McLaren Racing

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McLaren Racing
Logo
Discipline Formule 1
Localisation Drapeau du Royaume-Uni Woking, Angleterre, Royaume-Uni
Dirigeants et pilotes
Président Drapeau : États-Unis Zak Brown
Directeur Drapeau du Brésil Gil de Ferran (sportif)[1]
Team Manager Drapeau du Royaume-Uni Paul James
Directeur technique Drapeau du Royaume-Uni Peter Prodromou (en)
Drapeau du Royaume-Uni Matt Morris (en)
Designer en chef Drapeau du Royaume-Uni Neil Oatley
Pilotes 14. Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso
2. Drapeau de la Belgique Stoffel Vandoorne
Pilotes essayeurs Drapeau du Royaume-Uni Lando Norris
Caractéristiques techniques
Châssis MCL33
Moteurs Drapeau : France Renault V6 turbo R.E.18
Pneumatiques Drapeau : Italie Pirelli
Résultats
Début GP de Monaco 1966
Courses disputées 835
Points marqués 5198,5
Titres constructeurs 8
Titres pilotes 12
Victoires 182
Podiums 485
Pole positions 155
Meilleurs tours en course 155

McLaren Racing, fondée en 1963 par Bruce McLaren sous le nom Bruce McLaren Motor Racing Ltd (engagée sous la dénomination McLaren F1 Team en compétition), est la branche de McLaren Technology Group chargée de l'engagement en compétition des voitures de la marque automobile britannique McLaren. L'écurie démarre en Formule 1 en 1966 avec son créateur au volant, ce qui en fait aujourd'hui la plus ancienne équipe engagée en continu dans ce championnat après Ferrari.

Autrefois également présente en CanAm, IndyCar et Sport-prototypes, McLaren Racing est aujourd'hui engagée en Blancpain Sprint Series en plus de son activité en Formule 1. Respectivement vainqueur et triple-vainqueur des 24 Heures du Mans et des 500 Miles d'Indianapolis, McLaren Racing vit ses plus belles années avec Alain Prost et Ayrton Senna du milieu des années 1980 au début des années 1990, en remportant six titres mondiaux des pilotes (trois chacun) et six titres constructeurs. Elles sont ponctuées par une saison 1988 record où les deux pilotes obtiennent quinze victoires en seize courses avec un moteur Honda. Les cinq autres champions du monde sur McLaren sont Emerson Fittipaldi (1974), James Hunt (1976), Niki Lauda (1984), Mika Häkkinen (1998 et 1999) et Lewis Hamilton (2008).

McLaren Racing est, derrière la Scuderia Ferrari, l'écurie la plus titrée de la Formule 1, et également après l'écurie de Maranello, la plus ancienne encore en activité. Après une association longue de vingt ans avec Mercedes en tant que motoriste, McLaren commence un nouveau partenariat avec Honda à partir de 2015 qui s'achève en 2017 après trois années de mauvais résultats. McLaren s'associe avec le motoriste Renault à partir de la saison 2018.

Historique[modifier | modifier le code]

1963-1966 : naissance de l'écurie[modifier | modifier le code]

Logo mclaren.jpg

Pilote officiel de l'écurie Cooper à partir de 1958 en Formule 2, puis 1959 en Formule 1, le Néo-Zélandais Bruce McLaren devient cette année-là à Sebring le plus jeune vainqueur de Grand Prix, à l'âge de 22 ans. Lorsque son coéquipier et mentor Jack Brabham quitte l'écurie Cooper à la fin de l'année 1960 pour bâtir sa propre structure, Bruce McLaren devient le leader de l'équipe, mais ne peut empêcher son lent déclin. Inspiré par l'exemple de Jack Brabham, il décide alors lui aussi de créer sa propre écurie de course.

Le Bruce McLaren Motor Racing Ltd voit le jour lors de l'hiver 1963-1964. Bruce McLaren engage sous sa propre bannière des Cooper dans le championnat de Formule Tasmane, une série hivernale très réputée, et disputée en Océanie lors de l'inter-saison de Formule 1. Pour l'épauler dans son entreprise, il est rapidement épaulé par Teddy Mayer un juriste américain passionné de sport automobile et qui faisait à l'origine office de manager pour son jeune frère Tim Mayer, engagé par Bruce McLaren en tant que deuxième pilote. Malgré la mort de Tim Mayer en février 1964, Bruce McLaren et Teddy Mayer décident de poursuivre l'aventure. En 1964, parallèlement à ses engagements en Formule 1, Bruce McLaren élargit les activités de son équipe aux épreuves d'endurance, et notamment aux épreuves américaines, alors richement dotées. Pour cela, il prend à nouveau comme base des châssis Cooper.

Ce n'est qu'en 1966 que l'équipe McLaren devient non plus préparateur, mais un constructeur à part entière. Début 1966, McLaren crée son premier prototype de type Can-Am, ainsi que sa première Formule 1, la M2B.

1966-1983 : premiers succès, premiers titres[modifier | modifier le code]

Bruce McLaren en 1969 au Nürburgring

Si l'équipe de Can-Am ne tarde pas à dominer outrageusement ses rivales, il n'en va pas de même pour l'équipe de F1, essentiellement faute d'une bonne motorisation. Pour sa première saison, McLaren jongle sans grand succès avec un V8 Ford de 4 200 cm3 issu des épreuves américaines et à la cylindrée rabaissée aux 3 000 cm3 réglementaires (ce moteur n'a rien à voir avec le fameux V8 Ford Cosworth qui ne verra le jour que l'année suivante) ainsi qu'avec un V8 Serenissima (issu du fiasco A-T-S) du Comte Volpi. En 1967, Bruce McLaren passe un accord de fourniture moteur avec BRM, mais les retards de conception du V12 BRM obligent McLaren à se tourner durant la majeure partie de l'année vers le V8 BRM de 2 000 cm3 à la puissance insuffisante, ce qui gâche à nouveau la saison.

C'est à partir de 1968 que les résultats décollent enfin. L'équipe McLaren est renforcée par le champion du monde en titre Denny Hulme (déjà équipier de McLaren en Can-Am), et surtout, bénéficie comme Lotus et Matra du V8 Ford-Cosworth, gage de performance et de fiabilité. Le Bruce McLaren pilote offre en Belgique au Bruce McLaren directeur d'équipe son premier succès en Formule 1. Quelques semaines plus tard, c'est Denny Hulme qui décroche deux victoires et parvient à s'inviter à la lutte pour le titre mondial.

Perturbée en 1969 par le développement de deux programmes simultanés en F1 (comme d'autres équipes, McLaren se fourvoie en croyant voir une solution d'avenir dans une monoplace à quatre roues motrices), l'écurie anglo-néo-zélandaise rate sa saison. Denny Hulme parvient tout de même à décrocher une victoire en fin d'année au Mexique.

McLaren M8D (1970)

Bien engagée, la saison 1970 tourne au drame lorsque début mai, Denny Hulme est victime lors des essais des 500 Miles d'Indianapolis (nouvel objectif de McLaren) d'un grave accident qui lui occasionne de sévères brûlures aux mains. Plus grave, le 2 juin 1970, lors d'une séance d'essais privés sur le circuit de Goodwood en Angleterre, Bruce McLaren perd le contrôle de son prototype CanAm, déséquilibré par la perte de son capot moteur. La M8D vient s'écraser sur un poste de commissaires en béton, tuant instantanément son pilote.

La Yardley McLaren M19C de 1972

En 1974, McLaren connaît son premier grand succès : un titre constructeur et un titre pilote (avec Emerson Fittipaldi) en battant Ferrari. En 1976, James Hunt remporte également le championnat pilote avec une McLaren malgré la victoire de Ferrari aux constructeurs. Il faut noter néanmoins que le titre de Hunt fut acquis après le retrait volontaire de Niki Lauda pendant le Grand Prix du Japon, dernière course de la saison. En effet, la pluie battante avait convaincu Lauda que sa vie valait mieux qu'un titre pilote (ce qu'on peut aisément comprendre à la suite du grave accident dont il fut victime au Nürburgring la même année).

La fin de l'année 1980 marque un grand tournant pour McLaren : Ron Dennis devient le nouveau patron de l'équipe, et recrute l'ingénieur John Barnard qui conçoit la première F1 en matériaux composites, qui offre une plus grande légèreté et une meilleure rigidité. McLaren remporte sa première victoire depuis 4 ans à Silverstone aux mains de John Watson.

Pour la saison 1982, Ron Dennis parvient à convaincre Niki Lauda, retraité depuis 1979, (et moyennant une somme substantielle), à reprendre la compétition. Ce dernier fera un retour plus que brillant en remportant un grand prix cette année-là. Après une année 1983 plus en demi-teinte, Ron Dennis parvient à engager Alain Prost, tout juste licencié par Renault après leur catastrophique fin de saison.

1984-1993 : l'ère Prost-Senna[modifier | modifier le code]

Alain Prost sur sa McLaren durant le Grand Prix d'Allemagne 1985

Nanti de cette équipe de rêve, et du tout nouveau moteur TAG Porsche, McLaren va alors effectuer une saison sans précédent, remportant douze Grands Prix (sept pour Prost et cinq pour Lauda) sur les seize du championnat 1984 et s'adjugeant le titre constructeurs à trois courses de la fin de la saison. Ce sera cependant Lauda qui coiffera la couronne mondiale pour un demi-point (score le plus serré jusqu'à présent), grâce à sa plus grande régularité (Prost avait encore la fâcheuse habitude de casser ou gagner).

L'année 1985 est l'année du triomphe pour Prost et de la confirmation pour McLaren. Après une saison en demi-teinte (marquée tout de même par une magnifique victoire en fin de saison après une jolie bagarre contre Prost au Grand Prix des Pays-Bas), Niki Lauda tire définitivement un trait sur la compétition.

1986 voit le deuxième titre de Prost malgré la domination des Williams, équipées d'un moteur turbo Honda arrivé à maturité. Prost profite cette année-là de la rivalité des deux pilotes adverses, Mansell et Piquet, pour les coiffer au poteau lors de la dernière course, grâce à sa maîtrise tactique et son pilotage très fin, il était en effet considéré comme le pilote sachant le mieux économiser une voiture.

L'année 1987 est, sans surprise, dominée par les Williams, mais l'ambiance de lutte intestine y régnant en permanence convainc les gens de Honda de répondre à l'appel de Ron Dennis pour 1988. C'est à cette même époque qu'Ayrton Senna rejoint l'équipe McLaren, formant avec Alain Prost la dream team dont tout manager de Formule 1 souhaite disposer.

Le résultat ne se fait pas attendre. McLaren écrase littéralement la concurrence, s'adjugeant quinze courses sur les seize que comptait le championnat, remportant le titre à cinq épreuves de la fin, réalisant dix doublés et réalisant quinze fois la pole position. La voiture, la MP4-4 s'avère la meilleure machine, bien aidée par le bloc Honda et Ayrton Senna voit son talent récompensé par le titre des pilotes.

1989 s'annonce sous les mêmes auspices, mais c'est l'année où les relations entre Alain Prost et Ayrton Senna se dégradent à cause d'un pacte de non-agression non respecté par le Brésilien à Imola pour le Grand Prix de St-Marin. La fureur de Prost, l'intervention de la presse enveniment les choses et aboutissent à une situation explosive trouvant son dénouement à Suzuka au Japon avec le fameux accrochage entre les deux pilotes McLaren. Prost devient champion du monde et quitte McLaren tandis que Senna est disqualifié de la course pour « aide extérieure ».

Au milieu de tout ceci, Ron Dennis peut néanmoins être content car il accroche un nouveau doublé pilote-constructeur au palmarès de son écurie.

En 1990, Prost part chez Ferrari, celui-ci est remplacé par l'Autrichien Gerhard Berger. Senna et Prost luttent pour le titre toute la saison, mais le Brésilien est sacré après un nouvel accrochage à Suzuka, volontairement provoqué comme il l'avouera quelque temps après. Le début de saison 1991 est parfait pour Senna : quatre victoires sur quatre courses et 29 points d'avance sur Prost, alors son plus proche rival. La suite sera plus difficile, avec l'émergence des Williams-Renault qui dominent la suite de la saison. Toutefois, plusieurs erreurs les empêchent de rattraper Senna qui remporte son troisième titre mondial tandis que McLaren l'emporte pour la quatrième année consécutives. En 1992, les Williams sont encore plus fortes, et Senna et McLaren ne peuvent lutter. Senna finit même derrière le jeune allemand Michael Schumacher, à la quatrième place. Cette cuisante défaite pousse Honda à quitter la F1, et Senna hésite à poursuivre l'aventure. Il est pourtant bien au départ de la saison 1993, avec un moteur Cosworth et un nouvel équipier : l'Américain Michael Andretti. Senna résiste magnifiquement à l'association Prost-Williams pourtant supérieure, remportant cinq victoires. Andretti déçoit énormément, et est remplacé en fin de saison par le jeune finlandais Mika Häkkinen, qui parviendra à signer son premier podium au Grand Prix du Japon.

1994-2001 : l'ère Häkkinen[modifier | modifier le code]

McLaren-Peugeot MP4/9 de 1994 au Musée Peugeot de Sochaux.

En 1994, McLaren perd Senna, parti chez Williams, et se lie au motoriste et constructeur automobile Peugeot. L'expérimenté Martin Brundle remplace Senna mais la saison est décevante, puisque McLaren ne remporte aucune course. L'équipe anglaise se sépare d'ailleurs de Peugeot pour s'associer avec Mercedes. Toutefois, la saison 1995 est extrêmement difficile, l'écurie pointant un temps à la sixième place au championnat, avec l'échec total de l'association avec Nigel Mansell, et avec l'accident de Häkkinen en fin de saison. En 1996, Ron Dennis recrute le jeune espoir écossais David Coulthard. Malgré des débuts à nouveau difficiles, il y a de nets progrès en fin de saison, avec plusieurs podiums. Ces progrès sont confirmés en 1997, avec trois victoires à Melbourne (avec David Coulthard), Monza (avec David Coulthard) et Jerez (première victoire de Mika Häkkinen). De plus, McLaren a recruté le fameux ingénieur Adrian Newey. En 1998, McLaren et Häkkinen sont sacrés champions du monde, malgré la résistance de Michael Schumacher et Ferrari qui font durer le suspense jusqu'à Suzuka, malgré une MP4-13 plus performante. En 1999, plusieurs erreurs et problèmes de fiabilité coûtent de nombreux points et le titre constructeurs à McLaren, mais Häkkinen parvient à conserver son titre, de deux points face à Eddie Irvine.

En 2000, Häkkinen et Schumacher luttent de nouveau pour le titre, mais l'Allemand profite de la meilleure fiabilité de sa voiture pour être sacré. En 2001, les Ferrari sont encore plus fortes, les Williams sont de retour au sommet avec BMW et Michelin. Tandis que Coulthard est le seul à pouvoir lutter avec Schumacher en début de saison (avec deux victoires notamment), Häkkinen est victime d'une terrible malchance, abandonnant à sept reprises. Malgré deux victoires, à Silverstone et Indianapolis, le Finlandais ne termine que cinquième et décide de prendre sa retraite. Il est remplacé par son jeune compatriote Kimi Räikkönen.

2002-2006 : l'ère Räikkönen[modifier | modifier le code]

Kimi Räikkönen au Grand Prix des États-Unis 2006

En 2002, Ferrari écrase le championnat et McLaren doit se contenter d'une victoire de David Coulthard à Monaco et d'une troisième place finale au championnat du monde avec seulement 65 points, quasiment quatre fois moins que Ferrari.

En 2003, McLaren utilise une évolution de la voiture de 2002, remplaçant la MP4-18 qui ne sera finalement jamais prête. L'équipe anglaise reste troisième, s'impose à deux reprises (Coulthard en Australie et Kimi Räikkönen en Malaisie) et réduit considérablement l'écart qui la sépare de Ferrari. Räikkönen lutte jusqu'au bout pour le titre mondial face à Schumacher, grâce à de nombreuses places d'honneur, et à la première victoire de sa carrière, en Malaisie. Il échoue à deux points de l'Allemand. En fin de saison, McLaren recrute le Colombien Juan Pablo Montoya pour 2005.

En 2004, McLaren utilise la MP4-19, dérivée de la MP4-18 ; elle n'est ni performante, ni fiable et il faut attendre une version B, à la mi-saison, pour voir des progrès et une victoire de Räikkönen à Spa. McLaren termine au cinquième rang, son pire classement depuis 21 ans.

En 2005, la McLaren MP4-20, plus performante mais moins fiable, empêche Räikkönen de lutter pour le titre malgré sept victoires ; il est toutefois vice-champion, comme McLaren. Fin 2005, McLaren recrute le nouveau champion du monde Fernando Alonso pour 2007.

En 2006, la MP4-21 est plus fiable que son ainée mais moins performante. Il n'y a pas de victoire pour la première fois depuis 1996, et Montoya est renvoyé après une première moitié de saison décevante et un accrochage avec Räikkönen au départ à Indianapolis. Pedro de la Rosa, qui avait déjà roulé pour McLaren à l'occasion du Grand Prix de Bahreïn 2005, assure l'intérim jusqu'à la fin de la saison, terminant notamment deuxième en Hongrie.

2007-2012 : l'ère Hamilton[modifier | modifier le code]

En 2007, McLaren accueille le double champion du monde Fernando Alonso et le jeune britannique Lewis Hamilton, champion en titre de GP2. La McLaren MP4-22 est très performante et les deux hommes vont se concurrencer toute la saison. Toutefois, la révélation de l'affaire d'espionnage de Ferrari à mi-saison va créer de nombreuses tensions et aboutir à l'exclusion de l'équipe britannique du championnat. Le duel entre Alonso et Hamilton va provoquer plusieurs erreurs (pénalité pour Alonso à Budapest, sortie de piste d'Alonso à Fuji, de Hamilton en Chine, problème électronique pour Hamilton au Brésil) dont va profiter Räikkönen, passé chez Ferrari, pour devenir champion du monde.

En 2008, Heikki Kovalainen remplace Alonso, et Hamilton devient le leader de l'équipe. Malgré une voiture moins performante au début de saison, Hamilton remporte les courses difficiles (Melbourne, Monaco, Silverstone) puis fait jeu égal avec Felipe Massa pour être sacré au dernier virage à Interlagos. Kovalainen, quant à lui, remporte une course, le Grand Prix de Hongrie, après l'abandon de Massa, réalise sa première pole position à Silverstone et monte sur le podium à trois reprises. McLaren termine à la seconde place du championnat.

En 2009, McLaren réalise un début de saison désastreux, avec une MP4-24 peu performante, elle n'inscrit ainsi que quatorze points en neuf courses et est provisoirement sixième. Elle relève peu à peu la tête avec deux victoires (à Budapest et Singapour), quatre pole positions (Europe, Italie, Singapour et Abou Dabi) et plusieurs podiums pour Hamilton en fin de saison, et une troisième place finale au championnat du monde, devant Ferrari.

Lewis Hamilton teste la McLaren MP4-25 à Jerez

Le 16 novembre 2009, Mercedes-Benz annonce le rachat de 75,1 % de l'écurie Brawn GP Formula One Team qui devient l'écurie officielle du constructeur sous le nom de Mercedes Grand Prix. Le contrat moteur avec McLaren est toutefois prolongé jusqu'en 2015 mais l'équipe britannique doit racheter sous deux ans les 40 % du capital encore détenus par Mercedes et se passer de tout ou partie de l'aide financière du constructeur allemand. Pour épauler Lewis Hamilton, Jenson Button, champion du monde en titre, signe un contrat de trois ans et remplace Heikki Kovalainen. Le champion du monde réalise un excellent début de saison, avec deux victoires sous la pluie en Australie et en Chine, puis Hamilton prend le relais en Turquie, au Canada et en Belgique. Il est alors en lutte pour le titre, mais divers problèmes dans la dernière ligne droite le relèguent en quatrième position devant Button. McLaren termine à la seconde place du championnat tandis qu'Hamilton termine quatrième et Button cinquième.

Le duo rempile en 2011 et est le principal concurrent de Red Bull Racing, remportant six des sept épreuves non remportées par une Red Bull cette année-là. Button termine second avec trois victoires (Canada, Hongrie, Japon) et Hamilton cinquième avec trois victoires également (Chine, Allemagne, Abou Dabi). Pour la deuxième année consécutive, McLaren termine second du championnat des constructeurs.

En 2012, Jenson Button gagne la manche inaugurale en Australie. La MP4-27 n'est pourtant ni constante, ni fiable et les pilotes abandonnent assez régulièrement pour des causes techniques. À la mi-saison, Hamilton remporte le Grand Prix de Hongrie et le Grand Prix d'Italie et Button le Grand Prix de Belgique. Lors de ce Grand Prix, des tensions entre les deux pilotes apparaissent quand Hamilton critique le fait qu'on ne lui ait pas mis à disposition un nouvel aileron plus performant, ce qui le relègue à une seconde de Button en qualifications[2]. Le 28 septembre, Hamilton annonce son départ pour Mercedes Grand Prix[3]. En fin de saison, Hamilton gagne le Grand Prix des États-Unis et Button remporte la dernière course, au Brésil. Ferrari, avec une voiture plus fiable, prend néanmoins la deuxième place du championnat des constructeurs[4].

2013-2014 : dernières années avec Mercedes-Benz[modifier | modifier le code]

Sergio Pérez au Grand Prix de Malaisie 2013

En 2013, pour remplacer Lewis Hamilton, McLaren promeut Sergio Pérez, auteur de trois podiums chez Sauber en 2012. Contrairement aux autres écuries, McLaren décide de partir d'une feuille blanche pour concevoir sa McLaren MP4-28 alors que la réglementation technique n'a pas beaucoup évoluée durant l'intersaison. Martin Whitmarsh est inquiet du rythme de sa McLaren envisage même un temps de revenir à la voiture de la saison précédente mise aux normes 2013[5],[6].

Dès le Grand Prix d'Australie, McLaren est dominé par les Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes et même aux Lotus. Jenson Button et Sergio Pérez se qualifient dixième et quinzième et terminent neuvième et onzième. En Malaisie, les voitures sont en Q3 mais seul Pérez inscrit les points de la neuvième place ; McLaren est repoussée au septième rang avec quatre points. Les choses s'améliorent avec la cinquième place de Button en Chine et la sixième de Pérez à Bahreïn où les coéquipiers se livrent à une lutte sans merci et le Mexicain touche la roue arrière de Button[7]. Si Button se classe sixième à Monaco, faisant remonter l'équipe au contact de Force India, les deux courses suivantes se soldent par des scores vierges ; la série record de 64 Grands Prix consécutifs dans les points pour McLaren depuis le Grand Prix de Bahreïn 2010 est stoppée au Canada. À Silverstone, Pérez est une des victimes des nombreuses explosions de pneus ayant émaillés l'épreuve. Après huit Grands Prix, McLaren occupe le sixième rang du championnat avec 37 points et a 22 points de retard sur Force India. À partir du Grand Prix d'Allemagne, elle place à plusieurs reprises ses voitures dans les points, notamment au Brésil où Button, quatrième, réalise le meilleur résultat de la saison, Pérez finissant sixième. McLaren termine la saison 2013 à la cinquième place avec 122 points, son plus mauvais classement depuis 2004. Il s'agit de sa première saison sans victoire depuis 2006, sa première saison sans pole position depuis 2002 et sa première saison sans podium depuis 1980.

Deux annonces importantes sont faites au cours de l'année. Le 14 mars, le commanditaire principal Vodafone, présent depuis 2007, ne reconduit pas son contrat à l'issue de la saison[8]. Le 16 mai, Honda annonce un partenariat avec l'équipe en 2015[9].

Jenson Button au Grand Prix de Chine 2014

Après une saison décevante, Sergio Pérez est remplacé par le novice Kevin Magnussen[10]. Peter Prodromou, adjoint d'Adrian Newey chez Red Bull Racing, est recruté en vue de la saison 2015 et du retour de Honda. Le 29 janvier, Éric Boullier, en provenance de Lotus F1 Team, devient directeur de la compétition[11]. L'écurie reste sans partenaire commercial principal. Lors des quatre premières courses, McLaren signe des accords ponctuels avec ses partenaires techniques. Mobil 1, Esso, Gulf Air et SAP se succèdent ainsi sur les pontons de la McLaren MP4-29. En Australie, Kevin Magnussen obtient son premier podium en Formule 1 en se classant deuxième, juste devant son coéquipier Jenson Button ; ce podium, le premier depuis le Grand Prix du Brésil 2012, permet à l'équipe de pointer en tête du championnat du monde pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine 2012.

La MP4-29 manque toutefois de performances et de fiabilité et l'équipe commet plusieurs erreurs stratégiques. Si Button et Magnussen terminent sixième et neuvième en Malaisie, les trois Grands Prix suivants ne voient aucune McLaren inscrire de points, repoussant l'écurie britannique à la sixième place après le Grand Prix d'Espagne. Les pilotes marquent ensuite lors de toutes les autres manches de la saison, avec notamment une sixième place de Jenson Button à Monaco, une quatrième au Canada et en Grande-Bretagne. Après la onzième manche de la saison, le Grand Prix de Hongrie, McLaren est sixième du classement des constructeurs avec 97 points, la dernière des quatre équipes motorisées par Mercedes.

McLaren remonte à la cinquième position et, en fin de saison, occupe régulièrement les cinq premières places. Jenson Button s'y classe quatre fois sur les cinq derniers Grands Prix et Kevin Magnussen est cinquième au Russie. Elle conclut sa vingtième et dernière saison avec Mercedes à la cinquième place avec 181 points.

2015-2017 : retour de Honda en tant que motoriste et trois saisons difficiles[modifier | modifier le code]

Fernando Alonso au Grand Prix du Canada 2015

En 2015, Jenson Button reste dans l'équipe et Fernando Alonso fait son retour après son départ à l'issue de la saison 2007. Le duo de champions du monde pilote une McLaren MP4-30 motorisée par un bloc V6 Honda qui manque nettement de performance et de fiabilité.

Fernando Alonso, victime d'une violente sortie de piste lors des tests hivernaux à Barcelone déclare forfait au Grand Prix d'Australie et est remplacé par Kevin Magnussen qui se qualifie en dernière ligne, aux côtés de son coéquipier qui concède plus de cinq secondes sur la pole position de Lewis Hamilton. Magnussen ne prend pas le départ à cause d'un problème moteur et Button termine onzième et dernier à deux tours du vainqueur Lewis Hamilton. Durant la première moitié de saison, les McLaren, en fond de grille, ne devancent régulièrement que la modeste écurie Manor Marussia. En Malaisie, Alonso et Button se qualifient en neuvième ligne et abandonnent tous deux. Les deux monoplaces terminent la course en Chine. À Bahreïn, seul Fernando Alonso prend le départ car Jenson Button connaît un problème d'électricité dans le tour de formation ; il termine à la porte des points.

À partir du Grand Prix d'Espagne, McLaren progresse en qualifications et devance les Sauber mais, après cinq Grands Prix, n'a pas inscrit le moindre point. À Monaco, alors qu'Alonso abandonne, Button inscrit les premiers points de son équipe en terminant huitième. Les Grands Prix du Canada et d'Autriche se soldent par un nouveau double abandon. En Grande-Bretagne, Fernando Alonso profite de la pluie pour marquer son premier point en terminant dixième. Au Grand Prix de Hongrie, marqué par de nombreux incidents de course, Alonso termine cinquième et Button neuvième, réalisant sa meilleure performance de la saison ; c'est la seule fois de l'année où les deux voitures terminent dans les points. Malgré cette progression, McLaren ne marque que dix points supplémentaires sur le reste de la saison (avec Jenson Button neuvième en Russie et sixième aux États-Unis). Sans la moindre victoire, la moindre pole position, le moindre podium, le moindre meilleur tour, le moindre tour en tête, et avec 27 points, McLaren Racing obtient son pire résultat depuis 1980 en se classant neuvième du classement des constructeurs. Button (seizième) et Alonso (dix-septième) réalisent leurs pires résultats depuis 2008 et 2001.

Fernando Alonso au Grand Prix de Grande-Bretagne 2016

Pour l'ouverture de la saison 2016, en Australie, les deux voitures sont en sixième ligne ; Jenson Button termine quatorzième tandis que Fernando Alonso est victime d'un spectaculaire accident consécutif à un accrochage avec Esteban Gutiérrez : la MP4-31 part en tonneaux et atterrit sur le toit. Il déclare forfait pour le Grand Prix de Bahreïn et est remplacé par Stoffel Vandoorne qui inscrit le premier point de l'équipe tandis que Button abandonne sur casse moteur. En Chine, aucun pilote ne marque de point.

Alonso se classe sixième en Russie et cinquième à Monaco et Button s'élance depuis la troisième place et à termine sixième en Autriche. Les McLaren se retrouvent souvent dans aux alentours de la septième place, avec l'un ou l'autre de ses pilotes. En Italie, Alonso réalise le premier meilleur tour de McLaren depuis le Grand Prix de Malaisie 2013, le premier d'un moteur Honda depuis le Grand Prix du Portugal 1992. Fernando Alonso se classe dixième et Jenson Button quinzième du championnat tandis qu'avec 76 points récoltés, mais toujours sans podium, grâce un moteur Honda plus fiable quoi que toujours en net déficit de puissance par rapport à ses concurrents, McLaren remonte à la sixième place.

Stoffel Vandoorne au Grand Prix d'Australie 2017

En 2017, le Belge Stoffel Vandoorne devient titulaire et prend la place de Button, parti à la retraite. McLaren ne marque aucun point dans les sept premiers Grand Prix, son pire début de saison. Lors des quatre premiers Grands Prix, seul Vandoorne reçoit le drapeau à damier, à deux reprises, en raison des nombreuses défaillances du moteur japonais. Certaines casses moteurs contraignent même le Belge à ne pas prendre le départ à Bahreïn et Alonso à Sotchi. En Azerbaïdjan, McLaren inscrit ses premiers points grâce à la neuvième place d'Alonso. Le Grand Prix de Hongrie voit la meilleure performance de la saison pour les McLaren, Alonso terminant sixième et réalisant le meilleur tour quand Vandoorne termine neuvième. Lors de la reprise, à Spa-Francorchamps, tout comme à Monza, Alonso et Vandoorne, en proie à des soucis mécaniques, peinent à décoller du milieu du peloton. Les McLaren-Honda accumulent les pénalités mécaniques et s'élancent souvent du fond de grille, tant sont nécessaires des changements d'éléments du groupe propulseur japonais, si ce n'est le moteur dans son entier. L'écurie termine le championnat 2017 à la neuvième et avant-dernière place du classement constructeurs, avec 30 points, dont 17 marqués par Alonso, au mieux sixième en Hongrie, alors que Vandoorne compte deux septièmes places, à Singapour et à Sepang.

2018 : Nouveau partenariat avec Renault[modifier | modifier le code]

Fernando Alonso avec la McLaren MCL33 lors des essais libres 3 du Grand Prix de Chine 2018

Le 15 septembre 2017, l'écurie annonce la fin de son partenariat avec Honda à l'issue de la saison et la signature d'un contrat avec Renault jusqu'en 2020[12].

La saison 2018 commence bien pour l'écurie, Fernando Alonso terminant dans les points lors des cinq premières course. Après deux abandons, à Monaco et au Canada, l'un sur un problème de boîte de vitesses et l'autre sur un problème d'échappement, l'Espagnol obtient trois huitième places en cinq courses. Stoffel Vandoorne marque quelques points en toute première partie de saison mais est largement dominé par son coéquipier. Le , Fernando Alonso annonce qu'il se retire de la Formule 1 en fin de saison et qu'il ne pilotera pas dans la discipline en 2019[13].

Le 16 août, McLaren annonce le remplacement de Fernando Alonso par son compatriote Carlos Sainz Jr. pour la saison 2019[14],[15].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Jenson Button au volant de la MP4-26 lors du Grand Prix du Japon 2011

Depuis ses débuts en 1966, McLaren a remporté le championnat du monde des constructeurs à huit reprises et douze fois celui des pilotes, le plus récent en 2008, remporté par Lewis Hamilton.

Par ailleurs, si Graham Hill est le seul pilote de l'histoire à avoir un jour remporté les trois grandes compétitions automobiles que sont les 500 Miles d'Indianapolis, les 24 Heures du Mans et le championnat du monde de Formule 1, McLaren est la seule parmi toutes les écuries à avoir réalisé ce triplé historique.

Résultats de l'écurie McLaren Racing en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement
1966 Drapeau : Royaume-Uni Bruce McLaren Motor Racing McLaren M2B Ford V8
Serenissima V8
Firestone Drapeau de la Nouvelle-Zélande Bruce McLaren 6 2
1
9e
12e
1967 Drapeau : Royaume-Uni Bruce McLaren Motor Racing McLaren M4B
McLaren M5A
McLaren M7A
BRM V8
BRM V12
Goodyear Drapeau de la Nouvelle-Zélande Bruce McLaren 6 3 8e
1968 Drapeau : Royaume-Uni Bruce McLaren Motor Racing McLaren M5A
McLaren M7A
BRM V12
Ford-Cosworth V8
Goodyear Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Bruce McLaren
12 3
49
10e
2e
1969 Drapeau : Royaume-Uni Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7A
McLaren M7C
McLaren M9A
Ford-Cosworth V8 Goodyear
Dunlop
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Bruce McLaren
Drapeau du Royaume-Uni Derek Bell
11 38 4e
1970 Drapeau : Royaume-Uni Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7C
McLaren M7D
McLaren M14A
McLaren M14D
Ford-Cosworth V8
Alfa Romeo V8
Goodyear
Firestone
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Bruce McLaren
Drapeau de l'Italie Andrea De Adamich
Drapeau du Royaume-Uni Peter Gethin
Drapeau des États-Unis Dan Gurney
Drapeau de l'Italie Nanni Galli
13 34
0
4e
9e
1971 Drapeau : Royaume-Uni Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7C
McLaren M14A
McLaren M19A
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau du Royaume-Uni Peter Gethin
Drapeau du Royaume-Uni Jackie Oliver
11 10 6e
1972 Drapeau : Royaume-Uni Yardley Team McLaren McLaren M19A
McLaren M19C
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau des États-Unis Peter Revson
Drapeau du Royaume-Uni Brian Redman
Drapeau d'Afrique du Sud Jody Scheckter
12 47 3e
1973 Drapeau : Royaume-Uni Yardley Team McLaren McLaren M19A
McLaren M19C
McLaren M23
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau d'Afrique du Sud Jody Scheckter
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau des États-Unis Peter Revson
Drapeau de la Belgique Jacky Ickx
15 58 3e
1974 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team Texaco
Drapeau : Royaume-Uni Yardley Team McLaren
McLaren M23 Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme
Drapeau du Royaume-Uni Mike Hailwood
Drapeau du Royaume-Uni David Hobbs
Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass
15 73 Champion
1975 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team Texaco McLaren M23 Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi
Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass
14 63 3e
1976 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team McLaren McLaren M23 Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Royaume-Uni James Hunt
Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass
16 75 2e
1977 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team McLaren McLaren M23
McLaren M26
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Royaume-Uni James Hunt
Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass
Drapeau de l'Italie Bruno Giacomelli
Drapeau du Canada Gilles Villeneuve
17 60 3e
1978 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team McLaren
Drapeau : Royaume-Uni Löwenbräu Team McLaren
McLaren M23
McLaren M26
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Royaume-Uni James Hunt
Drapeau de la France Patrick Tambay
Drapeau de l'Italie Bruno Giacomelli
16 15 8e
1979 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team McLaren
Drapeau : Royaume-Uni Löwenbräu Team McLaren
McLaren M26
McLaren M28
McLaren M29
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de la France Patrick Tambay
15 15 7e
1980 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro Team McLaren McLaren M29
McLaren M30
Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de la France Alain Prost
Drapeau du Royaume-Uni Stephen South (en)
14 11 9e
1981 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren M29F
McLaren MP4/1
Ford-Cosworth V8 Michelin Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de l'Italie Andrea De Cesaris
15 28 6e
1982 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/1
McLaren MP4/1B
Ford-Cosworth V8 Michelin Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
15 69 2e
1983 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C
McLaren MP4/1E
Ford-Cosworth V8
TAG V6 turbo
Michelin Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
15 34
0
5e
18e
1984 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/2 TAG V6 turbo Michelin Drapeau de la France Alain Prost
Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
16 143,5 Champion
1985 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/2B TAG V6 turbo Goodyear Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de la France Alain Prost
16 90 Champion
1986 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/2C TAG V6 turbo Goodyear Drapeau de la France Alain Prost
Drapeau de la Finlande Keke Rosberg
16 96 2e
1987 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren International McLaren MP4/3 TAG V6 turbo Goodyear Drapeau de la France Alain Prost
Drapeau de la Suède Stefan Johansson
16 76 2e
1988 Drapeau : Royaume-Uni Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/4 Honda V6 turbo Goodyear Drapeau de la France Alain Prost
Drapeau du Brésil Ayrton Senna
16 199 Champion
1989 Drapeau : Royaume-Uni Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/5 Honda V10 Goodyear Drapeau du Brésil Ayrton Senna
Drapeau de la France Alain Prost
16 141 Champion
1990 Drapeau : Royaume-Uni Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/5B Honda V10 Goodyear Drapeau du Brésil Ayrton Senna
Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
16 121 Champion
1991 Drapeau : Royaume-Uni Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6 Honda V12 Goodyear Drapeau du Brésil Ayrton Senna
Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
16 139 Champion
1992 Drapeau : Royaume-Uni Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6B
McLaren MP4/7A
Honda V12 Goodyear Drapeau du Brésil Ayrton Senna
Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
16 99 2e
1993 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren McLaren MP4/8 Ford-Cosworth V8 Goodyear Drapeau des États-Unis Michael Andretti
Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Brésil Ayrton Senna
16 84 2e
1994 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren Peugeot McLaren MP4/9 Peugeot V10 Goodyear Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau de la France Philippe Alliot
Drapeau du Royaume-Uni Martin Brundle
16 42 4e
1995 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/10
McLaren MP4/10B
McLaren MP4/10C
Mercedes V10 Goodyear Drapeau du Royaume-Uni Mark Blundell
Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell
Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Danemark Jan Magnussen
17 30 4e
1996 Drapeau : Royaume-Uni Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/11
McLaren MP4/11B
Mercedes V10 Goodyear Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
16 49 4e
1997 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-12 Mercedes V10 Goodyear Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
17 63 4e
1998 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-13 Mercedes V10 Bridgestone Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
16 156 Champion
1999 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-14 Mercedes V10 Bridgestone Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
16 124 2e
2000 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-15 Mercedes V10 Bridgestone Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
17 152 2e
2001 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-16 Mercedes V10 Bridgestone Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen
Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
17 102 2e
2002 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-17 Mercedes V10 Michelin Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen
17 65 3e
2003 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-17D Mercedes V10 Michelin Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen
16 142 3e
2004 Drapeau : Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-19
McLaren MP4-19B
Mercedes V10 Michelin Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen
18 69 5e
2005 Drapeau : Royaume-Uni Team McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes V10 Michelin Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen
Drapeau de la Colombie Juan Pablo Montoya
Drapeau de l'Espagne Pedro de la Rosa
Drapeau de l'Autriche Alexander Wurz
19 182 2e
2006 Drapeau : Royaume-Uni Team McLaren Mercedes McLaren MP4-21 Mercedes V8 Michelin Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen
Drapeau de la Colombie Juan Pablo Montoya
Drapeau de l'Espagne Pedro de la Rosa
18 110 3e
2007 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-22 Mercedes V8 Bridgestone Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso
Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
17 0 (218) Exclue
2008 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-23 Mercedes V8 Bridgestone Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
Drapeau de la Finlande Heikki Kovalainen
18 151 2e
2009 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes V8 Bridgestone Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
Drapeau de la Finlande Heikki Kovalainen
17 71 3e
2010 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 Mercedes V8 Bridgestone Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
19 454 2e
2011 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes V8 Pirelli Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
19 497 2e
2012 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-27 Mercedes V8 Pirelli Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
20 378 3e
2013 Drapeau : Royaume-Uni Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-28 Mercedes V8 Pirelli Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau du Mexique Sergio Pérez
19 122 5e
2014 Drapeau : Royaume-Uni McLaren Mercedes McLaren MP4-29 Mercedes V6 turbo Pirelli Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau du Danemark Kevin Magnussen
19 181 5e
2015 Drapeau du Royaume-Uni McLaren Honda McLaren MP4-30 Honda V6 turbo Pirelli Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso
Drapeau du Danemark Kevin Magnussen
19 27 9e
2016 Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Honda Formula 1 Team McLaren MP4-31 Honda V6 turbo Pirelli Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso
Drapeau de la Belgique Stoffel Vandoorne
21 76 6e
2017 Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Honda Formula 1 Team McLaren MCL32 Honda V6 turbo Pirelli Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso
Drapeau de la Belgique Stoffel Vandoorne
Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button
20 30 9e
2018 Drapeau du Royaume-Uni McLaren Formula 1 Team McLaren MCL33 Renault V6 turbo Pirelli Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso
Drapeau de la Belgique Stoffel Vandoorne
14 52 6e
Tableau synthétique des résultats de McLaren Racing en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1966 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M2B Ford V8 406 3.0
Serenissima V8 3.0
F MON BEL FRA GBR P-B ALL ITA USA MEX 2
1
9e
11e
Bruce McLaren Abd. Np. 6e Np.
1967 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M4B
McLaren M5A
BRM V8 P56 2.0
BRM V12 P142 3.0
G AFS MON P-B BEL FRA GBR ALL CAN ITA USA MEX 3 8e
Bruce McLaren 4e Abd. 7e Abd. Abd. Abd.
1968 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M5A
McLaren M7A
BRM V12 P142 3.0
Ford Cosworth V8 DFV 3.0
G AFS ESP MON BEL P-B FRA GBR ALL ITA CAN USA MEX 3
49
10e
2e
Denny Hulme 5e 2e 5e Abd. Abd. 5e 4e 7e 1er 1er Abd. Abd.
Bruce McLaren Abd. Abd. 1er Abd. 8e 7e 13e Abd. 2e 6e 2e
1969 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M7A
McLaren M7C
McLaren M9A
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G AFS ESP MON P-B FRA GBR ALL ITA CAN USA MEX 38 4e
Denny Hulme 3e 4e 6e 4e 8e Abd. Abd. 7e Abd. Abd. 1er
Bruce McLaren 5e 2e 5e Abd. 4e 3e 3e 4e 5e Np. Np.
Derek Bell Abd.
1970 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M14A
McLaren M7D
McLaren M14D
Ford Cosworth V8 DFV 3.0
Alfa Romeo V8 T33 3.0
G AFS ESP MON BEL P-B FRA GBR ALL AUT ITA CAN USA MEX 34
0
4e
9e
Denny Hulme 2e Abd. 4e 4e 3e 3e Abd. 4e Abd. 7e 3e
Bruce McLaren Abd. 2e Abd.
Andrea De Adamich Nq. Nq. Nq. Nc. Np. Nq. 12e 8e Abd. Nq.
Peter Gethin Abd. Abd. 10e Nc. 6e 14e Abd.
Dan Gurney Abd. 6e Abd.
Nanni Galli Nq.
1971 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M19A
McLaren M14A
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G AFS ESP MON P-B FRA GBR ALL AUT ITA CAN USA 10 6e
Denny Hulme 6e 5e 4e 12e Abd. Abd. Abd. Abd. 4e Abd.
Peter Gethin Abd. 8e Abd. Nc. 9e Abd. Abd.
Jackie Oliver Abd. 9e 7e
1972 Yardley Team McLaren McLaren M19A
McLaren M19C
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG AFS ESP MON BEL FRA GBR ALL AUT ITA CAN USA 47 3e
Denny Hulme 2e 1er Abd. 15e 3e 7e 5e Abd. 2e 3e 3e 3e
Peter Revson Abd. 3e 5e 7e 3e 3e 4e 2e 18e
Brian Redman 5e 9e 5e
Jody Scheckter 9e
1973 Yardley Team McLaren McLaren M19A
McLaren M19C
McLaren M23
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE AFS ESP BEL MON SUE FRA GBR P-B ALL AUT ITA CAN USA 58 3e
Jody Scheckter 9e Abd. Abd. Abd. Abd.
Denny Hulme 5e 3e 5e 6e 7e 6e 1er 8e 3e Abd. 12e 8e 15e 12e 4e
Peter Revson 8e Abd. 2e 4e Abd. 5e 7e 1er 4e 9e Abd. 3e 1er 5e
Jacky Ickx 3e
1974 Marlboro Team Texaco
Yardley Team McLaren
McLaren M23 Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE AFS ESP BEL MON SUE P-B FRA GBR ALL AUT ITA CAN USA 73 Champion
Emerson Fittipaldi 10e 1er 7e 3e 1er 5e 4e 3e Abd. 2e Abd. Abd. 2e 1er 4e
Denny Hulme 1er 12e 9e 6e 6e Abd. Abd. Abd. 6e 7e Dsq. 2e 6e 6e Abd.
Mike Hailwood 4e 5e 3e 9e 7e Abd. Abd. 4e 7e Abd. 15e
David Hobbs 7e 9e
Jochen Mass 16e 7e
1975 Marlboro Team Texaco McLaren M23 Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE AFS ESP MON BEL SUE P-B FRA GBR ALL AUT ITA USA 63 3e
Emerson Fittipaldi 1er 2e Nc. Np. 2e 7e 8e Abd. 4e 1er Abd. 9e 2e 2e
Jochen Mass 14e 3e 6e 1er 6e Abd. Abd. Abd. 3e 7e Abd. 4e Abd. 3e
1976 Marlboro Team McLaren McLaren M23
McLaren M26
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G BRE AFS USO ESP BEL MON SUE FRA GBR ALL AUT P-B ITA CAN USE JAP 75 2e
James Hunt Abd. 2e Abd. 1er Abd. Abd. 5e 1er Dsq. 1er 4e 1er Abd. 1er 1er 3e
Jochen Mass 6e 3e 5e Abd. 6e 5e 11e 15e Abd. 3e 7e 9e Abd. 5e 4e Abd.
1977 Marlboro Team McLaren McLaren M23
McLaren M26
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE AFS USO ESP MON BEL SUE FRA GBR ALL AUT P-B ITA USE CAN JAP 60 3e
James Hunt Abd. 2e 4e 7e Abd. Abd. 7e 12e 3e 1er Abd. Abd. Abd. Abd. 1er Abd. 1er
Jochen Mass Abd. Abd. 5e Abd. 4e 4e Abd. 2e 9e 4e Abd. 6e Abd. 4e Abd. 3e Abd.
Bruno Giacomelli Abd.
Gilles Villeneuve 11e
1978 Marlboro Team McLaren
Löwenbräu Team McLaren
McLaren M26 Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE AFS USO MON BEL ESP SUE FRA GBR ALL AUT P-B ITA USE CAN 15 8e
James Hunt 4e Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. 6e 8e 3e Abd. Dsq. Abd. 10e Abd. 7e Abd.
Patrick Tambay 6e Abd. Abd. 12e 7e Abd. 4e 9e 6e Abd. Abd. 9e 5e 6e 8e
Bruno Giacomelli 8e Abd. 7e Abd. 14e
1979 Marlboro Team McLaren
Löwenbräu Team McLaren
McLaren M26
McLaren M28
McLaren M29
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE AFS USO ESP BEL MON FRA GBR ALL AUT P-B ITA CAN USE 15 7e
John Watson 3e 8e Abd. Abd. Abd. 6e 4e 11e 4e 5e 9e Abd. Abd. 6e 6e
Patrick Tambay Abd. Abd. 10e Abd. 13e Nq. Nq. 10e 7e Abd. 10e Abd. Abd. Abd. Abd.
1980 Marlboro Team McLaren McLaren M29
McLaren M30
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 G ARG BRE ADS USO BEL MON FRA GBR ALL AUT P-B ITA CAN USE 11 9e
John Watson Abd. 11e 11e 4e Nc. Nq. 7e 8e Abd. Abd. Abd. Abd. 4e Nc.
Alain Prost 6e 5e Np. Abd. Abd. Abd. 6e 11e 7e 6e 7e Np.
Stephen South Nq.
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F
McLaren MP4/1
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 M USO BRE ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR ALL AUT P-B ITA CAN LSV 28 6e
John Watson Abd. 8e Abd. 10e 7e Abd. 3e 2e 1er 6e 6e Abd. Abd. 2e 7e
Andrea de Cesaris Abd. Abd. 11e 6e Abd. Abd. Abd. 11e Abd. Abd. 8e Np. 7e Abd. 12e
1982 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1
McLaren MP4/1B
Ford Cosworth V8 DFV 3.0 M ADS BRE USO SMR BEL MON USE CAN P-B GBR FRA ALL AUT SUI ITA LSV 69 2e
John Watson 6e 2e 6e 1er Abd. 1er 3e 9e Abd. Abd. Abd. Abd. 13e 4e 2e
Niki Lauda 4e Abd. 1er Dsq. Abd. Abd. Abd. 4e 1er 8e Np. 5e 3e Abd. Abd.
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C
McLaren MP4/1E
Ford Cosworth V8 DFV 3.0
Ford Cosworth V8 DFY 3.0
TAG Porsche V6 turbo TTE PO1
M BRE EUO FRA SMR BEL MON EUE CAN GBR ALL AUT P-B ITA EUR ADS 34
0
5e
18e
John Watson Abd. 1er Abd. 5e Abd. Nq. 3e 6e 9e 5e 9e 3e Abd. Abd. Dsq.
Niki Lauda 3e 2e Abd. Abd. Abd. Nq. Abd. Abd. 6e Dsq. 6e Abd. Abd. Abd. Abd.
1984 Marlboro McLaren International McLaren MP4/2 TAG Porsche V6 turbo TTE PO1 M BRE ADS BEL SMR FRA MON** CAN DET DAL GBR ALL AUT P-B ITA EUR POR 143,5 Champion
Alain Prost 1er 2e Abd. 1er 7e 1er 3e 4e Abd. Abd. 1er Abd. 1er Abd. 1er 1er
Niki Lauda Abd. 1er Abd. Abd. 1er Abd. 2e Abd. Abd. 1er 2e 1er 2e 1er 4e 2e
1985 Marlboro McLaren International McLaren MP4/2B TAG Porsche V6 turbo TTE PO1 G BRE POR SMR MON CAN DET FRA GBR ALL AUT P-B ITA BEL EUR ADS AUS 90 Champion
Niki Lauda Abd. Abd. 4e Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. 5e Abd. 1er Abd. Np. Abd. Abd.
John Watson 7e
Alain Prost 1er Abd. Dsq. 1er 3e Abd. 3e 1er 2e 1er 2e 1er 3e 4e 3e Abd.
1986 Marlboro McLaren International McLaren MP4/2C TAG Porsche V6 turbo TTE PO1 G BRE ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR ALL HON AUT ITA POR MEX AUS 96 2e
Alain Prost Abd. 3e 1er 1er 6e 2e 3e 2e 3e 6e Abd. 1er Dsq. 2e 2e 1er
Keke Rosberg Abd. 4e 5e 2e Abd. 4e Abd. 4e Abd. 5e Abd. 9e 4e Abd. Abd. Abd.
1987 Marlboro McLaren International McLaren MP4/3 TAG Porsche V6 turbo TTE PO1 G BRE SMR BEL MON DET FRA GBR ALL HON AUT ITA POR ESP MEX JAP AUS 76 2e
Alain Prost 1er Abd. 1er 9e 3e 3e Abd. 7e 3e 6e 15e 1er 2e Abd. 7e Abd.
Stefan Johansson 3e 4e 2e Abd. 7e 8e Abd. 2e Abd. 7e 6e 5e 3e Abd. 3e Abd.
1988 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/4 Honda V6 turbo RA168E G BRE SMR MON MEX CAN DET FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 199 Champion
Alain Prost 1er 2e 1er 1er 2e 2e 1er Abd. 2e 2e 2e Abd. 1er 1er 2e 1er
Ayrton Senna Dsq. 1er Abd. 2e 1er 1er 2e 1er 1er 1er 1er 10e 6e 4e 1er 2e
1989 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/5 Honda V10 RA109A G BRE SMR MON MEX CAN DET FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 141 Champion
Ayrton Senna 11e 1er 1er 1er Abd. 7e Abd. Abd. 1er 2e 1er Abd. Abd. 1er Dsq. Abd.
Alain Prost 2e 2e 2e 5e 1er Abd. 1er 1er 2e 4e 2e 1er 2e 3e Abd. Abd.
1990 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/5B Honda V10 RA109E G USA BRE SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 121 Champion
Ayrton Senna 1er 3e Abd. 1er 1er 20e* 3e 3e 1er 2e 1er 1er 2e Abd. Abd. Abd.
Gerhard Berger Abd. 2e 2e 3e 4e 3e 5e 14e* 3e 16e* 3e 3e 4e Abd. Abd. 4e
1991 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6 Honda V12 RA121E G USA BRE SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 139 Champion
Ayrton Senna 1er 1er 1er 1er Abd. 3e 3e 4e 7e 1er 1er 2e 2e 5e 2e 1er
Gerhard Berger Abd. 3e 2e Abd. Abd. Abd. Abd. 2e 4e 4e 2e 4e Abd. Abd. 1er 3e
1992 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6B
McLaren MP4/7A
Honda V12 RA121E
Honda V12 RA122E/B
G ADS MEX BRE ESP SMR MON CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR JAP AUS 99 2e
Ayrton Senna 3e Abd. Abd. 9e* 3e 1er Abd. Abd. Abd. 2e 1er 5e 1er 3e Abd. Abd.
Gerhard Berger 5e 4e Abd. 4e Abd. Abd. 1er Abd. 5e Abd. 3e Abd. 4e 2e 2e 1er
1993 Marlboro McLaren McLaren MP4/8 Ford-Cosworth V8 HBD7
Ford-Cosworth V8 HBA8
G ADS BRE EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR JAP AUS 84 2e
Michael Andretti Abd. Abd. Abd. Abd. 5e 8e 14e 6e Abd. Abd. Abd. 8e 3e
Mika Häkkinen Abd. 3e Abd.
Ayrton Senna 2e 1er 1er Abd. 2e 1er 18e 4e 5e 4e Abd. 4e Abd. Abd. 1er 1er
1994 Marlboro McLaren Peugeot McLaren MP4/9 Peugeot V10 A4
Peugeot V10 A6
G BRE PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR EUR JAP AUS 42 4e
Mika Häkkinen Abd. Abd. 3e Abd. Abd. Abd. Abd. 3e Abd. 2e 3e 3e 3e 7e Abd.
Philippe Alliot Abd.
Martin Brundle Abd. Abd. 8e 2e Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. 5e 6e Abd. Abd. 3e
1995 Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/10
McLaren MP4/10B
McLaren MP4/10C
Mercedes V10 FO 110 G BRE ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR EUR PAC JAP AUS 30 4e
Mark Blundell 6e Abd. 5e Abd. 11e 5e Abd. Abd. 5e 4e 9e Abd. 9e 7e 4e
Nigel Mansell 10e Abd.
Mika Häkkinen 4e Abd. 5e Abd. Abd. Abd. 7e Abd. Abd. Abd. Abd. 2e Abd. 8e 2e Np.
Jan Magnussen 10e
1996 Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/11
McLaren MP4/11B
Mercedes V10 FO 110/3 G AUS BRE ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA POR JAP 49 4e
Mika Häkkinen 5e 4e Abd. 8e 8e 6e 5e 5e 5e 3e Abd. 4e 3e 3e Abd. 3e
David Coulthard Abd. Abd. 7e 3e Abd. 2e Abd. 4e 6e 5e 5e Abd. Abd. Abd. 13e 8e
1997 West McLaren Mercedes McLaren MP4-12 Mercedes V10 F0 110E
Mercedes V10 FO 110F
G AUS BRE ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA AUT LUX JAP EUR 63 4e
Mika Häkkinen 3e 4e 5e 6e Abd. 7e Abd. Abd. Abd. 3e Abd. Dsq. 9e Abd. Abd. 4e 1er
David Coulthard 1er 10e Abd. Abd. Abd. 6e 7e 7e 4e Abd. Abd. Abd. 1er 2e Abd. 10e 2e
1998 West McLaren Mercedes McLaren MP4-13 Mercedes V10 FO 110G B AUS BRE ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT ALL HON BEL ITA LUX JAP 156 Champion
Mika Häkkinen 1er 1er 2e Abd. 1er 1er Abd. 3e 2e 1er 1er 6e Abd. 4e 1er 1er
David Coulthard 2e 2e 6e 1er 2e Abd. Abd. 6e Abd. 2e 2e 2e 7e Abd. 3e 3e
1999 West McLaren Mercedes McLaren MP4-14 Mercedes V10 FO 110H B AUS BRE SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT ALL HON BEL ITA EUR MAL JAP 124 2e
Mika Häkkinen Abd. 1er Abd. 3e 1er 1er 2e Abd. 3e Abd. 1er 2e Abd. 5e 3e 1er
David Coulthard Abd. Abd. 2e Abd. 2e 7e Abd. 1er 2e 5e 2e 1er 5e Abd. Abd. Abd.
2000 West McLaren Mercedes McLaren MP4-15 Mercedes V10 FO 110J B AUS BRE SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT ALL HON BEL ITA USA JAP MAL 152 2e
Mika Häkkinen Abd. Abd. 2e 2e 1er 2e 6e 4e 2e 1er 2e 1er 1er 2e Abd. 2e 4e
David Coulthard Abd. Dsq. 3e 1er 2e 3e 1er 7e 1er 2e 3e 3e 4e Abd. 5e 3e 2e
2001 West McLaren Mercedes McLaren MP4-16 Mercedes V10 FO 110K B AUS MAL BRE SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA ALL HON BEL ITA USA JAP 102 2e
Mika Häkkinen Abd. 6e Abd. 4e 9e Abd. Abd. 3e 6e 1er Np Abd. 5e 4e Abd. 1er 4e
David Coulthard 2e 3e 1er 2e 5e 1er 5e Abd. 3e 4e Abd. Abd. 3e 2e Abd. 3e 3e
2002 West McLaren Mercedes McLaren MP4-17 Mercedes V10 FO 110M M AUS MAL BRE SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA ALL HON BEL ITA USA JAP 65 3e
David Coulthard Abd. Abd. 3e 6e 3e 6e 1er 2e Abd. 10e 3e 5e 5e 4e 7e 3e Abd.
Kimi Räikkönen 3e Abd. 12e Abd. Abd. Abd. Abd. 4e 3e Abd. 2e Abd. 4e Abd. Abd. Abd. 3e
2003 West McLaren Mercedes McLaren MP4-17D Mercedes V10 FO 110M
Mercedes V10 FO 110P
M AUS MAL BRE SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR ALL HON ITA USA JAP 142 3e
David Coulthard 1er Abd. 4e 5e Abd. 5e 7e Abd. 15e 5e 5e 2e 5e Abd. Abd. 3e
Kimi Räikkönen 3e 1er 2e 2e Abd. 2e 2e 6e Abd. 4e 3e Abd. 2e 4e 2e 2e
2004 West McLaren Mercedes McLaren MP4-19
McLaren MP4-19B
Mercedes V10 FO 110Q M AUS MAL BAH SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR ALL HON BEL ITA CHI JAP BRE 69 5e
David Coulthard 8e 6e Abd. 12e 10e Abd. Abd. 6e 7e 6e 7e 4e 9e 7e 6e 9e Abd. 11e
Kimi Räikkönen Abd. Abd. Abd. 8e 11e Abd. Abd. 5e 6e 7e 2e Abd. Abd. 1er Abd. 3e 6e 2e
2005 Team McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes V10 FO 110R M AUS MAL BAH SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR ALL HON TUR ITA BEL BRE JAP CHI 182 2e
Kimi Räikkönen 8e 9e 3e Abd. 1er 1er 11e 1re Np. 2e 3e Abd. 1er 1er 4e 1er 2e 1er 2e
Juan Pablo Montoya 6e 4e 7e 5e 7e Dsq. Np. Abd. 1er 2e Abd. 3e 1er 14e 1er Abd. Abd.
Pedro de la Rosa 5e
Alexander Wurz 3e
2006 Team McLaren Mercedes McLaren MP4-21 Mercedes V8 FO 108S M BAH MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA ALL HON TUR ITA CHI JAP BRE 110 3e
Kimi Räikkönen 3e Abd. 2e 5e 4e 5e Abd. 3e 3e Abd. 5e 3e Abd. Abd. 2e Abd. 5e 5e
Juan Pablo Montoya 5e 4e Abd. 3e Abd. Abd. 2e 6e Abd. Abd.
Pedro de la Rosa 7e Abd. 2e 5e Abd. 5e 11e 8e
2007 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-22 Mercedes V8 FO 108T B AUS MAL BAH ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HON TUR ITA BEL JAP CHI BRE 0 (218) Exclue
Fernando Alonso 2e 1er 5e 3e 1er 7e 2e 7e 2e 1er 4e 3e 1er 3e Abd. 2e 3e
Lewis Hamilton 3e 2e 2e 2e 2e 1er 1er 3e 3e 9e 1er 5e 2e 4e 1er Abd. 7e
2008 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-23 Mercedes V8 FO 108V B AUS MAL BAH ESP TUR MON CAN FRA GBR ALL HON EUR BEL ITA SIN JAP CHI BRE 151 2e
Lewis Hamilton 1er 5e 13e 3e 2e 1er Abd. 10e 1er 1er 5e 2e 3e 7e 3e 12e 1er 5e
Heikki Kovalainen 5e 3e 5e Abd. 12e 8e 9e 4e 5e 5e 1er 4e 10e 2e 10e Abd. Abd. 7e
2009 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes V8 FO 108W B AUS MAL CHI BAH ESP MON TUR GBR ALL HON EUR BEL ITA SIN JAP BRE ABU 71 3e
Lewis Hamilton Dsq. 7e 6e 4e 9e 12e 13e 16e 18e 1er 2e Abd. 12e 1er 3e 3e Abd.
Heikki Kovalainen Abd. Abd. 5e 12e Abd. Abd. 14e Abd. 8e 5e 4e 6e 6e 7e 11e 12e 11e
2010 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 Mercedes V8 FO 108X B BAH AUS MAL CHI ESP MON TUR CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR BRE ABU 454 2e
Jenson Button 7e 1er 8e 1er 5e Abd. 2e 2e 3e 4e 5e 8e Abd. 2e 4e 4e 12e 5e 3e
Lewis Hamilton 3e 6e 6e 2e 14e* 5e 1er 1er 2e 2e 4e Abd. 1er Abd. Abd. 5e 2e 4e 2e
2011 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes V8 FO 108Y P AUS MAL CHI TUR ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRE 497 2e
Jenson Button 6e 2e 4e 6e 3e 3e 1er 6e Abd. Abd. 1er 3e 2e 2e 1er 4e 2e 3e 3e
Lewis Hamilton 2e 8e 1er 4e 2e 6e Abd. 4e 4e 1er 4e Abd. 4e 5e 5e 2e 7e 1er Abd.
2012 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-27 Mercedes V8 FO 108Z P AUS MAL CHI BAH ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU USA BRE 378 3e
Jenson Button 1er 14e 2e 18e* 9e 16e* 16e 8e 10e 2e 6e 1er Abd. 2e 4e Abd. 5e 4e 5e 1er
Lewis Hamilton 3e 3e 3e 8e 8e 5e 1er 19e* 8e Abd. 1er Abd. 1er Abd. 5e 10e 4e Abd. 1er Abd.
2013 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-28 Mercedes V8 FO 108F P AUS MAL CHI BAH ESP MON CAN GBR ALL HON BEL ITA SIN COR JAP IND ABU USA BRE 122 5e
Jenson Button 9e 17e* 5e 10e 8e 6e 12e 13e 6e 7e 6e 10e 7e 8e 9e 14e 12e 10e 4e
Sergio Pérez 11e 9e 11e 6e 9e 16e* 11e 20e* 8e 9e 11e 12e 8e 10e 15e 5e 9e 7e 6e
2014 McLaren Mercedes McLaren MP4-29 Mercedes V6 turbo PU106A hybride P AUS MAL BAH CHI ESP MON CAN AUT GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP RUS USA BRE ABU 181 5e
Jenson Button 3e 6e 17e* 11e 11e 6e 4e 11e 4e 8e 10e 6e 8e Abd. 5e 4e 12e 4e 5e
Kevin Magnussen 2e 9e Abd. 13e 12e 10e 9e 7e 7e 9e 12e 12e 10e 10e 14e 5e 8e 9e 11e
2015 McLaren Honda McLaren MP4-30 Honda V6 turbo RA615H P AUS MAL CHI BAH ESP MON CAN AUT GBR HON BEL ITA SIN JAP RUS USA MEX BRE ABU 27 9e
Jenson Button 11e Abd. 14e Np. 16e 8e Abd. Abd. Abd. 9e 14e 14e Abd. 16e 9e 6e 14e 14e 12e
Fernando Alonso Abd. 12e 11e Abd. Abd. Abd. Abd. 10e 5e 13e 18e* Abd. 11e 11e 11e Abd. 15e 17e
Kevin Magnussen Np.
2016 McLaren-Honda Formula 1 Team McLaren MP4-31 Honda V6 turbo RA616H P AUS BAH CHI RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HON ALL BEL ITA SIN MAL JAP USA MEX BRE ABU 76 6e
Jenson Button 14e Abd. 13e 10e 9e 9e Abd. 11e 6e 12e Abd. 8e Abd. 12e Abd. 9e 18e 9e 12e 16e Abd.
Fernando Alonso Abd. 12e 6e Abd. 5e 11e Abd. 18e* 13e 7e 12e 7e 14e 7e 7e 16e 5e 13e 10e 10e
Stoffel Vandoorne 10e
2017 McLaren-Honda Formula 1 Team McLaren MCL32 Honda V6 turbo RA617H P AUS CHI BAH RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HON BEL ITA SIN MAL JAP USA MEX BRE ABU 30 9e
Fernando Alonso Abd. Abd. 14e* Np. 12e 16e* 9e Abd. Abd. 6e Abd. 17e* Abd. 11e 11e Abd. 10e 8e 9e
Stoffel Vandoorne 13e Abd. Np. 14e Abd. Abd. 14e 12e 12e 11e 10e 15e Abd. 7e 7e 14e 12e 12e Abd. 12e
Jenson Button Abd.
2018 McLaren Formula 1 Team McLaren MCL33 Renault V6 turbo R.E.18 P AUS BAH CHI AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR ALL HON BEL ITA SIN RUS JAP USA MEX BRE ABU 52 6e
Fernando Alonso 5e 7e 7e 7e 8e Abd. Abd. 16e* 8e 8e 16e 8e Abd.
Stoffel Vandoorne 9e 8e 13e 9e Abd. 14e 16e 12e 15e* 12e 13e Abd. 15e
Légende
  •  : La moitié des points a été distribuée parce que la course a été réduite de moins de 75 % de la distance de la course.
  • **: En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seul la moitié des points a été attribué.
Légende : ici
Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis McLaren en championnat
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés
1968 Drapeau : Suède Joakim Bonnier Racing Team McLaren M5A BRM Goodyear Drapeau de la Suède Joakim Bonnier 7
1968 Drapeau : États-Unis Anglo American Racers McLaren M7A Ford-Cosworth Goodyear Drapeau des États-Unis Dan Gurney 3
1969 Drapeau : Afrique du Sud Team Lawson McLaren M7A Ford-Cosworth Dunlop Drapeau d'Afrique du Sud Basil van Rooyen 1
1969 Drapeau : Royaume-Uni Antiques Automobiles McLaren M7B Ford-Cosworth Goodyear Drapeau du Royaume-Uni Vic Elford 4
1970 Drapeau : Royaume-Uni Team Surtees McLaren M7A Ford-Cosworth Firestone Drapeau du Royaume-Uni John Surtees 4
1970 Drapeau : Suède Écurie Bonnier McLaren M7C Ford-Cosworth Goodyear Drapeau de la Suède Joakim Bonnier 2
1971 Drapeau : Suède Écurie Bonnier McLaren M7C Ford-Cosworth Goodyear Drapeau de la Suède Joakim Bonnier
Drapeau de l'Autriche Helmut Marko
5
1971 Drapeau : États-Unis Penske-White Racing McLaren M19A Ford-Cosworth Goodyear Drapeau des États-Unis Mark Donohue
Drapeau du Royaume-Uni David Hobbs
2
1974 Drapeau : Afrique du Sud Scribante Lucky Strike Team McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau d'Afrique du Sud Dave Charlton 1
1975 Drapeau : Afrique du Sud Lucky Strike Team McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau d'Afrique du Sud Dave Charlton 1
1977 Drapeau : Espagne Iberia Airlines McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau : Espagne Emilio de Villota 7
1977 Drapeau : États-Unis Chesterfield Racing McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau des États-Unis Brett Lunger 10
1978 Drapeau : États-Unis Liggett Group/B&S Fabrications McLaren M23
McLaren M26
Ford-Cosworth Goodyear Drapeau des États-Unis Brett Lunger 14
1978 Drapeau : Espagne Centro Asegurador F1 McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau : Espagne Emilio de Villota 1
1978 Drapeau : Royaume-Uni Melchester Racing McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau du Royaume-Uni Tony Trimmer 1
1978 Drapeau : Royaume-Uni BS Fabrications McLaren M23 Ford-Cosworth Goodyear Drapeau du Brésil Nelson Piquet 3

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « F1 - McLaren annonce la démission d’Eric Boullier ! », sur http://www.nextgen-auto.com,
  2. http://www.motorsinside.com/f1/2012/actualite/14099-F1-Technique-la-telemetrie-et-son-analyse-par-lexemple-Hamilton.html Mis en ligne le 19 septembre
  3. http://www.motorsinside.com/f1/2012/actualite/14195-F1-Officiel-Hamilton-remplace-Schumacher-chez-Mercedes.html Hamilton signe chez Mercedes. Mis en ligne le 28 septembre
  4. http://www.motorsinside.com/f1/2012/classement/index.html Championnat des Constructeurs 2012
  5. http://www.motorsinside.com/f1/2013/actualite/15132-F1-Whitmarsh-inquiet-du-rythme-de-McLaren-.html Mis en ligne le 15 mars 2013
  6. http://www.motorsinside.com/f1/2013/actualite/15151-F1-McLaren-doit-elle-abandonner-la-MP4-28-et-utiliser-la-MP4-27-de-2012-.html Mis en ligne le 16 mars 2013
  7. http://www.motorsinside.com/f1/2013/actualite/15408-F1-Apres-Bahrein-Button-et-Perez-signent-la-paix-des-braves-chez-McLaren.html Mis en ligne le 23 avril 2013
  8. http://www.motorsinside.com/f1/2013/actualite/15109-F1-Vodafone-ne-sera-plus-partenaire-de-McLaren-en-2014.html Mis en ligne le 14 mars 2013
  9. http://www.motorsinside.com/f1/2013/actualite/15532-F1-Officiel-Honda-revient-en-F1-avec-McLaren-des-2015.html Mis en ligne le 16 mai 2013
  10. http://www.mclaren.com/formula1/team/kevin-magnussen/Kevin-Magnussen-confirmed-as-McLaren-Formula-1-race-driver-for-2014/ Mis en ligne le 14 novembre 2013
  11. http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/eric-boullier-appointed-racing-director-part-senior-management-restructure// Mis en ligne le 29 janvier 2014
  12. « McLaren-Renault, c'est enfin officiel ! - F1i.fr », F1i.fr,‎ (lire en ligne)
  13. (en) « McLaren confirms Fernando Alonso decision », mclaren.com/formula1,
  14. (en) « Carlos Sainz to race for McLaren from 2019 », mclaren.com/formula1, (consulté le 17 août 2018)
  15. Maxime Berger, « Sainz Jr dans le baquet d'Alonso en 2019 chez McLaren, aux côtés de Vandoorne ? », sur rtbf.be,

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