Renault-Nissan

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Alliance Renault-Nissan
Image illustrative de l'article Renault-Nissan

Création 1999
Fondateurs Louis Schweitzer
Personnages clés Louis Schweitzer, Carlos Ghosn
Forme juridique société de droit néerlandais, Renault-Nissan BV
Siège social Drapeau de la France Boulogne-Billancourt Voir et modifier les données sur Wikidata (France)
Direction Carlos Ghosn
Christian Mardrus
Actionnaires Renault : 50%
Nissan : 50%
Activité Groupe Automobile
Produits Renault
Samsung Motors
Dacia
Lada AvtoVAZ
Alpine
Nissan
Infiniti
Datsun
Mitsubishi Motors
Société mère Renault et NissanVoir et modifier les données sur Wikidata
Filiales Renault Samsung Motors, Dacia, Avtoframos (en) et Dongfeng Motor Company (en)
Site web blog.alliance-renault-nissan.comVoir et modifier les données sur Wikidata
Le président actuel de l'Alliance en train de charger une Nissan Leaf

Renault-Nissan est un groupe lié par des participations croisées. Une société de droit néerlandais, Renault-Nissan BV, a été créée pour élaborer une stratégie commune et développer des synergies ; elle est détenue à parité par Renault et Nissan[1]. Cette alliance est née en mars 1999 à la suite d'une période de difficultés financières pour Nissan, qui a donné l'occasion à Renault de racheter une partie du groupe Nissan et d'y placer à sa tête Carlos Ghosn dans le but de le restructurer.

En 2011, Renault-Nissan devient le troisième groupe automobile mondial[2], derrière General Motors et Volkswagen AG[3]. En 2013, Renault-Nissan est le quatrième groupe automobile mondial, derrière Toyota, Volkswagen AG et General Motors[4].

Stratégie financière et juridique[modifier | modifier le code]

L'alliance a été réalisée en deux temps. Tout d'abord, Renault a pris 36,4 % des parts de Nissan, et a investi 5 milliards d'euros pour la restructuration de Nissan opérée par Carlos Ghosn. Plus tard, une participation de 15 % a été prise par Nissan dans Renault (sans droit de vote), tandis que Renault a augmenté sa part dans Nissan jusqu'à 43,4 %[5]. Des analystes jugent cependant que malgré les discours parlant d'alliance d'égaux, la forme effectivement prise par l'alliance relève plutôt d'une prise de contrôle de Nissan par Renault[6].

Depuis, l'alliance a organisé une prise de participations croisée avec Daimler AG, dans laquelle Renault et Nissan prennent chacun 1,55 %, tandis que Daimler AG reçoit 3,1 % de Renault et 3,1 % de Nissan[7].

Daimler-Renault-Nissan.gif

Depuis 2008, Renault possède aussi 25 % de AvtoVAZ (Lada).

En juin 2014, Renault-Nissan possède 67,1 % d'une coentreprise[8] qui possède à son tour 74,5 % de AvtoVAZ[9], soit 50% au total par les deux constructeurs. La répartition est 37,5% pour Renault, et 12,5% pour Nissan.

En octobre 2016, Renault annonce recapitaliser AvtoVaz seul, passant théoriquement de 37% à 72,5%. La part de Nissan descendrait de 12,5% à 5,5%, et celle de Russian Technologies de 25% à 11%[10].

En décembre 2016, Renaissance Capital annonce acheter 24,1% d'Avtovaz, via une augmentation de capital de 405 millions d'euros. Renault en parallèle, passe de 37% à 47%, indiquant que Renault n'avait pas eu à recapitaliser en octobre. Cependant, la part de Renault dans la coentreprise possédant Lada est ici passée de 50% à 75%, la part de cette même coentreprise dans Lada se diluant de 75% à 65%, d'où la participation indirecte de Renault dans Lada de seulement 47%.

Les marques contrôlées par les Renault et Nissan sont réparties comme suit:

- Renault possède 100% de Dacia, 100% d'Alpine, 80,1% de Renault Samsung Motors, et 47% de Lada.

- Nissan possède 100% d'Infiniti, 100% de Datsun, 34% de Mitsubishi et 50% de Venucia.

L'État est toujours présent dans le capital de l'entreprise, ce qui remet en question les évolutions d'investissements de Nissan dans la structure. Nissan souhaite en effet un retrait pur et simple de l'État français dans l'entité[11].

Stratégie industrielle et commerciale[modifier | modifier le code]

D'un point de vue technique, le groupe se traduit par plusieurs aspects. Le plus simple est le rebadgeage de modèles d'une marque sous l'autre marque, en fonction de l'image ou du réseau d'un pays donné. Cela s'est traduit par des véhicules comme la Nissan Platina au Mexique, en fait une Renault Clio 4 portes, ou les utilitaires légers en Europe, les Renault Kangoo, Trafic et Master devenant respectivement Nissan Kubistar, Primastar et NV400.

Nissan Interstar, modèle d'estafettes utilitaires d'Europe, C'est la Version Asiatique du Renault Master.

Plus généralement, les développements de nouveaux véhicules produits après l'alliance ont été réalisés sur des plates-formes communes, par exemple la plate-forme B des Nissan Micra, Note et Juke, des Renault Clio et Modus, ou la plate-forme C, utilisée entre autres par les Nissan Qashqai et Renault Mégane. La plate-forme D est utilisée par les Nissan Altima et Maxima aux États-Unis, Renault Laguna en Europe, et Samsung SM5 en Corée.

Du côté des moteurs, le développement des diesel est exclusivement réalisé par Renault, tandis que les moteurs essences atmosphériques, en particulier de forte cylindrée, sont désormais conçus par Nissan. Toutes les Nissan diesel sont donc motorisées par des moteurs d'origine Renault, tandis qu'on retrouve des moteurs Nissan essence sur les Renault Clio (2.0 16v 140 ch), Laguna, Espace et Vel Satis (3.5 V6 245 ch).

En novembre 2013, Renault-Nissan étend son partenariat avec Mitsubishi à plusieurs véhicules[12].

À partir du , l'alliance Renault-Nissan se dote de quatre directions opérationnelles communes aux deux entreprises : l'ingénierie, la fabrication et la logistique, les achats et les ressources humaines[13].

En septembre 2016, Renault-Nissan acquiert la société Sylpheo, un développeur français de logiciels. Le groupe a pour objectif de commercialiser 10 véhicules équipés d'une technologie de conduite autonome à l'horizon 2020[14].

Ventes[modifier | modifier le code]

En 2014, l'alliance Renault-Nissan a écoulé 8,5 millions de véhicules dans le monde, soit une hausse de 2,5 % par rapport à 2013. Les ventes ont notamment progressé aux États-Unis et en Europe de l'Ouest[15].

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Structure de l'Alliance Renault-Nissan », sur Renault
  2. La Tribune - Renault-Nissan sur le podium des constructeurs mondiaux - Alain-Gabriel Verdevoye - 1er février 2012 : Les deux alliés ont vendu un record de 8 029 222 voitures l'an dernier, doublant Toyota, à 7,94 millions d'unités, l'alliance devient le troisième constructeur auto mondial.
  3. Turbo - Alliance Renault-Nissan : troisième constructeur mondial - Simon Potée-Gallini - 1er février 2012 : 8 029 222 véhicules en 2011 soit 10,3 % de plus qu'en 2010, l'année qui vient de se terminer a décidément été très bonne pour l'Alliance Renault-Nissan. Mieux encore, les deux alliés viennent de prendre la place de troisième constructeur mondial à Toyota et ses 7,94 millions de voitures vendues. Ils terminent derrière General Motors (9,02 millions) et Volkswagen (8,16 millions)
  4. Renault-Nissan record des ventes en 2013
  5. Un groupe fort de son Alliance unique, site officiel du groupe Renault
  6. Acte de conférence de P. Philippart, Univ. de Lille
  7. Renault, Nissan et Daimler signent leur union, par Cyrille Pluyette dans Le Figaro, le 6 avril 2010
  8. Avec Lada, l'Alliance Renault-Nissan vise 10 % du marché mondial sur lepoint.fr, le 12 décembre 2012.
  9. Renault-Nissan completes deal to take control of AvtoVAZ, Reuters, 27 juin 2014
  10. « Renault : la recapitalisation d'Avtovaz se précise », sur Boursier.com (consulté le 12 octobre 2016)
  11. « L'alliance Renault-Nissan n'évoluera pas tant que l'Etat sera au capital », sur Boursier.com,
  12. Renault-Nissan expands Mitsubishi cooperation, Yoko Kubota et Laurence Frost, Reuters, 5 novembre 2013
  13. Renault et Nissan accélèrent leur intégration
  14. Renault: acquisition de Sylpheo par Renault-Nissan.
  15. http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/l-alliance-renault-nissan-a-vendu-8-5-mlns-de-vehicules-en-2014-1029159.php

Lien externe[modifier | modifier le code]