Métro de Nagoya

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Métro de Nagoya
(ja)名古屋市営地下鉄
Image illustrative de l'article Métro de Nagoya
Logo du métro de Nagoya

Image illustrative de l'article Métro de Nagoya
Entrée de la station Shiyakusho

Situation Nagoya, Japon
Type Métro
Entrée en service 1957
Longueur du réseau 87 km
Lignes 5
Stations 93
Fréquentation
  • Journalière: 1 million de voyageurs
  • Annuelle: 365 millions de voyageurs
Réseaux connexes Réseaux ferroviaires des compagnies JR Central, Meitetsu et Kintetsu
Réseau d'autobus de Nagoya
Logo du métro de Nagoya dans la rue
Quai de la station Shiyakusho
Portillons de contrôle
Distributeurs de billets

Le métro de Nagoya (名古屋市営地下鉄) est système de transport en commun de la ville de Nagoya. C'est le troisième métro du Japon; il a été mis en service en 1957 et est constitué de 5 lignes.

Le réseau fait 87 km de long et comporte 93 stations. Le métro de Nagoya est utilisé par environ 1 million de voyageurs par jour, ce qui ne représente que 10 % de l'ensemble des déplacements dans la ville car les résidents utilisent de préférence leurs véhicules. Toutes les voitures et toutes les stations sont équipés de la climatisation. La nouvelle ligne de Sakura-dori permet également d'accéder aux stations grâce à des ascenseurs. Le métro est géré par les autorités municipales.

Ligne 1 : Ligne Higashiyama (東山線)[modifier | modifier le code]

La ligne est la plus ancienne du réseau de Nagoya : elle comporte 22 stations et fait 20,6 km de long. Sa partie orientale est sur viaduc. Les trains, qui comportent 6 voitures, circulent avec une fréquence de 2 à 4 minutes. La voie est à l'écartement normal (1 435 mm) et l'alimentation se fait par troisième rail.

Ligne 2 : Meijo (名城線)[modifier | modifier le code]

Avec la ligne Meiko, cette ligne fait 33 km de long et comporte 34 stations. La fréquence est de 3 à 10 minutes. Les rames, comme sur la ligne Higashiyama, comportent 6 voitures, circulent sur une voie à l'écartement normal et sont alimentées par troisième rail.

Après l'achèvement du tronçon Nagoya Daigaku - Aratama-bashi en 2004 le nom de ce qui était devenu une ligne circulaire a été changé en Meijo ("chateau de Nagoya"), alors qu'auparavant elle était connue sous le nom de ligne 4. Le tronçon entre Kanayama et Hafen est maintenant connu sous l'appellation ligne Meiko ("Port de Nagoya").

Ligne 3 : Ligne Tsurumai (鶴舞線)[modifier | modifier le code]

La ligne a une longueur totale de 20,4 km et comporte 20 stations. La fréquence est de 4 à 10 minutes. Les rames comportent 6 voitures, avec un écartement de 1 067 mm et une alimentation par troisième rail. Les rames circulent également sur le réseau du Meititsu sur 2 lignes jusqu'aux stations deToyota-shi et Inuyama. Ces rames sont compatibles techniquement avec le réseau Meitetsu. En tenant compte de la circulation sur le réseau Meitetsu, la ligne s'étend sur 60 km.

Ligne 6 : Ligne Sakura-dori (桜通線)[modifier | modifier le code]

La ligne d'une longueur de 14,9 km comporte 17 stations et est parcourue par des rames avec une fréquence de 4 à 10 minutes. Les trains comportent 5 voitures et sont alimentés électriquement par caténaire. L'écartement de 1 067 mm. Sur le plan technique la ligne Sakura-dori est semblable à la ligne Tsurami; un prolongement sur le réseau du Meitetsu est prévu pour de futurs prolongements, mais ceux-ci ne sont pas prévus avant 2020.

Ligne Kami-iida (上飯田線)[modifier | modifier le code]

Cette ligne ne comporte que 2 stations dans la ville, coupe la ligne Kami-Iida du Meitetsu et va jusqu'à Inuyama.

Correspondance avec les autres réseaux[modifier | modifier le code]

  • à Nagoya :
  • à Chikusa et Tsurumai : ligne Chūō de la JR Central
  • à Sakae : ligne Seto de la Meitetsu
  • à Ōzone : ligne Chūō de la JR Central et ligne Seto de la Meitetsu
  • à Kanayama : lignes Chūō et Tōkaidō de la JR Central et ligne Nagoya de la Meitetsu

Développements en cours et planifiés[modifier | modifier le code]

La ligne Sakura-dori (ligne 6) doit être prolongée de 4 stations (4,2 km) de Nonami à Tokushige. Les travaux doivent commencer en 2009 et seront achevés en 2014.

Un train à sustentation magnétique de 9,2 km (nommé "Linimo") part de Fujigaoka et dessert l'Expo 2005. Cette ligne se termine à l'est à Yagusa sur la ligne circulaire Aichi. Elle a été ouverte en 2005.

[modifier | modifier le code]

Le logo du métro de Nagoya est une représentation simplifiée d'un tunnel dans lequel passe une rangée de rails, en plus de reprendre les lignes du Maruhachi, logo de la ville de Nagoya.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]