Paris-Toulouse-Paris

Alfred Levegh vainqueur de Paris-Toulouse-Paris 1900, sur Mors à pneus Michelin.

Généralités
Création	1900
Organisateur(s)	Automobile Club de France
Périodicité	Unique
Participants	55 partants (21 arrivants)

Paris-Toulouse-Paris est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France en 1900. Elle est considérée comme étant le V^e Grand Prix automobile de l'ACF.

Historique[modifier | modifier le code]

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Longue de 1 347 kilomètres, elle se tient finalement du 25 au 28 juillet dans le cadre de l'Exposition universelle de Paris en 1900^[1], elle-même organisée lors des Jeux olympiques d'été de 1900^[2]. Trois catégories officielles sont reconnues par le règlement de 1899 de l'ACF: voitures, voiturettes, et motocycles.

Les participants partent initialement groupés de l'enceinte de Vincennes, pour se rendre à Montgeron. À chacune des trois étapes, les concurrents partent à un intervalle de deux minutes. 82 contrôles sont ouverts, et 21 centres d'agglomérations sont neutralisés avec les autres trajets routiers ouverts. Le lendemain de chaque parcours, les résultats de la veille sont affichés dans l'enceinte de l'Exposition de Vincennes. Après la première étape-marathon, une journée de repos est accordée le 26 juillet.

Alfred Velghe dit Alfred "Levegh" remporte l'épreuve et le prix de 8 000 FRF allant avec; le premier des voiturettes est Louis Renault, qui touche 4 000 FRF. Le vainqueur motocycliste empoche 2 000 F. Des 78 véhicules inscrits, 55 sont finalement partants et 21 se retrouvent à l'arrivée (18 officiellement classés, dont 8 voitures, 3 voiturettes, et 7 motocycles), l'organisation coûtant finalement 10 800 FRF. Le jury officialise les résultats le 15 août, sous la Présidence de M. G. Forestier (ingénieur des Ponts et Chaussées, vice-président le Comte Jules-Albert de Dion, et secrétaire le Comte Gaston de Chasseloup-Laubat).

Parcours[modifier | modifier le code]

Première étape (25/07): Montgeron-Toulouse (vainqueur « Levegh »)
Deuxième étape (27/07): Toulouse-Limoges (vainqueur « Pinson »)
Troisième étape (28/07): Limoges-Montgeron (vainqueur « Pinson »)

(à l'arrivée finale, les rescapés se rendent à l'Exposition de Vincennes où leurs engins restent exposés durant cinq jours)

Palmarès[modifier | modifier le code]

Classement de la course
Rang	n^o	Chauffeur	Voiture	Temps	Catégorie (hors Heavy Cars)
1	6	« Levegh »	Mors	20 h 50 min 9 s	voiture
2	13	« Pinson »	Panhard & Levassor	22 h 11 min 1 s (+ 20 min 44 s)	voiture
3	2	Carl Voigt	Panhard & Levassor	22 h 11 min 51 s	voiture
4	4	Étienne/François Giraud	Panhard & Levassor	22 h 55 min 32 s	voiture
5	29	Georges Teste	De Dion-Bouton	23 h 54 min 1 s	cycle à moteur
6	75	Antony	Mors	26 h 46 min 27 s	voiture
7	31	Victor Collignon	De Dion-Bouton	27 h 28 min 32 s	cycle à moteur
8	28	Pierre Bardin	De Dion-Bouton	28 h 0 min 26 s	cycle à moteur
9	25	Louis Gasté	Soncin	38 h 41 min 2 s	cycle à moteur
10	21	Louis Renault	Renault	34 h 33 min 38 s	voiturette
11	30	« Gleizes »	De Dion-Bouton	36 h 19 min 14 s	cycle à moteur
12	15	Baron Adrien de Turckheim	de Dietrich	37 h 35 min 36 s	voiture
13	62	« Ravel »	Peugeot	41 h 0 min 29 s	voiture
14	75	« Fournier »	De Dion-Bouton	42 h 59 min 19 s	cycle à moteur
15	27	Eugène Brillié	Gobron-Brillié	43 h 30 min 8 s	voiture
16	72	« Schrader » et « Oury »	Renault-Aster	45 h 49 min 35 s	voiturette
17	22	« Grus »	Renault	57 h 24 min 43 s	voiturette
18	58	« Durand »	Soncin	70 h 31 min 40 s	cycle à moteur
19	5	Gilles Hourgières	Mors	?	voiture
20	64	« Vial »	De Dion-Bouton	?	cycle à moteur
21	37	Léon Demeester	Aster	?	cycle à moteur

Abandons[modifier | modifier le code]

Abandons en course
Chauffeur	Véhicule	Cause
Voitures lourdes (plus de 400 kilos)
René de Knyff	Panhard & Levassor	crevaison
Léonce Girardot	Panhard & Levassor
Comte Bozon de Périgord	Panhard & Levassor
Léon Lefebvre	Bolide
« de Lorys »	Bolide
« Cuchelet »	Peugeot
« Gaveau »	Mors	tombé dans un fossé
« Huguet »	Peugeot
Selwyn Francis Edge	Napier
Voiturettes (200 à 400 kilos)
Marcel Renault	Renault	collision nocturne avec des cailloux
« Mercier »	Gladiator
Jean Corre	Fouillaron
Louis Cottereau	Cottereau	collision avec une charrette non éclairée
« Camus »	Teste & Moret
Cycles motorisés
Georges Osmont	Aster
« Levasseur »	De Dion-Bouton
« Marcellin »	Buchet
Jean-Philippe Béconnais	Soncin
« Joyeux »	Soncin
Henri Tart	De Dion-Bouton
« Bonnard »	Werner Moto Bicyclettes
« Villemain »	Soncin
« de Lisle »	Soncin
Caillé	Battaillie
« Perrault »	De Dion-Bouton
« Laurens »	Soncin
« Bataillie »	Aster
« Clément »	Ardent

Récompenses de l'ACF[modifier | modifier le code]

Voitures du premier au quatrième: une médaille de vermeil (« Levegh »), une médaille d'argent (vitesse moyenne supérieure à 60 km/h - « Pinson » et Voigt, considérés comme ex-æquos par le jury), et une médaille de bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h - Giraud et Antony);
Motocycles: vermeil à Testé, et bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h) à Collignon, Bardin et Gasté;
Voiturettes: vermeil à L. Renault uniquement.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, 1969 (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, 1907 (ASIN B001BPBE58, lire en ligne sur Gallica)

Références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « Rapport officiel, page 315 » [PDF], sur la84foundation.org
↑ (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, n^o 3,‎ septembre 2002, p. 31-35 (lire en ligne [PDF])

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Paris-Toulouse-Paris, sur Wikimedia Commons

Liens externes[modifier | modifier le code]

Rapport officiel (p.308-393)
(en) « 1900 Grand Prix », sur TeamDAN.com
(en) « Routes toulousaines en 1900 », sur Commons

[1] (en) « Rapport officiel, page 315 » [PDF], sur la84foundation.org

[2] (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, n^o 3,‎ septembre 2002, p. 31-35 (lire en ligne [PDF])

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