McLaren Racing

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McLaren Racing

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1
Localisation	Woking, Surrey, Angleterre

Dirigeants et pilotes

Président	Zak Brown
Directeur	Andreas Seidl (en)
Team Manager	Paul James
Directeur technique	James Key
Designer en chef	Neil Oatley
Pilotes	4. Lando Norris 55. Carlos Sainz Jr.
Pilotes essayeurs	Sérgio Sette Câmara

Caractéristiques techniques

Châssis	McLaren MCL34
Moteurs	Renault V6 turbo hybride
Pneumatiques	Pirelli

Résultats

Début	GP de Monaco 1966
Courses disputées	847
Points marqués	5211,5
Titres constructeurs	8
Titres pilotes	12
Victoires	182
Podiums	485
Pole positions	155
Meilleurs tours en course	155

McLaren Racing, fondée en 1963 par Bruce McLaren sous le nom Bruce McLaren Motor Racing Ltd (engagée sous la dénomination McLaren F1 Team en compétition), est la branche de McLaren Technology Group chargée de l'engagement en compétition des voitures de la marque automobile britannique McLaren. L'écurie démarre en Formule 1 en 1966 avec son créateur au volant, ce qui en fait aujourd'hui la plus ancienne équipe engagée en continu dans ce championnat après Ferrari.

Autrefois également présente en CanAm, IndyCar et Sport-prototypes, McLaren Racing est aujourd'hui engagée en Blancpain Sprint Series en plus de son activité en Formule 1. Respectivement vainqueur et triple-vainqueur des 24 Heures du Mans et des 500 Miles d'Indianapolis, McLaren Racing vit ses plus belles années avec Alain Prost et Ayrton Senna du milieu des années 1980 au début des années 1990, en remportant six titres mondiaux des pilotes (trois chacun) et six titres constructeurs. Elles sont ponctuées par une saison 1988 record où les deux pilotes obtiennent quinze victoires en seize courses avec un moteur Honda. Les cinq autres champions du monde sur McLaren sont Emerson Fittipaldi (1974), James Hunt (1976), Niki Lauda (1984), Mika Häkkinen (1998 et 1999) et Lewis Hamilton (2008).

McLaren Racing est, derrière la Scuderia Ferrari, l'écurie la plus titrée de la Formule 1, et également après l'écurie de Maranello, la plus ancienne encore en activité. Après une association longue de vingt ans avec Mercedes en tant que motoriste, McLaren commence un nouveau partenariat avec Honda à partir de 2015 qui s'achève en 2017 après trois années de mauvais résultats. McLaren s'associe avec le motoriste Renault à partir de la saison 2018.

Historique

1963-1966 : naissance de l'écurie

Pilote officiel de l'écurie Cooper à partir de 1958 en Formule 2, puis 1959 en Formule 1, le Néo-Zélandais Bruce McLaren devient cette année-là à Sebring le plus jeune vainqueur de Grand Prix, à l'âge de 22 ans. Lorsque son coéquipier et mentor Jack Brabham quitte l'écurie Cooper à la fin de l'année 1960 pour bâtir sa propre structure, Bruce McLaren devient le leader de l'équipe, mais ne peut empêcher son lent déclin. Inspiré par l'exemple de Jack Brabham, il décide alors lui aussi de créer sa propre écurie de course.

Le Bruce McLaren Motor Racing Ltd voit le jour lors de l'hiver 1963-1964. Bruce McLaren engage sous sa propre bannière des Cooper dans le championnat de Formule Tasmane, une série hivernale très réputée, et disputée en Océanie lors de l'inter-saison de Formule 1. Pour l'épauler dans son entreprise, il est rapidement épaulé par Teddy Mayer un juriste américain passionné de sport automobile et qui faisait à l'origine office de manager pour son jeune frère Tim Mayer, engagé par Bruce McLaren en tant que deuxième pilote. Malgré la mort de Tim Mayer en février 1964, Bruce McLaren et Teddy Mayer décident de poursuivre l'aventure. En 1964, parallèlement à ses engagements en Formule 1, Bruce McLaren élargit les activités de son équipe aux épreuves d'endurance, et notamment aux épreuves américaines, alors richement dotées. Pour cela, il prend à nouveau comme base des châssis Cooper.

Ce n'est qu'en 1966 que l'équipe McLaren devient non plus préparateur, mais un constructeur à part entière. Début 1966, McLaren crée son premier prototype de type Can-Am, ainsi que sa première Formule 1, la M2B.

1966-1983 : premiers succès, premiers titres

Bruce McLaren en 1969 au Nürburgring

Si l'équipe de Can-Am ne tarde pas à dominer outrageusement ses rivales, il n'en va pas de même pour l'équipe de F1, essentiellement faute d'une bonne motorisation. Pour sa première saison, McLaren jongle sans grand succès avec un V8 Ford de 4 200 cm³ issu des épreuves américaines et à la cylindrée rabaissée aux 3 000 cm³ réglementaires (ce moteur n'a rien à voir avec le fameux V8 Ford Cosworth qui ne verra le jour que l'année suivante) ainsi qu'avec un V8 Serenissima (issu du fiasco A-T-S) du Comte Volpi. En 1967, Bruce McLaren passe un accord de fourniture moteur avec BRM, mais les retards de conception du V12 BRM obligent McLaren à se tourner durant la majeure partie de l'année vers le V8 BRM de 2 000 cm³ à la puissance insuffisante, ce qui gâche à nouveau la saison.

C'est à partir de 1968 que les résultats décollent enfin. L'équipe McLaren est renforcée par le champion du monde en titre Denny Hulme (déjà équipier de McLaren en Can-Am), et surtout, bénéficie comme Lotus et Matra du V8 Ford-Cosworth, gage de performance et de fiabilité. Le Bruce McLaren pilote offre en Belgique au Bruce McLaren directeur d'équipe son premier succès en Formule 1. Quelques semaines plus tard, c'est Denny Hulme qui décroche deux victoires et parvient à s'inviter à la lutte pour le titre mondial.

Perturbée en 1969 par le développement de deux programmes simultanés en F1 (comme d'autres équipes, McLaren se fourvoie en croyant voir une solution d'avenir dans une monoplace à quatre roues motrices), l'écurie anglo-néo-zélandaise rate sa saison. Denny Hulme parvient tout de même à décrocher une victoire en fin d'année au Mexique.

McLaren M8D (1970)

Bien engagée, la saison 1970 tourne au drame lorsque début mai, Denny Hulme est victime lors des essais des 500 Miles d'Indianapolis (nouvel objectif de McLaren) d'un grave accident qui lui occasionne de sévères brûlures aux mains. Plus grave, le 2 juin 1970, lors d'une séance d'essais privés sur le circuit de Goodwood en Angleterre, Bruce McLaren perd le contrôle de son prototype CanAm, déséquilibré par la perte de son capot moteur. La M8D vient s'écraser sur un poste de commissaires en béton, tuant instantanément son pilote.

La Yardley McLaren M19C de 1972

En 1974, McLaren connaît son premier grand succès : un titre constructeur et un titre pilote (avec Emerson Fittipaldi) en battant Ferrari. En 1976, James Hunt remporte également le championnat pilote avec une McLaren malgré la victoire de Ferrari aux constructeurs. Il faut noter néanmoins que le titre de Hunt fut acquis après le retrait volontaire de Niki Lauda pendant le Grand Prix du Japon, dernière course de la saison. En effet, la pluie battante avait convaincu Lauda que sa vie valait mieux qu'un titre pilote (ce qu'on peut aisément comprendre à la suite du grave accident dont il fut victime au Nürburgring la même année).

La fin de l'année 1980 marque un grand tournant pour McLaren : Ron Dennis devient le nouveau patron de l'équipe, et recrute l'ingénieur John Barnard qui conçoit la première F1 en matériaux composites, qui offre une plus grande légèreté et une meilleure rigidité. McLaren remporte sa première victoire depuis 4 ans à Silverstone aux mains de John Watson.

Pour la saison 1982, Ron Dennis parvient à convaincre Niki Lauda, retraité depuis 1979, (et moyennant une somme substantielle), à reprendre la compétition. Ce dernier fera un retour plus que brillant en remportant un grand prix cette année-là. Après une année 1983 plus en demi-teinte, Ron Dennis parvient à engager Alain Prost, tout juste licencié par Renault après leur catastrophique fin de saison.

1984-1993 : l'ère Prost-Senna

Alain Prost sur sa McLaren durant le Grand Prix d'Allemagne 1985

Nanti de cette équipe de rêve, et du tout nouveau moteur TAG Porsche, McLaren va alors effectuer une saison sans précédent, remportant douze Grands Prix (sept pour Prost et cinq pour Lauda) sur les seize du championnat 1984 et s'adjugeant le titre constructeurs à trois courses de la fin de la saison. Ce sera cependant Lauda qui coiffera la couronne mondiale pour un demi-point (score le plus serré jusqu'à présent), grâce à sa plus grande régularité (Prost avait encore la fâcheuse habitude de casser ou gagner).

L'année 1985 est l'année du triomphe pour Prost et de la confirmation pour McLaren. Après une saison en demi-teinte (marquée tout de même par une magnifique victoire en fin de saison après une jolie bagarre contre Prost au Grand Prix des Pays-Bas), Niki Lauda tire définitivement un trait sur la compétition.

1986 voit le deuxième titre de Prost malgré la domination des Williams, équipées d'un moteur turbo Honda arrivé à maturité. Prost profite cette année-là de la rivalité des deux pilotes adverses, Mansell et Piquet, pour les coiffer au poteau lors de la dernière course, grâce à sa maîtrise tactique et son pilotage très fin, il était en effet considéré comme le pilote sachant le mieux économiser une voiture.

L'année 1987 est, sans surprise, dominée par les Williams, mais l'ambiance de lutte intestine y régnant en permanence convainc les gens de Honda de répondre à l'appel de Ron Dennis pour 1988. C'est à cette même époque qu'Ayrton Senna rejoint l'équipe McLaren, formant avec Alain Prost la dream team dont tout manager de Formule 1 souhaite disposer. Le Mexicain Jo Ramírez, coordinateur sportif de McLaren, est chargé de gérer la relation explosive entre les deux pilotes.

Le résultat ne se fait pas attendre. McLaren écrase littéralement la concurrence, s'adjugeant quinze courses sur les seize que comptait le championnat, remportant le titre à cinq épreuves de la fin, réalisant dix doublés et réalisant quinze fois la pole position. La voiture, la MP4-4 s'avère la meilleure machine, bien aidée par le bloc Honda et Ayrton Senna voit son talent récompensé par le titre des pilotes.

1989 s'annonce sous les mêmes auspices, mais c'est l'année où les relations entre Alain Prost et Ayrton Senna se dégradent à cause d'un pacte de non-agression non respecté par le Brésilien à Imola pour le Grand Prix de St-Marin. La fureur de Prost, l'intervention de la presse enveniment les choses et aboutissent à une situation explosive trouvant son dénouement à Suzuka au Japon avec le fameux accrochage entre les deux pilotes McLaren. Prost devient champion du monde et quitte McLaren tandis que Senna est disqualifié de la course pour « aide extérieure ».

Au milieu de tout ceci, Ron Dennis peut néanmoins être content car il accroche un nouveau doublé pilote-constructeur au palmarès de son écurie.

En 1990, Prost part chez Ferrari, celui-ci est remplacé par l'Autrichien Gerhard Berger. Senna et Prost luttent pour le titre toute la saison, mais le Brésilien est sacré après un nouvel accrochage à Suzuka, volontairement provoqué comme il l'avouera quelque temps après. Le début de saison 1991 est parfait pour Senna : quatre victoires sur quatre courses et 29 points d'avance sur Prost, alors son plus proche rival. La suite sera plus difficile, avec l'émergence des Williams-Renault qui dominent la suite de la saison. Toutefois, plusieurs erreurs les empêchent de rattraper Senna qui remporte son troisième titre mondial tandis que McLaren l'emporte pour la quatrième année consécutives. En 1992, les Williams sont encore plus fortes, et Senna et McLaren ne peuvent lutter. Senna finit même derrière le jeune allemand Michael Schumacher, à la quatrième place. Cette cuisante défaite pousse Honda à quitter la F1, et Senna hésite à poursuivre l'aventure. Il est pourtant bien au départ de la saison 1993, avec un moteur Cosworth et un nouvel équipier : l'Américain Michael Andretti. Senna résiste magnifiquement à l'association Prost-Williams pourtant supérieure, remportant cinq victoires. Andretti déçoit énormément, et est remplacé en fin de saison par le jeune finlandais Mika Häkkinen, qui parviendra à signer son premier podium au Grand Prix du Japon.

1994-2001 : l'ère Häkkinen

McLaren-Peugeot MP4/9 de 1994 au Musée Peugeot de Sochaux.

En 1994, McLaren perd Senna, parti chez Williams, et se lie au motoriste et constructeur automobile Peugeot. L'expérimenté Martin Brundle remplace Senna mais la saison est décevante, puisque McLaren ne remporte aucune course. L'équipe anglaise se sépare d'ailleurs de Peugeot pour s'associer avec Mercedes. Toutefois, la saison 1995 est extrêmement difficile, l'écurie pointant un temps à la sixième place au championnat, avec l'échec total de l'association avec Nigel Mansell, et avec l'accident de Häkkinen en fin de saison. En 1996, Ron Dennis recrute le jeune espoir écossais David Coulthard. Malgré des débuts à nouveau difficiles, il y a de nets progrès en fin de saison, avec plusieurs podiums. Ces progrès sont confirmés en 1997, avec trois victoires à Melbourne (avec David Coulthard), Monza (avec David Coulthard) et Jerez (première victoire de Mika Häkkinen). De plus, McLaren a recruté le fameux ingénieur Adrian Newey. En 1998, McLaren et Häkkinen sont sacrés champions du monde, malgré la résistance de Michael Schumacher et Ferrari qui font durer le suspense jusqu'à Suzuka, malgré une MP4-13 plus performante. En 1999, plusieurs erreurs et problèmes de fiabilité coûtent de nombreux points et le titre constructeurs à McLaren, mais Häkkinen parvient à conserver son titre, de deux points face à Eddie Irvine.

En 2000, Häkkinen et Schumacher luttent de nouveau pour le titre, mais l'Allemand profite de la meilleure fiabilité de sa voiture pour être sacré. En 2001, les Ferrari sont encore plus fortes, les Williams sont de retour au sommet avec BMW et Michelin. Tandis que Coulthard est le seul à pouvoir lutter avec Schumacher en début de saison (avec deux victoires notamment), Häkkinen est victime d'une terrible malchance, abandonnant à sept reprises. Malgré deux victoires, à Silverstone et Indianapolis, le Finlandais ne termine que cinquième et décide de prendre sa retraite. Il est remplacé par son jeune compatriote Kimi Räikkönen.

2002-2006 : l'ère Räikkönen

Kimi Räikkönen au Grand Prix des États-Unis 2006

En 2002, Ferrari écrase le championnat et McLaren doit se contenter d'une victoire de David Coulthard à Monaco et d'une troisième place finale au championnat du monde avec seulement 65 points, quasiment quatre fois moins que Ferrari.

En 2003, McLaren utilise une évolution de la voiture de 2002, remplaçant la MP4-18 qui ne sera finalement jamais prête. L'équipe anglaise reste troisième, s'impose à deux reprises (Coulthard en Australie et Kimi Räikkönen en Malaisie) et réduit considérablement l'écart qui la sépare de Ferrari. Räikkönen lutte jusqu'au bout pour le titre mondial face à Schumacher, grâce à de nombreuses places d'honneur, et à la première victoire de sa carrière, en Malaisie. Il échoue à deux points de l'Allemand. En fin de saison, McLaren recrute le Colombien Juan Pablo Montoya pour 2005.

En 2004, McLaren utilise la MP4-19, dérivée de la MP4-18 ; elle n'est ni performante, ni fiable et il faut attendre une version B, à la mi-saison, pour voir des progrès et une victoire de Räikkönen à Spa. McLaren termine au cinquième rang, son pire classement depuis 21 ans.

En 2005, la McLaren MP4-20, plus performante mais moins fiable, empêche Räikkönen de lutter pour le titre malgré sept victoires ; il est toutefois vice-champion, comme McLaren. Fin 2005, McLaren recrute le nouveau champion du monde Fernando Alonso pour 2007.

En 2006, la MP4-21 est plus fiable que son ainée mais moins performante. Il n'y a pas de victoire pour la première fois depuis 1996, et Montoya est renvoyé après une première moitié de saison décevante et un accrochage avec Räikkönen au départ à Indianapolis. Pedro de la Rosa, qui avait déjà roulé pour McLaren à l'occasion du Grand Prix de Bahreïn 2005, assure l'intérim jusqu'à la fin de la saison, terminant notamment deuxième en Hongrie.

2007-2012 : l'ère Hamilton

Article connexe : Affaires d'espionnage en Formule 1 en 2007.

Hamilton au Grand Prix de France 2007

En 2007, McLaren accueille le double champion du monde Fernando Alonso et le jeune britannique Lewis Hamilton, champion en titre de GP2. La McLaren MP4-22 est très performante et les deux hommes vont se concurrencer toute la saison. Toutefois, la révélation de l'affaire d'espionnage de Ferrari à mi-saison va créer de nombreuses tensions et aboutir à l'exclusion de l'équipe britannique du championnat. Le duel entre Alonso et Hamilton va provoquer plusieurs erreurs (pénalité pour Alonso à Budapest, sortie de piste d'Alonso à Fuji, de Hamilton en Chine, problème électronique pour Hamilton au Brésil) dont va profiter Räikkönen, passé chez Ferrari, pour devenir champion du monde.

En 2008, Heikki Kovalainen remplace Alonso, et Hamilton devient le leader de l'équipe. Malgré une voiture moins performante au début de saison, Hamilton remporte les courses difficiles (Melbourne, Monaco, Silverstone) puis fait jeu égal avec Felipe Massa pour être sacré au dernier virage à Interlagos. Kovalainen, quant à lui, remporte une course, le Grand Prix de Hongrie, après l'abandon de Massa, réalise sa première pole position à Silverstone et monte sur le podium à trois reprises. McLaren termine à la seconde place du championnat.

En 2009, McLaren réalise un début de saison désastreux, avec une MP4-24 peu performante, elle n'inscrit ainsi que quatorze points en neuf courses et est provisoirement sixième. Elle relève peu à peu la tête avec deux victoires (à Budapest et Singapour), quatre pole positions (Europe, Italie, Singapour et Abou Dabi) et plusieurs podiums pour Hamilton en fin de saison, et une troisième place finale au championnat du monde, devant Ferrari.

Lewis Hamilton teste la McLaren MP4-25 à Jerez

Le 16 novembre 2009, Mercedes-Benz annonce le rachat de 75,1 % de l'écurie Brawn GP Formula One Team qui devient l'écurie officielle du constructeur sous le nom de Mercedes Grand Prix. Le contrat moteur avec McLaren est toutefois prolongé jusqu'en 2015 mais l'équipe britannique doit racheter sous deux ans les 40 % du capital encore détenus par Mercedes et se passer de tout ou partie de l'aide financière du constructeur allemand. Pour épauler Lewis Hamilton, Jenson Button, champion du monde en titre, signe un contrat de trois ans et remplace Heikki Kovalainen. Le champion du monde réalise un excellent début de saison, avec deux victoires sous la pluie en Australie et en Chine, puis Hamilton prend le relais en Turquie, au Canada et en Belgique. Il est alors en lutte pour le titre, mais divers problèmes dans la dernière ligne droite le relèguent en quatrième position devant Button. McLaren termine à la seconde place du championnat tandis qu'Hamilton termine quatrième et Button cinquième.

Le duo rempile en 2011 et est le principal concurrent de Red Bull Racing, remportant six des sept épreuves non remportées par une Red Bull cette année-là. Button termine second avec trois victoires (Canada, Hongrie, Japon) et Hamilton cinquième avec trois victoires également (Chine, Allemagne, Abou Dabi). Pour la deuxième année consécutive, McLaren termine second du championnat des constructeurs.

En 2012, Jenson Button gagne la manche inaugurale en Australie. La MP4-27 n'est pourtant ni constante, ni fiable et les pilotes abandonnent assez régulièrement pour des causes techniques. À la mi-saison, Hamilton remporte le Grand Prix de Hongrie et le Grand Prix d'Italie et Button le Grand Prix de Belgique. Lors de ce Grand Prix, des tensions entre les deux pilotes apparaissent quand Hamilton critique le fait qu'on ne lui ait pas mis à disposition un nouvel aileron plus performant, ce qui le relègue à une seconde de Button en qualifications. Le 28 septembre, Hamilton annonce son départ pour Mercedes Grand Prix. En fin de saison, Hamilton gagne le Grand Prix des États-Unis et Button remporte la dernière course, au Brésil. Ferrari, avec une voiture plus fiable, prend néanmoins la deuxième place du championnat des constructeurs.

2013-2014 : dernières années avec Mercedes-Benz

Sergio Pérez au Grand Prix de Malaisie 2013

En 2013, pour remplacer Lewis Hamilton, McLaren promeut Sergio Pérez, auteur de trois podiums chez Sauber en 2012. Contrairement aux autres écuries, McLaren décide de partir d'une feuille blanche pour concevoir sa McLaren MP4-28 alors que la réglementation technique n'a pas beaucoup évoluée durant l'intersaison. Martin Whitmarsh est inquiet du rythme de sa McLaren envisage même un temps de revenir à la voiture de la saison précédente mise aux normes 2013.

Dès le Grand Prix d'Australie, McLaren est dominé par les Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes et même les Lotus. Jenson Button et Sergio Pérez se qualifient dixième et quinzième et terminent neuvième et onzième. En Malaisie, les voitures sont en Q3 mais seul Pérez inscrit les points de la neuvième place ; McLaren est repoussée au septième rang avec quatre points. Les choses s'améliorent avec la cinquième place de Button en Chine et la sixième de Pérez à Bahreïn où les coéquipiers se livrent à une lutte sans merci et le Mexicain touche la roue arrière de Button. Si Button se classe sixième à Monaco, faisant remonter l'équipe au contact de Force India, les deux courses suivantes se soldent par des scores vierges ; la série record de 64 Grands Prix consécutifs dans les points pour McLaren depuis le Grand Prix de Bahreïn 2010 est stoppée au Canada. À Silverstone, Pérez est une des victimes des nombreuses explosions de pneus ayant émaillés l'épreuve. Après huit Grands Prix, McLaren occupe le sixième rang du championnat avec 37 points et a 22 points de retard sur Force India. À partir du Grand Prix d'Allemagne, elle place à plusieurs reprises ses voitures dans les points, notamment au Brésil où Button, quatrième, réalise le meilleur résultat de la saison, Pérez finissant sixième. McLaren termine la saison 2013 à la cinquième place avec 122 points, son plus mauvais classement depuis 2004. Il s'agit de sa première saison sans victoire depuis 2006, sa première saison sans pole position depuis 2002 et sa première saison sans podium depuis 1980.

Deux annonces importantes sont faites au cours de l'année. Le 14 mars, le commanditaire principal Vodafone, présent depuis 2007, ne reconduit pas son contrat à l'issue de la saison. Le 16 mai, Honda annonce un partenariat avec l'équipe en 2015.

Jenson Button au Grand Prix de Chine 2014

Après une saison décevante, Sergio Pérez est remplacé par le novice Kevin Magnussen. Peter Prodromou, adjoint d'Adrian Newey chez Red Bull Racing, est recruté en vue de la saison 2015 et du retour de Honda. Le 29 janvier, Éric Boullier, en provenance de Lotus F1 Team, devient directeur de la compétition. L'écurie reste sans partenaire commercial principal. Lors des quatre premières courses, McLaren signe des accords ponctuels avec ses partenaires techniques. Mobil 1, Esso, Gulf Air et SAP se succèdent ainsi sur les pontons de la McLaren MP4-29. En Australie, Kevin Magnussen obtient son premier podium en Formule 1 en se classant deuxième, juste devant son coéquipier Jenson Button ; ce podium, le premier depuis le Grand Prix du Brésil 2012, permet à l'équipe de pointer en tête du championnat du monde pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine 2012.

La MP4-29 manque toutefois de performances et de fiabilité et l'équipe commet plusieurs erreurs stratégiques. Si Button et Magnussen terminent sixième et neuvième en Malaisie, les trois Grands Prix suivants ne voient aucune McLaren inscrire de points, repoussant l'écurie britannique à la sixième place après le Grand Prix d'Espagne. Les pilotes marquent ensuite lors de toutes les autres manches de la saison, avec notamment une sixième place de Jenson Button à Monaco, une quatrième au Canada et en Grande-Bretagne. Après la onzième manche de la saison, le Grand Prix de Hongrie, McLaren est sixième du classement des constructeurs avec 97 points, la dernière des quatre équipes motorisées par Mercedes.

McLaren remonte à la cinquième position et, en fin de saison, occupe régulièrement les cinq premières places. Jenson Button s'y classe quatre fois sur les cinq derniers Grands Prix et Kevin Magnussen est cinquième en Russie. Elle conclut sa vingtième et dernière saison avec Mercedes à la cinquième place avec 181 points.

2015-2017 : retour de Honda en tant que motoriste et trois saisons difficiles

Fernando Alonso au Grand Prix du Canada 2015

En 2015, Jenson Button reste dans l'équipe et Fernando Alonso fait son retour après son départ à l'issue de la saison 2007. Le duo de champions du monde pilote une McLaren MP4-30 motorisée par un bloc V6 Honda qui manque nettement de performance et de fiabilité.

Fernando Alonso, victime d'une violente sortie de piste lors des tests hivernaux à Barcelone déclare forfait au Grand Prix d'Australie et est remplacé par Kevin Magnussen qui se qualifie en dernière ligne, aux côtés de son coéquipier qui concède plus de cinq secondes sur la pole position de Lewis Hamilton. Magnussen ne prend pas le départ à cause d'un problème moteur et Button termine onzième et dernier à deux tours du vainqueur Lewis Hamilton. Durant la première moitié de saison, les McLaren, en fond de grille, ne devancent régulièrement que la modeste écurie Manor Marussia. En Malaisie, Alonso et Button se qualifient en neuvième ligne et abandonnent tous deux. Les deux monoplaces terminent la course en Chine. À Bahreïn, seul Fernando Alonso prend le départ car Jenson Button connaît un problème d'électricité dans le tour de formation ; il termine à la porte des points.

À partir du Grand Prix d'Espagne, McLaren progresse en qualifications et devance les Sauber mais, après cinq Grands Prix, n'a pas inscrit le moindre point. À Monaco, alors qu'Alonso abandonne, Button inscrit les premiers points de son équipe en terminant huitième. Les Grands Prix du Canada et d'Autriche se soldent par un nouveau double abandon. En Grande-Bretagne, Fernando Alonso profite de la pluie pour marquer son premier point en terminant dixième. Au Grand Prix de Hongrie, marqué par de nombreux incidents de course, Alonso termine cinquième et Button neuvième, réalisant sa meilleure performance de la saison ; c'est la seule fois de l'année où les deux voitures terminent dans les points. Malgré cette progression, McLaren ne marque que dix points supplémentaires sur le reste de la saison (avec Jenson Button neuvième en Russie et sixième aux États-Unis). Sans la moindre victoire, la moindre pole position, le moindre podium, le moindre meilleur tour, le moindre tour en tête, et avec 27 points, McLaren Racing obtient son pire résultat depuis 1980 en se classant neuvième du classement des constructeurs. Button (seizième) et Alonso (dix-septième) réalisent leurs pires résultats depuis 2008 et 2001.

Fernando Alonso au Grand Prix de Grande-Bretagne 2016

Pour l'ouverture de la saison 2016, en Australie, les deux voitures sont en sixième ligne ; Jenson Button termine quatorzième tandis que Fernando Alonso est victime d'un spectaculaire accident consécutif à un accrochage avec Esteban Gutiérrez : la MP4-31 part en tonneaux et atterrit sur le toit. Il déclare forfait pour le Grand Prix de Bahreïn et est remplacé par Stoffel Vandoorne qui inscrit le premier point de l'équipe tandis que Button abandonne sur casse moteur. En Chine, aucun pilote ne marque de point.

Alonso se classe sixième en Russie et cinquième à Monaco et Button s'élance depuis la troisième place et à termine sixième en Autriche. Les McLaren se retrouvent souvent dans aux alentours de la septième place, avec l'un ou l'autre de ses pilotes. En Italie, Alonso réalise le premier meilleur tour de McLaren depuis le Grand Prix de Malaisie 2013, le premier d'un moteur Honda depuis le Grand Prix du Portugal 1992. Fernando Alonso se classe dixième et Jenson Button quinzième du championnat tandis qu'avec 76 points récoltés, mais toujours sans podium, grâce à un moteur Honda plus fiable quoi que toujours en net déficit de puissance par rapport à ses concurrents, McLaren remonte à la sixième place.

Stoffel Vandoorne au Grand Prix d'Australie 2017

En 2017, le Belge Stoffel Vandoorne devient titulaire et prend la place de Button, parti à la retraite. McLaren ne marque aucun point dans les sept premiers Grand Prix, son pire début de saison. Lors des quatre premiers Grands Prix, seul Vandoorne reçoit le drapeau à damier, à deux reprises, en raison des nombreuses défaillances du moteur japonais. Certaines casses moteurs contraignent même le Belge à ne pas prendre le départ à Bahreïn et Alonso à Sotchi. En Azerbaïdjan, McLaren inscrit ses premiers points grâce à la neuvième place d'Alonso. Le Grand Prix de Hongrie voit la meilleure performance de la saison pour les McLaren, Alonso terminant sixième et réalisant le meilleur tour quand Vandoorne termine neuvième. Lors de la reprise, à Spa-Francorchamps, tout comme à Monza, Alonso et Vandoorne, en proie à des soucis mécaniques, peinent à décoller du milieu du peloton. Les McLaren-Honda accumulent les pénalités mécaniques et s'élancent souvent du fond de grille, tant sont nécessaires des changements d'éléments du groupe propulseur japonais, si ce n'est le moteur dans son entier. L'écurie termine le championnat 2017 à la neuvième et avant-dernière place du classement constructeurs, avec 30 points, dont 17 marqués par Alonso, au mieux sixième en Hongrie, alors que Vandoorne compte deux septièmes places, à Singapour et à Sepang.

2018 : Nouveau partenariat avec Renault

Fernando Alonso avec la McLaren MCL33 lors des essais libres 3 du Grand Prix de Chine 2018

Le 15 septembre 2017, l'écurie annonce la fin de son partenariat avec Honda à l'issue de la saison et la signature d'un contrat avec Renault jusqu'en 2020.

La saison 2018 commence bien pour l'écurie, Fernando Alonso terminant dans les points lors des cinq premières course. Après deux abandons, à Monaco et au Canada, l'un sur un problème de boîte de vitesses et l'autre sur un problème d'échappement, l'Espagnol obtient trois huitième places en cinq courses. Stoffel Vandoorne marque quelques points en toute première partie de saison mais est largement dominé par son coéquipier.

Le 14 août 2018, Fernando Alonso annonce qu'il se retire de la Formule 1 en fin de saison et qu'il ne pilotera pas dans la discipline en 2019.

Le 16 août 2018, McLaren annonce le remplacement de Fernando Alonso par son compatriote Carlos Sainz Jr. pour la saison 2019.

Le 3 septembre 2018, l'écurie britannique annonce la titularisation de Lando Norris pour la saison 2019, qui remplace le pilote belge Stoffel Vandoorne, qui n'aura fait que deux saisons dans la catégorie reine

A la reprise de la saison, le pilote espagnol abandonne deux fois, l'un victime d'un carambolage au départ et l'autre, sur problème d'électricité. Le pilote belge ne sauve pas les meubles puisqu'il ne marque aucun point. A Singapour, Alonso termine dans les points, a la septième place, alors que Vandoorne ne termine que douzième. En Russie et au Japon, les deux pilotes ne terminent pas dans les points. Alonso abandonne de nouveau aux États-Unis et au Mexique, suite a un accrochage et a une surchauffe ; Vandoorne n'augmente son nombre de points qu'au Mexique, avec la huitième place. Pour les dernières courses de la saison, les deux pilotes terminent hors des points. A la fin de la saison, McLaren se classe sixième au championnat des constructeurs avec 62 points.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Jenson Button au volant de la MP4-26 lors du Grand Prix du Japon 2011

Depuis ses débuts en 1966, McLaren a remporté le championnat du monde des constructeurs à huit reprises et douze fois celui des pilotes, le plus récent en 2008, remporté par Lewis Hamilton.

Par ailleurs, si Graham Hill est le seul pilote de l'histoire à avoir un jour remporté les trois grandes compétitions automobiles que sont les 500 Miles d'Indianapolis, les 24 Heures du Mans et le championnat du monde de Formule 1, McLaren est la seule parmi toutes les écuries à avoir réalisé ce triplé historique.

• 3 victoires aux Indy 500 :
  • 1972 : Mark Donohue — McLaren Offenhauser M16C
  • 1974 : Johnny Rutherford — McLaren Offenhauser M16C/D
  • 1976 : Johnny Rutherford — McLaren Offenhauser M16E
• 1 victoire aux 24 Heures du Mans :
  • 1995 : JJ Lehto / Yannick Dalmas / Masanori Sekiya — McLaren F1 GTR

Résultats de l'écurie McLaren Racing en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1966	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Ford V8 Serenissima V8	Firestone	Bruce McLaren	6	2 1	9e 12e
1967	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M4B McLaren M5A	BRM V8 BRM V12	Goodyear	Bruce McLaren	6	3	8e
1968	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M5A McLaren M7A	BRM V12 Ford-Cosworth V8	Goodyear	Denny Hulme Bruce McLaren	12	3 49	10e 2e
1969	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7A McLaren M7C McLaren M9A	Ford-Cosworth V8	Goodyear Dunlop	Denny Hulme Bruce McLaren Derek Bell	11	38	4e
1970	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7C McLaren M7D McLaren M14A McLaren M14D	Ford-Cosworth V8 Alfa Romeo V8	Goodyear Firestone	Denny Hulme Bruce McLaren Andrea De Adamich Peter Gethin Dan Gurney Nanni Galli	13	34 0	4e 9e
1971	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7C McLaren M14A McLaren M19A	Ford-Cosworth V8	Goodyear	Denny Hulme Peter Gethin Jackie Oliver	11	10	6e
1972	Yardley Team McLaren	McLaren M19A McLaren M19C	Ford-Cosworth V8	Goodyear	Denny Hulme Peter Revson Brian Redman Jody Scheckter	12	47	3e
1973	Yardley Team McLaren	McLaren M19A McLaren M19C McLaren M23	Ford-Cosworth V8	Goodyear	Jody Scheckter Denny Hulme Peter Revson Jacky Ickx	15	58	3e
1974	Marlboro Team Texaco Yardley Team McLaren	McLaren M23	Ford-Cosworth V8	Goodyear	Emerson Fittipaldi Denny Hulme Mike Hailwood David Hobbs Jochen Mass	15	73	Champion
1975	Marlboro Team Texaco	McLaren M23	Ford-Cosworth V8	Goodyear	Emerson Fittipaldi Jochen Mass	14	63	3e
1976	Marlboro Team McLaren	McLaren M23	Ford-Cosworth V8	Goodyear	James Hunt Jochen Mass	16	75	2e
1977	Marlboro Team McLaren	McLaren M23 McLaren M26	Ford-Cosworth V8	Goodyear	James Hunt Jochen Mass Bruno Giacomelli Gilles Villeneuve	17	60	3e
1978	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	McLaren M23 McLaren M26	Ford-Cosworth V8	Goodyear	James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli	16	15	8e
1979	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	McLaren M26 McLaren M28 McLaren M29	Ford-Cosworth V8	Goodyear	John Watson Patrick Tambay	15	15	7e
1980	Marlboro Team McLaren	McLaren M29 McLaren M30	Ford-Cosworth V8	Goodyear	John Watson Alain Prost Stephen South	14	11	9e
1981	Marlboro McLaren International	McLaren M29F McLaren MP4/1	Ford-Cosworth V8	Michelin	John Watson Andrea De Cesaris	15	28	6e
1982	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1 McLaren MP4/1B	Ford-Cosworth V8	Michelin	John Watson Niki Lauda	15	69	2e
1983	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1C McLaren MP4/1E	Ford-Cosworth V8 TAG V6 turbo	Michelin	John Watson Niki Lauda	15	34 0	5e 18e
1984	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2	TAG V6 turbo	Michelin	Alain Prost Niki Lauda	16	143,5	Champion
1985	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2B	TAG V6 turbo	Goodyear	Niki Lauda John Watson Alain Prost	16	90	Champion
1986	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2C	TAG V6 turbo	Goodyear	Alain Prost Keke Rosberg	16	96	2e
1987	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/3	TAG V6 turbo	Goodyear	Alain Prost Stefan Johansson	16	76	2e
1988	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/4	Honda V6 turbo	Goodyear	Alain Prost Ayrton Senna	16	199	Champion
1989	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5	Honda V10	Goodyear	Ayrton Senna Alain Prost	16	141	Champion
1990	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5B	Honda V10	Goodyear	Ayrton Senna Gerhard Berger	16	121	Champion
1991	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6	Honda V12	Goodyear	Ayrton Senna Gerhard Berger	16	139	Champion
1992	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6B McLaren MP4/7A	Honda V12	Goodyear	Ayrton Senna Gerhard Berger	16	99	2e
1993	Marlboro McLaren	McLaren MP4/8	Ford-Cosworth V8	Goodyear	Michael Andretti Mika Häkkinen Ayrton Senna	16	84	2e
1994	Marlboro McLaren Peugeot	McLaren MP4/9	Peugeot V10	Goodyear	Mika Häkkinen Philippe Alliot Martin Brundle	16	42	4e
1995	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/10 McLaren MP4/10B McLaren MP4/10C	Mercedes V10	Goodyear	Mark Blundell Nigel Mansell Mika Häkkinen Jan Magnussen	17	30	4e
1996	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/11 McLaren MP4/11B	Mercedes V10	Goodyear	Mika Häkkinen David Coulthard	16	49	4e
1997	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-12	Mercedes V10	Goodyear	Mika Häkkinen David Coulthard	17	63	4e
1998	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-13	Mercedes V10	Bridgestone	Mika Häkkinen David Coulthard	16	156	Champion
1999	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-14	Mercedes V10	Bridgestone	Mika Häkkinen David Coulthard	16	124	2e
2000	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-15	Mercedes V10	Bridgestone	Mika Häkkinen David Coulthard	17	152	2e
2001	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-16	Mercedes V10	Bridgestone	Mika Häkkinen David Coulthard	17	102	2e
2002	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-17	Mercedes V10	Michelin	David Coulthard Kimi Räikkönen	17	65	3e
2003	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-17D	Mercedes V10	Michelin	David Coulthard Kimi Räikkönen	16	142	3e
2004	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-19 McLaren MP4-19B	Mercedes V10	Michelin	David Coulthard Kimi Räikkönen	18	69	5e
2005	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes V10	Michelin	Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz	19	182	2e
2006	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-21	Mercedes V8	Michelin	Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa	18	110	3e
2007	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes V8	Bridgestone	Fernando Alonso Lewis Hamilton	17	0 (218)	Exclue
2008	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-23	Mercedes V8	Bridgestone	Lewis Hamilton Heikki Kovalainen	18	151	2e
2009	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes V8	Bridgestone	Lewis Hamilton Heikki Kovalainen	17	71	3e
2010	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-25	Mercedes V8	Bridgestone	Jenson Button Lewis Hamilton	19	454	2e
2011	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-26	Mercedes V8	Pirelli	Jenson Button Lewis Hamilton	19	497	2e
2012	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-27	Mercedes V8	Pirelli	Jenson Button Lewis Hamilton	20	378	3e
2013	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-28	Mercedes V8	Pirelli	Jenson Button Sergio Pérez	19	122	5e
2014	McLaren Mercedes	McLaren MP4-29	Mercedes V6 turbo hybride	Pirelli	Jenson Button Kevin Magnussen	19	181	5e
2015	McLaren Honda	McLaren MP4-30	Honda V6 turbo hybride	Pirelli	Jenson Button Fernando Alonso Kevin Magnussen	19	27	9e
2016	McLaren-Honda Formula 1 Team	McLaren MP4-31	Honda V6 turbo hybride	Pirelli	Jenson Button Fernando Alonso Stoffel Vandoorne	21	76	6e
2017	McLaren-Honda Formula 1 Team	McLaren MCL32	Honda V6 turbo hybride	Pirelli	Fernando Alonso Stoffel Vandoorne Jenson Button	20	30	9e
2018	McLaren Formula 1 Team	McLaren MCL33	Renault V6 turbo hybride	Pirelli	Fernando Alonso Stoffel Vandoorne	21	62	6e
2019	McLaren Formula 1 Team	McLaren MCL34	Renault V6 turbo hybride	Pirelli	Carlos Sainz Jr. Lando Norris	11	70	4e

Tableau synthétique des résultats de McLaren Racing en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																					Points inscrits	Classement
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1966	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M2B	Ford V8 406 3.0 Serenissima V8	F		MON	BEL	FRA	GBR	P-B	ALL	ITA	USA	MEX													2 1	9e 11e
					Bruce McLaren	Abd.	Np.	Forf	6e	Np.			5e	Abd.
1967	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M4B McLaren M5A	BRM V8 P56 BRM V12 P142	G		AFS	MON	P-B	BEL	FRA	GBR	ALL	CAN	ITA	USA	MEX											3	8e
					Bruce McLaren		4e	Abd.					7e	Abd.	Abd.	Abd.
1968	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M5A McLaren M7A	BRM V12 P142 Ford Cosworth V8 DFV	G		AFS	ESP	MON	BEL	P-B	FRA	GBR	ALL	ITA	CAN	USA	MEX										3 49	10e 2e
					Denny Hulme	5e	2e	5e	Abd.	Abd.	5e	4e	7e	1er	1er	Abd.	Abd.
					Bruce McLaren		Abd.	Abd.	1er	Abd.	8e	7e	13e	Abd.	2e	6e	2e
1969	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M7A McLaren M7C McLaren M9A	Ford Cosworth V8 DFV	G		AFS	ESP	MON	P-B	FRA	GBR	ALL	ITA	CAN	USA	MEX											38	4e
					Denny Hulme	3e	4e	6e	4e	8e	Abd.	Abd.	7e	Abd.	Abd.	1er
					Bruce McLaren	5e	2e	5e	Abd.	4e	3e	3e	4e	5e	Np.	Np.
					Derek Bell						Abd.
1970	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M14A McLaren M7D McLaren M14D	Ford Cosworth V8 DFV Alfa Romeo V8 T33	G		AFS	ESP	MON	BEL	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	CAN	USA	MEX									34 0	4e 9e
					Denny Hulme	2e	Abd.	4e			4e	3e	3e	Abd.	4e	Abd.	7e	3e
					Bruce McLaren	Abd.	2e	Abd.
					Andrea De Adamich		Nq.	Nq.		Nq.	Nc.	Np.	Nq.	12e	8e	Abd.	Nq.
					Peter Gethin					Abd.			Abd.	10e	Nc.	6e	14e	Abd.
					Dan Gurney					Abd.	6e	Abd.
					Nanni Galli										Nq.
1971	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M19A McLaren M14A	Ford Cosworth V8 DFV	G		AFS	ESP	MON	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	CAN	USA											10	6e
					Denny Hulme	6e	5e	4e	12e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.		4e	Abd.
					Peter Gethin	Abd.	8e	Abd.	Nc.	9e	Abd.	Abd.
					Jackie Oliver						Abd.		9e	7e
1972	Yardley Team McLaren	McLaren M19A McLaren M19C	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	AFS	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	CAN	USA										47	3e
					Denny Hulme	2e	1er	Abd.	15e	3e	7e	5e	Abd.	2e	3e	3e	3e
					Peter Revson	Abd.	3e	5e		7e		3e		3e	4e	2e	18e
					Brian Redman				5e		9e		5e
					Jody Scheckter												9e
1973	Yardley Team McLaren	McLaren M19A McLaren M19C McLaren M23	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	AFS	ESP	BEL	MON	SUE	FRA	GBR	P-B	ALL	AUT	ITA	CAN	USA							58	3e
					Jody Scheckter			9e					Abd.	Abd.					Abd.	Abd.
					Denny Hulme	5e	3e	5e	6e	7e	6e	1er	8e	3e	Abd.	12e	8e	15e	12e	4e
					Peter Revson	8e	Abd.	2e	4e	Abd.	5e	7e		1er	4e	9e	Abd.	3e	1er	5e
					Jacky Ickx											3e
1974	Marlboro Team Texaco Yardley Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	AFS	ESP	BEL	MON	SUE	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	CAN	USA							73	Champion
					Emerson Fittipaldi	10e	1er	7e	3e	1er	5e	4e	3e	Abd.	2e	Abd.	Abd.	2e	1er	4e
					Denny Hulme	1er	12e	9e	6e	6e	Abd.	Abd.	Abd.	6e	7e	Dsq.	2e	6e	6e	Abd.
					Mike Hailwood	4e	5e	3e	9e	7e	Abd.	Abd.	4e	7e	Abd.	15e
					David Hobbs												7e	9e
					Jochen Mass														16e	7e
1975	Marlboro Team Texaco	McLaren M23	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	AFS	ESP	MON	BEL	SUE	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	USA								63	3e
					Emerson Fittipaldi	1er	2e	Nc.	Np.	2e	7e	8e	Abd.	4e	1er	Abd.	9e	2e	2e
					Jochen Mass	14e	3e	6e	1er	6e	Abd.	Abd.	Abd.	3e	7e	Abd.	4e	Abd.	3e
1976	Marlboro Team McLaren	McLaren M23 McLaren M26	Ford Cosworth V8 DFV	G		BRE	AFS	USO	ESP	BEL	MON	SUE	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	USE	JAP						75	2e
					James Hunt	Abd.	2e	Abd.	1er	Abd.	Abd.	5e	1er	Dsq.	1er	4e	1er	Abd.	1er	1er	3e
					Jochen Mass	6e	3e	5e	Abd.	6e	5e	11e	15e	Abd.	3e	7e	9e	Abd.	5e	4e	Abd.
1977	Marlboro Team McLaren	McLaren M23 McLaren M26	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	AFS	USO	ESP	MON	BEL	SUE	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	USE	CAN	JAP					60	3e
					James Hunt	Abd.	2e	4e	7e	Abd.	Abd.	7e	12e	3e	1er	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	1er	Abd.	1er
					Jochen Mass	Abd.	Abd.	5e	Abd.	4e	4e	Abd.	2e	9e	4e	Abd.	6e	Abd.	4e	Abd.	3e	Abd.
					Bruno Giacomelli														Abd.
					Gilles Villeneuve										11e
1978	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	McLaren M26	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	AFS	USO	MON	BEL	ESP	SUE	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	USE	CAN						15	8e
					James Hunt	4e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	6e	8e	3e	Abd.	Dsq.	Abd.	10e	Abd.	7e	Abd.
					Patrick Tambay	6e	Abd.	Abd.	12e	7e		Abd.	4e	9e	6e	Abd.	Abd.	9e	5e	6e	8e
					Bruno Giacomelli						8e			Abd.	7e			Abd.	14e
1979	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	McLaren M26 McLaren M28 McLaren M29	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	AFS	USO	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	USE							15	7e
					John Watson	3e	8e	Abd.	Abd.	Abd.	6e	4e	11e	4e	5e	9e	Abd.	Abd.	6e	6e
					Patrick Tambay	Abd.	Abd.	10e	Abd.	13e	Nq.	Nq.	10e	7e	Abd.	10e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.
1980	Marlboro Team McLaren	McLaren M29 McLaren M30	Ford Cosworth V8 DFV	G		ARG	BRE	ADS	USO	BEL	MON	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	USE								11	9e
					John Watson	Abd.	11e	11e	4e	Nc.	Nq.	7e	8e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	4e	Nc.
					Alain Prost	6e	5e	Np.		Abd.	Abd.	Abd.	6e	11e	7e	6e	7e	Np.
					Stephen South				Nq.
1981	Marlboro McLaren International	McLaren M29F McLaren MP4/1	Ford Cosworth V8 DFV	M		USO	BRE	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	CAN	LSV							28	6e
					John Watson	Abd.	8e	Abd.	10e	7e	Abd.	3e	2e	1er	6e	6e	Abd.	Abd.	2e	7e
					Andrea de Cesaris	Abd.	Abd.	11e	6e	Abd.	Abd.	Abd.	11e	Abd.	Abd.	8e	Np.	7e	Abd.	12e
1982	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1 McLaren MP4/1B	Ford Cosworth V8 DFV	M		ADS	BRE	USO	SMR	BEL	MON	USE	CAN	P-B	GBR	FRA	ALL	AUT	SUI	ITA	LSV						69	2e
					John Watson	6e	2e	6e		1er	Abd.	1er	3e	9e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	13e	4e	2e
					Niki Lauda	4e	Abd.	1er		Dsq.	Abd.	Abd.	Abd.	4e	1er	8e	Np.	5e	3e	Abd.	Abd.
1983	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1C McLaren MP4/1E	Ford Cosworth V8 DFV Ford Cosworth V8 DFY TAG Porsche V6 turbo TTE PO1	M		BRE	EUO	FRA	SMR	BEL	MON	EUE	CAN	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	EUR	ADS							34 0	5e 18e
					John Watson	Abd.	1er	Abd.	5e	Abd.	Nq.	3e	6e	9e	5e	9e	3e	Abd.	Abd.	Dsq.
					Niki Lauda	3e	2e	Abd.	Abd.	Abd.	Nq.	Abd.	Abd.	6e	Dsq.	6e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.
1984	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2	TAG Porsche V6 turbo TTE PO1	M		BRE	ADS	BEL	SMR	FRA	MON**	CAN	DET	DAL	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	EUR	POR						143,5	Champion
					Alain Prost	1er	2e	Abd.	1er	7e	1er	3e	4e	Abd.	Abd.	1er	Abd.	1er	Abd.	1er	1er
					Niki Lauda	Abd.	1er	Abd.	Abd.	1er	Abd.	2e	Abd.	Abd.	1er	2e	1er	2e	1er	4e	2e
1985	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2B	TAG Porsche V6 turbo TTE PO1	G		BRE	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	BEL	EUR	ADS	AUS						90	Champion
					Niki Lauda	Abd.	Abd.	4e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	5e	Abd.	1er	Abd.	Np.		Abd.	Abd.
					John Watson														7e
					Alain Prost	1er	Abd.	Dsq.	1er	3e	Abd.	3e	1er	2e	1er	2e	1er	3e	4e	3e	Abd.
1986	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2C	TAG Porsche V6 turbo TTE PO1	G		BRE	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	MEX	AUS						96	2e
					Alain Prost	Abd.	3e	1er	1er	6e	2e	3e	2e	3e	6e	Abd.	1er	Dsq.	2e	2e	1er
					Keke Rosberg	Abd.	4e	5e	2e	Abd.	4e	Abd.	4e	Abd.	5e	Abd.	9e	4e	Abd.	Abd.	Abd.
1987	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/3	TAG Porsche V6 turbo TTE PO1	G		BRE	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JAP	AUS						76	2e
					Alain Prost	1er	Abd.	1er	9e	3e	3e	Abd.	7e	3e	6e	15e	1er	2e	Abd.	7e	Abd.
					Stefan Johansson	3e	4e	2e	Abd.	7e	8e	Abd.	2e	Abd.	7e	6e	5e	3e	Abd.	3e	Abd.
1988	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/4	Honda V6 turbo RA168E	G		BRE	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS						199	Champion
					Alain Prost	1er	2e	1er	1er	2e	2e	1er	Abd.	2e	2e	2e	Abd.	1er	1er	2e	1er
					Ayrton Senna	Dsq.	1er	Abd.	2e	1er	1er	2e	1er	1er	1er	1er	10e	6e	4e	1er	2e
1989	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5	Honda V10 RA109A	G		BRE	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS						141	Champion
					Ayrton Senna	11e	1er	1er	1er	Abd.	7e	Abd.	Abd.	1er	2e	1er	Abd.	Abd.	1er	Dsq.	Abd.
					Alain Prost	2e	2e	2e	5e	1er	Abd.	1er	1er	2e	4e	2e	1er	2e	3e	Abd.	Abd.
1990	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5B	Honda V10 RA109E	G		USA	BRE	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS						121	Champion
					Ayrton Senna	1er	3e	Abd.	1er	1er	20e*	3e	3e	1er	2e	1er	1er	2e	Abd.	Abd.	Abd.
					Gerhard Berger	Abd.	2e	2e	3e	4e	3e	5e	14e*	3e	16e*	3e	3e	4e	Abd.	Abd.	4e
1991	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6	Honda V12 RA121E	G		USA	BRE	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS						139	Champion
					Ayrton Senna	1er	1er	1er	1er	Abd.	3e	3e	4e	7e	1er	1er	2e	2e	5e	2e	1er
					Gerhard Berger	Abd.	3e	2e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	2e	4e	4e	2e	4e	Abd.	Abd.	1er	3e
1992	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6B McLaren MP4/7A	Honda V12 RA121E Honda V12 RA122E/B	G		ADS	MEX	BRE	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	JAP	AUS						99	2e
					Ayrton Senna	3e	Abd.	Abd.	9e*	3e	1er	Abd.	Abd.	Abd.	2e	1er	5e	1er	3e	Abd.	Abd.
					Gerhard Berger	5e	4e	Abd.	4e	Abd.	Abd.	1er	Abd.	5e	Abd.	3e	Abd.	4e	2e	2e	1er
1993	Marlboro McLaren	McLaren MP4/8	Ford-Cosworth V8 HBD7 Ford-Cosworth V8 HBA8	G		ADS	BRE	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	JAP	AUS						84	2e
					Michael Andretti	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	5e	8e	14e	6e	Abd.	Abd.	Abd.	8e	3e
					Mika Häkkinen														Abd.	3e	Abd.
					Ayrton Senna	2e	1er	1er	Abd.	2e	1er	18e	4e	5e	4e	Abd.	4e	Abd.	Abd.	1er	1er
1994	Marlboro McLaren Peugeot	McLaren MP4/9	Peugeot V10 A4 Peugeot V10 A6	G		BRE	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS						42	4e
					Mika Häkkinen	Abd.	Abd.	3e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	3e	Abd.		2e	3e	3e	3e	7e	Abd.
					Philippe Alliot										Abd.
					Martin Brundle	Abd.	Abd.	8e	2e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	5e	6e	Abd.	Abd.	3e
1995	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/10 McLaren MP4/10B McLaren MP4/10C	Mercedes V10 FO 110	G		BRE	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JAP	AUS					30	4e
					Mark Blundell	6e	Abd.			5e	Abd.	11e	5e	Abd.	Abd.	5e	4e	9e	Abd.	9e	7e	4e
					Nigel Mansell			10e	Abd.
					Mika Häkkinen	4e	Abd.	5e	Abd.	Abd.	Abd.	7e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	2e	Abd.	8e		2e	Np.
					Jan Magnussen															10e
1996	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/11 McLaren MP4/11B	Mercedes V10 FO 110/3	G		AUS	BRE	ARG	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	JAP						49	4e
					Mika Häkkinen	5e	4e	Abd.	8e	8e	6e	5e	5e	5e	3e	Abd.	4e	3e	3e	Abd.	3e
					David Coulthard	Abd.	Abd.	7e	3e	Abd.	2e	Abd.	4e	6e	5e	5e	Abd.	Abd.	Abd.	13e	8e
1997	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-12	Mercedes V10 F0 110E Mercedes V10 FO 110F	G		AUS	BRE	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	AUT	LUX	JAP	EUR					63	4e
					Mika Häkkinen	3e	4e	5e	6e	Abd.	7e	Abd.	Abd.	Abd.	3e	Abd.	Dsq.	9e	Abd.	Abd.	4e	1er
					David Coulthard	1er	10e	Abd.	Abd.	Abd.	6e	7e	7e	4e	Abd.	Abd.	Abd.	1er	2e	Abd.	10e	2e
1998	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-13	Mercedes V10 FO 110G	B		AUS	BRE	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	ALL	HON	BEL	ITA	LUX	JAP						156	Champion
					Mika Häkkinen	1er	1er	2e	Abd.	1er	1er	Abd.	3e	2e	1er	1er	6e	Abd.	4e	1er	1er
					David Coulthard	2e	2e	6e	1er	2e	Abd.	Abd.	6e	Abd.	2e	2e	2e	7e	Abd.	3e	3e
1999	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-14	Mercedes V10 FO 110H	B		AUS	BRE	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	ALL	HON	BEL	ITA	EUR	MAL	JAP						124	2e
					Mika Häkkinen	Abd.	1er	Abd.	3e	1er	1er	2e	Abd.	3e	Abd.	1er	2e	Abd.	5e	3e	1er
					David Coulthard	Abd.	Abd.	2e	Abd.	2e	7e	Abd.	1er	2e	5e	2e	1er	5e	Abd.	Abd.	Abd.
2000	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-15	Mercedes V10 FO 110J	B		AUS	BRE	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	ALL	HON	BEL	ITA	USA	JAP	MAL					152	2e
					Mika Häkkinen	Abd.	Abd.	2e	2e	1er	2e	6e	4e	2e	1er	2e	1er	1er	2e	Abd.	2e	4e
					David Coulthard	Abd.	Dsq.	3e	1er	2e	3e	1er	7e	1er	2e	3e	3e	4e	Abd.	5e	3e	2e
2001	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-16	Mercedes V10 FO 110K	B		AUS	MAL	BRE	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	ALL	HON	BEL	ITA	USA	JAP					102	2e
					Mika Häkkinen	Abd.	6e	Abd.	4e	9e	Abd.	Abd.	3e	6e	1er	Np	Abd.	5e	4e	Abd.	1er	4e
					David Coulthard	2e	3e	1er	2e	5e	1er	5e	Abd.	3e	4e	Abd.	Abd.	3e	2e	Abd.	3e	3e
2002	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-17	Mercedes V10 FO 110M	M		AUS	MAL	BRE	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	ALL	HON	BEL	ITA	USA	JAP					65	3e
					David Coulthard	Abd.	Abd.	3e	6e	3e	6e	1er	2e	Abd.	10e	3e	5e	5e	4e	7e	3e	Abd.
					Kimi Räikkönen	3e	Abd.	12e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	4e	3e	Abd.	2e	Abd.	4e	Abd.	Abd.	Abd.	3e
2003	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-17D	Mercedes V10 FO 110M Mercedes V10 FO 110P	M		AUS	MAL	BRE	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	ALL	HON	ITA	USA	JAP						142	3e
					David Coulthard	1er	Abd.	4e	5e	Abd.	5e	7e	Abd.	15e	5e	5e	2e	5e	Abd.	Abd.	3e
					Kimi Räikkönen	3e	1er	2e	2e	Abd.	2e	2e	6e	Abd.	4e	3e	Abd.	2e	4e	2e	2e
2004	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-19 McLaren MP4-19B	Mercedes V10 FO 110Q	M		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRE				69	5e
					David Coulthard	8e	6e	Abd.	12e	10e	Abd.	Abd.	6e	7e	6e	7e	4e	9e	7e	6e	9e	Abd.	11e
					Kimi Räikkönen	Abd.	Abd.	Abd.	8e	11e	Abd.	Abd.	5e	6e	7e	2e	Abd.	Abd.	1er	Abd.	3e	6e	2e
2005	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes V10 FO 110R	M		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	TUR	ITA	BEL	BRE	JAP	CHI			182	2e
					Kimi Räikkönen	8e	9e	3e	Abd.	1er	1er	11e	1re	Np.	2e	3e	Abd.	1er	1er	4e	1er	2e	1er	2e
					Juan Pablo Montoya	6e	4e			7e	5e	7e	Dsq.	Np.	Abd.	1er	2e	Abd.	3e	1er	14e	1er	Abd.	Abd.
					Pedro de la Rosa			5e
					Alexander Wurz				3e
2006	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-21	Mercedes V8 FO 108S	M		BAH	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	ALL	HON	TUR	ITA	CHI	JAP	BRE				110	3e
					Kimi Räikkönen	3e	Abd.	2e	5e	4e	5e	Abd.	3e	3e	Abd.	5e	3e	Abd.	Abd.	2e	Abd.	5e	5e
					Juan Pablo Montoya	5e	4e	Abd.	3e	Abd.	Abd.	2e	6e	Abd.	Abd.
					Pedro de la Rosa											7e	Abd.	2e	5e	Abd.	5e	11e	8e
2007	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes V8 FO 108T	B		AUS	MAL	BAH	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HON	TUR	ITA	BEL	JAP	CHI	BRE					0 (218)	Exclue
					Fernando Alonso	2e	1er	5e	3e	1er	7e	2e	7e	2e	1er	4e	3e	1er	3e	Abd.	2e	3e
					Lewis Hamilton	3e	2e	2e	2e	2e	1er	1er	3e	3e	9e	1er	5e	2e	4e	1er	Abd.	7e
2008	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-23	Mercedes V8 FO 108V	B		AUS	MAL	BAH	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	EUR	BEL	ITA	SIN	JAP	CHI	BRE				151	2e
					Lewis Hamilton	1er	5e	13e	3e	2e	1er	Abd.	10e	1er	1er	5e	2e	3e	7e	3e	12e	1er	5e
					Heikki Kovalainen	5e	3e	5e	Abd.	12e	8e	9e	4e	5e	5e	1er	4e	10e	2e	10e	Abd.	Abd.	7e
2009	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-24	Mercedes V8 FO 108W	B		AUS	MAL†	CHI	BAH	ESP	MON	TUR	GBR	ALL	HON	EUR	BEL	ITA	SIN	JAP	BRE	ABU					71	3e
					Lewis Hamilton	Dsq.	7e	6e	4e	9e	12e	13e	16e	18e	1er	2e	Abd.	12e	1er	3e	3e	Abd.
					Heikki Kovalainen	Abd.	Abd.	5e	12e	Abd.	Abd.	14e	Abd.	8e	5e	4e	6e	6e	7e	11e	12e	11e
2010	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-25	Mercedes V8 FO 108X	B		BAH	AUS	MAL	CHI	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	BRE	ABU			454	2e
					Jenson Button	7e	1er	8e	1er	5e	Abd.	2e	2e	3e	4e	5e	8e	Abd.	2e	4e	4e	12e	5e	3e
					Lewis Hamilton	3e	6e	6e	2e	14e*	5e	1er	1er	2e	2e	4e	Abd.	1er	Abd.	Abd.	5e	2e	4e	2e
2011	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-26	Mercedes V8 FO 108Y	P		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRE			497	2e
					Jenson Button	6e	2e	4e	6e	3e	3e	1er	6e	Abd.	Abd.	1er	3e	2e	2e	1er	4e	2e	3e	3e
					Lewis Hamilton	2e	8e	1er	4e	2e	6e	Abd.	4e	4e	1er	4e	Abd.	4e	5e	5e	2e	7e	1er	Abd.
2012	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-27	Mercedes V8 FO 108Z	P		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	USA	BRE		378	3e
					Jenson Button	1er	14e	2e	18e*	9e	16e*	16e	8e	10e	2e	6e	1er	Abd.	2e	4e	Abd.	5e	4e	5e	1er
					Lewis Hamilton	3e	3e	3e	8e	8e	5e	1er	19e*	8e	Abd.	1er	Abd.	1er	Abd.	5e	10e	4e	Abd.	1er	Abd.
2013	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-28	Mercedes V8 FO 108F	P		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	COR	JAP	IND	ABU	USA	BRE			122	5e
					Jenson Button	9e	17e*	5e	10e	8e	6e	12e	13e	6e	7e	6e	10e	7e	8e	9e	14e	12e	10e	4e
					Sergio Pérez	11e	9e	11e	6e	9e	16e*	11e	20e*	8e	9e	11e	12e	8e	10e	15e	5e	9e	7e	6e
2014	McLaren Mercedes	McLaren MP4-29	Mercedes V6 turbo hybride PU106A	P		AUS	MAL	BAH	CHI	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	RUS	USA	BRE	ABU			181	5e
					Jenson Button	3e	6e	17e*	11e	11e	6e	4e	11e	4e	8e	10e	6e	8e	Abd.	5e	4e	12e	4e	5e
					Kevin Magnussen	2e	9e	Abd.	13e	12e	10e	9e	7e	7e	9e	12e	12e	10e	10e	14e	5e	8e	9e	11e
2015	McLaren Honda	McLaren MP4-30	Honda V6 turbo hybrideRA615H	P		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	RUS	USA	MEX	BRE	ABU			27	9e
					Jenson Button	11e	Abd.	14e	Np.	16e	8e	Abd.	Abd.	Abd.	9e	14e	14e	Abd.	16e	9e	6e	14e	14e	12e
					Fernando Alonso		Abd.	12e	11e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	10e	5e	13e	18e*	Abd.	11e	11e	11e	Abd.	15e	17e
					Kevin Magnussen	Np.
2016	McLaren-Honda Formula 1 Team	McLaren MP4-31	Honda V6 turbo hybride RA616H	P		AUS	BAH	CHI	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HON	ALL	BEL	ITA	SIN	MAL	JAP	USA	MEX	BRE	ABU	76	6e
					Jenson Button	14e	Abd.	13e	10e	9e	9e	Abd.	11e	6e	12e	Abd.	8e	Abd.	12e	Abd.	9e	18e	9e	12e	16e	Abd.
					Fernando Alonso	Abd.		12e	6e	Abd.	5e	11e	Abd.	18e*	13e	7e	12e	7e	14e	7e	7e	16e	5e	13e	10e	10e
					Stoffel Vandoorne		10e
2017	McLaren-Honda Formula 1 Team	McLaren MCL32	Honda V6 turbo hybride RA617H	P		AUS	CHI	BAH	RUS	ESP	MON	CAN	AZE	AUT	GBR	HON	BEL	ITA	SIN	MAL	JAP	USA	MEX	BRE	ABU		30	9e
					Fernando Alonso	Abd.	Abd.	14e*	Np.	12e		16e*	9e	Abd.	Abd.	6e	Abd.	17e*	Abd.	11e	11e	Abd.	10e	8e	9e
					Stoffel Vandoorne	13e	Abd.	Np.	14e	Abd.	Abd.	14e	12e	12e	11e	10e	15e	Abd.	7e	7e	14e	12e	12e	Abd.	12e
					Jenson Button						Abd.
2018	McLaren Formula 1 Team	McLaren MCL33	Renault V6 turbo hybride R.E.18	P		AUS	BAH	CHI	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	RUS	JAP	USA	MEX	BRE	ABU	62	6e
					Fernando Alonso	5e	7e	7e	7e	8e	Abd.	Abd.	16e*	8e	8e	16e	8e	Abd.	Abd.	7e	14e	14e	Abd.	Abd.	17e	11e
					Stoffel Vandoorne	9e	8e	13e	9e	Abd.	14e	16e	12e	15e*	12e	13e	Abd.	15e	12e	12e	16e	15e	11e	8e	15e	14e
2019	McLaren Formula 1 Team	McLaren MCL34	Renault V6 turbo hybride	P		AUS	BAH	CHN	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	MEX	USA	BRE	ABU	52	4e
					Carlos Sainz Jr.	Abd.	19e*	14e	7e	8e	6e	11e	6e	8e	6e	5e
					Lando Norris	12e	6e	18e*	8e	Abd.	11e	Abd.	9e	6e	11e	Abd.
Légende
† : La moitié des points a été distribuée parce que la course a été réduite de moins de 75 % de la distance de la course. **: En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seul la moitié des points a été attribué.
Légende : ici

Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis McLaren en championnat

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés
1968	Joakim Bonnier Racing Team	McLaren M5A	BRM	Goodyear	Joakim Bonnier	7
1968	Anglo American Racers	McLaren M7A	Ford-Cosworth	Goodyear	Dan Gurney	3
1969	Team Lawson	McLaren M7A	Ford-Cosworth	Dunlop	Basil van Rooyen	1
1969	Antiques Automobiles	McLaren M7B	Ford-Cosworth	Goodyear	Vic Elford	4
1970	Team Surtees	McLaren M7A	Ford-Cosworth	Firestone	John Surtees	4
1970	Écurie Bonnier	McLaren M7C	Ford-Cosworth	Goodyear	Joakim Bonnier	2
1971	Écurie Bonnier	McLaren M7C	Ford-Cosworth	Goodyear	Joakim Bonnier Helmut Marko	5
1971	Penske-White Racing	McLaren M19A	Ford-Cosworth	Goodyear	Mark Donohue David Hobbs	2
1974	Scribante Lucky Strike Team	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Dave Charlton	1
1975	Lucky Strike Team	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Dave Charlton	1
1977	Iberia Airlines	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Emilio de Villota	7
1977	Chesterfield Racing	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Brett Lunger	10
1978	Liggett Group/B&S Fabrications	McLaren M23 McLaren M26	Ford-Cosworth	Goodyear	Brett Lunger	14
1978	Centro Asegurador F1	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Emilio de Villota	1
1978	Melchester Racing	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Tony Trimmer	1
1978	BS Fabrications	McLaren M23	Ford-Cosworth	Goodyear	Nelson Piquet	3

Lien externe

• (en) Site officiel