) | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le Grand-Quartier | Sorbiers | 18 | 1 | non | 14 85 | |
| Escale | Saint-Priest-en-Jarez | 76 | 2 | oui | T1 T3 | |
| Parc Jean-Marc | 90 | 5 | non | T1 T3 16 17 | ||
| La Terrasse | Saint-Étienne | 220 | 5 | oui | T1 T3 8 17 25 27 C1 + TIL 111 et 120 et TER | |
| Stade Geoffroy-Guichard | 206 | 4 | non | T1 T3 | ||
| Le Marais | 294 | 6 | non | T3 M9 S9 | ||
| Zénith | 185 | 15 | non | T3 M9 S9 | ||
| Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux | 270 | 5 | oui | T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83, TIL 111 et 120 et TER. | ||
| Bellevue | 148 | 2 | oui | T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80, TIL 102,106,119 et 122 et TER. | ||
| Gare de La Ricamarie | La Ricamarie | 20 | 2 | non | M1 70 | |
| Gare du Chambon-Feugerolles | Le Chambon-Feugerolles | 46 | 2 | non | M1 30 | |
| Gare de Firminy Nord | Firminy | 44 | 2 | oui | M2 31 32 34 | |
| Bourgeat | Roche-la-Molière | 33 | 2 | non | M2 | |
| Gare de Saint-Chamond | Saint-Chamond | 450 | 7 | oui | M5 25 29 40 42 43 44 45 78 81 | |
| Gare de Rive-de-Gier Sud | Rive-de-Gier | 100 | 2 | oui | M5 47 58 |
TER[modifier | modifier le code]
Les quatre lignes de TER gérées par la région Rhône-Alpes peuvent être empruntées par les voyageurs munis d'un abonnement T-Libr ou d'un billet.
Les lignes sont :
- ( le Puy en Velay ) - Firminy - Saint-Étienne Bellevue - Saint-Étienne Châteaucreux - Rive-de-Gier - ( Lyon )
- ( Firminy ) - Saint-Étienne Châteaucreux - Rive de Gier - ( Lyon )
- ( Roanne ) - Saint-Étienne La Terrasse - Saint-Étienne Châteaucreux
- ( Montbrison ) - Saint-Étienne La Terrasse - Saint-Étienne Châteaucreux
| Ligne | depuis | Terminus Zone Saint-Étienne Métropole | Gares desservies | Terminus Zone Saint-Étienne Métropole | vers |
|---|---|---|---|---|---|
| 9/10 | (le Puy en Velay) | Firminy M2 31 32 34 |
→ Le Chambon Feugerolles M1 30 35 → La Ricamarie M1 70 → Bellevue T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 - TIL → Le Clapier M2 M7 - TIL → Carnot T1 T2 M9 10 12 21 - TIL → Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL → Saint Chamond M5 25 29 40 42 43 44 45 77 78 81 |
Rive de Gier M5 47-MonBUS "Chateauneuf" - TIL |
(Lyon) |
| 11 | Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL |
→ Terrasse T1 T3 8 17 25 27 C1 - TIL → La Fouillouse 37 |
Andrézieux 37 |
(Montbrison) (Clermont-Ferrand) | |
| 12 | Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL |
→ Terrasse T1 T3 8 17 25 27 C1 - TIL → Bouthéon C1 |
Veauche-Saint-Galmier C1 C2 - TIL |
(Roanne) |
Données financières[modifier | modifier le code]
Chiffre d’affaires[modifier | modifier le code]
Le chiffre d'affaires de la STAS est de 59 843 300 € en 2017.
Rentabilité[modifier | modifier le code]
Le résultat net 2017 s'établit à 2 382 800 €
Effectif[modifier | modifier le code]
658 en 2017
Notes, source et références[modifier | modifier le code]
- https://www.saint-etienne-metropole.fr/sites/default/files/media/paragraphs/file/2020-12/ccspl-rapport2019_transports.pdf
- « LOIRE / Saint-Etienne: le nouveau réseau Stas va faire des heureux… et des déçus », Le Progrès, (lire en ligne, consulté le 28 août 2020).
- https://www.radioscoop.com/infos/saint-etienne-la-stas-inaugure-ses-nouveaux-trolleybus-2-0_179180
- https://www.nouveaureseau-stas.fr/2017/07/05/zoom-sur-les-lignes-metropole
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/ligne-soiree-hiver20-21-web.pdf
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/ligne-soiree-hiver20-21-web.pdf
- https://www.reseau-stas.fr/fr/noctambus/1003 Le service Noctambus reprend ce jeudi 10 septembre.
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/noctambus-08-19web.pdf
- CERTU, Transports collectifs urbains évolution 2007-2012, 2014, p.382
- CEREMA, Transports collectifs urbains de province - Evolution 2010-2015, 2016, p.389
- « http://www.saint-etienne-metropole.fr/fileadmin/user_upload/06_vie_demo/le_fonctionnement/autres_instances/a_telecharger/Rapport2016CCSPL_Transports.pdf »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
- [PDF] « Rapport d'activité 2017 », STAS, page 8 (consulté le 3 mars 2019).
- [PDF] [1]
- [PDF] [2]
- « Rapport d'activité 2015 », sur reseau-stas.fr
- https://www.reseau-stas.fr/fr/trouver-le-meilleur-tarif/7/Fare
- https://www.reseau-stas.fr/fr/points-de-vente-stas/80
- « Plans du réseau : Pôles de correspondance », sur https://www.reseau-stas.fr (consulté le 16 décembre 2017)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Tramway de Saint-Étienne
- Trolleybus de Saint-Étienne
- Autobus de Saint-Étienne
- Saint-Étienne Métropole
- Syndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise
- Transdev
- Transports interurbains de la Loire
_Clermont-Ferrand_p4.JPG)
