Grand Prix automobile de France 1994

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Grand Prix de France 1994
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 72
Longueur du circuit 4,250 km
Distance de course 306,000 km
Conditions de course
Résultats
Vainqueur Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher,
Benetton-Ford,
h 38 min 35 s 704
(vitesse moyenne : 186,216 km/h)
Pole position Drapeau du Royaume-Uni Damon Hill,
Williams-Renault,
min 16 s 282
(vitesse moyenne : 200,572 km/h)
Record du tour en course Drapeau du Royaume-Uni Damon Hill,
Williams-Renault,
min 19 s 678
(vitesse moyenne : 192,023 km/h)

Résultats du Grand Prix automobile de France de Formule 1 1994 qui a eu lieu sur le circuit de Magny-Cours le 3 juillet.

Classement[modifier | modifier le code]

Pos. No  Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 5 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Benetton-Ford 72 1 h 38 min 35 s 704
(186,216 km/h)
3 10
2 0 Drapeau du Royaume-Uni Damon Hill Williams-Renault 72 + 12 s 642 1 6
3 28 Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger Ferrari 72 + 52 s 765 5 4
4 30 Drapeau de l'Allemagne Heinz-Harald Frentzen Sauber-Mercedes 71 + 1 tour 10 3
5 23 Drapeau de l'Italie Pierluigi Martini Minardi-Ford 70 + 2 tours 16 2
6 29 Drapeau de l'Italie Andrea de Cesaris Sauber-Mercedes 70 + 2 tours 11 1
7 12 Drapeau du Royaume-Uni Johnny Herbert Lotus-Mugen-Honda 70 + 2 tours 19
8 9 Drapeau du Brésil Christian Fittipaldi Arrows-Ford 70 + 2 tours 18
9 32 Drapeau de la France Jean-Marc Gounon Simtek-Ford 68 + 4 tours 26
10 4 Drapeau du Royaume-Uni Mark Blundell Tyrrell-Yamaha 67 + 5 tours 17
11 20 Drapeau de la France Érik Comas Larrousse-Ford 66 Moteur 20
Abd. 3 Drapeau du Japon Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 53 Sortie de piste 14
Abd. 7 Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen McLaren-Peugeot 48 Moteur 9
Abd. 2 Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell Williams-Renault 45 Transmission 2
Abd. 27 Drapeau de la France Jean Alesi Ferrari 41 Collision 4
Abd. 14 Drapeau du Brésil Rubens Barrichello Jordan-Hart 41 Collision 7
Abd. 25 Drapeau de la France Éric Bernard Ligier-Renault 40 Boîte de vitesses 15
Abd. 19 Drapeau de Monaco Olivier Beretta Larrousse-Ford 36 Moteur 25
Abd. 8 Drapeau du Royaume-Uni Martin Brundle McLaren-Peugeot 29 Moteur 12
Abd. 10 Drapeau de l'Italie Gianni Morbidelli Arrows-Ford 28 Collision 22
Abd. 26 Drapeau de la France Olivier Panis Ligier-Renault 28 Collision 13
Abd. 31 Drapeau de l'Australie David Brabham Simtek-Ford 28 Boîte de vitesses 24
Abd. 6 Drapeau des Pays-Bas Jos Verstappen Benetton-Ford 25 Sortie de piste 8
Abd. 15 Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine Jordan-Hart 24 Boîte de vitesses 6
Abd. 24 Drapeau de l'Italie Michele Alboreto Minardi-Ford 21 Moteur 21
Abd. 11 Drapeau de l'Italie Alessandro Zanardi Lotus-Mugen-Honda 20 Moteur 23
Nq. 34 Drapeau de la France Bertrand Gachot Pacific-Ilmor Non qualifié
Nq. 33 Drapeau de la France Paul Belmondo Pacific-Ilmor Non qualifié

Déroulement de la course[modifier | modifier le code]

Le Grand Prix de France voit le retour à la compétition de Nigel Mansell sur Williams-Renault. Très vite, les Ferrari déçoivent quelque peu. En revanche, les Williams démontrent les progrès réalisés en trustant la première ligne pour la première fois de la saison depuis le Grand Prix de Saint-Marin 1994. Nigel Mansell est second sur la grille derrière Damon Hill et Schumacher s'élance de la 3e position.

Schumacher bondit littéralement de la grille pour prendre le commandement en déposant facilement les deux Williams. Derrière lui, on trouve Hill, Mansell, Alesi, Berger et Irvine. Toutefois, Schumacher ne parvient pas à prendre le large comme il en avait l'habitude lors des courses précédentes. Hill reste assez proche du pilote Benetton et Mansell, harcelé par Alesi et Berger suivent à distance. Irvine a cependant déjà décroché. Tandis que Hill maintient l'écart sous les 2 secondes, Alesi reste très proche du vétéran britannique dont le choix comme pilote titulaire ne fait pas l'unanimité dans la presse comme dans le paddock.

Un duo se forme en tête de la course, suivi d'un second duo tournant à peine moins vite. Au 12e tour, Jos Verstappen qui remplace JJ Lehto chez Benetton, rentre au stand pour changer son aileron avant, après un tout-droit dans la chicane juste avant la ligne des stands : il repart dernier alors qu'il effectuait une jolie course en 11e position. Barrichello s'empare de la 6e place en dépassant son coéquipier Eddie Irvine.

Au 16e tour, Schumacher et Hill possèdent plus de 10 secondes d'avance sur Mansell et Alesi, quand Mansell plonge dans la voie des stands laissant le champ libre à la Ferrari. Après 8 s 4 d'arrêt, le pilote britannique ressort des stands. Dans le tour qui suit, Alesi ravitaille et, après un arrêt plus court que celui de Mansell, s'empare de la troisième place. Devant, profitant de la présence d'attardés, Hill se rapproche et tente une attaque sur Schumacher, sans succès.

Au 25e tour, Schumacher porte son avance à 5 s 8 tandis que Barrichello qui s'est arrêté, est repassé 6e. Seuls les deux leaders ne sont toujours pas repassés aux stands. Derrière eux, Mansell, maintenant suivi de près par Berger qui le presse, repasse aux stands et en sort 6e. En tête, on semble se diriger vers une stratégie à un seul arrêt puisque ni Schumacher ni Hill ne rentrent. Le classement est alors Schumacher - Hill à 7 s 2 - Alesi à 13 s 5 - Berger à 28 s 2. Alesi rentre aux stands pour son second arrêt et Schumacher l'imite au 38e passage, laissant le commandement à Hill. Au 41e tour, Alesi part en tête-à-queue et Barrichello le percute, causant leur abandon. Schumacher se rapproche de plus en plus de Damon Hill et est même dans les roues du Britannique au 42e tour tandis que Berger, soulagé par le double abandon derrière lui, en profite pour rentrer aux stands et en ressortir 4e derrière Mansell.

Au 43e tour, Hill rentre enfin aux stands et rend le commandement à l'Allemand. Deux boucles plus tard, Mansell abandonne et Berger s'assure donc définitivement de la 3e place. Pour son retour, le quadragénaire semble avoir montré ses limites : bien que très proche de son coéquipier en qualification, il fut loin de lui en course. Trois tours plus tard, Häkkinen abandonne, son moteur ayant rendu l'âme. Le classement est alors : Schumacher - Hill - Berger - Frentzen - Martini - De Cesaris. L'Allemand finit par s'imposer une nouvelle fois.

Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]

  • Pole position : Damon Hill en 1 min 16 s 282 (vitesse moyenne : 200,572 km/h).
  • Meilleur tour en course : Damon Hill en 1 min 19 s 678 au 4e tour (vitesse moyenne : 192,023 km/h).

Tours en tête[modifier | modifier le code]

Statistiques[modifier | modifier le code]