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Williams FW40
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« En dominant la Formule 1 moderne comme il l'a fait, Michael Schumacher a atteint le pinacle de son sport. Et tous ceux qui viennent après lui en pâtissent forcément, malgré eux, malgré lui... » Hans-Joachim Stuck


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La Formule 1, communément abrégée en F1, est une discipline de sport automobile considérée comme la catégorie reine de ce sport. Elle a pris au fil des ans une dimension mondiale et est l'un des événements sportifs les plus médiatisés.

Chaque année depuis 1950, un championnat mondial des pilotes est organisé et depuis 1958, un championnat mondial des constructeurs automobiles a été mis en place. La compétition est basée sur des Grands Prix, courses à bord de monoplaces, disputés sur circuits routiers fermés permanents mais parfois tracés en ville et temporaires, comme à Monaco, Sotchi ou Singapour.


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La McLaren M2B de Bruce McLaren, engagée au Grand Prix automobile de Monaco 1966, et exposée au musée de Donington Park.

La McLaren M2B est la première monoplace de Formule 1 de l'écurie britannique McLaren Racing, engagée dans le cadre des championnats du monde de Formule 1 1966, 1967 et 1968. Conçue par l'ingénieur britannique Robin Herd, directeur technique de l'écurie, la M2B est dérivée de la McLaren M2A, un prototype fabriqué en mallite en 1965. La monoplace est pilotée par le Néo-Zélandais Bruce McLaren, fondateur de l'équipe et ancien pilote de Cooper Car Company ; son compatriote Chris Amon, pilote de l'écurie en CanAm devait également en prendre le volant mais n'est finalement jamais engagé en raison de problèmes de moteur. La M2B est équipée d'un moteur V8 Ford, remplacé temporairement par un moteur Scuderia Serenissima en cours de saison.

La McLaren M2B connaît une brève carrière puisqu'en neuf engagements, elle ne prend le départ qu'en quatre occasions, permettant à Bruce McLaren de marquer des points à deux reprises. En 1967 et 1968, la monoplace est engagée aux Grands Prix d'Italie 1967 et de Monaco 1968 pour le compte de deux écuries privées britanniques, mais est finalement forfait pour chacune de ces épreuves.

Gold Medal.svg Classement et statistiques


Pos. Pilotes Points
1 Drapeau : Royaume-Uni Lewis Hamilton 345
2 Drapeau : Allemagne Sebastian Vettel 302
3 Drapeau : Finlande Valtteri Bottas 280
4 Drapeau : Australie Daniel Ricciardo 200
5 Drapeau : Finlande Kimi Räikkönen 193
6 Drapeau : Pays-Bas Max Verstappen 158
7 Drapeau : Mexique Sergio Pérez 94
8 Drapeau : France Esteban Ocon 83
9 Drapeau : Espagne Carlos Sainz Jr. 54
10 Drapeau : Brésil Felipe Massa 42
Pos. Constructeurs Points
1 Drapeau : Allemagne Mercedes Grand Prix 625
2 Drapeau : Italie Ferrari 495
3 Drapeau : Autriche Red Bull-Tag Heuer 358
4 Drapeau : Inde Force India-Mercedes 177
5 Drapeau : Royaume-Uni Williams-Mercedes 82
6 Drapeau : Italie Toro Rosso-Renault 53
7 Drapeau : France Renault 49
8 Drapeau : États-Unis Haas-Ferrari 47
9 Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Honda 28
10 Drapeau : Suisse Sauber-Ferrari 5
Mis à jour après le Grand Prix automobile du Brésil 2017


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  • Suite au Grand Prix automobile d'Espagne 1969, le Président de l'Automobile Club de Catalogne, organisateur de l'épreuve, reçoit de la part de Jochen Rindt une énigmatique sculpture en or représentant deux rails de sécurité et accompagnée des simples mots "Sincères remerciements". Peu avant la course, Rindt, au nom de l'association des pilotes, avait inspecté le circuit et demandé la pose d'un double rail le long de la piste. Lors de la course, suite à une défaillance technique, Rindt et son coéquipier Graham Hill ont chacun perdu le contrôle de leur monoplace au même endroit et n'ont du leur survie qu'à la présence des doubles rails...

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Grand Prix d'Australie
Manche 1 sur 21 · 23-25 mars 2018
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