Sunbeam

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Sunbeam
logo de Sunbeam
Logotype de Sunbeam
illustration de Sunbeam

Création 1888
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Fondateurs John Marston Co. Ltd
Siège social WolverhamptonVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Construction automobileVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Bicyclettes, motos et automobiles
Le français Louis Coatalen, à bord de la Sunbeam 'Nautilus' à Brooklands, obtenant personnellement en 1910 les records de vitesse compris entre 2 et 12 heures.
Kenelm Lee Guinness au Grand Prix de France 1913 sur Sunbeam.
La Blue Bird Sunbeam 350HP du record de Lee Guinness en 1922, puis des deux premiers records mondiaux de Malcolm Campbell en 1924 et 1925 (musée automobile de Beaulieu).
La Sunbeam 1000HP, surnommée Mystery car, avec laquelle Henry Segrave dépasse les 200 mph en 1927, carrossée par Thrupp & Maberly.
René Thomas sur Sunbeam 18,3 l, vainqueur de la côte de Gaillon 1920.

Sunbeam est une marque d'automobiles anglaise créée par la John Marston Co. Ltd à Wolverhampton en 1888. À ses débuts, l'entreprise s'illustre en compétition automobile puisqu'une Sunbeam est la première voiture britannique à remporter un Grand Prix et que la marque établit de nombreux records de vitesse terrestre.

L'entreprise fabrique des bicyclettes puis des motos avant de s'intéresser à l'automobile à partir du XIXe siècle ; Sunbeam construit également 647 avions au cours de la Seconde Guerre mondiale. L'entreprise est rachetée par le groupe Rootes en 1936 qui continue à utiliser la marque Sunbeam.

Automobiles Sunbeam notoires[modifier | modifier le code]

Victoires notables avant-guerre[modifier | modifier le code]

(Nota Bene : également 2e des 24 Heures du Mans 1925)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Le team Sunbeam au Grand Prix automobile de France 1922 (de G. à D. Jean Chassagne, Kenelm Lee Guinness et Henry Segrave).

Motocyclisme[modifier | modifier le code]

Sunbeam fut un grand producteurs de motos: ses plus riches heures se situent avant guerre où les machines de la marque collectionnaient les sucès sur piste notamment dans les courses d'endurance avec la très sophistiquée Sunbeam Model 90[1].

Après guerre la firme produisit, en coopération avec BSA un modèle de tourisme bicylindre 500Cm3 très original la S7 puis son évolution améliorée , la S8 . Contrairement aux canons de l'industrie motocycliste britannique instaurés par la firme Triumph , le bicylindre était disposé longitudinalement et utilisait une transmission secondaire par arbre et cardans, comme les BMW allemandes. Toutefois cette disposition mécanique donait un mauvais refroidissement (par air déplacé) du cylindre arrière et cantonnait le moteur à une puissance spécifique faible[2].

Le pont arrière était à vis sans fin et non à couple cônique (la firme ne disposait pas des machines-outils adéquates et devait "faire avec" d'antiques machines à tailler les engrenages héritées de la firme Lanchester ) ce qui posa divers problèmes graves de fiabilité. À la fermeture de l'usine il restait un stock impressionnant de pièces qui furent reprises par Stewart engineering, les frères Stewart allant jusqu'à assembler des S8 neuves et à les commercialiser dans leur magasin londonien de Bective Road jusqu'à la fin des années 70.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • The History and Development of the Sunbeam Car: 1899-1924, The Sunbeam Motor Car Co. Ltd..

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Motos Anglaises », sur www.motos-anglaises.com (consulté le 25 septembre 2017)
  2. « Sunbeam S 8 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie Dumas www.moto-collection.org », sur www.moto-collection.org (consulté le 25 septembre 2017)

Lien externe[modifier | modifier le code]