Grand Prix automobile de France 1912
Grand Prix de France 1912
Le Circuit de Dieppe en 1912.| Nombre de tours | 20 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 76,989 km |
| Distance de course | 1 539,778 km |
| Vainqueur 1912 |
Georges Boillot, Peugeot, 13 h 58 min 2 s 6 |
|---|---|
| Pole position 1912 |
 ?,?, |
| Record du tour en course 1912 |
.svg){kind=small} David Bruce-Brown,Fiat, 36 min 32 s 0 |
Le Grand Prix automobile de France 1912 est un Grand Prix organisé par l'Automobile Club de France qui s'est tenue à Dieppe les 25 et .
La célèbre photographie de Jacques Henri Lartigue légendée « Une Delage au Grand Prix de l'Automobile Club de France de 1912 » représente vraisemblablement en fait la Théodore Schneider no 6 de René Croquet lors du Grand Prix automobile de France 1913[1].
Classement[modifier | modifier le code]
| Pos. | no | Pilote | Automobile | Tours | Temps/Abandon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Georges Boillot
|
Peugeot L-76 | 20 | 13 h 58 min 2 s 6 |
| 2 | 23 | Louis Wagner
|
Fiat S74 | 20 | 14 h 11 min 8 s 4 |
| 3 | 3 | Victor Rigal
|
Sunbeam | 20 | 14 h 38 min 36 s 0 |
| 4 | 17 | .svg){kind=small} Dario Resta
|
Sunbeam | 20 | 14 h 39 min 51 s 8 |
| 5 | 52 | Émile Medinger
|
Sunbeam | 20 | 15 h 59 min 41 s 4 |
| 6 | 50 | .svg){kind=small} Josef Christiaens
|
Excelsior | 20 | 16 h 23 min 38 s 8 |
| 7 | 20 | René Croquet
|
Théodore Schneider | 20 | 17 h 31 min 39 s 2 |
| 8 | 30 | « Anford »/Pilain
|
Rolland-Pilain | 20 | 17 h 49 min 32 s 0 |
| 9 | 36 | Richard Wyse
|
Arrol-Johnston | 20 | 18 h 7 min 19 s 2 |
| 10 | 40 | Arthur Duray
|
Alcyon | 20 | 18 h 28 min 55 s 6 |
| 11 | 32 | Paul Vonlatum
|
Vinot & Deguingand | 20 | 19 h 6 min 0 s 0 |
| 12 | 12 | Dragutin Esser
|
Mathis | 20 | 19 h 18 min 5 s 0 |
| 13 | 29 | Cyril de Vere
|
Cote | 20 | 20 h 57 min 6 s 0 |
| 14 | 28 | James Reid
|
Arrol-Johnston | 19 | + 1 tour |
| Abd. | 33 | Percy Lambert
|
Vauxhall | 18 | Radiateur |
| Abd. | 55 | A. Crossman
|
Arrol-Johnston | 17 | Radiateur |
| Abd. | 10C | Georges Sizaire
|
Sizaire-Naudin | 17 | Roue |
| Abd. | 14 | Pierre Garcet
|
Calthorpe | 16 | Moteur |
| Abd. | 27 | « Page »
|
Alcyon | 16 | Accident |
| Abd. | 51 | John Hancock
|
Vauxhall | 15 | Moteur |
| Dsq. | 37 | David Bruce-Brown
|
Fiat S74 | 15 | Ravitaillement hors des stands |
| Abd. | 38 | Thomas Schweitzer
|
Sizaire-Naudin | 10 | Moteur |
| Abd. | 21 | Eugène Renaux
|
Grégoire | 10 | Retrait |
| Abd. | 24 | .svg){kind=small} Mario Romano
|
Grégoire | 10 | Retrait |
| Abd. | 34 | René Hanriot
|
Lorraine-Dietrich | 10 | Feu |
| Abd. | 18 | Philippe de Marne
|
Grégoire | 8 | Direction |
| Abd. | 4 | Philippe Barriaux
|
Alcyon | 8 | Moteur |
| Abd. | 56 | Lucien Molon
|
Vinot & Deguingand | 7 | Panne d'huile |
| Abd. | 47 | René Thomas
|
Lion-Peugeot L3 | 7 | Moteur |
| Abd. | 19 | Louis Naudin
|
Sizaire-Naudin | 7 | Moteur |
| Abd. | 16 | Gustave Caillois
|
Sunbeam | 7 | Moteur |
| Abd. | 45 | Paul Zuccarelli
|
Peugeot L-76 | 7 | Allumage |
| Abd. | 31 | Paul Bablot
|
Lorraine-Dietrich | 7 | Moteur |
| Dsq. | 42 | Ralph DePalma
|
Fiat S74 | 7 | Réparation hors des stands |
| Abd. | 25 | Frank Rollason
|
Singer | 6 | Moteur |
| Abd. | 39 | Bramwell Haywood
|
Singer | 5 | Accident |
| Abd. | 26 | Ligurd Hornsted
|
Calthorpe | 5 | Boîte de vitesses |
| Abd. | 9 | René Champoiseau
|
Théodore Schneider | 4 | |
| Abd. | 8 | Léon Molon
|
Vinot & Deguingand | 3 | Panne d'huile |
| Abd. | 54 | William Watson
|
Vauxhall | 3 | Moteur |
| Dsq. | 13 | Jules Goux
|
Peugeot L-76 | 3 | Ravitaillement hors des stands |
| Abd. | 10 | Léon Collinet
|
Grégoire | 2 | Accident |
| Abd. | 41 | Fernand Gabriel
|
Cote | 1 | Joint |
| Abd. | 57 | .svg){kind=small} Franz Heim
|
Lorraine-Dietrich | 1 | Moteur |
| Abd. | 11 | Victor Hémery
|
Lorraine-Dietrich | 1 | Moteur |
| Abd. | 49 | Albert Guyot
|
Rolland-Pilain | 1 | Moteur |
| Dsq. | 43 | Fred Burgess
|
Calthorpe | 1 | Trop lent |
| Np. | 1 | ?
|
Hispano-Suiza | Voiture pas prête | |
| Np. | 2 | ?
|
Koechlin | Voiture pas prête | |
| Np. | 5 | ?
|
Hispano-Suiza | ||
| Np. | 6 | ?
|
Darracq | ||
| Np. | 15 | ?
|
Sigma | Voiture pas prête | |
| Np. | 35 | ?
|
Hispano-Suiza | Voiture pas prête | |
| Np. | 44 | ?
|
Darracq | Voiture pas prête | |
| Np. | 46 | ?
|
Ford | Voiture pas prête | |
| Np. | 48 | ?
|
Darracq | ||
| Np. | 53 | ?
|
Darracq | Voiture pas prête | |
| Np. | 58 | ?
|
Hispano-Suiza | Voiture pas prête |
Légende : Abd.=Abandon - Dsq.=Disqualifié - Np.=Non partant
Remarque[modifier | modifier le code]
L'ACSO organisera la même année son 2e Grand Prix de France en concurrence de l'ACF, en y ajoutant la 1ere coupe internationale des motocyclettes et la Coupe de la Sarthe[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 1912 French Grand Prix » (voir la liste des auteurs).
- De la fortune d’un échec photographique (galerie-photo).
- (en) Daniel King, « 1912 Grands Prix », sur Team DAN (consulté le )
- Michel Bonté, Le Mans : Un siècle de passion, ACO, , 735 p. (ISBN 978-2-9525462-0-1 et 2-9525462-0-7)
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