Matra MS80
| Équipe |
.svg){kind=small} Matra International |
|---|---|
| Constructeur |
 Matra Sports |
| Année du modèle | 1969 |
| Concepteurs |
Bernard Boyer Pierre Fougère André Legan |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort, double fourche, câbles |
| Suspension arrière | Ressort, double fourche, câbles |
| Nom du moteur |
Ford Cosworth DFV 430 ch à 9500 tr/min |
| Cylindrée | 2993 cm³ |
| Configuration | V8 à 90° |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland DG300 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque Girling |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2400 mm Voie avant : 1550 mm Voie arrière : 1550 mm 540 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Espagne 1969 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 10 | 5 | 2 | 5 |
| Championnat constructeur | Champion avec 66 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Jackie Stewart : Champion avec 63 points Jean-Pierre Beltoise : 5e avec 21 points |
Chronologie des modèles (1969)
La Matra MS80 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Matra International, dirigée par le Britannique Ken Tyrell, au cours du Championnat du monde de Formule 1 1969. Elle est pilotée par l'Écossais Jackie Stewart et le Français Jean-Pierre Beltoise, et est propulsée par un V8 Ford Cosworth.
Conçue par l'ingénieur de Matra Bernard Boyer[1] avec la collaboration de Pierre Fougère et André Legan[2], c'est la seule Formule 1 non-britannique, avec Ferrari et Mercedes, à remporter un championnat du monde des constructeurs (les Renault R25 et R26 ainsi que les Red Bull RB6 et RB7 ont été construites au Royaume-Uni).
Historique[modifier | modifier le code]
L'équipe commence le championnat le 1er mars en Afrique du Sud avec la Matra MS10 de 1968, mais la remplace par la MS80 dès la course suivante hors championnat, la Race of Champions du , où la nouvelle « MS80-01 » s'impose d'emblée grâce à Stewart[3]. Lors de la deuxième manche courue en Espagne le sur le circuit urbain de Montjuïc -à Barcelone-, Jackie Stewart remporte la course avec deux tours d'avance sur Bruce McLaren. Cette course marque la fin des ailerons hauts, introduits en 1968, après l'affaissement de ceux des Lotus 49B conduisant aux sorties de piste de Graham Hill et de Jochen Rindt. Matra abandonne ses ailerons hauts pour de plus robustes ailerons abaissés, plus tard liés directement à la voiture.
Stewart gagne encore à quatre reprises durant la saison, en Hollande, en France (doublé de l'écurie), en Grande-Bretagne, et en Italie, tandis que son équipier Beltoise est un peu plus en retrait, en n'obtenant que trois podiums.
Matra est sacrée championne du monde des constructeurs de Formule 1 avec 17 points d'avance sur Brabham. Au championnat pilotes, Stewart remporte sa première couronne avec 26 points d'avance sur Jacky Ickx.
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||||||
| 1969 | Matra International | Ford-Cosworth DFV V8 | Dunlop | AFS | ESP | MON | P-B | FRA | GBR | ALL | ITA | CAN | USA | MEX | 66* | Champion | |
| Jackie Stewart | 1er | Abd | 1er | 1er | 1er | 2e | 1er | Abd | Abd | 4e | |||||||
| Jean-Pierre Beltoise | 3e | Abd | 8e | 2e | Abd | 3e | 4e | Abd | 5e | ||||||||
- * 10 points ont été marqués avec la Matra MS10 en 1969.
Légende : ici
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Matra MS 80 1969 – 2019 », sur museematra.com (consulté le )
- Bernard Boyer, Michel Delannoy, Autodidacte & pragmatique, du CAP au championnat du monde, Nîmes, Editions du Palmier, , 168 p.
- (en) « 1969 Non-World Championship Formula One Races », sur silhouet.com (consulté le )
