Nürburgring

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Nürburgring
Grand Prix Strecke
image illustrative de l’article Nürburgring
Nürburgring
Caractéristiques générales
Lieu Nürburgring Boulevard 1
53520 Nürburg
Ahrweiler
Flag of Rhineland-Palatinate.svg Rhénanie-Palatinat
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Type Permanent
Coordonnées 50° 19′ 50″ nord, 6° 56′ 20″ est

Géolocalisation sur la carte : Allemagne

(Voir situation sur carte : Allemagne)
Nürburgring

Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-Palatinat

(Voir situation sur carte : Rhénanie-Palatinat)
Nürburgring
Ouverture 1984
Propriétaire Land de Rhénanie-Palatinat, région de Ahrweiler
Homologation FIA Degré 1
Sens Horaire
Stands Garages, permanents
Événements
Grand Prix automobile d'Allemagne
1 000 kilomètres du Nürburgring
Dimensions
Nombre de virages 16
Longueur 5,148 km
Meilleur tour (2013)
Temps min 29 s 398
Pilote Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton
Écurie Drapeau de l'Allemagne Mercedes Grand Prix
Modèle Mercedes AMG F1 W04

Le Nürburgring est un circuit automobile situé à Nürburg et dans les villages alentours dans la région d'Ahrweiler, en Allemagne. C'est l'un des plus grands centres de sports mécaniques au monde, à la fois par son histoire et par ses tracés multiples, notamment la célèbre Boucle Nord (Nordschleife en allemand) de plus de 20 kilomètres et considérée comme l'un des circuits les plus difficiles[1]. Le Nürburgring a accueilli le Grand Prix automobile d'Allemagne de nombreuses fois avec plusieurs courses différentes, disputées d'abord sur la boucle nord, puis, à partir de 1984, sur un tracé spécialement conçu à cet effet, le Circuit Grand Prix (Grand-Prix Strecke en allemand).

Histoire[modifier | modifier le code]

Au milieu des années 1920, l'Allemagne est un des rares grands pays européens à ne pas être doté d'un circuit permanent, la France, l'Angleterre et l'Italie faisant alors figure d'exemples. Les autorités allemandes décident de la création d'un nouveau circuit destiné à accueillir les compétitions automobiles les plus prestigieuses et à permettre aux constructeurs automobiles de tester leurs dernières productions dans les conditions les plus extrêmes. La construction du Nürburgring débute le et le circuit est inauguré le .

Contrairement à la mode consistant à concevoir des circuits au développement réduit, les responsables du projet s'orientent vers la conception d'une piste de 28,265 km au cœur du massif de l'Eifel, à proximité du château de Nürburg. Alternant portions rapides et sinueuses, virages aveugles et reliefs vertigineux, le tracé tient autant d'une spéciale de rallye que d'un circuit classique. Le circuit peut être emprunté dans sa totalité mais également être divisé en deux portions distinctes, la Nordschleife, longue de 22,810 km et la Südschleife de 7,747 km. Les deux pistes partagent la ligne droite des stands.

Départ du Grand Prix d'Allemagne 1929 au Nürburgring.

Le circuit complet est utilisé jusqu'en 1929. Rapidement, les épreuves mineures se cantonnent à la Südschleife tandis que les épreuves plus prestigieuses comme le Grand Prix d'Allemagne, empruntent la Nordschleife qui ne tarde pas à se bâtir la réputation de piste la plus sélective et la plus dangereuse du monde.

Durant les années 1930, la Nordschleife est le théâtre de duels au sommet opposant les industries automobiles allemandes et italiennes. Puis, au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la Nordschleife retrouve les Grands Prix désormais organisés dans le cadre du championnat du monde de Formule 1. Le triple champion du monde Jackie Stewart avait l'habitude de déclarer : « Si un pilote vous dit qu'il n'a pas peur sur le Ring, il existe deux possibilités : soit il ment, soit il ne va pas assez vite pour comprendre ce qu'est le Ring. »

Progressivement, la Nordschleife accuse le poids des ans. Les mentalités évoluent, tant chez les pilotes que chez les spectateurs, sur les risques de la course automobile. Sous l'impulsion notamment de Jackie Stewart, les revendications des pilotes concernant la sécurité voient le jour. En 1970, le Nürburgring est boycotté par les pilotes, obligeant les organisateurs du Grand Prix d'Allemagne à déplacer leur épreuve sur le circuit d'Hockenheim. Après quelques aménagements, le Nürburgring refait son retour au Championnat du monde de Formule 1 1971 mais reste en sursis compte tenu de l'évolution incessante des standards de sécurité imposés par les pilotes et par la Commission Sportive Internationale. En 1976, le champion du monde Niki Lauda est victime d'un grave accident dans le virage à gauche rapide précédant Bergwerk et ne doit la vie sauve qu'au courage de pilotes qui plongent dans le brasier pour le secourir.

Contrairement à une idée reçue, l'accident de Lauda n'est pas la cause de la disparition de la Nordschleife du calendrier du championnat du monde : le circuit n'a pas obtenu la prolongation de son homologation par la CSI au-delà de 1976, et avant-même l'accident de Lauda, il était prévu que l'édition 1976 soit la dernière à se tenir sur le tracé devenu anachronique en raison de l'évolution des performances des voitures, des impératifs de sécurité et des impératifs médiatiques (il est difficile de retransmettre à la télévision dans les meilleures conditions une épreuve disputée sur un tracé de plus de vingt kilomètres).

Ancien logo du Nürburgring

La Nordschleife n'est pas pour autant abandonnée car elle accueille pendant quelques années les 1 000 kilomètres du Nürburgring, épreuve phare du championnat du monde d'Endurance, jusqu'à la construction du nouveau circuit. En 1983, sur sa Porsche 956, Stefan Bellof établit ce qui reste aujourd'hui le tour le plus rapide de l'histoire de la Nordschleife en min 11 s 130. Aujourd'hui, la seule épreuve importante disputée sur la Nordschleife est celle des 24 Heures du Nürburgring, course extrêmement populaire où se mélangent des voitures de tous types (des puissantes GT jusqu'aux voitures de tourisme) et des pilotes de tous niveaux (du champion confirmé à l'amateur). Ces voitures, ces pilotes et ce public se retrouvent également toute l'année sur la Nordschleife pour le championnat VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring qui se déroule intégralement sur ce circuit. En dehors des compétitions officielles, la Nordschleife est ouverte au public moyennant finances.

Au début des années 1980, à proximité du vieux Nürburgring, un nouveau circuit adapté à la Formule 1 moderne est construit. Le tracé accueille le Grand Prix d'Europe en 1984, en 1995 et 1996, puis de 1999 à 2007 ; le Grand Prix d'Allemagne en 1985, 2009, 2011 et 2013 ; le Grand Prix du Luxembourg en 1997 et 1998.

En 2002, la première chicane disparaît au profit d'un enchaînement de virages plus lents avec notamment un virage en épingle à droite au bout de la ligne droite des stands, baptisé « Haug-Haken » du nom du vice-président de Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug, dans le but de créer de nouvelles opportunités de dépassements et ainsi améliorer le spectacle en piste. Le « S » Audi est rebaptisé « S » Schumacher en 2007.

Après un accord signé avec l'Automobilclub von Deutschland (de) (AvD) quant à l'utilisation du titre « Grand Prix d'Allemagne » – faute d'entente, l'épreuve 2007 conservera néanmoins le titre de « Grand Prix d'Europe » – le Nürburgring accueille à nouveau, les années impaires à partir de 2009, le Grand Prix automobile d'Allemagne en alternance avec le circuit d'Hockenheim. Le tracé moderne accueille également de multiples événements internationaux, dont les 1 000 kilomètres du Nürburgring dans le cadre des Le Mans Series.

En mars 2014, HIG Capital propose 70 millions d'euros pour le rachat du circuit et des infrastructures attenantes. Capricorn Group, un fournisseur de pièces du monde du sport automobile, surenchérit et achète le circuit 100 millions d'euros. Capricorn Group emporte ainsi la totalité des lots mis aux enchères : le circuit moderne, le circuit historique, les hôtels et le parc d'attractions[2].

Configurations[modifier | modifier le code]

Nordschleife[modifier | modifier le code]

Nürburgring
Nordschleife
Nürburgring
Caractéristiques générales
Lieu Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau
Type Permanent
Construction 1 juillet 1925
Ouverture 27 juin 1927
Coût de construction 8,1 M. Reichsmark
Architecte Gustav Eichler
Sens Horaire
Stands Parking & garages
Événements
Journées tests
Dimensions
Nombre de virages 154
Longueur 20,832 km
Meilleur tour
Moyenne 234,693 km/h
Temps 5 min 19 s 546
Pilote Drapeau de l'Allemagne Timo Bernhard
Écurie Porsche Team
Modèle Porsche 919 Hybrid Evo

Surnommée « L'enfer vert », la Nordschleife (« Boucle Nord » en français) représente en fait un tracé du Nürburgring, qui a accueilli notamment un Grand Prix du Championnat du monde de Formule 1 jusqu'en 1976. Comptant pas moins de 176 virages sur plus de vingt kilomètres, le circuit est ouvert au public tout au long de l'année.

Le circuit fut abandonné par la Formule 1 après le Grand Prix d'Allemagne 1976.

En 2007, et pour la première fois depuis 1976, une F1 a roulé sur la Nordschleife, Nick Heidfeld réalisant deux tours de démonstration au volant de sa BMW Sauber.

Le Nordschleife a la réputation d'être le circuit le plus exigeant au monde. Il mesure aujourd'hui 20,832 km de long et présente pas moins de 73 virages « officiels », 33 gauches et 40 droits. On y trouve des montées à 16 % et des descentes à 11 %. Dans les années 1960 et 1970 les Formule 1 décollaient des quatre roues plusieurs fois par tour sur des bosses comme Flugplatz. Le record absolu du tour sur ce tracé a été établi en 1983 par l'Allemand Stefan Bellof, au volant d'une Porsche 956, en min 11 s 130[3],[4].

Le 29 juin 2018, le record est battu par Timo Bernhard au volant d'un prototype Porsche 919 Hybrid Evo, basé sur une Porsche 919 Hybrid en min 19 s 546.

Le point le plus haut du circuit est situé à 620 mètres d'altitude sur la ligne droite des stands, le point le plus bas étant de 320 mètres, à Breidscheid.

Gesamtstrecke[modifier | modifier le code]

Nürburgring
Gesamtstrecke
Nürburgring
Caractéristiques générales
Lieu Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau
Type Permanent
Sens Horaire
Stands Garages, permanents
Événements
24 Heures du Nürburgring
Dimensions
Nombre de virages 170
Longueur 25.947 km
Meilleur tour (2014)
Temps 8 min 10 s 921
Pilote Drapeau de la France Kévin Estre
Modèle McLaren MP4-12C GT3 numéro 66

Ce circuit comporte la quasi-totalité du tracé du Nürburgring hormis quelques chicanes, telles que la MercedesArena.

Ce tracé est utilisé pour les 24 Heures du Nürburgring.

Depuis 2015, il est utilisé pour une manche du WTCC [5].

Circuit court[modifier | modifier le code]

Nürburgring
Short Circuit
Nürburgring
Caractéristiques générales
Lieu Nürburg
Type Permanent
Sens Horaire
Stands Garages, permanents
Événements
DTM Nürburgring
Dimensions
Nombre de virages 11
Longueur 3,629 km
Meilleur tour (2012)
Temps 1 min 23 s 212
Pilote Drapeau de l'Espagne Daniel Juncadella
Écurie Drapeau de l'Italie Prema Powerteam
Modèle F3 Dallara F312 Mercedes-Benz

Le Circuit court du Nürburgring est une version raccourcie du circuit Grand Prix, elle-même version raccourcie de la Gesamstrecke. Ce tracé accueille le DTM et ses courses supports telles que la Formule 3 européenne.

Anciens tracés[modifier | modifier le code]

Südschleife[modifier | modifier le code]

Südschleife
Nürburgring
Caractéristiques générales
Lieu Nürburg
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Dimensions
Nombre de virages 27
Longueur 7,747 km
Meilleur tour (1968)
Temps 2 min 44 s 0
Pilote Drapeau : Belgique Jacky Ickx
Écurie Drapeau : Italie Ferrari

La Südschleife (« Boucle Sud » en français) fut construite entre 1925 et 1927, à la même époque que la Nordschleife. Les Südschleife et Nordschleife partageaient un tronçon commun, la ligne droite des stands, qui permettait de joindre les deux tracés ; le Nürburgring proposait alors dans cette configuration « intégrale » un développement de plus de 28 kilomètres. Cette particularité interdisait en revanche l'utilisation simultanée des deux boucles.

Ouverte en 1927, la Südschleife ne fut que rarement utilisée durant ses dernières années et fut en partie détruite lors de la construction du circuit moderne du Nürburgring au début des années 1980. Aujourd'hui, seules de petites portions du tracé d'origine subsistent.

Vestiges de la piste, en 2006.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Vainqueurs des Grand Prix disputés sur les tracés du Nürburgring
Année Vainqueur Voiture Épreuve Résultats
1927 Drapeau de l'Allemagne Otto Merz Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1928 Drapeau de l'Allemagne Rudolf Caracciola
Drapeau de l'Allemagne Christian Werner
Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1929 Drapeau de Monaco Louis Chiron Bugatti GP d'Allemagne Résultats
1931 Drapeau de l'Allemagne Rudolf Caracciola Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1932 Drapeau de l'Allemagne Rudolf Caracciola Alfa Romeo GP d'Allemagne Résultats
1934 Drapeau de l'Allemagne nazie Hans Stuck Auto Union GP d'Allemagne Résultats
1935 Drapeau de l'Italie Tazio Nuvolari Alfa Romeo GP d'Allemagne Résultats
1936 Drapeau de l'Allemagne nazie Bernd Rosemeyer Auto Union GP d'Allemagne Résultats
1937 Drapeau de l'Allemagne nazie Rudolf Caracciola Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1938 Drapeau du Royaume-Uni Richard Seaman Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1939 Drapeau de l'Allemagne nazie Rudolf Caracciola Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1951 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1952 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1953 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1954 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio Mercedes GP d'Allemagne Résultats
1956 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1957 Drapeau de l'Argentine Juan Manuel Fangio Maserati GP d'Allemagne Résultats
1958 Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall GP d'Allemagne Résultats
1960[6] Drapeau de la Suède Joakim Bonnier Porsche GP d'Allemagne Résultats
1961 Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Lotus-Climax GP d'Allemagne Résultats
1962 Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill BRM GP d'Allemagne Résultats
1963 Drapeau du Royaume-Uni John Surtees Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1964 Drapeau du Royaume-Uni John Surtees Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1965 Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark Lotus-Climax GP d'Allemagne Résultats
1966 Drapeau de l'Australie Jack Brabham Brabham-Repco GP d'Allemagne Résultats
1967 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Denny Hulme Brabham-Repco GP d'Allemagne Résultats
1968 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Matra-Ford GP d'Allemagne Résultats
1969 Drapeau de la Belgique Jacky Ickx Brabham-Ford GP d'Allemagne Résultats
1971 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Tyrrell-Ford GP d'Allemagne Résultats
1972 Drapeau de la Belgique Jacky Ickx Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1973 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Tyrrell-Ford GP d'Allemagne Résultats
1974 Drapeau de la Suisse Clay Regazzoni Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1975 Drapeau de l'Argentine Carlos Reutemann Brabham-Ford GP d'Allemagne Résultats
1976 Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford GP d'Allemagne Résultats
1984 Drapeau de la France Alain Prost McLaren-TAG GP d'Europe Résultats
1985 Drapeau de l'Italie Michele Alboreto Ferrari GP d'Allemagne Résultats
1995 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Benetton-Renault GP d'Europe Résultats
1996 Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Williams-Renault GP d'Europe Résultats
1997 Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Williams-Renault GP du Luxembourg Résultats
1998 Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen McLaren-Mercedes GP du Luxembourg Résultats
1999 Drapeau du Royaume-Uni Johnny Herbert Stewart-Ford GP d'Europe Résultats
2000 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Ferrari GP d'Europe Résultats
2001 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Ferrari GP d'Europe Résultats
2002 Drapeau du Brésil Rubens Barrichello Ferrari GP d'Europe Résultats
2003 Drapeau de l'Allemagne Ralf Schumacher Williams-BMW GP d'Europe Résultats
2004 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Ferrari GP d'Europe Résultats
2005 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso Renault GP d'Europe Résultats
2006 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Ferrari GP d'Europe Résultats
2007 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso McLaren-Mercedes GP d'Europe Résultats
2009 Drapeau de l'Australie Mark Webber Red Bull-Renault GP d'Allemagne Résultats
2011 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton McLaren-Mercedes GP d'Allemagne Résultats
2013 Drapeau de l'Allemagne Sebastian Vettel Red Bull GP d'Allemagne Résultats

Autres évènements[modifier | modifier le code]

Le circuit a accueilli à trois reprises les championnats du monde de cyclisme sur route en 1927 (première édition ouverte aux professionnels), 1966 et 1978.

Depuis 1985 et à l'exception de 2015 et 2016, tous les ans en juin est organisé le festival de musique Rock am Ring qui s'étend en partie sur la ligne des stands du circuit.

Présence dans les jeux vidéo[modifier | modifier le code]

Le circuit du Nürburgring, dans sa version originale ou moderne, est présent dans les jeux vidéo suivants :

Accidents mortels[modifier | modifier le code]

Cette liste regroupe les accidents mortels ayant eu lieu sur le circuit du Nürburgring, que ce soit des pilotes, des commissaires de course ou des spectateurs, tous tracés confondus (Nordschleife (N), Suüdschleife (S), Gesamtstrecke (G), circuit court (GP) ou l'Intégrale (I), à l'occasion d'une compétition officielle ou non[7].

Accidents mortels
Nom Date Qualité Tracé utilisé Compétition
Drapeau de l'Allemagne Čeněk Junek pilote N Großer Preis der Sportwagen (Bugatti Type 35B)
Drapeau de l'Allemagne Ernst von Halle pilote N Großer Preis der Sportwagen
Drapeau de l'Allemagne Wilhelm Heine pilote I ADAC-Langstreckenfahrt für kompressorlose Tourenwagen über 8 Stunden
Drapeau de l'Allemagne Heinrich-Joachim von Morgen pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1932 (Bugatti Type 51)
Drapeau de l'Autriche Emil Frankl pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1934 (Bugatti Type 35B)
Drapeau de l'Allemagne Toni Babl copilote de side-car N Deutsche Motorradmeisterschaft (DKW 600)
Drapeau de l'Allemagne Hermann Schmitz   pilote N Essais privés (Mercedes-Benz 500K)
Drapeau de l'Allemagne A. May pilote N Deutsche Motorradmeisterschaft (Velocette 350)
Drapeau de l'Allemagne Ernst von Delius pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1937 (Auto Union Type C)
Drapeau de l'Allemagne Alfred Morali pilote N Grand Prix moto d'Allemagne 1949
Drapeau de l'Allemagne Theo Weißenberger pilote N XV Eifelrennen
Inconnu médecin N Grand Prix automobile d'Allemagne 1950
Drapeau de l'Allemagne Günther Schlüter pilote N Deutsche Formel 3 Meisterschaft (Scampolo 501)
Inconnu spectateur N Deutsche Formel 3 Meisterschaft
Drapeau de l'Allemagne Josef Hackenberg pilote N Championnat d'Allemagne de voitures de sport (Veritas RS)
Drapeau de l'Argentine Onofre Marimón pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1954 (Maserati 250F)
Inconnu pilote N ADAC-Rheinlandfahrt Sport und Tourenwagen
Drapeau de l'Allemagne Gustav Baumm pilote N Démonstration (Baumm I)
Drapeau de l'Argentine Ricardo Galvagni pilote N Grand Prix moto d'Allemagne 1955
Drapeau de l'Allemagne Rudi Godin pilote N ADAC Rheinlandfahrt fur Motorräder
Drapeau de l'Allemagne Viktor Spingler pilote N ADAC Internationales 500 Kilometerrennen (Porsche 356)
Drapeau de l'Allemagne Berni Thiel pilote N Rallye Hanseat (Borgward Isabella)
Drapeau de l'Allemagne Erwin Bauer pilote N ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Ferrari 250 TR58)
Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1958 (Ferrari D246)
Drapeau de la Suisse Fausto Meyrat pilote N ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Auto Union 1080)
Drapeau de l'Allemagne Erich Bode pilote N XXIV Internationales ADAC-Eifelrennen (Formule Junior)
Drapeau de l'Allemagne Michael Rader pilote N 12 heures du Nürburgring
Drapeau de l'Allemagne Günther Schneider infirmier N Grand Prix automobile d'Allemagne 1963
Drapeau du Royaume-Uni Brian Hetreed pilote N ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Aston Martin DP214)
Drapeau de l'Allemagne Rudolf Wilhelm Moser pilote N ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Porsche 904 GTS)
Drapeau des Pays-Bas Carel Godin de Beaufort pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1964 (Porsche 718)
Drapeau du Luxembourg Honoré Wagner pilote N ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Alfa Romeo Giulia TZ1)
Drapeau du Royaume-Uni John Taylor pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1966 (Brabham BT11)
Drapeau de l'Allemagne Inconnu policier N
Drapeau de l'Allemagne Rainer Dangel pilote N Rallye (Opel Kadett)
Drapeau de l'Allemagne Inconnue spectatrice N AvD Rheinland-Pfalz Preis
Inconnu spectateur N AvD Rheinland-Pfalz Preis
Inconnu spectateur N AvD Rheinland-Pfalz Preis
Drapeau de la Belgique Georges Berger pilote N 84 Heures Marathon de la Route (Porsche 911)
Drapeau des Pays-Bas Ab Goedemans pilote N ADAC 500 km-Rennen (Abarth 1000SP)
Drapeau de l'Allemagne Erhard Rauh pilote N 3. Intern. ADAC 24 Stunden Nürburgring (NSU 1000 IT)
Inconnu pilote N 1. ADAC Zuverlässigkeitsfahrt Nürburgring (Fiat 850)
Drapeau de l'Allemagne Gerhard Mitter pilote N Grand Prix automobile d'Allemagne 1969 (BMW 269)
Drapeau de l'Allemagne Hans-Dieter Fröhle pilote N Formel Vau Unterstützung
Drapeau de l'Allemagne Klaus Klein pilote N V. Internationale ADAC-300-km-Rennen Nürburgring um den Goodyear Pokal (Porsche 911S)
Drapeau du Royaume-Uni Robin Fitton pilote N Grand Prix moto d'Allemagne 1970
Drapeau de la Finlande Hans Laine pilote N ADAC 1 000 Kilometer Rennen Nürburgring (Porsche 908/2)
Drapeau de l'Allemagne Herbert Schultze pilote N Großer Preis der Tourenwagen (Alfa Romeo GTAm)
Drapeau de l'Allemagne Dieter Hausmann pilote S Karting
Drapeau de l'Allemagne Ulrich Ritkowski pilote N Int. 500-KM-Eifelpokalrennen
Drapeau de l'Allemagne Inconnue spectatrice N Internationales ADAC automobile 1971
Drapeau de l'Allemagne Walter Czadek pilote N Internationales ADAC 1 000 Kilometer Rennen (BMW 2002)
Drapeau de la Suisse Alex Wittwer pilote N XI. ADAC Goodyear 300 (March 743)
Drapeau de l'Allemagne Heinz Behrentin pilote N 4. Straßenzuverlässigkeitsfahrt Deutsches Eck
Drapeau de l'Allemagne Ernst Raetz pilote N Formel Super Vau
Drapeau de l'Allemagne Bernd Hackenbert commissaire de piste N Internationale ADAC-Ahr-Eifel-5-Stunden-Rennen-Nürburgring
Inconnu pilote N 7. ADAC-Reinoldusfahrt für Motorräder
Drapeau de l'Italie Corrado Antonello pilote N Laverda Drei Länderkampf Deutschland - Italien - Belgien
Drapeau de l'Allemagne Klaus Bierth commissaire de piste N Internationales ADAC 4 Stunden Rennen
Drapeau de la Suisse Herbert Müller pilote N 1 000 km von Nürburgring (Porsche 908/3-81)
Drapeau de l'Allemagne Hans-Dieter Blatzheim pilote GP Essais privés (Porsche 917/10)
Drapeau de l'Allemagne Hans Michael Kolb pilote GP Deutsche Motorradmeisterschaft
Drapeau de l'Allemagne Wolfgang Offermann pilote N Veedol-Cup (Opel Manta GTE)
Drapeau de l'Allemagne Karl-Josef Römer pilote N Veedol-Cup (Porsche Carrera SC)
Drapeau de l'Allemagne Wolfgang Scholz pilote G Veedol-Cup (Volkswagen Golf GTI)
Drapeau de l'Allemagne Stefan Eickelmann pilote G 22. DMV-250-Meilen-Rennen (BMW M3 E36)
Drapeau de l'Allemagne Oliver Perschke pilote GP Deutsche Straßenmeisterschaft
Drapeau des Pays-Bas Marc van den Brandeler pilote GP Kuhmo Ferrari-Porsche Challenge (Porsche 993)
Drapeau de l'Allemagne Karl-Heinz Deusch pilote GP 20. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring (MG J12)
Drapeau de l'Allemagne Carola Biehler pilote G 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal Rennen (Ford Escort RS2000)
Drapeau de l'Allemagne Christian Peruzzi pilote G ADAC 24 h Rennen (Alfa Romeo 147 JTD)
Drapeau de l'Allemagne Ulli Richter pilote G 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen (Porsche 996 GT3)
Drapeau de l'Allemagne Marc Theis pilote GP Formel König
Drapeau de l'Allemagne Lutz Barthel pilote GP 22. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring (BMW 328)
Drapeau de la Suisse Hansruedi Portmann pilote G ADAC Classic Trophy und Triumph Competition (Ford Mustang)
Drapeau de l'Allemagne Leo Löwenstein pilote G 52. ADAC ACAS H&R-Cups (Aston Martin Vantage)
Drapeau de l'Allemagne Wolf Silvester pilote G 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy (Opel Astra OPC)
Drapeau des Pays-Bas Andy Gehrmann spectateur G 61. ADAC Westfalenfahrt

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Circuit du Nürburgring : un ticket pour l'Enfer vert - Thierry Etienne, Le Figaro, 13 octobre 2015
  2. F1 - Le Nurburgring vendu à Capricorn Group - Olivier Ferret, Nextgen-Auto.com, 11 mars 2014.
  3. (en) Les records du tour sur le Nordschleife - Wikipedia anglophone.
  4. (de) Records sur Nürburgring et Nordschleife
  5. « Nürburgring: Sébastien Loeb défie José-Maria Lopez » (consulté le 3 mai 2015).
  6. Le GP d'Allemagne 1960 était réservé aux monoplaces de Formule 2.
  7. (en) « Car and truck fatalities by circuit », Motorsport Memorial (consulté le 21 juin 2018)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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