Métro de Dubaï

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Métro de Dubaï
(ar)مترو دبي
Image illustrative de l'article Métro de Dubaï
Rame sur une section aérienne

Situation Dubaï
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis
Type Métro automatique
Entrée en service 9 septembre 2009
Longueur du réseau 74.6 km (en service)
Lignes 2 (ouvertes)
Stations 49 (ouvertes)
Fréquentation 377 000 personnes/jour[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Réseaux connexes Monorail de Palm Jumeirah
Tramway de Dubaï

Image illustrative de l'article Métro de Dubaï
Carte du réseau en 2011
Rame du métro de Dubaï

Le métro de Dubaï (en arabe:مترو دبي) est un métro entièrement automatique (sans conducteur) desservant la ville de Dubaï aux Émirats arabes unis. La première section, avec 10 stations mises en service, a été inaugurée le 9 septembre 2009[2]. La deuxième a été inaugurée le 9 septembre 2011. Le métro de Dubaï est devenu en 2010 le métro entièrement automatique le plus long au monde, dépassant le SkyTrain de Vancouver de 3 km.

Ce métro doit permettre de décongestionner les rues de la ville, très encombrées par les véhicules privés[3]. Il devrait également permettre de réduire le temps des déplacements et le niveau de pollution de la ville[2].

Description[modifier | modifier le code]

Le réseau est souterrain en ville et en viaduc partout ailleurs. Les stations sont équipées de portes palières, et les rames sont entièrement climatisées. Le métro comporte, début 2010, 87 trains de cinq voitures entièrement automatiques, et est surveillé par 3 000 caméras de surveillance[4].

Les trains sont fabriqués par l'entreprise japonaise Kinki Sharyo (en), qui construit également des trains Shinkansen, et sont alimentés par un troisième rail. L'automatisation est gérée par des équipements vendus par Thales Rail Signalling Solutions : SelTrac IS et NetTrac.

En 2014, le tramway de Dubaï devrait être achevé et avoir des correspondances avec la ligne rouge du métro.

Construction[modifier | modifier le code]

Viaduc de la ligne rouge le 22 novembre 2007

Un consortium appelé Dubai Rapid Link (DURL) et formé des sociétés japonaises Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi et Kajima (en) ainsi que du turc Yapı Merkezi s'est vu attribuer le contrat de construction du métro en juillet 2005 par la Direction des Routes et du Transport de la Municipalité de Dubaï (Roads and Transport Authority ou RTA)[5].

Lignes[modifier | modifier le code]

Le métro est réalisé en plusieurs étapes :

  • d'abord la ligne rouge (52,1 km) qui doit relier Al Rashidiya, dans la partie ancienne de Dubaï, et l'aéroport de Dubaï, en passant par les nouveaux quartiers d'affaires de la ville à Jebel Ali et le littoral. La première section de 10 stations a été partiellement inaugurée le 9 septembre 2009 pour une mise en service le 10 septembre. La dernière station a été inaugurée le 11 mars 2011 à Jebel Ali. Deux autres stations sont prévues sur le parcours qui doivent porter leur nombre à 29.
  • ensuite la ligne verte (17,6 km), qui doit relier la zone franche de l'aéroport à Health Care City, et doit rejoindre par deux fois le tracé de ligne rouge avec deux stations de correspondance : Union Square et Khalid bin Al Waleed. Sa mise en service a eu lieu en septembre 2011. À l'heure actuelle, seules 18 des 20 stations prévues sont en service.
  • enfin la ligne mauve de 49 km, dont la construction a commencé en mars 2009 et qui doit relier les aéroports internationaux de Dubai à celui d'Al Maktoum, sur un parcours ne comptant en tout que 8 stations. Sa mise en service est programmée pour 2012.

D'autres lignes, bleue et jaune, sont actuellement en projet.

Ligne Termini Date d'achèvement initiale proposée Date de début de construction Date(s) d'ouverture Longueur Stations Temps de parcours [6] Vitesse moyenne Coûts [7] Coût par km (USD)
Rouge Rashidiya -
Jebel Ali
septembre 2009 août 2005 [8] 9 septembre 2009 (10 stations)
avril 2010 (+18 stations)
septemebre 2013 (+1 station)
52.1 km
(dont 5 km sous terre)
29 69 – 70 minutes 47 km/h AED28.0b
US$7.6b [9]
AED375.3m
US$102.2m
Verte Etisalat -
Creek
mars 2010 [10] juillet 2006 [11] 9 septembre 2011 (18 stations)
1er mars 2014 (+2 stations) [12]
22.5 km
(dont 8 km sous terre)
20 39 – 40 minutes 38 km/h
Mauve (proposée) Aéroport international de Dubaï -
Aéroport international Al Maktoum
2012 [10] pas de plan immédiat [13] inconnue 49 km [10] 8
(0 ouvertes) [10]
inconnu inconnue US$2.73bn [13] 55.7m
Bleue (proposée) Aéroport international de Dubaï -
Aéroport international Al Maktoum
2013 [14] pas de plan immédiat [13] inconnue 47 km [10] 18? inconnu inconnue inconnus inconnu

Problèmes de financement[modifier | modifier le code]

Le 7 janvier 2010, le Nihon Keizai Shinbun annonce que les sociétés japonaises du consortium Dubai Rapid Link suspendent les travaux du fait de retards de paiement, d'un montant de 5,2 milliards de dollars fin octobre[15]. Le lendemain, la RTA dément néanmoins les retards de paiement et la suspension, arguant d'un simple ralentissement[16].

Stations[modifier | modifier le code]

Station BurJuman
Station Al Ras

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « RTA Annual Statistical Report 2013 » [PDF], Government of Dubai - Roads & Transport Authority (RTA),‎ 2013 (consulté le 2014-07-04)
  2. a et b Dubaï inaugure le premier métro du Golfe sur lemoniteur.fr, le 10 septembre 2009, consulté le 7 janvier 2010
  3. « Les embouteillages constituent un véritable cauchemar à Dubaï qui a connu une très forte augmentation de sa population d'expatriés lors des dernières années de boom économique. Plus d'un million de véhicules y circulaient fin 2008, dont 88 % de voitures particulières et de bus, soit environ une voiture pour deux habitants », Autorité des transports de Dubaï, article du Moniteur
  4. http://dubaimetro.eu/faq
  5. [PDF] « Dubai Metro will create history as it makes its debut along the vast desert and along the busy of streets of Dubai » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), 9 septembre 2009, sur Roads and Transport Authority. Consulté le 7 janvier 2010
  6. « Train Times and Landmark Flyer, RTA UAE » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?). Consulté le 2014-09-25
  7. Basé sur le taux de change USD 1 = AED 3.672
  8. Red Line, RTA UAE
  9. « Changes to Metro put cost up by Dh12bn », The National,‎ 2009-08-31 (lire en ligne)
  10. Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte ; aucun texte n’a été fourni pour les références nommées rt.
  11. Emirati Law
  12. « Dubai Metro makes a mark », Gulf News,‎ 2011-09-10 (lire en ligne)
  13. Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte ; aucun texte n’a été fourni pour les références nommées asc.
  14. « Plans for Dubai's third metro track finalised », Gulf News,‎ 2006-05-24 (lire en ligne)
  15. « Les Japonais suspendent les travaux faute de paiement du métro de Dubaï » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), AFP, 7 janvier 2010, sur Aujourd'hui le Japon. Consulté le 7 janvier 2010
  16. « Dubaï dément tout retard de paiement au consortium japonais construisant son métro » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), AFP, 8 janvier 2010, sur Aujourd'hui le Japon. Consulté le 8 janvier 2010

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]