Grand Prix automobile de France

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Grand Prix de France
Tracé de la course

Drapeau Circuit du Castellet

Données de course
Nombre de tours ?
Longueur du circuit 5,861 km
Distance de course km
Conditions de course
Résultats
Vainqueur 2008 Drapeau : Brésil Felipe Massa,
Scuderia Ferrari,
h 31 min 50 s 245
Pole position 2008 Drapeau : Finlande Kimi Räikkönen,
Scuderia Ferrari,
min 16 s 449
Record du tour en course 2008 Drapeau : Finlande Kimi Räikkönen,
Scuderia Ferrari,
min 16 s 630

Le Grand Prix automobile de France (officiellement appelé « Grand Prix de l'ACF » jusqu'en 1967 à sa cinquante-troisième édition) est une course automobile sur circuit créée en 1906. Il figurait au calendrier du championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 2008 (exception faite de l'année 1955 où l'épreuve a été annulée à la suite du drame 24 Heures du Mans). L'épreuve s'est déroulée sur le circuit de Nevers Magny-Cours de 1991 à 2008. Son retour est prévu pour 2018 sur le circuit Paul-Ricard situé dans le Var près du Castellet.

Le 19 juin 2017, la FIA publie une première version du calendrier de la saison 2018 de Formule 1 dans lequel il apparaît que le GP de France se déroulera le 24 juin 2018[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Du Mans à Nevers Magny-Cours[modifier | modifier le code]

 phographie de la grille de départ du Grand Prix de France.
Grille de départ du Grand Prix de France 1906.
Les stands et la ligne de départ du circuit de Magny-Cours.

Créé en 1906 (neuvième édition dite de l'ACF), le Grand Prix de France est le doyen des Grand Prix automobiles. À la suite des accidents qui marquèrent la course Paris-Madrid en 1903, l'Automobile Club de France et les autorités imposent la tenue d'épreuves sur un circuit dit fermé. En 1905 est aussi organisée la dernière Coupe automobile Gordon Bennett, car l'ACF a en effet décidé de ne plus participer à cette épreuve, où chaque nation était représentée par trois voitures. Il estime que la France ne possédait pas une chance de vaincre proportionnelle à l'importance de son industrie automobile de l'époque[2]. Le Mans fait rapidement acte de candidature, et la ville qui a vu naître la première voiture commercialisée (Amédée Bollée) reçoit, le , trente-deux voitures pour le premier Grand Prix de France, sur un circuit de 103,16 km constitué presque uniquement de lignes droites. Contrairement aux courses se tenant de ville à ville, le secteur routier utilisé pour la course est fermé à la circulation. Pour contourner certains villages, les organisateurs mettent en place des déviations en bois. De plus, on goudronne « à chaud » le revêtement, qui forme des escarbilles brûlantes arrivant à s'immiscer jusque derrière les lunettes spéciales des pilotes.

Ces travaux coûtent fort cher, et le bilan financier du Grand Prix est catastrophique. L'année suivante, la longueur du circuit est réduite de moitié. On délocalise ainsi les éditions 1907 et 1908 sur le petit circuit de Dieppe qui est nettement moins coûteux.

Le Grand Prix de France n'a, dès l'origine, jamais privilégié un circuit en particulier. Le dernier utilisé était celui de circuit de Nevers Magny-Cours.

Tentatives de sauvetage[modifier | modifier le code]

Le contrat liant la Formula One Management à la société gérant le circuit de Magny-Cours était valide jusqu'en 2009 mais la FFSA (organisateur et promoteur de l'épreuve), estimant que toutes les conditions n'étaient pas réunies pour le financement de l'événement, renonce au statut de promoteur financier, ce qui provoque l'annulation de l'édition 2009, faute de promoteur[3].

La FFSA a eu pour projet de réorganiser le Grand Prix à partir de 2011, sur un nouveau tracé situé en région parisienne. Après de multiples propositions, dont une au Parc Disneyland, une à Versailles et une autre à Flins-sur-Seine, sur un site situé à côté de l'usine Renault, deux projets restent en lice : Val de France, à Sarcelles près de l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle et un projet de modernisation du circuit de Nevers Magny-Cours[4]. Enfin, le circuit Paul-Ricard est également candidat à l'organisation du Grand Prix de France qu'il a accueilli à de nombreuses reprises entre 1971 et 1990[5].

Courant 2011, le gouvernement français se saisit de l'affaire et le Premier ministre François Fillon crée une cellule d'étude du projet dirigée par Gilles Dufeigneux, délégué aux grands événements sportifs. Les efforts se concentrent sur l'idée d'une alternance des Grands Prix de France et de Belgique[6]. Après l'abandon des autres projets, l'épreuve pourrait donc être organisée une année sur deux sur le circuit Paul Ricard. Le Premier Ministre se rend sur le circuit Paul Ricard le 30 mars et annonce le retour du Grand Prix de France au Castellet pour « des raisons techniques, historiques et financières ».

Le , lors d'une conférence de presse organisée au siège de l'Automobile Club de France, la réintégration de l'épreuve au championnat du monde 2018, sur le circuit du Castellet, est officialisée[7]. La course devrait se dérouler le dernier dimanche d'août. L'accord, pour cinq ans, a été signé avec la Formula One Management par Christian Estrosi, président de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur qui sera l'actionnaire principal du Groupement d'intérêt public, organisateur du Grand Prix. Le budget s'élèvera à 30 millions d'euros : 14 millions d'euros de billetterie (66 500 spectateurs attendus), deux millions d'euros de contrats de partenariats et 14 millions d'euros de subvention des collectivités territoriales. Une étude du cabinet Deloitte estime l'impact économique à 65 millions d'euros[8].

Les différents circuits utilisés[modifier | modifier le code]

Carte des différents circuits pratiqués.

Records du circuit de Magny-Cours[modifier | modifier le code]

Faits marquants[modifier | modifier le code]

  • GP de France 1953 : Présentée par la presse spécialisée de l'époque comme la « course du siècle », l'épreuve est le théâtre d'un affrontement au sommet entre les armadas Ferrari et Maserati. Juan Manuel Fangio (sur Maserati) semble en mesure de faire trébucher les Ferrari pour la première fois depuis près de 18 mois, mais au prix d'une manœuvre de dépassement « virile » dans le dernier virage, le jeune britannique Mike Hawthorn remporte sa première victoire, tout en conservant l'invincibilité de la marque au cheval cabré.
  • GP de France 1954 : L'événement de la course est la présence au départ des « Flèches d'Argent » Mercedes, absente des Grands Prix depuis 1939. Dès leur première apparition, les W196 font preuve de leur supériorité et Fangio remporte facilement la course.
  • GP de France 1957 : Annoncé sur le déclin après une saison 1956 en demi-teinte bien que ponctuée d'un quatrième titre de champion du monde, Fangio (sur Maserati) livre une leçon de pilotage sur le circuit de Rouen-les-Essarts. Obligé de composer avec des pneus à l'agonie, il gratifie notamment les spectateurs de spectaculaires passages tout en glisse dans la descente du « Nouveau Monde ». Sa victoire le rapproche de son cinquième titre mondial.
  • GP de France 1958 : Mike Hawthorn (Ferrari) gagne sa seule course de la saison, ce qui ne l'empêche pas de remporter le titre mondial. Marqué par l'accident mortel de Luigi Musso (Ferrari), le Grand Prix est également celui des adieux à la compétition de Fangio. Obligé de composer avec une Maserati vieillissante, en proie à un embrayage cassé, le pilote argentin est proche de subir l'humiliation de se faire prendre un tour en fin de course par Hawthorn. Par respect, l'Anglais reste derrière lui et en réponse aux interrogations des journalistes sur son attitude, a ce mot resté célèbre : « On ne prend pas un tour à Fangio ».
  • GP de France 1961 : Débutant en championnat du monde (il a déjà disputé et remporté deux Grand Prix de Formule 1 hors-championnat, mais face à une opposition hétérogène), le pilote italien Giancarlo Baghetti s'impose au volant d'une Ferrari privée engagée par la fédération italienne. Si l'on excepte Giuseppe Farina (GP inaugural du championnat en 1950) et Johnnie Parsons (premier Indy 500 comptant pour le championnat), Baghetti est le seul pilote à s'être imposé dès ses débuts en championnat du monde.
  • GP de France 1968 : Disputée dans des conditions météorologiques exécrables, la course est marquée par l'accident mortel du pilote français Jo Schlesser (Honda), dont c'étaient les débuts en Formule 1. Vainqueur de son premier Grand Prix, Jacky Ickx (Ferrari) dépose son bouquet de fleurs sur le lieu de l'accident.
  • GP de France 1979 : Jean-Pierre Jabouille (Renault) remporte son premier Grand Prix mais, surtout, fait triompher pour la première fois une monoplace à moteur turbocompressé. Son succès est pourtant en grande partie éclipsé par le duel que se sont livrés dans les derniers tours pour le gain de la deuxième place Gilles Villeneuve (Ferrari) et René Arnoux (Renault).
  • GP de France 1981 : première victoire en Formule 1 d'Alain Prost, sur le circuit de Dijon-Prenois
Photo de Schumacher sur Ferrari dépassant Räikkönen sur McLaren-Mercedes par l'intérieur du virage.
Kimi Räikkönen part à la faute et se fait déborder par Michael Schumacher ; le tournant de l'édition 2002.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Par année[modifier | modifier le code]

Fiat 130HP Corsa, modèle victorieux en 1907.
La Mercedes GP 140hp de 1908.
La Duesenberg de Jimmy Murphy, victorieuse du GP de France 1921 et de l'Indy 500 1922 (IMS museum).
La Matra MS80-Ford de Jackie Stewart en 1969 (au volant à Goodwood).
La Renault RS01 de Jabouille en 1979.
Michael Schumacher, recordman des victoires au Grand Prix de France, lors du tour d'honneur du GP de France 2006.
Felipe Massa, le dernier vainqueur.
Palmarès du Grand Prix de France
Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats
1906 Drapeau : Autriche-Hongrie Ferenc Szisz Drapeau : France Renault Le Mans Résultats
1907 Drapeau : Italie Felice Nazzaro Drapeau : Italie Fiat Dieppe Résultats
1908 Drapeau : Empire allemand Christian Lautenschlager Drapeau : Empire allemand Mercedes Dieppe Résultats
1909-1910 Non couru
1911 * Drapeau : France Victor Hémery Drapeau : Italie Fiat Le Mans Résultats
1912 Drapeau : France Georges Boillot Drapeau : France Peugeot Dieppe Résultats
1913 Drapeau : France Georges Boillot Drapeau : France Peugeot Amiens Résultats
1914 Drapeau : Empire allemand Christian Lautenschlager Drapeau : Empire allemand Mercedes Lyon Résultats
1915-1920 Non couru
1921 Drapeau : États-Unis Jimmy Murphy Drapeau : États-Unis Duesenberg Le Mans Résultats
1922 Drapeau : Italie Felice Nazzaro Drapeau : Italie Fiat Strasbourg Résultats
1923 Drapeau : Royaume-Uni Henry Segrave Drapeau : Royaume-Uni Sunbeam Tours Résultats
1924 Drapeau : Italie Giuseppe Campari Drapeau : Italie Alfa Romeo Lyon Résultats
1925 Drapeau : France Robert Benoist
Drapeau : France Albert Divo
Drapeau : France Delage Montlhéry Résultats
1926 Drapeau : France Jules Goux Drapeau : France Bugatti Miramas Résultats
1927 Drapeau : France Robert Benoist Drapeau : France Delage Montlhéry Résultats
1928 ** Drapeau : Royaume-Uni William Grover-Williams Drapeau : France Bugatti Saint-Gaudens Résultats
1929 Drapeau : Royaume-Uni William Grover-Williams Drapeau : France Bugatti Le Mans Résultats
1930 Drapeau : France Philippe Étancelin Drapeau : France Bugatti Pau Résultats
1931 Drapeau : Monaco Louis Chiron
Drapeau : Italie Achille Varzi
Drapeau : France Bugatti Montlhéry Résultats
1932 Drapeau : Italie Tazio Nuvolari Drapeau : Italie Alfa Romeo Reims Résultats
1933 Drapeau : Italie Giuseppe Campari Drapeau : Italie Maserati Montlhéry Résultats
1934 Drapeau : Monaco Louis Chiron Drapeau : Italie Alfa Romeo Montlhéry Résultats
1935 Drapeau : Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz Montlhéry Résultats
1936 Drapeau : France Jean-Pierre Wimille
Drapeau : France Raymond Sommer
Drapeau : France Bugatti Montlhéry Résultats
1937 Drapeau : Monaco Louis Chiron Drapeau : France Talbot Montlhéry Résultats
1938 Drapeau : Allemagne Manfred von Brauchitsch Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz Reims Résultats
1939 Drapeau : Allemagne Hermann Paul Müller Drapeau : Allemagne Auto Union Reims Résultats
1940-1946 Non couru
1947 Drapeau : Monaco Louis Chiron Drapeau : France Talbot Lyon-Parilly Résultats
1948 Drapeau : France Jean-Pierre Wimille Drapeau : Italie Alfa Romeo Reims Résultats
1949 Drapeau : Monaco Louis Chiron Drapeau : France Talbot Reims Résultats
1950 Drapeau : Argentine Juan Manuel Fangio Drapeau : Italie Alfa Romeo Reims Résultats
1951 Drapeau : Italie Luigi Fagioli
Drapeau : Argentine Juan Manuel Fangio
Drapeau : Italie Alfa Romeo Reims Résultats
1952 Drapeau : Italie Alberto Ascari Drapeau : Italie Ferrari Rouen-les-Essarts Résultats
1953 Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Drapeau : Italie Ferrari Reims Résultats
1954 Drapeau : Argentine Juan Manuel Fangio Drapeau : République fédérale d'Allemagne Mercedes-Benz Reims Résultats
1955 Épreuve annulée à la suite de la catastrophe des 24 Heures du Mans
1956 Drapeau : Royaume-Uni Peter Collins Drapeau : Italie Ferrari Reims Résultats
1957 Drapeau : Argentine Juan Manuel Fangio Drapeau : Italie Maserati Rouen-les-Essarts Résultats
1958 Drapeau : Royaume-Uni Mike Hawthorn Drapeau : Italie Ferrari Reims Résultats
1959 Drapeau : Royaume-Uni Tony Brooks Drapeau : Italie Ferrari Reims Résultats
1960 Drapeau : Australie Jack Brabham Drapeau : Royaume-Uni Cooper-Climax Reims Résultats
1961 Drapeau : Italie Giancarlo Baghetti Drapeau : Italie Ferrari Reims Résultats
1962 Drapeau : États-Unis Dan Gurney Drapeau : République fédérale d'Allemagne Porsche Rouen-les-Essarts Résultats
1963 Drapeau : Royaume-Uni Jim Clark Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Climax Reims Résultats
1964 Drapeau : États-Unis Dan Gurney Drapeau : Royaume-Uni Brabham-Climax Rouen-les-Essarts Résultats
1965 Drapeau : Royaume-Uni Jim Clark Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Climax Charade Résultats
1966 Drapeau : Australie Jack Brabham Drapeau : Royaume-Uni Brabham-Repco Reims Résultats
1967 Drapeau : Australie Jack Brabham Drapeau du Royaume-Uni Brabham-Repco Le Mans Résultats
1968 Drapeau : Belgique Jacky Ickx Drapeau : Italie Ferrari Rouen-les-Essarts Résultats
1969 Drapeau : Royaume-Uni Jackie Stewart Drapeau : France Matra-Ford Charade Résultats
1970 Drapeau : Autriche Jochen Rindt Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Ford Charade Résultats
1971 Drapeau : Royaume-Uni Jackie Stewart Drapeau : Royaume-Uni Tyrrell-Ford Circuit Paul-Ricard Résultats
1972 Drapeau : Royaume-Uni Jackie Stewart Drapeau : Royaume-Uni Tyrrell-Ford Charade Résultats
1973 Drapeau : Suède Ronnie Peterson Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Ford Circuit Paul-Ricard Résultats
1974 Drapeau : Suède Ronnie Peterson Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Ford Dijon-Prenois Résultats
1975 Drapeau : Autriche Niki Lauda Drapeau : Italie Ferrari Circuit Paul-Ricard Résultats
1976 Drapeau : Royaume-Uni James Hunt Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Ford Circuit Paul-Ricard Résultats
1977 Drapeau : États-Unis Mario Andretti Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Ford Dijon-Prenois Résultats
1978 Drapeau : États-Unis Mario Andretti Drapeau : Royaume-Uni Lotus-Ford Circuit Paul-Ricard Résultats
1979 Drapeau : France Jean-Pierre Jabouille Drapeau : France Renault Dijon-Prenois Résultats
1980 Drapeau : Australie Alan Jones Drapeau : Royaume-Uni Williams-Ford Circuit Paul-Ricard Résultats
1981 Drapeau : France Alain Prost Drapeau : France Renault Dijon-Prenois Résultats
1982 Drapeau : France René Arnoux Drapeau : France Renault Circuit Paul-Ricard Résultats
1983 Drapeau : France Alain Prost Drapeau de la France Renault Circuit Paul-Ricard Résultats
1984 Drapeau : Autriche Niki Lauda Drapeau : Royaume-Uni McLaren-TAG Dijon-Prenois Résultats
1985 Drapeau : Brésil Nelson Piquet Drapeau : Royaume-Uni Brabham-BMW Circuit Paul-Ricard Résultats
1986 Drapeau : Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau : Royaume-Uni Williams-Honda Circuit Paul-Ricard Résultats
1987 Drapeau : Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau : Royaume-Uni Williams-Honda Circuit Paul-Ricard Résultats
1988 Drapeau : France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Honda Circuit Paul-Ricard Résultats
1989 Drapeau : France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Honda Circuit Paul-Ricard Résultats
1990 Drapeau : France Alain Prost Drapeau de l'Italie Ferrari Circuit Paul-Ricard Résultats
1991 Drapeau : Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Magny-Cours Résultats
1992 Drapeau : Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Magny-Cours Résultats
1993 Drapeau : France Alain Prost Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Magny-Cours Résultats
1994 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Royaume-Uni Benetton-Ford Magny-Cours Résultats
1995 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Royaume-Uni Benetton-Renault Magny-Cours Résultats
1996 Drapeau : Royaume-Uni Damon Hill Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Magny-Cours Résultats
1997 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
1998 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
1999 Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Drapeau : Irlande Jordan-Mugen-Honda Magny-Cours Résultats
2000 Drapeau : Royaume-Uni David Coulthard Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Mercedes Magny-Cours Résultats
2001 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
2002 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
2003 Drapeau : Allemagne Ralf Schumacher Drapeau : Royaume-Uni Williams-BMW Magny-Cours Résultats
2004 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
2005 Drapeau : Espagne Fernando Alonso Drapeau : France Renault Magny-Cours Résultats
2006 Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
2007 Drapeau : Finlande Kimi Räikkönen Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
2008 Drapeau : Brésil Felipe Massa Drapeau : Italie Ferrari Magny-Cours Résultats
2009-2017 Non couru
2018 Circuit Paul-Ricard Résultats

* Le Grand Prix de 1911 a été organisé par l'Automobile Club de l'Ouest et non par l'Automobile Club de France et s'est déroulé comme le « Grand Prix de l'ACO ». Pour cette raison, il n'est pas toujours considéré comme étant un Grand Prix de France. L'épreuve prend alors aussi la dénomination de « Grand Prix des Vieux Tacots »[9]Appelé ainsi car précédé d'une parade de voitures anciennes[10]).
** Le Grand Prix de 1928 n'a pas été organisé par l'ACF mais par la Commission sportive internationale, et portait le nom de « Coupe de la Commission sportive »[11].

Par constructeurs[modifier | modifier le code]

Classement par succès
Nombre de victoires Constructeurs Années
17 Drapeau : Italie Ferrari 1952 - 1953 - 1956 - 1958 - 1959 - 1961 - 1968 - 1975 - 1990 - 1997
1998 - 2001 - 2002 - 2004 - 2006 - 2007 - 2008
8 Drapeau : Royaume-Uni Williams 1980 - 1986 - 1987 - 1991 - 1992 - 1993 - 1996 - 2003
7 Drapeau : Royaume-Uni Lotus 1963 - 1965 - 1970 - 1973 - 1974 - 1977 - 1978
6 Drapeau de la France Bugatti 1926 - 1928 - 1929 - 1930 - 1931 - 1936
Drapeau de l'Italie Alfa Romeo 1924 - 1932 - 1934 - 1948 - 1950 - 1951
Drapeau de la France Renault 1906 - 1979 - 1981 - 1982 - 1983 - 2005
5 Drapeau de l'Allemagne Mercedes 1908 - 1914 - 1935 - 1938 - 1954
Drapeau : Royaume-Uni McLaren 1976 - 1984 - 1988 - 1989 - 2000
4 Drapeau : Royaume-Uni Brabham 1964 - 1966 - 1967 - 1985
3 Drapeau de l'Italie Fiat 1907 - 1911 - 1922
Drapeau de la France Talbot 1937 - 1947 - 1949
2 Drapeau de la France Peugeot 1912 - 1913
Drapeau de la France Delage 1925 - 1927
Drapeau : Italie Maserati 1933 - 1957
Drapeau : Royaume-Uni Tyrrell 1971 - 1972
Drapeau : Italie Benetton 1994 - 1995
Bilan par nation
Pos. Nation Victoire(s)
1er Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 30
2e Drapeau de l'Italie Italie 28
3e Drapeau de la France France 20
4e Drapeau de l'Allemagne Allemagne 7
5e Drapeau des États-Unis États-Unis 1
5e Drapeau de l'Irlande Irlande 1

Par nombres de victoires[modifier | modifier le code]

Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du Championnat du Monde de Formule 1. Un fond jaune indique un événement qui faisait partie du championnat d'Europe d'avant la Seconde Guerre mondiale.

Classement par succès
Nombre de victoires Pilotes Années
8 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher 1994 - 1995 - 1997 - 1998 - 2001 - 2002 - 2004 - 2006
6 Drapeau de la France Alain Prost 1981 - 1983 - 1988 - 1989 - 1990 - 1993
5 Drapeau de Monaco Louis Chiron 1931* 1934, 1937, 1947, 1949
4 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio 1950 - 1951 - 1954 - 1957
Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell 1986 - 1987 - 1991 - 1992
3 Drapeau de l'Australie Jack Brabham 1960, 1966, 1967
Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart 1969, 1971, 1972
2 Drapeau de l'Allemagne Christian Lautenschlager 1908, 1914
Drapeau de l'Italie Felice Nazzaro 1907, 1922
Drapeau de la France Georges Boillot 1912, 1913
Drapeau de l'Italie Giuseppe Campari 1924, 1933
Drapeau de la France Robert Benoist 1925, 1927
Drapeau du Royaume-Uni William Grover-Williams 1928, 1929
Drapeau de la France Jean-Pierre Wimille 1936, 1948
Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 1953, 1958
Drapeau des États-Unis Dan Gurney 1962, 1964
Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark 1963, 1965
Drapeau de la Suède Ronnie Peterson 1973, 1974
Drapeau des États-Unis Mario Andretti 1977, 1978
Drapeau de l'Autriche Niki Lauda 1975, 1984
Bilan par nation
Pos. Nation Victoire(s)
1er Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 19
2e Drapeau de la France France 17
3e Drapeau de l'Allemagne Allemagne 15
4e Drapeau de l'Italie Italie 8
5e Drapeau des États-Unis États-Unis 5
6e Drapeau de Monaco Monaco 4,5
7e Drapeau de l'Australie Australie 4
8e Drapeau de l'Argentine Argentine 3,5
9e Drapeau de l'Autriche Autriche 3
10e Drapeau du Brésil Brésil 2

* Louis Chiron a gagné la course de 1931, mais a partagé la victoire avec Achille Varzi.

Huit premiers Grand Prix de l'ACF[modifier | modifier le code]

Route de ville à ville, et intitulés rétrospectifs.

Année Épreuve Vainqueur Voiture
1895 Paris-Bordeaux-Paris Drapeau : France Paul Koechlin Peugeot
1896 Paris-Marseille-Paris Drapeau : France Émile Mayade Panhard & Levassor
1897 titre non décerné (rétrospectivement)
1898 Paris-Amsterdam-Paris Drapeau : France Fernand Charron Panhard & Levassor
1899 Tour de France automobile Drapeau : Belgique René de Knyff Panhard & Levassor
1900 Paris-Toulouse-Paris
(cadre Exposition universelle/Jeux olympiques)
Drapeau : France Alfred « Levegh » Velghe Mors
1901 Paris-Berlin Drapeau : France Henri Fournier Mors
1902 Paris-Vienne Drapeau : France Marcel Renault Renault
1903 Paris-Madrid
(Paris-Bordeaux)
Drapeau : France Fernand Gabriel Mors

Grands Prix de l'ACF Tourisme[modifier | modifier le code]

Le Grand Prix de l'ACF s'est également couru en voitures de tourisme en 1922 (Henri Rougier sur Voisin), 1923 (André Boillot sur Peugeot Type 174S, et triplé de la marque), 1924 (Christian Dauvergne sur Peugeot, et Émile Lacharnay sur Cottin-Desgouttes pour les voiturettes avec un doublé de la marque), et 1925 (André Boillot, sur Peugeot 18 CV).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « GP France 2018 > Il aura lieu fin juin au Castellet [OFFICIEL] », BLOGZINE AUTO,‎ (lire en ligne)
  2. Journal des débats politiques et littéraires, 3 juillet 1914, no 183, [bpt6k485334k/texteBrut disponible] sur Gallica.
  3. « F1 : le Grand Prix de France 2009 annulé », Le Monde,
  4. « GP de France : trois projets en compétition », sur f1-live.com,
  5. (en) « Le circuit Paul Ricard serait-il la solution pour accueillir le Grand Prix de France? » [PDF],
  6. Vers une alternance entre Spa et Magny-Cours ?
  7. « Le retour du Grand Prix de France, au Castellet, confirmé pour 2018 », sur L'Équipe,
  8. Bruno Fraioli, « La région Paca investit dans la F1 », Stratégies,
  9. « 1911 : Grand Prix de France/Grand Prix des Vieux Tacots », sur TeamDAN.com
  10. « Le Grand Prix de l'ACF », Le Monde illustré,‎ , p. 567 (lire en ligne)
  11. (en) Hans Etzrodt, « The 1928 Automobile World Championship », sur The Golden Era of Grand Prix Racing

Liens externes[modifier | modifier le code]