Métro de Boston

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Boston 'T'
Situation Drapeau des États-Unis Boston (Massachusetts)
Type Métro
Entrée en service 1897
Longueur du réseau 105,7 km
Lignes · · · ·
Stations 123
Fréquentation 628 400 voyageurs/jour
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority)

Image illustrative de l'article Métro de Boston

Le métro de Boston est un système de métro géré par la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) depuis 1964, et qui dessert de la ville de Boston et son aire métropolitaine. MBTA est un consortium dont fait partie le groupe français Transdev à hauteur de 60%.

Le 8 janvier 2014, le MBTA a choisi le français Keolis (SNCF) pour gérer le réseau de banlieue durant 8 ans[1].

Les bostoniens désignent le réseau sous le nom de « T » en référence au logo des années 1960 du précurseur du MBTA, lors de la fusion des différents modes de transport utilisa la lettre T en noir pour le mot "transport" dans un cercle blanc éclairé durant la nuit afin de pouvoir localiser les stations facilement. La dénomination T est devenue l'appellation officielle du MBTA également.

Le métro de Boston comprend trois lignes de métro lourds, une ligne de pré métro, une ligne de tram-train et une ligne souterraine de bus à grands gabarits. Il transporte en moyenne 628,400 par jour en semaine ce qui représente un taux global de 55 % des déplacements sur l’ensemble du système MBTA qui gère également onze lignes de chemins de fer de banlieue, quatre lignes de trolleybus, 150 lignes de bus et des ferries.

Les quatre lignes de métro se croisent en souterrain dans le centre de Boston sous la forme d’un carré, seules les lignes rouge et bleu n’offrent pas de correspondance directe l’une à l’autre. Au nord ouest, le T rejoint également Cambridge et le très prisé centre universitaire de Harvard. Chaque ligne roule avec un matériel différent et incompatible l'une avec l'autre.

Historiquement même si New York a inauguré son système de métro en 1867 et Chicago, son 'L' en 1892, c'est à Boston que le premier réseau souterrain est ouvert aux États-Unis en 1897 sous Tremont Street. Ce tronçon est toujours utilisé aujourd'hui par la ligne verte.

Histoire[modifier | modifier le code]

Rame Bombardier à JFK sur la ligne rouge
Rame de la ligne rouge

Dès 1880, la circulation à Boston freine la mobilité des tramways hippomobiles de la ville. Il est très vite conclu que comme à Londres, la ville doit se munir d’un système de transport à plus grand gabarit et séparé du trafic soit grâce à un tunnel ou à un viaduc.

Le premier tunnel du T est inauguré en 1897 sous Tremont Street et bien que New York et Chicago aient déjà ouvert un système équivalent, il s’agit encore de viaducs[2].

Ce qui signifie qu’il s’agit du premier réseau souterrain aux États-Unis et du quatrième au monde après ceux de Londres, Budapest et Glasgow. New York suit en 1904 et Philadelphie en 1908 avec l'inauguration de leur premier tunnel.

Dès 1898, l’ouverture du premier tronçon entraîne la disparition de plusieurs lignes de tramway qui sont soit déviées sur le réseau du métro soit complètement fermées afin d’éviter l’embouteillage du centre-ville.

En 1901, la ville inaugure également son premier tronçon sur viaduc (la Main Line Elevated) (sur le tracé de l'actuelle ligne orange) entre Sullivan Square et Dudley Street[3].

En 1904, la ligne bleue entre Maveric et le port de Boston est ouverte à son tour avant que le premier tronçon de l'actuelle ligne rouge ne rentre en exploitation en 1912.

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Rame Siemens sur la ligne bleue

Aperçu général[modifier | modifier le code]

Le métro de Boston circule en souterrain dans le centre-ville et en surface sur le reste du réseau avec des croisements à niveau. Le système actuel du 'T' est composée dans son centre de trois lignes de métro lourd, d’une ligne de pré-métro dans laquelle roulent quatre lignes de tramways et d'une ligne souterraine de bus à grands gabarits qui relie le quartier financier de Boston à l'aéroport. Dans le sud de la ville, le réseau comporte également une ligne de tram-train, la Ashmont-Mattapan High Speed Line qui prolonge la ligne rouge. Le réseau complet mesure 105,7 kilomètres et comporte 123 stations.

Les cinq lignes sont différenciées par des couleurs depuis 1965. La ligne orange a reçu sa couleur du nom de Orange Street sous laquelle elle roule, la ligne rouge doit sa couleur à celle de l’université d’Harvard qu’elle dessert, la ligne bleue de la couleur de l’eau du port de Boston sous lequel elle roule tandis que la ligne verte est un rappel de l'Emerald Necklace, un des plus beaux parcs de la ville. Le choix de la couleur argent pour la dernière ligne s'est fait sur base d'un concours organisé par le MBTA et n'a donc pas de rappel à un élément de la ville.

La ligne rouge[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne rouge du métro de Boston.
Rame de la ligne bleue

Elle fait 33 kilomètres de long dont 14 en souterrain. Elle comprend vingt-deux stations et est constituée d'un tronc commun qui se divise en deux branches, l'une vers Ashmont l'autre vers Braintree. La voie est d'une longueur de 28,3 km sur une branche (parcourue en 48 minutes) et de 18,8 km sur l'autre branche (parcourue en 37 minutes). La ligne rouge traverse la Charles River sur le pont Longfellow bridge pour desservir l'université d'Harvard, dont la couleur rouge du blason donne le nom à la ligne. Au sud, à son terminus d'Ashmont, la ligne est prolongée jusqu'à Matapan par une ligne de tramway.

La ligne orange[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne orange du métro de Boston.

Longue de 18 km, elle comprend dix-neuf stations et est parcourue en 33 minutes. Elle comprend 3 km en souterrain et 7,5 km en viaduc.

La ligne bleue[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne bleue du métro de Boston.

Elle fait 9,6 km (dont 3,4 km en souterrain) et comprend douze stations ; elle est parcourue en 23 minutes. Elle passe sous le port de Boston pour réaliser la desserte de l'aéroport de Boston.

La ligne verte[modifier | modifier le code]

Article détaillé : ligne verte du métro de Boston.

C'est une ligne de prémétro de 8 km en souterrain et de 2,1 km en viaduc (quarante kilomètres au total et soixante-dix arrêts) qui est parcourue par quatre lignes de tramways qui desservent les quartiers ouest de la ville.

Réseaux connexes[modifier | modifier le code]

La ligne argent

La Ashmont-Mattapan High Speed Line est une ligne de tramway faisant partie du réseau du Métro de Boston. Mise en service le 26 août 1929, elle comporte 8 stations.

En parallèle circule un bus à haut niveau de service. Il s'agit de la ligne argent qui opère dans deux sections; les premières courses du Dudley Square dans Roxbury au centre ville Boston et South Station, surtout via Washington Street, avec les bus opérant dans les petites routes réservées; les deuxièmes courses de la South Station à plusieurs points dans South Boston et à L'aéroport international Logan dans East Boston, partiellement dans un tunnel de bus dévoué et sur la priorité dévouée de surface. Les passagers peuvent changer entre les sections à la South Station.

Les autobus articulés Neoplan de 18,3 m circulant sur la ligne sont alimentés par des câbles électriques aériens de South Station à Silver Line Way afin d'éviter l'émission de gaz de combustion à l'intérieur du tunnel. Ils poursuivent ensuite leur route en propulsion diesel, qui est converti en propulsion électrique pour alimenter les mêmes moteurs utilisés avec les câbles aériens.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le parc métro est composé de 410 voitures appartenant à plusieurs séries différentes (2006). Le parc tramway est composé de 187 voitures appartenant à plusieurs séries différentes (2006). Le matériel de la ligne bleue présente la particularité d'utiliser deux alimentations électriques différentes : une ligne caténaire dans les tronçons de surface, et un troisième rail dans le tronçon souterrain situé entre l'aéroport et la boucle terminale de Bowdoin ; le gabarit très restreint du tunnel ne permet pas le débattement du pantographe, qui est baissé avant l'entrée dans le tunnel.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le métro de Boston circule de 5h00 à 0h45. Il passe une rame toutes les trois à quatre minutes aux heures de pointe et une rame toutes les cinq à quinze minutes aux heures creuses. Sur la ligne verte, les voyageurs peuvent traverser les voies entre les rames pour la correspondance dans la station principale (tramway).

Projets[modifier | modifier le code]

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Ligne verte : partie en viaduc

Il est envisagé de prolonger la ligne bleue vers le Nord le long d'une voie de chemin de fer désaffectée entre Wonderland et Lynn. Il est également envisagé de créer un tronçon entre Bowdoin et la station de Charles pour assurer une correspondance avec la ligne rouge.

Il existe un projet pour prolonger la ligne verte de Lechmere, depuis son terminus nord actuel jusqu'à West Medford en passant par Somerville et l'Université de Tufts le long d'une ligne de chemin de fer.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ligne rouge sur le pont Longfellow

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Notes et références[modifier | modifier le code]