Métro de Tcheliabinsk

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Métro de Tcheliabinsk
Type Métro souterrain
Entrée en service 2019 ?

Le métro de Tcheliabinsk est un métro en construction dans la ville russe de Tcheliabinsk. Les réflexion sur la constructions remontent aux années 1960, mais la construction n'a effectivement débutée qu'en 1988. Accusant de nombreux retards à la suite des problèmes de financement, en grande partie liés à la crise économique de 1998, la décision a été prise d'ouvrir la première ligne en 2014. A cet égard, il est difficile de se prononcer sur la livraison des travaux, certains scénarios optimistes la positionne pour 2019[1].

Réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau tel qu'il sera s'il arrive à terme.

Le plan actuellement en vigueur prévoit l'ouverture de quatre stations ainsi que le dépot pour 2014. Les quatre stations seront

  1. Komsomolskaya ploshchad (Place des Komsomol)
  2. Ploshchad revolyutsiyi (Place de la révolution)
  3. Torgovyi tsentr (Centre des affaires)
  4. Prospekt Pobedy (Avenue de la Victoire)

La longueur totale des tunnels sera alors de 5,7 km, auxquels se rajoute une voie pour le dépôt d'un kilomètre. Par la suite, cette ligne se poursuivra vers l'est, en direction de l'usine de tracteur, qui sera desservie, et continuera à l'ouest sur encore trois stations. Ce projet devrait arriver à terme en 2018. Si deux autres lignes allant du nord au sud sont souhaitées, aucune date n'est à ce jour avancée.

Financement[modifier | modifier le code]

En mars 1998, quelques mois avant la crise financière russe, Piotr Sumin, alors gouverneur de l'Oblast de Tcheliabinsk acclamait le métro comme étant le plus grand projet de la région. La crise économique a donc changé la donne.

Plusieurs entreprises de BTP, en retard sur leurs impôts ont proposé aux autorités de s'en acquitter par la construction du métro, en lieu et place de payement. Conjointement, le projet a été financé par l'état russe, l'Oblast de Tcheliabinsk et la ville, à hauteur de 40 millions de dollars US par an.

Critiques[modifier | modifier le code]

Le projet, qui aurait du être mené à terme dans le début des années 2000, a pris un retard considérable faute de financement. De ce fait, pendant toutes ces années, la morphologie urbaine de Tcheliabinsk a évolué, conjointement au centralités et au trafic automobile, rendant le réseau planifié partiellement inadapté. Des projets alternatifs (tram-train, tramway) ont été rejetés.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]