Liste des tramways en Europe

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La liste des tramways en Europe concerne les réseaux de tramways urbains et suburbains existants ou ayant existé sur le continent européen.

Voir la liste des tramways sur pneus pour les : trogui, trolleybus, bus guidés.

Sommaire

Drapeau de l'Albanie Albanie[modifier | modifier le code]

  • Vlora - traction hippomobile, ? - ?. Une photographie datée de 1963 (Peschkes, 3e partie, 1987, page 19) montre clairement un tram urbain hippomobile.

Drapeau de l'Allemagne Allemagne[modifier | modifier le code]

Classement par Bundesländer.

Flag of Baden-Württemberg.svg Bade-Wurtemberg[modifier | modifier le code]

  • Baden-Baden - traction électrique, 24 janvier 1910 - 28 février 1951.
  • Esslingen - traction électrique, 24 mai 1912 - 7 juillet 1944.
  • Fribourg-en-Brisgau - traction électrique, 14 octobre 1901 - aujourd'hui.
  • Heidelberg - traction hippomobile, 13 mai 1885 - 7 octobre 1902 ; traction électrique, 17 mars 1903 - aujourd'hui. Voir aussi Mannheim.
    • Schwetzingen - Ketsch - traction électrique, 12 décembre 1910 - 31 mars 1938.
    • Heidelberg - Schwetzingen - traction électrique, ? - 4 janvier 1974.
    • Walldorf - traction hippomobile, 22 février 1902 - 21 février 1907 ; traction électrique, 22 février 1907 - 1er août 1954. Intégré au réseau de Heidelberg le 3 septembre 1945.
    • Wiesloch - traction hippomobile, 1er septembre 1886 - 4 juillet 1901.
    • Heidelberg - Wiesloch - traction électrique, 24 juillet 1901 - 16 juin 1973.
  • Heilbronn - traction électrique, 29 mai 1897 - 1er avril 1955. Réintroduit le 21 juillet 2001.
  • Karlsruhe - traction hippomobile, - 21 janvier 1877 - 19 mars 1900 ; traction vapeur, 16 juillet 1881 - 19 mars 1900 ; traction électrique par accumulateurs, 10 février 1900 - 1903 ; traction électrique, 10 février 1900 - aujourd'hui.
  • Lörrach - traction électrique, 16 novembre 1919 – 31 août 1967. Exploité par le tramway de Bâle. Exploitation suspendue du 1er septembre 1939 au 11 mai 1947.
  • Mannheim - traction hippomobile, 2 juin 1878 - 22 mai 1902 ; traction vapeur, 6 mai 1884 - 23 mars 1914 ; traction électrique, 10 décembre 1900 - aujourd'hui. Exploitation commune avec Ludwigshafen. Voir également Heidelberg.
  • Mannheim - Heidelberg (OEG) - traction vapeur, 12 décembre 1887 - 31 août 1956 ; traction électrique, 10 décembre 1900 - aujourd'hui.
  • Müllheim - traction vapeur, 15 février 1896 - 1913 ; traction électrique, 7 avril 1914 - 22 mai 1955.
  • Pforzheim - traction électrique, 1er décembre 1911 - 10 octobre 1964.
  • Ravensburg - Weingarten - Baienfurt - traction vapeur, 6 janvier 1888 - 12 septembre 1911 ; traction électrique, 1er septembre 1910 - 1er juillet 1959.
  • Reutlingen - traction vapeur, 1er novembre 1899 - 24 juillet 1912 ; traction électrique, 24 juillet 1912 - 19 octobre 1974.
  • Stuttgart- traction hippomobile, 28 juillet 1868 - 28 novembre 1896 ; traction électrique, 26 septembre 1895 - aujourd'hui.
    • Cannstatt - traction électrique, 20 juillet 1899 - aujourd'hui. Intégré au réseau de Stuttgart le 1er janvier 1919.
    • Feuerbach - traction électrique, 30 décembre 1926. Intégré au réseau de Stuttgart le 1er janvier|1934.
    • Tramway à crémaillère - traction vapeur, 23 août 1884 - 1907 ; traction électrique, 1er mai 1904 - aujourd'hui.
    • Première section en tunnel inaugurée en 1966. Première ligne en mode Stadtbahn ouverte le 28 septembre 1985.
  • Ulm - traction électrique, 15 mai 1897 - aujourd'hui.

Flag of Lower Saxony.svg Basse-Saxe[modifier | modifier le code]

  • Bad Pyrmont - traction hippomobile, 1er juin 1879 - 12 mars 1925.
  • Bückeburg - Bad Eilsen - traction électrique, 1918 - 21 mai 1966.
  • Brunswick - traction hippomobile, 11 octobre 1879 - 24 septembre 1904 ; traction électrique, 28 octobre 1897 - aujourd'hui.
  • Celle - traction électrique, 1er novembre 1907 - 2 juin 1956.
  • Cuxhaven traction pétroléo-électrique (Benzolelektrisch), 6 juillet 1914 - 2 août 1914.
  • Emden - traction électrique, 23 février 1902 - 30 avril 1953.
  • Göttingen Construction en 1914 d'un tramway électrique stoppée par la Grande Guerre.
  • Hanovre - traction hippomobile, 16 septembre 1872 - 1897 ; traction électrique par accumulateurs, 10 septembre 1895 - 20 novembre 1903 ; traction électrique par fil aérien, 19 mai 1893 - aujourd'hui.
  • Hildesheim - traction électrique, 7 août 1905 - 22 mars 1945.
  • Osnabrück - traction électrique, 31 janvier 1906 - 29 mai 1960.
  • Wilhelmshaven - traction électrique, 17 mars 1913 - 30 mars 1945.

Drapeau de Bavière Bavière[modifier | modifier le code]

  • Augsbourg - traction hippomobile, 8 mai 1881 - 31 août 1898 ; traction vapeur, 12 septembre 1886 - 15 juin 1887 ; traction électrique, 1er septembre 1898 - aujourd'hui.
  • Bamberg - traction électrique, 1er novembre 1897 - 10 juin 1922.
  • Hof - traction électrique, 5 août 1901 - 14 novembre 1922.
  • Ingolstadt traction hippomobile, 10 novembre 1878 - 3 mars 1921. Travaux d'électrification lancés en 1914, interrompus par la Grande Guerre, jamais terminés.
  • Landshut - traction hippomobile, 1er juillet 1902 - 1913 ; traction électrique, 15 janvier 1913 - 18 mars 1945.
  • Munich - traction hippomobile, 21 octobre 1876 - 1er novembre|1900 ; traction vapeur, 9 juin 1883 - 15 juillet 1900 ; traction électrique par accumulateurs, 1er juillet 1886 - 17 juillet 1895 ; traction électrique par fil aérien, 23 juin 1895 - aujourd'hui.
  • Nuremberg - traction hippomobile, 25 août 1881 - 20 juillet 1898 ; traction électrique, 7 mai 1896 - aujourd'hui.
    • Nuremberg - Fürth (Bayerische Ludwigsbahn) ouvert le 7 décembre 1835 entre Nuremberg et Fürth, premier chemin de fer allemand possédant une traction par locomotives vapeur. Fermé le 31 octobre 1922 pour laisser la place à un tramway express lui-même fermé le 21 juin 1981 avec l'ensemble du réseau de Fürth, remplacé par un métro.
  • Ratisbonne (Regensburg) - traction électrique, 21 avril 1903 - 1er août 1964.
  • Schweinfurt - traction hippomobile, 5 mai 1895 - 31 janvier 1921.
  • Würzburg - traction hippomobile, 8 avril 1892 - 4 octobre 1900 ; traction électrique, 30 juin 1900 - 20 avril 1920. Rouvert le 18 septembre 1924 après un changement de direction, toujours en activité.

Flag of Berlin.svg Berlin[modifier | modifier le code]

  • Berlin - traction hippomobile, 22 juin 1865 - 8 décembre 1907 ; traction vapeur, 5 mai 1886 - 1919 ; traction électrique par accumulateurs, 8 février 1895 - 1902 ; traction électrique par fil aérien, 16 mai 1881 - aujourd'hui.
    • Le 16 janvier 1953, l'ancien réseau berlinois fut divisé en une partie Est et une partie Ouest, qui pour sa part fut progressivement remplacée par des bus jusqu'à sa fermeture le 2 octobre 1967.
    • Französisch Buchholz - traction hippomobile, 9 juillet 1904 - 8 décembre 1907 ; traction électrique, 8 décembre 1907 - aujourd'hui. Intégré au réseau berlinois le 22 juillet 1907.
    • Heiligensee an der Havel - traction électrique, 29 mai 1913 - 1er juin 1958. Intégré au réseau berlinois 3 décembre 1920.
    • Köpenick - traction hippomobile, 18 octobre 1882 - 11 août 1903 ; traction électrique, 11 août 1903 - aujourd’hui. Intégré au réseau berlinois le 1er octobre 1920.
    • Spandau - traction hippomobile, 5 juin 1892 - 17 mars 1896 ; traction électrique, 18 mars 1896 - 2 octobre 1967. Intégré au réseau berlinois le 1er août 1920.
      • Spandau - Nonnendamm - traction électrique, 30 septembre 1908 - 2 octobre 1967.
      • Spandau West - Hennigsdorf - traction essence, 1er août 1923 - 11 novembre 1929 ; traction électrique, 11 novembre 1929 - avril 1945.
    • Steglitz (Grunewaldbahn) - traction électrique, 3 décembre 1905 - 2 mai 1963.
    • Teltow - intégré au réseau berlinois le 16 avril 1921.

Drapeau du Land de Brandebourg Brandebourg[modifier | modifier le code]

  • Potsdam - traction hippomobile, 11 mai 1880 - 1er septembre 1907 ; traction électrique, 2 septembre 1907 - aujourd'hui.
  • Schöneiche bei Berlin - traction essence, 28 août 1910 - 30 mai 1914 ; traction électrique, 30 mai 1914 - aujourd'hui.
  • Strausberg - traction vapeur, 17 août 1893 - 15 mars 1921 ; traction électrique, 18 mars 1921 - aujourd'hui.
  • Woltersdorf (bei Berlin) - traction électrique, 17 mai 1913 - aujourd'hui.
  • Brandebourg-sur-la-Havel - traction hippomobile, 1er octobre 1897 - 20 avril 1911 ; traction électrique, 1er avril 1911 - aujourd'hui.
    • Plaue (Havel) - traction électrique, 24 décembre 1912 - 28 septembre 2002. Intégré au réseau de la ville de Brandenbourg le 1er octobre 1952.
  • Cottbus - traction électrique, 8 juillet 1903 - aujourd'hui.
  • Eberswalde - traction électrique, 1er septembre 1910 - 3 novembre 1940.
  • Francfort-sur-l'Oder - traction électrique, 23 janvier 1898 - aujourd'hui. Voir aussi Słubice, ancien faubourg de Francfort-sur-l'Oder.
  • Guben - traction électrique, 24 février 1904 - 8 juin 1938. Voir aussi Gubin, partie devenue polonaise.
  • Jüterbog - traction hippomobile, 21 mars 1897 - 29 juillet 1928.
  • Küstrin - traction électrique, 16 mai 1927 - 30 janvier 1945. Voir aussi Kostrzyn nad Odrą, partie devenue polonaise.
  • Werder (Havel) - traction hippomobile, 27 juillet 1895 - 7 août 1926.

Flag of Bremen.svg Brême[modifier | modifier le code]

  • Brême - traction hippomobile, 4 juin 1876 - 31 octobre 1911 ; traction électrique, 22 juin 1890 - aujourd'hui.
  • Bremerhaven - traction hippomobile, 26 juin 1881 - 28 août 1908 ; traction électrique par accumulateurs, 21 août 1898 - 31 juillet 1908 ; traction électrique par fil aérien, 4 juin 1908 - 30 juillet 1982.

Flag of Hamburg.svg Hambourg[modifier | modifier le code]

  • Hambourg - traction hippomobile, 16 août 1866 - 18 décembre 1922 ; traction vapeur, 13 mai 1878 - 22 juin 1897 ; traction électrique, 5 mars 1894 - 1er octobre 1978. Réintroduction prévue pour 2014.
    • Hambourg - Harburg - traction électrique, 30 septembre 1899 - 24 septembre 1975.
    • Alt-Rahlstedt - Volksdorf - tramway urbain exploité sur une ligne vicinale (Kleinbahn) - 30 octobre 1906 - 15 avril 1923.
    • Altona - Blankenese - traction électrique, 26 août 1899 - 9 novembre 1921.

Drapeau du Land de Hesse Hesse[modifier | modifier le code]

  • Bad Homburg vor der Höhe - traction électrique, 26 juillet 1899 - 31 juillet 1935. Desservi par les tramways de Francfort jusqu'en 1971 avant reprise par le métro (U-Bahn).
  • Cassel - traction vapeur, 9 juillet 1877 - 10 mai 1899 ; traction hippomobile, 27 avril 1884 - 28 février 1899 ; traction électrique, 14 décembre 1898 - aujourd'hui.
    • Cassel - Wolfsanger - traction hippomobile, 24 septembre 1897 - 20 octobre 1911 ; traction électrique, 20 octobre 1911 - aujourd'hui.
    • Cassel-Palmenbad, Brasselsberg, Herkules, Hohes Gras (Herkulesbahn) - traction électrique, 27 avril 1903 - 12 avril 1966.
  • Darmstadt - traction vapeur, 25 août 1886 - 31 mars 1922 ; traction électrique, 24 novembre 1897 - aujourd'hui.
  • Eltville - Schlangenbad - traction vapeur, 20 juin 1895 - 17 mars 1933. Ligne suspendue du 1er décembre 1922 au 3 avril 1927.
  • Francfort-sur-le-Main - traction hippomobile, 19 mai 1872 - 17 juin 1904 ; traction vapeur, 1er septembre 1888 - 13 juillet 1929 ; traction électrique par accumulateurs, 1er janvier 1897 - 9 septembre 1900 ; traction électrique, 18 février 1884 - aujourd'hui.
    • Offenbach am Main - traction hippomobile, 10 avril 1884 - 28 octobre 1906 ; traction électrique, 27 octobre 1906 - 3 novembre 1963. Exploité par le réseau de Francfort du 31 mars 1907 au 3 novembre 1963. Desservi par une ligne du même réseau jusqu'au 1er juin 1996.
  • Giessen - traction électrique, 20 novembre 1909 - 31 mars 1953.
  • Hanau - traction électrique, 15 juin 1908 - 18 mars 1945.
  • Marbourg - traction hippomobile, 1er octobre 1903 - 10 octobre 1911 ; traction électrique, 28 novembre 1911 - 17 mai 1951.
  • Wiesbaden - traction hippomobile, 16 août 1875 - 14 août 1900 ; traction vapeur, 18 mai 1889 - 27 août 1900 ; traction électrique, 16 mai 1896 - 30 avril 1955. Voir aussi Mayence.

Flag of Mecklenburg-Western Pomerania.svg Mecklembourg-Poméranie-Occidentale[modifier | modifier le code]

  • Rostock - traction électrique, 6 octobre 1888 - aujourd'hui.
  • Schwerin - traction électrique, 1er décembre 1908 - aujourd'hui.
  • Stralsund - traction électrique, 25 mars 1900 - 7 avril 1966.
  • Warnemünde - traction électrique, 1er juillet 1910 - 30 avril 1945.

Flag of North Rhine-Westphalia (state).svg Rhénanie-du-Nord-Westphalie[modifier | modifier le code]

  • Aix-la-Chapelle - traction hippomobile, 26 décembre 1880 - 10 septembre 1897 ; essai de traction à base de soude caustique (sic) (Natronsmotor), juin 1884 - mars 1885 ; traction électrique, 15 juillet 1895 - 29 septembre 1974.
    • Eschweiler - traction électrique, 1897 - 6 octobre 1969.
    • Stolberg - traction électrique, 1898 - 8 janvier 1967.
  • Bad Salzuflen - traction hippomobile, 1er juillet 1909 - 1924.
  • Bielefeld - traction électrique, 20 décembre 1900 - aujourd'hui.
  • Clèves - traction électrique, 1er octobre 1911 - 31 mars 1962.
  • Düren - traction vapeur, 1er avril 1893 - 1913 ; traction électrique, 20 novembre 1913 - 30 juin 1965.
    • Düren - Nörvenich - Besenich (Dürener Kreisbahn) - traction électrique, 6 octobre 1908 - 30 avril 1963. Section Düren - Besenich fermée le 31 janvier 1960 ; tronçon Düren - Nörvenich fermé le 30 avril 1963.
  • Gummersbach - traction électrique, 1er octobre 1915 - 4 octobre 1953.
  • Herford - traction vapeur, 10 août 1900 - 10 mai 1932 ; traction électrique, 26 juin 1930 - 22 avril 1966.
  • Minden - traction vapeur, 7 septembre 1893 - 7 décembre 1920 ; traction électrique, 9 décembre 1920 - 29 décembre 1959.
  • Münster - traction électrique, 14 juillet 1901 - 25 novembre 1954.
  • Paderborn - traction électrique, 1er novembre 1900 - 27 septembre 1963.
    • Detmold - traction électrique, 1er mars 1900 - 15 août 1954. Intégré au réseau de Paderborn en 1920.
  • Plettenberg - traction vapeur, 25 mai 1896 - 1er janvier 1959.
  • Rees - Empel - traction vapeur, 5 septembre 1897 - 1914 ; traction électrique, 28 février 1915 - 30 avril 1966.
  • Siegen - traction électrique, 14 novembre 1904 - 31 août 1958.
    • Siegen - Kreuztal - traction électrique, 14 novembre 1904 - 29 mai 1952.

Rhin-Ruhr[modifier | modifier le code]

Région de la Ruhr, par ordre géographique, d'ouest en est :

  • Moers - traction électrique, 1er octobre 1908 - 25 septembre 1954.
    • Homberg - traction électrique, 1er avril 1909 - 25 septembre 1954. Intégré au réseau de Moers le 1er janvier 1925.
    • Lignes étendues jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (1913 - mars 1945). Desserte par les tramways de Düsseldorf (Rheinbahn) (1911 - 20 octobre 1958) et Krefeld (1918 - 2 novembre 1962).
    • Moers - Kamp - Rheinberg - traction électrique, 12 février 1915 - 11 octobre 1952.
  • Duisbourg - traction hippomobile, 24 décembre 1881 - 31 juillet 1898 ; traction vapeur, 22 juillet 1882 - 25 décembre 1897 ; traction électrique, 3 août 1897 - aujourd'hui.
    • Extensions jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (24 décembre 1881), Duisbourg-Hamborn (24 février 1898), Dinslaken (1er mai 1900) et Mülheim an der Ruhr en 1912.
    • Première section dite Stadtbahn en tunnel ouverte le 11 juillet 1992.
  • Oberhausen - traction électrique, 4 avril 1897 - 13 octobre 1968. Interconnexion aux réseaux d'Essen, Mülheim an der Ruhr et Recklinghausen, correspondance (sans connexion possible pour cause d'écartements différents) avec le réseau de Duisbourg à Holten. Après la fermeture de 1968 desserte par les tramways de Mülheim an der Ruhr jusqu'au 4 avril 1971. Réintroduit le 1er juin 1996, connecté au réseau de Mülheim an der Ruhr.
  • Mülheim an der Ruhr - traction électrique, 8 juillet 1897 - aujourd'hui. Connecté aux réseaux d'Essen et Oberhausen.
    • Premier tunnel Stadtbahn ouvert le 3 novembre 1979 (desservi par les trams d'Essen). Première section en tunnel pour le réseau de Mülheim lui-même ouvert le 27 avril 1985.
  • Essen - traction électrique, 23 août 1893 - aujourd'hui. Connecté aux réseaux de Mülheim an der Ruhr et Bochum - Gelsenkirchen, anciennement connecté au réseau de Recklinghausen.
    • Première section en tunnel ouverte le 5 octobre 1967. Première section en tunnel de type Stadtbahn ouverte le 29 mai 1977.
  • Bochum - Gelsenkirchen - traction électrique, 23 novembre 1894 - aujourd'hui.
    • Extensions jusqu'à Herne (23 novembre 1894 - aujourd'hui), Herne-Wanne-Eickel (20 octobre 1896 - aujourd'hui), Gelsenkirchen (3 novembre 1895 - aujourd'hui), Buer (24 juin 1901 - aujourd'hui), Horst (24 juin 1901 - 18 octobre 1955), Hattingen (1er octobre 1902 - aujourd'hui), Witten (21 décembre 1900 - aujourd'hui) et Castrop-Rauxel (20 décembre 1909 - 8 mai 1967).
    • Première section en tunnel à Bochum ouverte le 26 mai 1979. Première section en tunnel Stadtbahn (Bochum - Herne) ouverte le 2 septembre 1989.
    • Première section en tunnel à Gelsenkirchen) ouverte le 1er septembre 1984.
    • Hattingen - traction électrique, 12 mars 1914 - 30 juin 1969. Exploitation suspendue pendant l'occupation franco-belge de la Ruhr du 24 octobre 1923 - 31 mai 1924. Intégré au réseau de Bochum le 1er octobre 1932.
  • Herne - traction électrique, 20 décembre 1906 - 30 septembre 1959.
  • Castrop-Rauxel : desserte par les trams de Bochum - Gelsenkirchen, 1909 - 8 mai 1967 ; desserte par Herne, 15 juillet 1910 - 30 septembre 1959 ; desserte par trams de Dortmund, 1er novembre 1910 - 1er juillet 1962.
  • Dortmund - traction hippomobile, 1er juin 1881 - 1897 ; traction vapeur, février 1892 - 1896 ; traction électrique, 1er mars 1894 - aujourd'hui.
  • Unna - Kamen - Werne - traction électrique, 1er août 1909 - 15 décembre 1950. Voir aussi Dortmund.
  • Hamm - traction électrique, 20 octobre 1898 - 2 avril 1961.
  • Recklinghausen (Vestische Straßenbahn) - traction électrique, 26 février 1898 - 30 décembre 1982.

District de Düsseldorf et District d'Arnsberg excepté localités citées plus-haut, d'ouest en est :

  • Mönchengladbach - traction hippomobile, 10 août 1881 - 14 février 1900 ; traction électrique, 15 février 1900 - 15 mars 1969.
    • extension jusqu'à Rheydt (10 août 1881 - 5 octobre 1968). Connecté au réseau de Krefeld.
    • Rheydt - traction hippomobile, 10 août 1881 - 14 février 1900 ; traction électrique, 15 février 1900 - 31 janvier 1959. Réseau fusionné avec le réseau de Mönchengladbach du 29 juillet 1929 au 31 juillet 1933, et à nouveau à partir du 1er janvier 1975.
  • Krefeld - traction vapeur, 3 mai 1883 - 18 septembre 1901 ; traction hippomobile, 11 mai 1883 - 6 avril 1901 ; traction électrique, 30 octobre 1901 - aujourd'hui.
  • Düsseldorf (Rheinbahn)- traction hippomobile, 6 février 1876 - 21 juin 1900 ; traction vapeur, 5 août 1901 - 30 avril 1902 ; traction électrique, 27 janvier 1896 - aujourd'hui.
    • extension à Neuss - 21 décembre 1901 -aujourd'hui.
    • Première section en tunnel ouverte 4 octobre 1981.
    • Düsseldorf - Duisbourg - traction électrique, 31 octobre 1899 - aujourd'hui. Nouveau tracé ouvert le 1er mai 1926.
    • Düsseldorf - Moers - traction électrique, 1911 - 20 octobre 1958.
    • Düsseldorf - Krefeld - traction électrique, 15 décembre 1898 - aujourd'hui.
    • Mettmann - traction électrique, 19 juillet 1909 - 17 mai 1952.
    • Düsseldorf-Benrath - Solingen-Ohligs - traction électrique, 1899 - 15 avril 1962.
    • Düsseldorf-Benrath - Wuppertal-Vohwinkel - traction vapeur, 1899 - 1900 ; traction électrique, 1900 - 7 mai 1961.
    • Neuss - traction électrique, 24 décembre 1910 - 7 août 1971. Desserte par les trams de Düsseldorf du 21 décembre 1901 à aujourd'hui.
  • Solingen - traction électrique, 1er juillet 1897 - 15 novembre 1959.
  • Remscheid - traction électrique, 9 juillet 1893 - 10 avril 1969.
  • Wuppertal - traction hippomobile, 10 avril 1874 - 5 février 1896 ; traction vapeur, 28 mai 1891 - 3 avril 1903 ; traction électrique, 16 avril 1894 - 30 mai 1987.
    • Pour mémoire, la ville de Wuppertal a été fondée le 1er août 1929 par l'association des villes indépendantes d'Elberfeld et Barmen, des villes de Cronenberg, Ronsdorf et Vohwinkel, ainsi que du quartier de Beyenburg appartenant à l'époque à la ville de Lüttringhausen.
    • Le réseau urbain de Wuppertal fut le cinquième plus grand réseau d'Allemagne avec une extension maximale de 175 km vers 1948.
    • Tramway à crémaillère (Zahnradbahn), Barmen - Wuppertal-Toelleturm ("Barmer Bergbahn") - traction électrique, 16 avril 1894 - 4 juillet 1959.
    • Extensions Velbert - Essen-Werden (5 mars 1899 - 1er février 1952), Essen-Steele (24 novembre 1907 - 16 avril 1954), Sprockhövel - Hattingen (1907 - 30 novembre 1953), Schwelm (7 août 1896 - 3 mai 1969) - Milspe (18 janvier 1907 - 28 septembre 1964), Remscheid (15 août 1901 - 16 juin 1954), Solingen (4 août 1914 - 3 mai 1969), Wülfrath (19 juillet 1909 - 1er juin 1952) et Mettmann (19 juillet 1909 - 17 mai 1952).
  • Ennepetal (in Westfalen) - traction électrique, 24 février 1907 - 31 mars 1956.
  • Hagen - traction hippomobile, 13 novembre 1884 - 1er juillet 1898 ; traction électrique par accumulateurs, 7 janvier 1895 - 20 décembre 1902 ; traction électrique par fil aérien, 18 novembre 1896 - 29 mai 1976.
    • Extensions pour Gevelsberg (12 avril 1900 - 26 juillet 1953) et Hagen (8 mai 1900 - 15 septembre 1968.
    • Eckesey - traction hippomobile, 7 juillet 1895 - 189x ; traction électrique par accumulateurs, 1er juillet 1898 - 20 octobre 1900 ; traction électrique, 21 octobre 1900 - 26 mai 1974.
    • Hagen (Haspe) - Voerde - Breckerfeld - traction vapeur, 1er mai 1903 - aujourd'hui. Ouverture par étapes jusqu'en 1906. Trafic passagers suspendu entre 1921 et 1926. Traction électrique, 9 décembre 1927 - 2 novembre 1963. Intégration au réseau de Hagen en 1926.
  • Iserlohn - traction électrique, 4 mars 1901 - 31 décembre 1959.

District de Cologne dans l'ordre géographique, du nord au sud :

  • Opladen - Lützenkirchen - traction électrique, 9 avril 1914 - 11 juillet 1955.
  • Cologne - traction hippomobile, 28 avril 1877 - 22 mai 1907 ; traction vapeur, 13 novembre 1893 - 1914 ; traction électrique, 15 octobre 1901 - aujourd'hui.
    • Première section en tunnel 1968.
  • Wahn - traction électrique, 6 mai 1917 - 1er octobre 1961.
  • Zündorf - Troisdorf - Siegburg - traction électrique, 19 mars 1914. Ouverture par étapes jusqu'au 1er octobre 1921. Fermeture progressive du 14 octobre 1963 au 31 août 1965.
  • Cologne - Wesseling - Bonn (Rheinuferbahn) - traction électrique, septembre 1905 - aujourd'hui.
    • Cologne - Brühl - Bonn (Vorgebirgsbahn) - traction électrique, 1er août 1897 (section Bonn - Brühl) et 20 janvier 1898 (section Brühl - Cologne) - aujourd'hui.
  • Bonn - traction hippomobile, 19 avril 1891 - 24 septembre 1909 ; traction vapeur, 22 mai 1892 - 12 octobre 1911 ; traction électrique, 21 mai 1902 - Aujourd'hui.
    • Première section en tunnel ouverte le 22 mars 1975.
    • Bonn - Bad Godesberg - traction vapeur, 22 mai 1892 - 1911 ; traction électrique, 27 mars 1911 - aujourd'hui. Section en tunnel dans Bad Godesberg ouverte en septembre 1994.
    • Bad Godesberg - Mehlem, 3 octobre 1911 - 23 décembre 1976.
    • Bonn - Siegburg - 21 septembre 1911 - aujourd'hui.
    • Bonn - Bad Honnef - ouvert 18 mars 1913 jusqu'à Königswinter, extension jusqu'à Bad Honnef 27 septembre 1925.

Flag of Rhineland-Palatinate.svg Rhénanie-Palatinat[modifier | modifier le code]

  • Bad Kreuznach - traction électrique, 11 septembre 1906 - 5 janvier 1953.
  • Bingen-Am-Rhein - traction électrique, 25 février 1906 - 20 octobre 1955.
  • Coblence - traction hippomobile, 28 mai 1887 - 1er octobre 1899 ; traction électrique, 17 janvier 1899 - 19 juillet 1967.
  • Idar-Oberstein - traction électrique, 1er octobre 1900 - 29 juillet 1956.
  • Kaiserslautern - traction électrique, 18 décembre 1916 - 1er juillet 1935.
  • Ludwigshafen - traction hippomobile, 2 juin 1878 - 23 mai 1902 ; traction électrique, 30 mai 1902 - aujourd'hui. Exploité en commun avec le réseau de Mannheim.
    • Ludwigshafen - Bad Dürkheim (Rhein-Haardtbahn) - traction électrique, 4 septembre 1913 - aujourd'hui. Les rames circulent sur les réseaux urbains de Ludwigshafen et Mannheim respectivement et desservent les quartiers d'affaires et gares principales.
  • Mayence - 27 septembre 1883 - aujourd'hui. Voir aussi Wiesbaden.
  • Neuwied - traction électrique, 29 juillet 1901 - 31 octobre 1950.
  • Pirmasens - traction électrique, 8 juin 1905 - 3 juillet 1943.
  • Trèves - traction hippomobile, 27 juillet 1890 - 15 juillet 1905 ; traction électrique, 13 octobre 1905 - 14 septembre 1951.
  • Worms - traction électrique, 22 décembre 1906 - 29 janvier 1956.

Flag of Saarland.svg Sarre[modifier | modifier le code]

  • Neunkirchen - traction électrique, 13 septembre 1907 - 10 juin 1978.
  • Sarrebruck - traction vapeur, 4 novembre 1890 - 26 septembre 1899 ; traction électrique, 8 février 1899 - 22 mai 1965. Réintroduit comme Tram-Train international jusqu'à Sarreguemines le 24 octobre 1997. Voir Tramway de Sarrebruck
    • Rastpfuhl - Heusweiler - traction électrique, 27 janvier 1907 - 1948. Rattaché au réseau de Sarrebruck le 1er juillet 1937.
  • Sarrelouis - traction électrique, 20 mai 1913 - 28 février 1961.
  • Völklingen - traction électrique, 3 septembre 1909 - 18 avril 1959.

Drapeau du Land de Saxe Saxe[modifier | modifier le code]

  • Bad Schandau (Kirnitzschtalbahn) - traction électrique, 28 mai 1898 - aujourd'hui. Exploitation suspendue le 21 juillet 1969 suite à un accident, reprise le 24 juillet 1972.
  • Chemnitz - traction hippomobile, 22 avril 1880 - 5 février 1894 ; traction électrique, 19 décembre 1893 - aujourd'hui.
    • Première ligne mise à voie normale ouverte le 8 mai 1960. Dernière ligne à écartement de 925 mm fermée le 6 novembre 1988.
    • Chemnitz - Altchemnitz - Stollberg - traction électrique, 15 décembre 2002, utilise un tronçon de la Würschnitztalbahn de la DBAG entre Altchemnitz et Stollberg.
  • Döbeln - traction hippomobile, 10 juillet 1892 - 20 décembre 1926.
  • Dresde - traction hippomobile, 26 septembre 1872 - 25 août 1900 ; essai de traction au gaz, 28 juillet 1894 - 31 décembre 1895 ; traction électrique, 6 juillet 1893 - aujourd'hui.
    • Dresde - Bühlau - traction électrique, 22 août 1899 - aujourd'hui. Intégrée au réseau de Dresde depuis 1926.
    • Dresde-Cotta - Cossebaude - traction électrique, 27 septembre 1906 - 2 décembre 1990. Intégrée au réseau de Dresde en 1926.
    • Dresde-Mickten - Zitzschewig (Lößnitzbahn) - traction électrique, 21 août 1899 - aujourd'hui. Tronçon initial Mickten - Weißes Roß premier chemin de fer électrique à voie étroite en Saxe, mis à écartement normal par la suite ; intégré au réseau de Dresde en 1926. Sections suivantes Weißes Roß - Radebeul - Coswig ouvertes par étapes de septembre 1929 à mai 1930, ultime section Coswig - Weinböhla ouverte le 14 novembre 1931.
    • Dresden-Niedersedlitz - Kreischa (Lockwitztalbahn) - traction électrique, 3 mars 1906 - 18 octobre 1977.
  • Freiberg - traction électrique, 11 août 1902 - 31 décembre 1919.
  • Görlitz - traction hippomobile, 25 mai 1882 - 30 novembre 1897 ; traction électrique, 1er décembre 1897 - aujourd'hui. Voir la ville sœur de Zgorzelec en Pologne.
  • Hohenstein-Ernstthal - Oelsnitz - traction électrique, 15 février 1913 - 26 mars 1960.
  • Klingenthal - traction électrique, 27 mai 1917 - 4 avril 1964.
  • Leipzig - traction hippomobile, 18 mai 1872 - 16 avril 1897 ; traction électrique, 17 avril 1896 - aujourd'hui.
  • Meißen - traction électrique, 13 décembre 1899 - 1er mars 1936.
  • Plauen - traction électrique, 17 novembre 1894 - aujourd'hui.
  • Zittau - traction électrique par accumulateurs, 29 juin - 22 septembre 1902 ; traction électrique par fil aérien, 14 décembre 1904 - 19 novembre 1919.
  • Zwickau - traction électrique, 6 mai 1894 - aujourd'hui.

Flag of Saxony-Anhalt (state).svg Saxe-Anhalt[modifier | modifier le code]

  • Bernbourg - traction électrique, 1er avril 1897 - 19 avril 1921.
  • Dessau-Roßlau - traction au gaz, 15 novembre 1894 - 24 mars 1901 ; traction électrique, 26 mars 1901 - aujourd'hui.
  • Groß Rosenburg - traction hippomobile, 3 octobre 1884 - 1er octobre 1922.
  • Halberstadt - traction hippomobile, 28 juin 1887 - 30 avril 1903 ; traction électrique, 2 mai 1903 - aujourd'hui.
  • Halle - traction hippomobile, 15 octobre 1882 - 14 mai 1899 ; traction électrique, 24 avril 1891 - aujourd'hui.
    • Halle - Mersebourg - traction électrique, 15 mars 1902 - aujourd'hui. Intégré au réseau de Halle à partir du 1er mai 1951.
  • Magdebourg - traction hippomobile, 16 octobre 1877 - 19 décembre 1899 ; traction vapeur, 14 juillet 1886 - 21 mars 1900 ; traction électrique, 18 juillet 1899 - aujourd'hui.
  • Mansfeld - Eisleben - traction électrique, 10 avril 1900 - 2 décembre 1922.
  • Naumburg - traction électrique, 18 juin 1892 - aujourd'hui. L'état de l'infrastructure a entraîné la suspension de l'exploitation le 19 août 1991. En attendant la réouverture, prévue, fonctionne aux grandes occasions.
  • Schönebeck - Salzelmen - traction hippomobile, 22 juin 1886 - 15 février 1917.
  • Staßfurt - traction électrique, 10 avril 1900 - 31 décembre 1957.
  • Stendal - traction hippomobile, 3 juin 1892 - 14 octobre 1926.
  • Lutherstadt Wittenberg - traction hippomobile, 26 juillet 1888 - 1921.
  • Zerbst - traction hippomobile, 2 novembre 1891 - 1er août 1928.

Flag of Schleswig-Holstein.svg Schleswig-Holstein[modifier | modifier le code]

  • Amrum - Norddorf (île d'Amrum, Îles frisonnes septentrionales) - traction vapeur, 1893 - 1er novembre 1939 ; traction électrique, 10 juillet 1909 - août 1910. L'exploitation en mode électrique dut cesser après l'incendie de la station génératrice. Le fil contact aérien fut démonté en 1920. Exploitation suspendue entre le 17 octobre 1918 et 1920.
  • Flensbourg - traction hippomobile, 8 mai 1881 - 30 décembre 1906 ; traction électrique, 6 juillet 1907 - 2 juin 1973.
  • Kiel - traction hippomobile, 9 juillet 1881 - 11 avril 1896 ; traction électrique, 12 mai 1896 - 4 mai 1985.
  • Lübeck - traction hippomobile, 1er mai 1881 - 19 juin 1894 ; traction électrique, 12 mai 1894 - 15 novembre 1959.
  • Schleswig - traction hippomobile, 1er juillet 1890 - 31 décembre 1909 ; traction électrique, 1er janvier 1910 - 26 August 1936.

Chemin de fer vicinal (Kleinbahn) exploité à partir de 1952/53 en concession de type tramway (Straßenbahn) :

  • Sylt (île de Sylt) (Sylter Inselbahn)
    • Ligne Nord (Nordbahn) : Westerland - List, 8 juillet 1888 - 29 décembre 1970.
    • Ligne Sud (Südbahn) : Westerland - Hörnum, 1er juillet 1901 - 30 mai 1970.

Drapeau du Land de Thuringe Thuringe[modifier | modifier le code]

  • Altenbourg - traction électrique, 18 avril 1895 - 30 avril 1920.
  • Eisenach - traction électrique, 3 août 1897 - 31 décembre 1975.
  • Erfurt - traction hippomobile, 13 mai 1883 - 20 août 1894 ; traction électrique, 1er juin 1894 - aujourd'hui.
  • Gera - traction électrique, 22 février 1892 - aujourd'hui.
  • Gotha - traction électrique, 3 mai 1894 - aujourd'hui.
    • Gotha - Waltershausen (Thüringerwaldbahn) - traction électrique, 17 juillet 1929 - aujourd'hui.
  • Iéna - traction électrique, 6 avril 1901 - aujourd'hui.
  • Mühlhausen - traction électrique, 21 décembre 1898 - 27 juin 1969.
  • Nordhausen - traction électrique, 25 août 1900 - aujourd'hui.
  • Weimar - traction électrique, 4 juin 1899 - 30 juin 1937.

Drapeau de l'Autriche Autriche[modifier | modifier le code]

  • Dornbirn - Lustenau - traction électrique, 30 novembre 1902 - 31 octobre 1938.
  • Gmunden - traction électrique, 13 août 1894 - aujourd'hui. Classé comme le plus petit réseau de tramway au monde.
  • Graz - traction hippomobile, 8 juin 1878 - 23 juillet 1899 ; traction électrique, 29 janvier 1898 - aujourd'hui.
  • Innsbruck - traction vapeur, 1er juin 1891 - 8 janvier 1910 ; traction électrique, 15 juillet 1905 - aujourd'hui.
  • Klagenfurt - traction hippomobile, 30 juin 1891 - 1911 ; traction électrique, 6 mai 1911 - 16 avril 1963.
  • Linz - traction hippomobile, 1er juillet 1880 - 31 juillet 1897 ; traction électrique, 31 juillet 1897 - aujourd'hui.
    • Ebelsberg - Sankt Florian - traction électrique, 1er septembre 1913 - 31 décembre 1973. Rouvert en partie en tant que tram historique.
    • Pöstlingbergbahn - traction électrique, 28 mai 1898 - 24 mars 2008, pour reconstruction. Ligne présentant la plus forte déclivité au monde en adhérence (116 ‰). Réouverture après modernisation et intégration au réseau classique de Linz en mai 2009.
  • Salzbourg - traction électrique, 4 mai 1909 - 5 novembre 1940.
  • Sankt Pölten - traction électrique, 18 mars 1911 - 10 février 1976.
  • Vienne - traction hippomobile, 4 octobre 1865 - 28 juin 1903 ; traction vapeur, 27 octobre 1883 - 23 janvier 1922 ; traction électrique, 28 janvier 1897 - aujourd'hui. Classé deuxième réseau de tramway du monde par la longueur.
    • Mödling - Hinterbrühl - traction électrique, 17 octobre 1883 - 31 mars 1932. Premier réseau électrique permanent d'Europe.
    • Baden - traction hippomobile, 16 juillet 1876 - octobre 1893 ; traction électrique, 16 juillet 1894 - 14 février 1951.
    • Vienne - Baden (Badner Bahn) - traction vapeur, 29 septembre 1886 - 1906, septembre 1917 - ? ; traction électrique, 11 mai 1899 - aujourd'hui. Exploitation intégralement électrique à partir du 1er mai 1907.
  • Ybbs an der Donau - traction électrique, 11 novembre 1907 - 22 septembre 1953.
  • Unterach am Attersee - traction électrique, 18 août 1907 - 18 septembre 1949.

Drapeau de la Belgique Belgique[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Liste des tramways de Belgique.
  • Anvers - traction hippomobile, 25 mai 1873 - ? ; traction électrique, 2 septembre 1902 - aujourd'hui. Voir Tramway d'Anvers.
  • Bruges - traction électrique, 1900 - ?
  • Bruxelles - traction hippomobile, 1er mai 1869 - ? ; traction vapeur, 1876 - 1877, 1879 ; traction électrique par accumulateurs, 1883, 1886 - 1890 ; traction électrique par fil aérien, 1er mai 1894 - aujourd'hui. Voir Tramway de Bruxelles.
  • Charleroi (urbain) - traction vapeur 1881 - ? ; traction électrique, 4 juillet 1904 - 29 juin 1974.
  • Courtrai - traction électrique, ? - 25 mars 1963.
  • Eupen - traction électrique, ? - 30 juillet 1956.
  • Gand - traction hippomobile, 24 mai 1874 - ? ; traction électrique par accumulateurs, 23 janvier 1899 - ? ; traction électrique par fil aérien, 1er décembre 1901 - aujourd'hui. Voir Tramway de Gand.
  • Hasselt - traction électrique, ? - 31 janvier 1958. Construction prévue d'un tram rapide entre Hasselt et Maastricht.
  • Liège (urbain) - traction hippomobile, 1871 - ? ; traction électrique, 1893 - 23 décembre 1961. Réintroduction prévue pour 2015. Voir Tramway de Liège.
  • Louvain - traction électrique, ? - 15 août 1952.
  • Malines - traction électrique, ? - 30 avril 1957.
  • Mons - traction électrique, ? - 3 juin 1973.
  • Namur - traction électrique, ? - 26 mai 1963.
  • Ostende (urbain) - traction électrique, ? - 1er juillet 1958.
  • Poix - traction à vapeur, 1886 - ? ; autorails diesel, ? - 1960.
  • Tramway touristique de l'Aisne - ligne touristique en traction autonome sur le tronçon Érezée - Dochamps anciennement SNCV.
  • Tournai - traction électrique, ? - 21 mai 1955.
  • Verviers - traction électrique, 1er avril 1900 - 31 décembre 1969. Introduction d'un Tram-Train évoquée.
  • Wellin - traction à vapeur, 1895 - 1955. Voir Tramways vicinaux de Wellin.
  • Introduction d'un Tram-Train dans le Brabant wallon évoquée.

Pour le projet de la région flamande portant sur la construction d'au moins cinq lignes de tramway vers et autour de Bruxelles, voir Wensnet.

Drapeau de la Biélorussie Biélorussie[modifier | modifier le code]

  • Minsk - traction hippomobile, 22 mai 1892 - 20 janvier 1928 ; traction électrique, 13 octobre 1929 - aujourd'hui. Exploitation suspendue pendant la guerre civile, de mai 1918 au 7 août 1921.
  • Moguilev - traction hippomobile, 10 février 1910 - 1920.
  • Mozyr - traction électrique, 1er août 1988 - aujourd'hui.
  • Novopolotsk - traction électrique, 21 mai 1974 - aujourd'hui.
  • Vitebsk - traction électrique, 30 juin 1896 - aujourd'hui.

Drapeau de la Bosnie-Herzégovine Bosnie-Herzégovine[modifier | modifier le code]

  • Sarajevo - traction électrique, écartement de 760 mm, 1er mai 1895 - octobre 1960 ; écartement de 1 435 mm, 29 novembre 1960 - aujourd'hui.

Drapeau de la Bulgarie Bulgarie[modifier | modifier le code]

  • Plovdiv - traction électrique, la construction du réseau, lancée en 1913, ne fut jamais menée à son terme.
  • Sofia - traction électrique, 1er décembre 1898 - aujourd'hui.

Drapeau de la Croatie Croatie[modifier | modifier le code]

  • Dubrovnik - traction électrique, 22 décembre 1910 - 20 mars 1970.
  • Matulji - Opatija - Lovran - traction électrique, 9 février 1908 - 1er avril 1933.
  • Osijek - traction hippomobile, 10 août 1884 - 31 mars 1926 ; traction électrique, 13 décembre 1926 - aujourd'hui.
  • Pula - traction électrique, 24 mars 1904 - 15 juin 1934.
  • Rijeka - traction électrique, 7 novembre 1899 - 31 mai 1952.
  • Rovinj - traction hippomobile, ? - ?. Desserte touristique et balnéaire limitée à la période estivale.
  • Velika Gorica - traction hippomobile, 26 mai 1907 - 1937 ; traction diesel, 1944 - ? (rame constituée de plusieurs anciennes voitures hippomobiles attelées à une locomotive diesel).
  • Zagreb - traction hippomobile, 7 juillet 1891 - 31 mai 1909 ; traction électrique, 18 août 1910 - aujourd'hui.

Drapeau du Danemark Danemark[modifier | modifier le code]

  • Århus - traction hippomobile, 31 mai 1884 - 23 mai 1895 ; traction électrique, 7 juillet 1904 - 7 novembre 1971. Réintroduction prévue pour 2015 avec un tram-train.
  • Copenhague - traction hippomobile, 22 octobre 1863 - 14 juin 1915 ; traction électrique par accumulateurs, 4 mars 1897 - 15 mars 1902 ; traction électrique par fil aérien, 19 septembre 1899 - 22 avril 1972. Réintroduction prévue pour 2020.
  • Lakolk (île de Rømø) - traction hippomobile, ? - ?.
  • Odense - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, 9 septembre 1911 - 1er juillet 1952. Réintroduction prévue pour 2020.

Drapeau de l'Espagne Espagne[modifier | modifier le code]

Classement par Communautés autonomes.

Andalousie Andalousie[modifier | modifier le code]

  • Cadix - traction par mule, 18xx - ? ; traction électrique, 190x - 22 août 1964. Réintroduction prévue.
  • Grenade (urbain) - traction électrique, 17 juillet 1904 - 14 février 1974. Réintroduction prévue pour 2012. Voir Métro de Grenade.
  • Jaén - traction électrique, 3 mai 2011 - aujourd'hui.
  • Malaga - traction par mule, 1881 - 1903 ; traction électrique, 1903 - 31 décembre 1961. Réintroduction sous forme d'un réseau de LRT (Metro de Málaga) prévue à partir de 2011.
  • Linares - Baeza - traction électrique, 1er août 1904 - 15 janvier 1966.
    • Linares - La Loma - traction électrique, 8 décembre 1907 - 15 janvier 1966.
  • Marmolejo - traction par mule, 1916 - juillet 1936. En service pendant la saison thermale uniquement.
  • Motril - traction par mule, 1884 - 8 octobre 1922.
  • San Lucar - traction hippomobile, 188x - 19xx. Service uniquement en période estivale.
  • Séville - traction par mule, 5 septembre 1887 - 1899 ; traction électrique, 1899 - 8 mai 1960. Réintroduit le 28 octobre 2007 (MetroCentro). Première ligne du métro léger (avec les mêmes rames de type tramway) inaugurée le 2 avril 2009. Voir Métro de Séville.
  • Vélez-Málaga – traction électrique, 11 octobre 2006 - aujourd'hui.

Aragon Aragon[modifier | modifier le code]

  • Saragosse – traction hippomobile, 19 octobre 1885 – 1903 ; traction électrique, 9 octobre 1902 - 22 janvier 1976. Nouveau réseau inauguré le 19 avril 2011.

Asturies Asturies[modifier | modifier le code]

  • Arriondas - Covadonga - traction hippomobile, 1er janvier 1908 - 1930.
  • Avilés - traction hippomobile, 1892 - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1955 (?).
  • Gijón - traction par mule, 30 mars 1890 - 1909 ; traction électrique, 1909 - 10 mai 1964.
  • Mieres - traction par mule, 18xx - 19xx.
  • Oviedo - traction hippomobile, 18xx - 1922 ; traction électrique, 1922 - 1957.
  • Santullano - traction par mule, 18xx - 1917 ; traction vapeur, 1917 - 28 septembre 1934.

Drapeau des îles Baléares Îles Baléares[modifier | modifier le code]

Majorque :

  • Alaró - Consell - traction par mule, 5 mai 1881 - 1922 ; traction essence, 1922 - 24 février 1935 (service sporadique de 1936 à 1939).
  • Palma de Majorque - traction par mule, 9 septembre 1891 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, 14 octobre 1921 - 1940 ; traction électrique, 9 septembre 1891 – janvier 1959. Réintroduction prévue.
  • Sóller - traction électrique, 4 octobre 1913 - aujourd'hui.

Pays basque Pays basque[modifier | modifier le code]

  • Bermeo - Pedernales - traction hippomobile, 189x - après 1913.
  • Bilbao – traction par mule, 10 septembre 1876 - ? ; traction électrique, 16 février 1896 – 30 novembre 1964. EuskoTran ouvert le 18 décembre 2002.
  • Saint-Sébastien - traction par mule, 18 juillet 1887 - 1897 ; traction électrique, 1897 - 11 juillet 1958. Réintroduction prévue.
  • Irún - Fontarrabie - traction par mule, 1er novembre 1893 - 1919 ; traction électrique, 1919 - 18 juin 1953.
  • Vitoria - traction électrique, 23 décembre 2008 - aujourd'hui.

Canaries Îles Canaries[modifier | modifier le code]

  • Las Palmas de Gran Canaria - traction vapeur, 1891 - 1910 ; traction électrique, 1910 - 1935 (service restauré de 1940 à 1941 au moyen d'une locomotive vapeur tirant une rame de motrices). Réintroduction prévue.
  • Santa Cruz de Tenerife - traction électrique, 7 avril 1901 – 1951. Réintroduit le 2 juin 2007, voir Tramway de Ténérife.

Cantabrie Cantabrie[modifier | modifier le code]

  • Santander - traction vapeur, 1873 - 1875 ; traction hippomobile, 1875 - 1908 ; traction électrique, 1908 - 11 juillet 1951. Réintroduction prévue.

Castille-et-León Castille-et-León[modifier | modifier le code]

  • León - traction électrique, mise en service prévue pour fin 2011.
  • Valladolid – traction par mule, 22 décembre 1881 – 1911 ; traction électrique, 1911 – 6 novembre 1933.

Catalogne Catalogne[modifier | modifier le code]

  • Barcelone – traction par mule, 26 juin 1872 – 1907 ; traction vapeur, 1877 - 1907 ; traction électrique, 26 janvier 1899 – 19 mars 1971. Réintroduit le 3 avril 2004 (Trambaix et Trambesòs).
    • Tramvia Blau – traction électrique, 29 octobre 1901. Ligne très courte (1 300 mètres) utilisant toujours son matériel d'origine.
    • Arrabassada – traction électrique, 19 juillet 1911 – 1938.
    • MataróArgentona – traction électrique, 27 mai 1928 – 9 octobre 1965.
    • MontgatTiana – traction électrique, 1er novembre 1916 – 30 septembre 1955.
  • Tarragone – traction par mule, 9 avril 1883 – 13 janvier 1896.
  • TortosaRoquetes – traction par mule, 20 septembre 1885 – 1928.

Estrémadure Estrémadure[modifier | modifier le code]

  • Badajoz - traction hippomobile, 23 mars 1889 - 1912 (?).

Galice Galice[modifier | modifier le code]

  • La Corogne – traction par mule, 1er janvier 1903 – 1913 ; traction électrique, 1913 – juillet 1962. Tramway historique ouvert le 10 mai 1997, un LRT est également prévu.
  • Ferrol - traction électrique, ? - 1962.
  • Pontevedra - traction vapeur, 12 juin 1889 - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1943.
  • Verín – traction par mule, 1909 – 192x.
  • Vigo – traction électrique, 10 août 1914 – 30 décembre 1968. Réintroduction prévue.

Madrid Communauté de Madrid[modifier | modifier le code]

  • Madrid – traction par mule, 31 mai 1871 - ? ; traction vapeur, 1878 - ? ; traction électrique, 1898 - 1er juin 1972. Réintroduit le 24 mai 2007 (Metro Ligero). Voir Tramway de Madrid.
  • Parla - traction électrique, 6 mai 2007 - aujourd'hui.
  • San Lorenzo de El Escorial - Construction d'un tramway électrique commencée en 1929 mais jamais terminée.

Murcie Région de Murcie[modifier | modifier le code]

  • Carthagène - traction par mule, septembre 1892 - 1907 ; traction électrique, 1907 - 1959. Transformation prévue d'une ligne à voie étroite des FEVE en lignes urbaine et périurbaine de tramway.
  • Murcie - traction par mule, octobre 1896 - 1902 ; traction vapeur, 1902 - 1906 ; traction électrique, 1906 - 29 avril 1929. Mise en service de la section initiale (1,8 km) du nouveau réseau de tramway le 6 mai 2007, inauguré en totalité le 28 mai 2011.

Navarre Navarre[modifier | modifier le code]

  • Pampelune - traction électrique, 23 septembre 1911 - ?. Réintroduction prévue.

Communauté valencienne Communauté valencienne[modifier | modifier le code]

  • Alcoy - Construction d'un tramway électrique commencée en 1895 mais jamais terminée.
  • Alicante – traction par mule, 13 juillet 1893 – 1902 ; traction vapeur, 1902 – 1924 ; traction électrique, 1924 – 14 novembre 1969. LRT, service d'essai à partir du 17 mars 1999, service définitif à partir du 15 août 2003. Voir Tramway d'Alicante
  • Carcaixent - Dénia - traction par mule, 8 février 1864 - 28 novembre 1881. Ligne transformée en chemin de fer classique, supprimée entre 1969 et 1974.
  • Novelda - Construction d'un tramway électrique jamais terminée.
  • Valence (urbain) – traction par mule, 23 juin 1876 – ? ; traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, 1900 – 20 juin 1970. Réintroduit le 21 mai 1994.

Drapeau de l'Estonie Estonie[modifier | modifier le code]

  • Tallinn - traction hippomobile, 24 août 1888 - 24 septembre 1919 ; traction électrique, 28 octobre 1925 - aujourd'hui. Voir Tramway de Tallinn
    • Tallinn - Kopli - traction vapeur, 26 janvier 1916 - ? ; traction essence, 26 janvier 1916 - novembre 1953 ; traction électrique, 6 novembre 1951 - ?. Raccordé au réseau principal de Tallinn le 5 novembre 1953.

Drapeau de la Finlande Finlande[modifier | modifier le code]

  • Helsinki - traction hippomobile, 21 juin 1891 - 21 octobre 1901, 1913 - 31 octobre 1917 ; traction électrique, 4 septembre 1900 - aujourd'hui). Voir Tramway d'Helsinki.
    • Kulosaari (Brändö) - traction électrique, 25 septembre 1910 - 14 février 1951. Connecté au réseau d'Helsinki d'abord par un ferry puis par un pont en 1919.
    • Lauttasaari - traction hippomobile, 1913 - 31 octobre 1917.
  • Turku - traction hippomobile, 4 mai 1890 - 31 octobre 1892 ; traction électrique, 22 décembre 1908 - 1er octobre 1972. Réintroduction prévue.

Drapeau de la France France[modifier | modifier le code]

Classement par régions

Article détaillé : Liste des tramways de France.

Alsace[modifier | modifier le code]

Aquitaine[modifier | modifier le code]

  • Arcachon - traction électrique, 1911 - 1930.
  • Biarritz - Bayonne - traction électrique, 1914 - 1948.
  • Bordeaux - traction hippomobile, 4 mai 1880 - ? ; traction électrique, 1899 - 7 décembre 1958. Réintroduit le 23 décembre 2003. Voir Tramway de Bordeaux.
  • Hendaye - traction électrique, 1908 - 1935, voir Tramway d'Hendaye.
  • Pau - traction électrique, 8 septembre 1900 - 1er janvier 1932.

Auvergne[modifier | modifier le code]

Basse-Normandie[modifier | modifier le code]

Bourgogne[modifier | modifier le code]

  • Dijon - traction électrique, 1er janvier 1895 - 1er décembre 1961. Nouveau réseau mis en service à partir du 1er septembre 2012. Voir Tramway de Dijon

Bretagne[modifier | modifier le code]

Centre[modifier | modifier le code]

Champagne-Ardenne[modifier | modifier le code]

Corse[modifier | modifier le code]

  • Ajaccio - Construction d'un tramway électrique commencée en 1914 mais jamais achevée. Réintroduction évoquée.

Franche-Comté[modifier | modifier le code]

Haute-Normandie[modifier | modifier le code]

Île-de-France[modifier | modifier le code]

Voir Tramway d'Ile-de-France

Languedoc-Roussillon[modifier | modifier le code]

Limousin[modifier | modifier le code]

Lorraine[modifier | modifier le code]

Midi-Pyrénées[modifier | modifier le code]

Nord-Pas-de-Calais[modifier | modifier le code]

Pays de la Loire[modifier | modifier le code]

Picardie[modifier | modifier le code]

  • Amiens - traction hippomobile, 14 mars 1891 - ? ; traction électrique, 1899 - 18 mai 1940, l'exploitation fut définitivement stoppée après le bombardement du dépôt. Voir Ancien tramway d'Amiens
  • Saint-Quentin - traction à air comprimé (système Popp-Conti) 1898, puis 6 mars 1899 - 1908 (système Mékarski) ; traction électrique, 25 avril 1908 - 26 mai 1956. Voir Tramway de Saint-Quentin
  • Tergnier - traction électrique, 1910 - 1939.

Poitou-Charentes[modifier | modifier le code]

Provence-Alpes-Côte d'Azur[modifier | modifier le code]

  • Avignon - traction électrique, 1901 - 1932. Réintroduction prévue pour la mi-2016. Voir Tramway d'Avignon.
  • Cannes - traction électrique, 25 février 1899 - 11 mai 1933. Voir Tramway de Cannes
  • La Ciotat - traction électrique, 1935 - 1955.
  • Marseille - traction hippomobile 21 janvier 1876 - ? ; traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, 1900 - 28 janvier 2004 (pour reconstruction), rouvert le 3 juillet 2007. Voir Tramway de Marseille.
    Tramways suburbains :
  • Nice - traction hippomobile, 27 février 1878 - ? ; traction électrique, 1900 - 10 janvier 1953. Ligne de nouvelle génération inaugurée le 24 novembre 2007. Voir Tramway de Nice et Tramway de Nice et du Littoral.
  • Toulon - traction hippomobile, juillet 1886 - 1897 ; traction électrique, juillet 1897 - 15 avril 1954. Voir Tramway de Toulon.

Rhône-Alpes[modifier | modifier le code]

Drapeau de la Grèce Grèce[modifier | modifier le code]

  • Athènes traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique ? - 1960. Réintroduit le 19 juillet 2004 pour les Jeux olympiques d'été. Voir Tramway d'Athènes.
    • Athènes - Palaio Phaliro - Neo Phaliro - traction vapeur, ? - ?. Électrifié et incorporé au réseau athénien. Le nouveau tramway d'Athènes dessert à nouveau Palaio Phaliro et Neo Phaliro.
    • Le Pirée - traction électrique, ? - 196x. Desservi à nouveau par le nouveau tramway athénien.
    • Le Pirée - Perama - traction électrique, 1936 - 1977.
  • Kalamata - traction électrique, ? - ?.
  • Karlovasi (île de Samos) - traction hippomobile, ? - ?.
  • Patras - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1902 - ?. Réintroduction prévue
  • Thessalonique - traction électrique, 1907 - 1957. Réintroduction prévue
  • Volos - traction vapeur, ? - ?.

Drapeau de la Hongrie Hongrie[modifier | modifier le code]

  • Békéscsaba - traction hippomobile, ? - ?.
  • Budapest - traction hippomobile, 30 juillet 1866 - ? ; traction électrique, 30 juillet 1889 - aujourd'hui.
  • Cegléd - traction vapeur, ? - ?.
  • Debrecen - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, 15 mars 1911 - aujourd'hui.
  • Miskolc - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, 10 juillet 1897 - aujourd'hui.
  • Nyíregyháza - traction électrique, 5 août 1911 - 31 mai 1969.
  • Pécs - traction électrique, 20 octobre 1913 - août 1960.
  • Sopron - traction électrique, 28 avril 1900 - 31 mai 1923.
  • Szeged - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique , 1er décembre 1908 - aujourd'hui.
  • Szombathely - traction électrique, 5 juin 1897 - 20 août 1974.

Drapeau de l'Irlande Irlande[modifier | modifier le code]

  • Arigna - traction vapeur, 1887 - 1959.
  • Cork - traction hippomobile, 12 septembre 1872 - décembre 1875 ; traction électrique, 22 décembre 1898 - 30 septembre 1931.
  • Dublin - traction hippomobile, 1er février 1872 - 1901 ; traction électrique, 16 mai 1896 - 3 juillet 1949. Exploitation suspendue durant 1944, jusqu'au 2 octobre, par pénurie de charbon. Nouveau réseau Luas lancé le 30 juin 2004, voir Tramway de Dublin. Un métro léger est prévu.
    • Dublin - Dún Laoghaire - Dalkey - traction hippomobile, ouvert par étapes du 17 mars 1879 au 9 juillet 1885 ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 16 mai 1896 - 3 juillet 1949.
    • Dublin - Lucan - traction vapeur, ouvert par étapes du 1er juin 1881 au 1er février 1883 ; traction électrique, 1900 - 14 avril 1940. Gestion séparée jusqu'en 1925.
      • Lucan - Leixlip - traction vapeur, 1889 - 1900 ; traction électrique, 1900 - 1925.
    • Dublin - Howth - traction électrique, 26 juillet 1900 - 29 mars 1941.
    • Howth Head (Hill of Howth Tramway) - traction électrique, 17 juin 1901 - 1er juin 1959. Service suspendu de juin à septembre 1944 par pénurie de charbon.
  • Galway - Salthill - traction hippomobile, 1879 - 1918.

Drapeau de l'Italie Italie[modifier | modifier le code]

Classement par Régions.

Flag of Abruzzo.svg Abruzzes[modifier | modifier le code]

Coat of arms of Calabria.svg Calabre[modifier | modifier le code]

  • Catanzaro - traction électrique, 10 août 1910 - 1954. Une partie de la ligne desservie en traction funiculaire à l'instar du tramway de Trieste fut réactivée comme simple funiculaire en 1998.
  • Reggio de Calabre - traction électrique, 1912 (?) - 1928.

Flag of Campania.svg Campanie[modifier | modifier le code]

Regione-Emilia-Romagna-Stemma.svg Émilie-Romagne[modifier | modifier le code]

Bandiere dal Friûl.svg Frioul-Vénétie julienne[modifier | modifier le code]

  • Gorizia - traction électrique, 1909 - 1933.
  • Trieste (urbain) - traction hippomobile, 1876 - ? ; traction électrique, 1900 - 1970.
  • Udine (urbain) - traction hippomobile, 1887 - ? ; traction électrique, 1908 - 1952.

Flag of Lazio.svg Latium[modifier | modifier le code]

  • Anzio - Nettuno - traction électrique, 1910 - 1939.
  • Fiuggi - traction électrique, 1917 - 1962.
  • Frosinone - traction électrique, 1917 - 1937.
  • Latina - Construction d'une ligne de Translohr prévue pour 2014.
  • Rome (urbain) - traction hippomobile, 1877 - ? ; traction électrique, 1890, 1895 - aujourd'hui.
    • Rome - Tivoli - traction vapeur, 1879 - 1931. Rouvert en 1934 en tant que raccordement marchandises.
    • Réseau suburbain STFER - traction électrique, 1903 - 1980. Repris en partie par le métro.
    • Rome - Civita Castellana - traction électrique, 1906 - 1932. Transformé en chemin de fer classique.
    • Portonaccio - Ciampino - Marino - traction vapeur, 1880 - 1889.

Flag of Liguria.svg Ligurie[modifier | modifier le code]

  • Gênes - traction hippomobile, 1878 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1893 - 1966. Ligne de LRT ouverte le 13 juin 1990, le tronçon initial réutilisant un tunnel du tramway.
    • Funiculaire Principe - Granarolo - traction électrique, 1898 - Aujourd'hui. Malgré l'appellation officielle de funiculaire, il s'agit bel et bien d'un tramway à crémaillère.
  • Oneille - Port-Maurice (Imperia) - traction électrique, 1926 - 1947.
  • Ospedaletti - Taggia (San Remo) - traction électrique, 1913 - 1948.
  • Savone - traction électrique, 1912 - 1948.
  • Sestri Levante - traction hippomobile, ? - ?.
  • La Spezia - traction électrique, 1902 - 1953.
  • Vintimille - Bordighera - traction électrique, 1901 - 1936.

Flag of Lombardy.svg Lombardie[modifier | modifier le code]

Coat of arms of Marche.svg Marches[modifier | modifier le code]

  • Ancône (urbain) - traction hippomobile, 1881 - ? ; traction électrique, 1909 - 1949.
  • Offida - traction électrique, 1926 - 1952.
  • Pesaro - traction électrique (?). Selon Peschkes (2e partie, 1987, page 96) seule une carte atteste de l'existence de ce réseau.

Flag of Umbria.svg Ombrie[modifier | modifier le code]

  • Pérouse - traction électrique, 1899 - 1946.
  • Terni (urbain) - traction électrique, 1901 - 1960.

Flag of Piedmont.svg Piémont[modifier | modifier le code]

Flag of Apulia.svg Pouilles[modifier | modifier le code]

  • Bari (urbain) - traction électrique, 1909 - 1948.
    • Bari - Barletta - traction vapeur, 1er octobre 1883 - 1959. Dernier tramway vapeur d'Italie, transformé en chemin de fer local en 1965.
    • Bari - Ceglie del Campo - Carbonara - traction électrique, ? - 1952.
  • Lecce - San Cataldo - traction électrique, 1898 - 1933.
  • San Severo - Torremaggiore - traction électrique, 1925 - 1962.
  • Tarente - traction électrique, 1922 - 1950.

Flag of the Italian region Sardinia.svg Sardaigne[modifier | modifier le code]

  • Cagliari (urbain) - traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, 1912 - 1973. Réintroduit en septembre 2007 sous forme de LRT.
  • Sassari - traction électrique, 27 octobre 2006 - aujourd'hui.

Flag of Sicily (revised).svg Sicile[modifier | modifier le code]

  • Catane (urbain) - traction électrique, 1905 - 1951.
  • Messine (urbain) - traction électrique, 1917 - 1951. Réintroduit en 2006.
    • Messine - Barcellona Pozzo di Gotto - traction vapeur, 1890 - 1932. Service interrompu de 1908 à 1911 par le grand tremblement de terre de 1908.
    • Messine - Giampilieri - traction vapeur, 1892 - 191x ; traction électrique, 191x - 1951. Interruption par le séisme de 1908, remise en service en 1911.
  • Palerme (urbain) - traction hippomobile, 1874 - ? ; traction électrique 1898 - 1947. Réintroduction prévue pour octobre 2012.
    • Palerme - Monreale - traction hippomobile, 1900 - ? ; traction électrique ? - 1946.
  • Porto Empedocle - Mine de Lucia - traction hippomobile, 1881 (?) - ? ; traction vapeur, ? - ?. Tramway minier assurant un service passager limité.
  • Raddusa - Assoro-Sant'Agostino - traction vapeur, 1883 - ?.
  • Trapani - traction électrique, 1919 - 1952.

Flag of Tuscany.svg Toscane[modifier | modifier le code]

Flag of Trentino-South Tyrol.svg Trentin-Haut-Adige[modifier | modifier le code]

  • Bolzano (urbain) - traction électrique, 1er juillet 1909 - 24 décembre 1948.
    • Soprabolzano - Collalbo (Rittnerbahn ou Ferrovia del Renon) - traction électrique, 13 août 1907 - aujourd'hui. Section à crémaillère Stazione Renon - Maria Assunta - 29 février 1908 - 16 juillet 1966.
  • Dermulo (Taio) - Fondo - Col de la Mendola - traction électrique, 1er septembre 1909 - 1er février 1934.
  • Merano (urbain) - traction électrique, 9 mai 1908 - 25 mai 1956.
    • Merano - Lana - traction électrique, 12 août 1906 - 9 mai 1950.
  • Lana - Postal (Ferrovia Lana - Postal) - traction électrique, 13 décembre 1913 - 26 juillet 1959. Trafic marchandises jusqu'au 30 avril 1974.
  • Trente - Malè - traction électrique, 14 septembre 1909 - 1961. Transformé en chemin de fer local.

Valle d'Aosta-Stemma.svg Vallée d'Aoste[modifier | modifier le code]

  • Cogne - Pila, transformation prochaine en tramway d'une ancienne ligne minière.

Flag of Veneto.svg Vénétie[modifier | modifier le code]

Drapeau de la Lettonie Lettonie[modifier | modifier le code]

  • Daugavpils - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, 5 novembre 1946 - aujourd'hui.
  • Kemeri - traction électrique, 16 juin 1912 - 1935 (?).
  • Liepaja - traction électrique, 26 septembre 1899 - aujourd'hui.
  • Rīga - traction hippomobile, 4 septembre 1882 - 1901, 23 août 1903 - 1909 ; traction électrique, 23 juillet 1901 - aujourd'hui.

Drapeau de la Lituanie Lituanie[modifier | modifier le code]

  • Kaunas - traction hippomobile, 5 juin 1892 - 15 avril 1929 ; traction vapeur, 1914 - 1936.
  • Klaipėda - traction électrique, 18 août 1904 - octobre 1934, 1950 - 1967.
  • Palanga - traction hippomobile, ? - ?.
  • Vilnius - traction hippomobile, 15 juin 1893 - 1915; traction essence, 1914 - 1926. Tramway électrique en projet.

Drapeau du Luxembourg Luxembourg[modifier | modifier le code]

  • Tramways Intercommunaux du Canton d'Esch-sur-Alzette (TICE) - traction électrique, 1927 - 22 septembre 1956.
  • Luxembourg - traction hippomobile, 22 février 1875 - août 1908 ; traction électrique, 8 août 1908 - 5 septembre 1964. Réintroduction prévue pour 2014. Voir Tramway de Luxembourg

Drapeau de Malte Malte[modifier | modifier le code]

  • La Valette - traction électrique, 23 février 1905 - 15 décembre 1929.

Drapeau de la Moldavie Moldavie[modifier | modifier le code]

  • Chișinău - traction hippomobile 1889 - 1913, traction électrique 1913-1961[1].

Drapeau de Monaco Monaco[modifier | modifier le code]

  • Monte-Carlo - traction électrique, 14 mai 1898 - 21 janvier 1932.

Drapeau de la Norvège Norvège[modifier | modifier le code]

  • Bergen - traction électrique, 13 juillet 1897 - 31 décembre 1965. Réintroduit sous forme de métro léger le 22 juin 2010, voir Bybanen i Bergen.
  • Oslo - traction hippomobile, 5 octobre 1875 - 14 janvier 1900 ; traction électrique, 3 mars 1894 - aujourd'hui.
  • Trondheim - traction électrique, 3 décembre 1901 - 12 juin 1988. Ligne suburbaine (Gråkallbanen) rouverte le 18 août 1990.

Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas[modifier | modifier le code]

Classement par provinces

Brabant-Septentrional[modifier | modifier le code]

  • Bois-le-Duc - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.
  • Breda - traction hippomobile, ? - ?.
  • Eindhoven - traction hippomobile, ? - ?.
  • Mont-Sainte-Gertrude - traction hippomobile, ? - ?.
  • Vught - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.

Groningue[modifier | modifier le code]

  • Groningue - traction hippomobile, 1880 - 1910 ; traction essence, ? - ? ; traction électrique, 1910 - 1949. Réintroduction prévue pour 2014.

Gueldre[modifier | modifier le code]

  • Apeldoorn - traction hippomobile, 1897 - 1917 ; traction essence, 1919 - 1922.
  • Arnhem – traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, 1911 - 17 septembre 1944. Détruit pendant la seconde guerre mondiale, remplacement par trolleybus.
    • Tramway historique, ouvert en 1996 dans le cadre du musée du patrimoine national.
  • Groenlo - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
  • Nimègue - traction hippomobile, 1889 - 1911 ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1911 - 1955.
  • Zaltbommel - traction hippomobile, ? - ?.
  • Zutphen - traction hippomobile, ? - ?.

Hollande-Méridionale[modifier | modifier le code]

  • Capelle aan den IJssel - traction vapeur, ? - ?.
  • Dordrecht - traction hippomobile, ? - ?.
  • La Haye - traction hippomobile, 25 juin 1864 - 1907 ; traction vapeur, 1er juillet 1879 - ? ; traction électrique par accumulateurs, 2 août 1890 - ? ; traction essence, ? - ? ; traction électrique par fil aérien, 6 août 1904 - aujourd'hui. Première section souterraine (Semimetro) ouverte le 16 octobre 2004.
    • La Haye - Scheveningen - traction hippomobile, 25 juin 1864 - ? ; traction vapeur, 1er juillet 1879 - ? ; traction électrique, 6 août 1904 - aujourd'hui.
    • La Haye - Delft - traction hippomobile, 24 juin 1866 - 1887 ; traction vapeur, 1887 - 1924 ; traction électrique, 1924 - aujourd'hui.
      • antenne de Voorburg, 1934 - aujourd'hui.
    • La Haye - Leyde - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, 25 janvier 1924 - 9 novembre 1961.
    • La Haye - Leyde, ligne du réseau de La Haye (HTM, Gele Tram) - traction électrique, 1925 - 31 décembre 1960.
  • Leyde - traction hippomobile, 1871 - 1911 ; traction électrique, 1911 - 7 octobre 1960. ** Leyde - Haarlem (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, 16 mai 1881 - ? ; traction électrique, ? - 2 janvier 1949.
    • Leyde - Noordwijk (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, 21 juin 1885 - 7 octobre 1960.
    • Leyde - Katwijk (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, 4 juin 1881 - 7 octobre 1960.
  • Rotterdam - traction hippomobile, 1er juin 1879 – 18 mai 1925 ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, 19 mai 1924 – 25 octobre 1928 ; traction électrique, 18 septembre 1905 - aujourd'hui.
  • Schiedam - traction hippomobile, ? - ?.

Hollande-Septentrionale[modifier | modifier le code]

  • Alkmaar - traction hippomobile, ? - ?.
  • Amsterdam traction hippomobile, 3 juin 1875 – 7 août 1916, 1921 – 1922 ; traction électrique, 14 août 1900 - aujourd'hui.
    • Amsterdam - Edam - Volendam (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, 13 décembre 1888 - ? ; traction électrique, ? - 30 septembre 1956 (Edam - Volendam ouvert le 1er décembre 1932).
      • antenne vers Purmerend, 22 juin 1894 - 14 mai 1949.
    • Amsterdam - Haarlem - Zandvoort (NZH, Blauwe Tram) - traction électrique, 3 juillet 1899 - 31 août 1957 (la section Haarlem - Zandvoort fut la première électrifiée aux Pays-Bas).
  • Bergen - traction hippomobile, ? - ?.
  • Castricum - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, ? - ?.
  • Haarlem - traction hippomobile, 28 mai 1878 - 1911 ; traction électrique, 1911 - 31 octobre 1948.
  • Hilversum - traction hippomobile, ? - ?.
  • Le Helder - traction vapeur, ? - ?.
  • Zandvoort - traction hippomobile, ? - ?.

Limbourg[modifier | modifier le code]

Overijssel[modifier | modifier le code]

  • Deventer - traction hippomobile, ? - ?.
  • Enschede - traction électrique, 5 juillet 1908 - 28 février 1933.
  • Zwolle - traction hippomobile, ? - ?.

Utrecht[modifier | modifier le code]

  • Amersfoort - traction hippomobile, ? - ?.
  • Baarn - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.
  • Oudewater - traction hippomobile, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
  • Utrecht - traction hippomobile, 1879 - 1906 ; traction électrique, 1906 - 1939.
  • Zeist - traction hippomobile, ? - ?.

Zélande[modifier | modifier le code]

  • Flessingue - Middelbourg - traction vapeur, 1885 - 1910 ; traction électrique, 1910 - 1944.
  • Tholen - traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ? - ?.

Drapeau de la Pologne Pologne[modifier | modifier le code]

  • Białystok - traction hippomobile, 1895 - 1915.
  • Bielsko-Biała - traction électrique, 11 décembre 1895 - 30 avril 1971.
  • Bydgoszcz - traction hippomobile, 18 mai 1888 - 1896 ; traction électrique, 1895 - aujourd'hui. Voir Tramway de Bydgoszcz.
  • Cieszyn - traction électrique, 12 février 1911 - 2 avril 1921. L'autrichienne Teschen (en polonais : Cieszyn ; en tchèque : Těšín) devint polonaise en 1918 après l'éclatement de l'empire austro-hongrois. Un faubourg appelé Sachsenberg (polonais : Saska Kępa), sur la rive ouest de la rivière Olsa (polonais : Olza ; tchèque : Olše) devint tchécoslovaque en tant que Český Těšín à partir du 28 juillet 1920. Le tramway reliait la gare (dans Český Těšín) au centre urbain de Cieszyn. La division de la ville entraîna des pertes financières qui eurent raison du réseau en 1921. Réintroduction planifiée.
  • Cracovie - traction hippomobile, 1er novembre 1882 - ? ; traction électrique, 1903 - aujourd'hui. Nowa Huta, cité industrielle fondée en 1949 fut rattachée à Cracovie en 1951 et desservie par son tramway à partir de 1952. Voir Tramway de Cracovie.
  • Częstochowa - traction électrique, 8 mars 1959 - aujourd'hui.
  • Elbląg - traction électrique, 23 novembre 1895 - aujourd'hui.
  • Gdańsk - traction hippomobile, 22 juin 1873 - 1896 ; traction électrique, 1895 - aujourd'hui.
  • Gorzów Wielkopolski - traction électrique, 29 juillet 1899 - aujourd'hui.
  • Gubin - traction électrique, 1904 - 1938. Jusqu'en 1945 Gubin était une partie (le centre historique) de l'allemande Guben et était desservie par une ligne de tramway traversant la Neisse.
  • Grudziądz - traction hippomobile, 15 juin 1896 - 1899 ; traction électrique, 1899 - aujourd'hui.
  • Inowrocław - traction électrique, 1912 - 1962.
  • Jelenia Góra - traction au gaz (gazowy), 1897 - 1899 ; traction électrique, 1900 - 1967.
  • Katowice - traction vapeur, 27 mai 1894 - 1895 ; traction électrique, 1898 - aujourd'hui. Réseau desservant 13 villes d'agglomération: Będzin, Bytom, Chorzów, Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice (desserte par lignes 1 et 4, éteinte le 1er août 2009) , Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice et Zabrze.
  • Kostrzyn nad Odrą - traction hippomobile, 1903 - 1923 ; traction électrique, 1912 - 30 janvier 1945. Kostrzyn était une partie de la ville allemande de Küstrin jusqu'en 1945 et était desservie par une ligne de tramway traversant l'Oder.
  • Koszalin - traction électrique, 21 décembre 1911 - 30 septembre 1938.
  • Legnica - traction électrique, 1898 - 1969.
  • Łódź - traction électrique, 24 décembre 1898 - aujourd'hui. Le réseau desserve plusieurs villes d'agglomération de Łódź: Konstantynów Łódzki, Lutomiersk, Ozorków, Pabianice et Zgierz.
  • Olsztyn - traction électrique, 1907 - 1965. Réintroduction prévue pour 2013.
  • Poznań - traction hippomobile, 30 juillet 1880 - 6 mars 1898 ; traction électrique, 6 mars 1898 - aujourd'hui. Tramway express ouvert le 1er mars 1997. Voir Tramway de Poznań.
  • Słubice - traction électrique, 1898 - 28 septembre 1945. Słubice faisait partie de Francfort-sur-l'Oder jusqu'en 1945 et était desservie par une ligne de tramway traversant l'Oder. Réintroduction planifiée.
  • Słupsk - traction hippomobile, 1905 - ? ; traction électrique, 1910 - 1959.
  • Szczecin - traction hippomobile, 23 août 1879 - 1898 ; traction électrique, 1897 - aujourd'hui.
  • Tarnów - traction électrique, 1911 - 1942.
  • Toruń - traction hippomobile, 1891 - 1900 (?) ; traction électrique, 16 mai 1891 - aujourd'hui. Voir Tramway de Toruń.
  • Varsovie - traction hippomobile, 11 décembre 1866 - 1916 (ou 1921 ?) ; traction électrique, 1908 - aujourd'hui.
  • Wałbrzych - traction électrique, 1898 - 1966.
  • Wrocław - traction hippomobile, 10 juillet 1877 - 1906 ; traction électrique, 1893 - aujourd'hui.
  • Zgorzelec - traction électrique, 1897 - mars 1945. Partie intégrante de Görlitz jusqu'en 1945, desservie par son tramway traversant la Neisse. Réintroduction planifiée.
PRT
  • Almada - traction électrique, 1er mai 2007 - aujourd'hui. Métro léger (Metro do Sul do Tejo).
  • Braga - traction par mule, 20 mai 1877 - 1882 ; traction vapeur, 25 mars 1882 - 1914 ; traction électrique, 19 octobre 1914 - 20 mai 1963.
  • Coimbra - traction par mule, 17 septembre 1874 - 1883 et 1er janvier 1904 - 1910 ; traction électrique, 1er janvier 1911 - 9 janvier 1980. Réintroduction prévue d'un tram-train (Metro Mondego).
  • Lisbonne - traction par mule, 17 novembre 1873 - 10 août 1902 ; traction vapeur, 1889 - 1892 ; traction par câble, 14 août 1890 - 3 juillet 1913 ; traction électrique, 31 août 1901 - aujourd'hui.
  • Porto - traction par mule, 19 mars 1872 - 1903 ; traction vapeur, 1878 - 9 novembre 1914 ; traction électrique, 12 septembre 1895 - aujourd'hui. Premier tramway électrique de la péninsule Ibérique. Réseau subsistant exploité comme tramway historique.
  • Metro do Porto(métro léger) - traction électrique, 7 décembre 2002 - aujourd'hui.
  • Sintra - traction électrique, 31 mars 1904 - aujourd'hui. Service uniquement en période estivale à partir de 1953, suspendu entre 1974 et 1980.
Madère
  • Funchal (carro Americano) - traction hippomobile, 1896 - 1925.

Drapeau de la République tchèque République tchèque[modifier | modifier le code]

  • Bohumín - traction hippomobile, 22 décembre 1902 - 13 octobre 1903 ; traction vapeur, 13 octobre 1903 - 23 septembre 1916, 2 janvier 1918 - 23 juillet 1918 ; traction électrique, 23 septembre 1916 - 2 janvier 1918, 23 juillet 1918 - 1er août 1973.
  • Brno - traction vapeur, 17 août 1869 - 1874, 4 juin 1876 - 3 octobre 1880 et 31 mai 1884 - 21 juin 1900 ; traction électrique, 21 juin 1900 - aujourd'hui. Voir Tramway de Brno.
  • České Budějovice - traction électrique, 15 juin 1909 - 2 mars 1950.
  • Český Těšín - traction électrique, ? - ?. Voir la ville polonaise jumelle de Cieszyn.
  • Děčín - traction électrique, 12 février 1911 - 2 avril 1921.
  • Liberec (urbain) - traction électrique, 25 août 1897 - aujourd'hui. Voir Tramway de Liberec.
  • Jablonec nad Nisou (urbain) - traction électrique, 7 février 1900 - 31 mars 1965.
  • Jihlava - traction électrique, 26 août 1909 - 4 décembre 1948.
  • Mariánské Lázně - traction électrique, 12 mai 1902 - 27 avril 1952.
  • Most - Litvínov - traction électrique, tracé d'origine 7 août 1901 - 24 mars 1961, tracé actuel 30 décembre 1957 - aujourd'hui.
  • Olomouc - traction électrique, 1er avril 1899 - aujourd'hui. Voir Tramway d'Olomouc.
  • Opava - traction électrique, 4 décembre 1905 - 23 avril 1956.
  • Ostrava - traction vapeur, 18 août 1894 - ? ; traction électrique, 1er mai 1901 - aujourd'hui. Voir Tramway d'Ostrava.
    • Ostrava - Karviná - Bohumín ligne interurbaine - traction hippomobile, 1902 - 1904 ; traction vapeur, 9 janvier 1904 - 1er novembre 1911 ; traction électrique, 6 avril 1909 - 1er octobre 1973.
    • Vítkovice - traction vapeur, 3 juillet 1913 - 29 mars 1934 ; traction électrique 29 mars 1934 - aujourd'hui. Intégration au réseau d'Ostrava en 1953.
  • Plzeň - traction électrique, 29 juin 1899 - aujourd'hui. Voir Tramway de Plzeň.
  • Prague - traction hippomobile, 23 septembre 1875 - 12 mai 1905 ; traction électrique, 18 juillet 1891 - aujourd'hui. Voir Tramway de Prague.
  • Teplice - traction électrique, 26 juillet 1895 - 28 février 1959.
  • Ústí nad Labem - traction électrique, 1er juillet 1899 - 1er juin 1970.

Roumanie Roumanie[modifier | modifier le code]

  • Arad - traction hippomobile, 24 octobre 1869 - 1916 ; traction vapeur, ? - ? ; traction diesel, ? - ? ; traction électrique, 29 novembre 1946 - aujourd'hui.
  • Botoşani - traction électrique, 16 septembre 1991 - aujourd'hui.
  • Brăila - traction hippomobile, 1886 - ? ; traction électrique, 25 juin 1900 - aujourd'hui.
  • Brașov - traction vapeur, 1890 - 1960 ; traction électrique, 23 août 1987 - 17 novembre 2006.
  • Bucarest - traction hippomobile, 28 décembre 1872 - 1929 ; traction électrique, 9 décembre 1894 - aujourd'hui. Voir Tramway de Bucarest.
  • Cluj-Napoca - traction vapeur, 28 août 1893 - 15 mai 1902 ; traction électrique, 1er octobre 1987 - aujourd'hui.
  • Constanţa - traction vapeur, 1905 - ? ; traction électrique, 18 juillet 1944 - août 1944 (avec un matériel roulant réquisitionné à Odessa), réseau électrique contemporain, 23 août 1984 - 22 novembre 2008.
  • Craiova - traction électrique, construction lancée en 1942 avec utilisation de rames réquisitionnées à Odessa, jamais achevée. Réintroduit le 26 septembre 1984.
  • Galaţi - traction électrique, 26 juin 1900 - aujourd'hui.
  • Iaşi - traction électrique, 1er mars 1900 - aujourd'hui.
  • Oradea - traction électrique, 25 avril 1906 - aujourd'hui.
  • Ploieşti - traction électrique, 1er décembre 1987 - aujourd'hui.
  • Reşiţa - traction électrique, 20 août 1988 - aujourd'hui.
  • Satu Mare - traction vapeur, 14 juin 1900 - 1900 (?) ; traction électrique, 8 août 1900 - 31 décembre 1906.
  • Sibiu - traction électrique, 8 septembre 1905 - 1970.
    • Sibiu - Răşinari - traction électrique, 1917 (comme ligne du réseau urbain) - aujourd'hui. Si le réseau urbain de Sibiu a été fermé an 1970, la ligne pour Răşinari fut redeployée en 1972 sur une partie de celui-ci, sans pour autant atteindre le centre-ville.
  • Timişoara - traction hippomobile, 1869 - ? ; traction électrique, 27 juillet 1899 - aujourd'hui.

Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

Réseaux actuellement en fonctionnement :

Réseau en construction :

Drapeau de l'Angleterre Angleterre[modifier | modifier le code]

Classement par régions.

Angleterre de l'Est[modifier | modifier le code]

  • Cambridge - traction hippomobile, 28 octobre 1880 - 18 février 1914.
  • Colchester - traction électrique, 28 juillet 1904 - 8 décembre 1929.
  • Ipswich - traction hippomobile, 13 octobre 1880 - 6 juin 1903 ; traction électrique, 23 novembre 1903 - 26 juillet 1926.
  • Lowestoft - traction électrique, 22 juillet 1903 - 8 mai 1931.
  • Luton - traction électrique, 21 février 1908 - 16 avril 1932.
  • Norwich - traction électrique, 30 juillet 1900 - 10 décembre 1935.
  • Peterborough - traction électrique, 24 janvier 1903 - 15 novembre 1930.
  • Southend-on-Sea - traction électrique, 19 juillet 1901 - 8 avril 1942.
    • Canvey Island - Construction d'un tramway électrique démarrée en 1904, jamais terminée.
  • Wisbech - Upwell - traction vapeur, 20 août 1883 - 1er janvier 1927.
  • Great Yarmouth - traction électrique, 19 juin 1902 - 14 décembre 1933.

Angleterre du Nord-Est[modifier | modifier le code]

  • Darlington - traction hippomobile, 1862 - 1864, 1880 - avant 1904 ; traction électrique, 2 juin 1904 - 10 avril 1926.
  • Middlesbrough - traction hippomobile, 20 janvier 1875 - avant 1898 ; traction vapeur, 17 novembre 1881 - avant 1898 ; traction électrique, 16 juillet 1898 - 9 juin 1934.
  • Newcastle upon Tyne - traction hippomobile, 1878 - 13 avril 1901 ; traction vapeur, 1882 - 1897 ; traction électrique, 16 décembre 1901 - 4 mars 1950. Parcours jusqu'à Gateshead à partir de 1923. Desserte par le réseau de Gateshead jusqu'au 4 août 1951.
  • South Shields - traction hippomobile, 1er août 1883 - 1885, mars 1887 - 31 janvier 1906  ; traction électrique, 30 mars 1906 - 31 mars 1946.
    • Jarrow - traction électrique, 9 novembre 1906 - 30 juin 1929.
  • Sunderland - traction hippomobile, 28 avril 1879 - 19 février 1901 ; traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, 15 août 1900 - 1er octobre 1954.
  • West Hartlepool - traction vapeur, 1884 - 1891 ; traction électrique, 19 mai 1896 - 25 mars 1927.

Angleterre du Nord-Ouest[modifier | modifier le code]

  • Atherton (South Lancashire Tramways Company) - traction électrique, 20 octobre 1902 - 16 décembre 1933. Desservait également Ashton-in-Makerfield et Leigh. Connecté aux réseaux de Liverpool - St Helens, Wigan, Bolton - Rochdale et du Grand Manchester.
  • Bacup - correspondance des réseaux Blackburn - Colne et Bolton - Rochdale (Grand Manchester). L'interconnexion était toutefois rendue impossible par la différence des écartements des réseaux respectifs.
    • Rawtenstall - Bacup - traction vapeur, 1889 - ? ; traction électrique, 1909 - 1932. Propriété des autorités locales à partir de l'électrification (Bacup Corporation), exploité par le résea de Rawtenstall.
    • Rochdale - Bacup (Bacup Light Railway) - traction électrique, 1911 - 1930. Exploitation par le réseau de Rochdale.
  • Barrow-in-Furness - traction électrique, 6 février 1904 - 5 avril 1932.
  • Blackburn - traction vapeur, 16 avril 1881 - 9 juillet 1901 ; traction hippomobile, 28 mai 1887 - 1901 ; traction électrique, 20 mars 1899 - 3 septembre 1949.
    • Darwen - traction vapeur, 16 avril 1881 - 16 octobre 1900 ; traction électrique, 16 octobre 1900 - 5 octobre 1946.
    • Accrington - traction vapeur, - 31 décembre 1907 ; traction électrique, 1er janvier 1908 - 31 mars 1932.
    • Burnley - traction électrique, 16 décembre 1901 - 7 mai 1935.
    • Nelson - traction électrique, 23 février 1903 - 6 janvier 1934.
    • Colne - Trawden - traction électrique, 28 novembre 1903 - 6 janvier 1934.
    • Rawtenstall - traction vapeur, 10 novembre 1887 - 23 juillet 1909 ; traction électrique, 15 mai 1909 - 31 mars 1932.
  • Blackpool - traction électrique, 29 septembre 1885 - aujourd'hui. Ligne de Marton fermée le 28 octobre 1962. Dernier réseau de tram du Royaume-Uni dont les voies sont entièrement en voirie.
    • Blackpool - Fleetwood - 14 juillet 1898 - aujourd'hui. Ligne séparée jusqu'au 1er janvier 1920.
    • Lytham St Annes - traction au gaz, 1898 - 1903 ; traction électrique, 28 mai 1903 - 28 avril 1937.
  • Bolton - traction hippomobile, 1er septembre 1880 - 1er janvier 1899 ; traction électrique, 9 décembre 1899 - 1947
  • Bury - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, 1886 - avril 1904 ; traction électrique, 3 juin 1903 - 13 février 1949.
    • Radcliffe - traction électrique, 4 janvier 1905 - 8 octobre 1938.
  • Carlisle - traction électrique, 30 juin 1900 - 21 novembre 1931.
  • Chester - traction hippomobile, 1878 - 27 décembre 1902 ; traction électrique, 4 avril 1903 - 15 février 1930.
  • Heywood - traction électrique, réseau propriété des autorités locales (Heywood Corporation) mais exploité par les réseaux de Bury et Rochdale.
  • Lancaster - traction électrique, 14 janvier 1903 - 4 avril 1930.
    • Morecambe - traction hippomobile, 1887 - 1912 ; traction essence, 1912 - 1926.
    • Lancaster - Morecambe - traction hippomobile, 1890 - 1921.
  • Liverpool - traction hippomobile, 1861, décembre 1869 - 25 août 1903 ; traction électrique, 16 novembre 1898 - 13 septembre 1957.
    • Seaforth - Great Crosby - traction électrique, 19 juin 1900 - 31 décembre 1925.
    • St Helens - traction hippomobile, 5 novembre 1881 - 1890 ; traction vapeur, 4 avril 1890 - 7 avril 1900 ; traction électrique, 20 juillet 1899 - 31 mars 1936.
      • Birkenhead - traction hippomobile, 30 août 1860 - 1901 ; traction électrique, 4 février 1901 - 17 juillet 1937.
      • Wallasey - traction hippomobile, 1879 - ? ; traction électrique, 17 mars 1902 - 30 novembre 1933.
  • Manchester - traction hippomobile, 17 mai 1877 - 31 mars 1903 ; traction électrique, 6 juin 1901 - 10 janvier 1949. Réintroduit le 6 avril 1992. Voir aussi Manchester Metrolink..
    • Manchester - Altrincham - traction électrique, 10 mai 1907 - 6 juin 1931. Réintroduit (sur une ancienne voie ferrée) le 15 juin 1992. Voir aussi Manchester Metrolink.
    • Manchester - Bury voie ferrée classique empruntée par le Manchester Metrolink depuis le 6 avril 1992.
    • Salford - traction hippomobile, 30 juillet 1877 - avant octobre 1903 ; traction électrique, 4 octobre 1901 - 31 mars 1947.
    • Middleton (Middleton Electric Traction Company) - traction électrique, 27 mars 1902 - 1935. Partagé entre les réseaux de Manchester, Oldham et Rochdale au 16 juin 1925.
    • Oldham - traction hippomobile, 16 septembre 1880 - 1er novembre 1901 ; traction vapeur, novembre 1885 - 19 novembre 1901 ; traction électrique, 15 décembre 1900 - 3 août 1946.
    • Ashton-under-Lyne - traction électrique, 19 août 1902 - 28 février 1938.
    • Tramways de Stalybridge, Hyde, Mossley et Dukinfield - traction hippomobile, 4 juin 1881 - 14 octobre 1903 ; traction électrique, 12 juin 1899 - 21 mai 1945. Desservaient Ashton-under-Lyne, Stalybridge, Hyde, Mossley et Dukinfield. Hyde fut desservie par les trams de Stockport jusqu'au 2 mars 1947 et par ceux de Manchester jusqu'au 30 décembre de la même année.
    • Glossop - traction électrique, 21 août 1903 - 24 décembre 1927.
    • Stockport - traction hippomobile, 7 mai 1880 - 1905 ; traction électrique, 26 août 1901 - 25 août 1951.
    • Oldham - Ashton-under-Lyne - Hyde (Oldham, Ashton and Hyde Electric Tramway) - traction électrique, 12 juin 1899 - 1947. Transféré aux autorités locales d'Ashton-under-Lyne et Hyde le 2 juillet 1921.
  • Preston - traction électrique, 7 juin 1904 - 15 décembre 1934.
  • Rochdale - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 22 mai 1902 - 3 juillet 1932.
  • Southport - traction électrique, 18 juillet 1900 - 31 décembre 1934.
  • Warrington - traction électrique, 21 avril 1902 - 28 août 1935.
  • Wigan - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, 25 janvier 1901 - 28 mars 1931.

Angleterre du Sud-Est[modifier | modifier le code]

  • Brighton - traction électrique, 25 novembre 1901 - 31 août 1939.
    • Volk's Electric Railway (VER) - traction électrique, 4 août 1883 - 1883, 4 avril 1884 - aujourd'hui. Suspendu du 2 août 1940 à 1948 pendant les hostilités. Service d'hiver interrompu depuis 1954. Classé comme le plus vieux chemin de fer électrique en service du monde.
  • Chatham - traction électrique, 17 juin 1902 - 30 septembre 1930. Desservait Chatham, Rochester et Gillingham.
  • Douvres - traction électrique, 6 septembre 1897 - 31 décembre 1936.
  • Folkestone (Sandgate) - Hythe - traction hippomobile, 18 mai 1891 - 30 septembre 1921. Interruption du 7 août 1914 à mai 1919, service en période estivale uniquement de 1919 à 1921.
  • Gravesend - traction hippomobile, 15 juin 1883 - 30 juin 1901 ; traction électrique, 2 août 1902 - 28 février 1929.
  • Hastings - traction électrique, 31 juillet 1905 - 15 mai 1929.
  • Maidstone - traction électrique, 14 juillet 1904 - 11 février 1930.
  • Margate - Ramsgate (Île de Thanet) - traction électrique, 4 avril 1901 - 24 mars 1937.
  • Oxford - traction hippomobile, 1er décembre 1881 - 7 août 1914.
  • Portsmouth - traction hippomobile, 1865 - ? ; traction électrique, 24 septembre 1901 - 10 octobre 1936.
    • Cosham - Horndean (Portsdown and Horndean Light Railway) - traction électrique, 3 mars 1903 - 9 janvier 1935.
    • Gosport - Fareham - traction électrique, 20 décembre 1905 - 31 décembre 1929.
  • Reading - traction hippomobile, 1879 - 21 juillet 1903 ; traction électrique, 22 juillet 1903 - 20 mai 1939.
  • Rye - Camber - traction vapeur, 1895 - ? ; traction essence, ? - 4 septembre 1939.
  • Sheerness - traction électrique, 9 avril 1903 - 1er juillet 1917.
  • Southampton - traction hippomobile, 5 mai 1879 - ? ; traction électrique, 20 janvier 1900 - 31 décembre 1949.
  • Wantage - traction hippomobile, 11 octobre 1875 - 188x ; traction vapeur, 1er août 1876 - 31 juillet 1925.
  • Wolverton - Stony Stratford - traction vapeur, 27 mai 1887 - 4 mai 1926.

Angleterre du Sud-Ouest[modifier | modifier le code]

  • Bath - traction hippomobile, 1880 - 1904 ; traction électrique, 2 janvier 1904 - 6 mai 1939.
  • Bristol - traction hippomobile, août 1875 - ? ; traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, 14 octobre 1895 - 11 avril 1941. Fermeture après le bombardement de la station électrique.
  • Bournemouth - traction électrique, 23 juillet 1902 - 8 avril 1936.
    • Poole - traction électrique, 6 avril 1901 - 1935. Poole a fusionné avec Bournemouth le 22 juillet 1905.
  • Camborne - Redruth - traction électrique, 7 novembre 1902 - 9 juin 1927.
  • Cheltenham - traction électrique, 17 août 1901 - 31 décembre 1930.
  • Exeter - traction hippomobile, 1882 - 4 avril 1905 ; traction électrique, 1905 - 1931.
  • Gloucester - traction hippomobile, 24 mai 1879 - 17 mars 1904 ; traction électrique, 29 avril 1904 - 11 janvier 1933.
  • Plymouth - traction hippomobile, 1872 - 22 juin 1907 ; traction vapeur, 4 novembre - 14 novembre (ou 6 décembre) 1884 ; traction électrique, 22 septembre 1899 - 29 septembre 1945.
    • Devonport - traction électrique, 1901 - ?. Devonport a fusionné avec Plymouth en octobre 1910.
    • Plymouth - Devonport (Plymouth Stonehouse and Devonport Tramways Company) - traction hippomobile, 1872 - 1901 ; traction électrique, 18 novembre 1901 - ?. Repris par le réseau de Plymouth le 1er juillet 1922.
  • Swindon - traction électrique, 22 septembre 1904 - 11 juillet 1929.
  • Taunton - traction électrique, 21 août 1901 - 28 mai 1921.
  • Torquay - traction électrique, 4 avril 1907 - 31 janvier 1934.
  • Weston-super-Mare - traction électrique, 12 mai 1902 - 17 avril 1937.

Grand Londres[modifier | modifier le code]

Midlands de l'Est[modifier | modifier le code]

  • Alford - Sutton-on-Sea - traction vapeur, 2 avril 1884 - 1889.
  • Burton upon Trent - traction électrique, 3 août 1903 - 31 décembre 1929.
  • Chesterfield - traction hippomobile, 1897 - 1904 ; traction électrique, 21 décembre 1904 - 23 mai 1927.
  • Derby - traction électrique, 27 juillet 1904 - 29 juin 1934.
  • Ilkeston - traction électrique, 16 mai 1903 - 15 janvier 1931.
  • Leicester - traction hippomobile, 1874 - 1904 ; traction électrique, 18 mai 1904 - 9 novembre 1949.
  • Lincoln - traction électrique, 23 novembre 1905 - 4 mars 1929.
  • Mansfield - traction électrique, 16 juillet 1905 - 9 octobre 1932. Desservait également Sutton-in-Ashfield.
  • Matlock - traction par câble, 28 mars 1893 - 30 septembre 1927.
  • Northampton - traction hippomobile, 4 juin 1881 - 18 août 1904 ; traction électrique, 21 juillet 1904 - 15 décembre 1934.
  • Nottingham - traction hippomobile, 18 septembre 1878 - 30 avril 1902 ; traction vapeur, 1883 - 1889 ; traction électrique, 23 juillet 1901 - 6 septembre 1936. Réintroduction le 9 mars 2004, voir Nottingham Express Transit.
    • Nottingham - Ripley (Nottinghamshire and Derbyshire Tramways Company) - traction électrique, 4 juillet 1913 - 5 octobre 1932.

Midlands de l'Ouest[modifier | modifier le code]

  • Birmingham - traction hippomobile, 20 mai 1872 - 1905 ; traction vapeur, 26 décembre 1882 - 31 décembre 1906 ; traction par câble, 24 mars 1888 - 1911 ; traction électrique, 14 mai 1901 - 4 juillet 1953. Réintroduction (sur d'ancienne installations ferroviaires) le 30 mai 1999 (Midland Metro).
  • Birmingham - West Bromwich - Wednesbury - Wolverhampton - tronçon initial ouvert le 20 mai 1872, tracé complet le 16 juillet 1883, traction vapeur et hippomobile. Électrification à partir du 6 février 1902 jusqu'au 1er juillet 1911. Suppression progressive du 26 août 1928 au 1er avril 1939. Réintroduction le 30 mai 1999, essentiellement sur l'ancienne voie ferrée parallèle (ouverte le 13 novembre 1854, sans trafic passagers depuis le 6 mars 1972).
  • Birmingham - Smethwick - Dudley - Wolverhampton - première section ouverte le 7 mai 1883, tracé complet au 30 août 1885. Électrification par étapes du 26 juillet 1899 au 24 novembre 1904. Arrêt progressif de l'exploitation entre le 18 août 1925 et le 30 septembre 1939.
  • Dudley - Stourbridge (Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Co, filiale du "Black Country Tramway System") - traction vapeur, 1883 - 1901 ; traction électrique, 26 juillet 1899 - 1er mars 1930.
  • Stourbridge (Kinver Light Railway, composante du "Black Country Tramway System") - traction électrique, 4 avril 1901 - 8 février 1930.
  • Wednesbury (South Staffordshire Tramways Company, filiale du "Black Country Tramway System") - traction électrique, 1er janvier 1893 - 193x. Transféré à la direction du Dudley, Stourbridge and District à partir du 17 décembre 1930.
  • Walsall - traction vapeur, 1883 - ? ; traction électrique, 1er janvier 1901 - 30 septembre 1933.
  • Wolverhampton - traction hippomobile, 1er mai 1878 - ? ; traction électrique, 6 février 1902 - 11 juillet 1928.
  • Wolverhampton - Dudley (Wolverhampton District Electric Tramways Co, filiale du "Black Country Tramway System") - traction électrique, 9 janvier 1902 - 1929. Gestion transférée aux Wolverhampton Corporation Tramways au 1er septembre 1928.
  • Coventry - traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, 5 décembre 1895 - 14 novembre 1940. Fermé après les bombardements.
  • Kidderminster - Stourport-on-Severn (partie isolée du Black Country Tramway System) - traction électrique, 25 mai 1898 - 2 avril 1929.
  • Leamington Spa - Warwick - traction hippomobile, 21 novembre 1881 - 15 mars 1905 ; traction électrique, 15 juillet 1905 - 16 août 1930.
  • Stoke-on-Trent (The Potteries) - traction électrique, 16 mai 1899 - 1928. Desservait également Newcastle-under-Lyme.
  • Worcester - traction hippomobile, 18 février 1884 - 25 juin 1903 ; traction électrique, 6 février 1904 - 31 mai 1928.

Yorkshire et Humber[modifier | modifier le code]

  • Doncaster - traction électrique, 2 juin 1902 - 8 juin 1935.
  • Great Grimsby - traction hippomobile, 1881 - 1901 ; traction électrique, 1er janvier 1902 - 17 juillet 1937. Desservait également Cleethorpes.
    • Grimsby - Immingham - traction vapeur, 3 janvier 1901 - 14 mai 1912 ; traction électrique, 15 mai 1912 - 1er juillet 1961..
  • Kingston-upon-Hull - traction hippomobile, 9 janvier 1875 - 1899 ; traction vapeur, 22 mai 1889 - janvier 1901 ; traction électrique, 5 juillet 1899 - 30 juin 1945.
  • Leeds - traction hippomobile, 16 septembre 1871 - 13 octobre 1901 ; traction vapeur, 17 juin 1880 - 1er avril 1902 ; traction électrique, 11 novembre 1891 - 7 novembre 1959.
    • Bradford - traction hippomobile, 1er février 1882 - avant 1903 ; traction vapeur, 8 août 1882 - avant 1903 ; traction électrique, mars 1892, 30 juin 1898 - 6 mai 1950.
      • Keighley - traction électrique, 12 octobre 1904 - 17 décembre 1924.
    • Halifax - traction électrique, 9 juin 1898 - 14 février 1939.
    • Huddersfield - traction hippomobile, 1883 - ? ; traction électrique, 14 février 1901 - 29 juin 1940.
    • Dewsbury (Yorkshire (Woollen District) Electric Tramways Company) - traction électrique, 18 février 1903 - 31 octobre 1934. Desservait également Batley.
      • Dewsbury - Ossett - traction électrique, 11 novembre 1908 - 19 octobre 1933.
    • Wakefield (Yorkshire (West Riding) Electric Tramways Company) - traction électrique, 15 août 1904 - 25 juillet 1932.
      • Castleford - traction électrique, 29 octobre 1906 - 1er novembre 1925.
  • Scarborough - traction électrique, 6 mai 1904 - 30 septembre 1931.
  • Sheffield - traction hippomobile, 6 octobre 1873 - 11 novembre 1902 ; traction électrique, 5 septembre 1899 - 8 octobre 1960. Réintroduction le 21 mars 1994, voir Sheffield Supertram.
    • Rotherham - traction électrique, 31 janvier 1903 - 13 novembre 1949. Un Tram-Train réutilisant une ancienne ligne de fret jusqu'à Sheffield est prévu pour 2014.
    • Mexborough - Swinton - traction électrique, 16 février 1907 - 9 mars 1929.
    • Wath-upon-Dearne - traction électrique, 14 juillet 1924 - 30 septembre 1933. Dernier réseau de tramway ouvert au Royaume-Uni jusqu'au Manchester Metrolink.
    • Barnsley (Yorkshire Traction Company) - traction électrique, 31 octobre 1902 - 31 août 1930.
  • York - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, 20 janvier 1910 - 16 novembre 1935.

Écosse Écosse[modifier | modifier le code]

  • Aberdeen - traction hippomobile, 1874 - 1900 ; traction électrique, 23 décembre 1899 - 3 mai 1958.
  • Ayr - traction électrique, 26 septembre 1901 - 31 décembre 1931.
  • Carstairs West - traction électrique, 6 février 1886 - 1905 (premier chemin de fer électrifié de façon permanente en Écosse) ; traction hippomobile, 1905 - 1935.
  • Cruden Bay - traction électrique, 1899 - 1932 (31 décembre 1940).
  • Dundee - traction hippomobile, 30 août 1877 - 12 juillet 1900 ; traction vapeur, 1885 - 15 mai 1902 ; traction électrique, 13 juillet 1900 - 20 octobre 1956.
  • Dunfermline - traction électrique, 2 novembre 1909 - 5 juillet 1937.
  • Édimbourg - traction hippomobile, 6 novembre 1871 - ? ; traction vapeur, 1876, 1877, 1880, 23 avril 1881 - 27 octobre 1882 ; traction par câble, 28 janvier 1888 - 23 juin 1923 ; traction électrique, 8 juin 1910 - 16 novembre 1956. Réintroduction prévue pour 2014. Voir aussi Tramway d'Édimbourg.
    • Leith - traction hippomobile, 6 novembre 1871 - 24 août 1907 ; traction électrique, 18 mai 1905 - 11 mars 1956. Leith fut rattaché à Édimbourg le 20 novembre 1920.
    • Musselburgh - traction électrique, 12 décembre 1904 - 25 février 1928.
  • Falkirk - traction électrique, 21 octobre 1905 - 21 juillet 1936.
  • Glasgow - traction hippomobile, 19 août 1872 - 1898 ; traction vapeur, 1877 - ? ; traction électrique, 13 octobre 1898 - 31 août 1962.
    • Govan - traction hippomobile, 1873 - 1877 ; traction vapeur, août 1877 - 1901 ; traction électrique, 10 août 1901 - ?. Govan fut rattaché à Glasgow en 1912.
    • Airdrie - Coatbridge - traction électrique, 8 février 1904 - 3 novembre 1956. Rattaché à Glasgow le 31 décembre 1921.
    • Paisley - traction électrique, 13 juin 1904 - 11 mai 1957. Rattaché à Glasgow le 1er août 1923.
    • Dumbarton - traction électrique, 20 février 1907 - 3 mars 1928.
    • Hamilton - Motherwell - traction électrique, 22 juillet 1903 - 14 février 1931.
  • Greenock - traction hippomobile, 7 juin 1873 - 1901 ; traction électrique, 1901 - 15 juillet 1929.
  • Inchture - traction hippomobile, 1895 - 1916.
  • Kilmarnock - traction électrique, 1904 - 3 mai 1926.
  • Kirkcaldy - traction électrique, 28 février 1903 - 15 mai 1931.
    • Wemyss - traction électrique, 25 août 1906 - 30 janvier 1932.
  • Perth - traction électrique, 31 octobre 1905 - 19 janvier 1929.
  • Rothesay - traction hippomobile, 1881 - 1902 ; traction électrique, 19 août 1902 - 30 septembre 1936.
  • Stirling - traction hippomobile, 1874 - 1920.

Drapeau du Pays de Galles Pays de Galles[modifier | modifier le code]

  • Aberdare - traction électrique, 9 octobre 1913 - 31 mars 1935.
  • Cardiff - traction hippomobile, 12 juillet 1872 - 17 octobre 1902 ; traction électrique, 2 mai 1902 - 19 février 1950.
  • Fairbourne - traction hippomobile, 1898 - 1916.
  • Llandudno - Colwyn Bay - traction électrique, 19 octobre 1907 - 24 mars 1956. En service du lundi au samedi jusqu'en 1930 uniquement.
    • Great Orme - traction par câble, 31 juillet 1902 - aujourd'hui. Funiculaire en deux parties, une partie basse en voirie, une partie haute en site propre.
  • Llanelly - traction hippomobile, 28 septembre 1882 - 31 mars 1908 ; traction électrique, 19 juillet 1911 - 16 février 1933.
  • Merthyr - traction électrique, 6 avril 1901 - 23 août 1939.
  • Neath - traction hippomobile, 9 novembre 1875 - 1899 ; traction au gaz, 31 août 1899 - 8 août 1920.
  • Newport - traction hippomobile, 1er février 1875 - 3 novembre 1903 ; traction électrique, 9 avril 1903 - 5 septembre 1937.
  • Pontypridd - traction hippomobile, mars 1888 - juillet 1903 ; traction électrique, 5 mars 1905 - 30 août 1931.
  • Pwllheli - traction hippomobile, 1899 - 1919. Ligne de tramway urbain longue d'un demi-mile (800 mètres), propriété municipale (Pwllheli Corporation).
    • Pwllheli - Llanbedrog - traction hippomobile, 1894 - 1928.
    • Rhondda - traction hippomobile, mars 1888 - juillet 1903 ; traction électrique, 11 juillet 1908 - 1er février 1934.
  • Swansea - traction hippomobile, 12 avril 1878 - avant 1901 ; traction vapeur, 1882 - 1884 ; traction par câble, 1898 - 1902 ; traction électrique, 30 juin 1900 - 29 juin 1937.
    • Swansea - Mumbles - traction hippomobile, 25 mars 1807 - 1826, 1860 - 1874 ; traction vapeur, 17 août 1877 - 1929 ; traction électrique, 2 mars 1929 - 5 janvier 1960.
  • Wrexham - traction électrique, 1903 - 31 mars 1927.

Drapeau de l'Irlande du Nord Irlande du Nord[modifier | modifier le code]

  • Belfast - traction hippomobile, 28 août 1872 - 1906 ; traction vapeur, 1er juillet 1882 - 1895 ; traction électrique, 5 décembre 1905 - 10 février 1954.
  • Derry - traction hippomobile, 1er avril 1897 - 1920.
  • Fintona - voie ferrée classique ouverte le 15 juin 1853, empruntée par des tramways à traction hippomobile du 16 janvier 1854 au 30 septembre 1957.
  • Newry - Bessbrook - traction électrique, 1er octobre 1885 - 10 janvier 1948.
  • Portrush - Bushmills - Giant's Causeway - traction vapeur, 29 janvier 1883 - 192x ; traction électrique, 5 novembre 1883 - 30 septembre 1949. Portrush - Bushmills ouvert le 29 janvier 1883, Bushmills - Giant's Causeway le 1er juillet 1887. Suspension hivernale du service de 1927 à 1939 et 1947 - 1948).
  • Portstewart - traction vapeur, 1882 - 1926.

Dépendances de la Couronne[modifier | modifier le code]

Drapeau de Guernesey Guernesey[modifier | modifier le code]

  • Saint-Pierre-Port - traction vapeur, 1879 - 1892 ; traction électrique, 20 février 1892 - 9 juin 1934.

Drapeau de l'île de Man Île de Man[modifier | modifier le code]

  • Douglas - traction hippomobile, 7 août 1876 - aujourd'hui. Service d'hiver interrompu le 2 novembre 1927, l'exploitation actuelle s'effectuant du début mai à fin septembre. Suspension pour cause de guerre, 30 septembre 1939 - 22 mai 1946.
    • traction par câble, 15 août 1896 - 19 août 1929. Service hivernal interrompu en 1927.
    • Douglas - Keristal - Port Soderick - traction électrique, 7 août 1896 (jusqu'à Keristal), 1897 (en totalité) - 15 septembre 1939. Service suspendu pendant le premier conflit mondial.
    • Douglas (château de Derby) - Laxey - Ramsey - traction électrique. Ouvert jusqu'à Groudle Glen le 7 septembre 1893, prolongé à Laxey le 27 juillet 1894, prolongé à Ramsey (Ballure) le 5 août 1898. Dernière étape jusqu'à Ramsey (Plaza) ouverte le 24 juillet 1899. Exploitation suspendue entre Laxey et Ramsey du 30 septembre 1975 au 25 juin 1977.
  • Laxey - Snaefell - traction électrique, 21 août 1895 - aujourd'hui. Uniquement en période estivale. Exploitation interrompue par la guerre du 20 septembre 1939 au 1er juin 1946.

Drapeau de la Russie Russie[modifier | modifier le code]

Classement par districts fédéraux.

Partie européenne uniquement, pour la partie asiatique voir Liste des tramways en Asie.

District fédéral central[modifier | modifier le code]

  • Iaroslavl - traction électrique, 29 décembre 1900 - aujourd'hui. Voir Tramway de Iaroslavl.
  • Ivanovo - traction électrique, 8 novembre 1934 - 2 juin 2008.
  • Kolomna - traction électrique, 5 novembre 1948 - aujourd'hui. Voir Tramway de Kolomna.
  • Koursk - traction électrique, 30 avril 1898 - aujourd'hui. Service suspendu d'avril 1918 à octobre 1924 et de novembre 1941 à septembre 1943 pendant les guerres civile et mondiale. Voir Tramway de Koursk.
  • Lipetsk - traction électrique, 11 décembre 1947 - aujourd'hui.
  • Moscou - traction hippomobile, 22 juin 1872 - 1912 ; traction vapeur, 29 juillet 1886 - 1922 ; traction électrique, 6 avril 1899 - aujourd'hui. Introduction d'un LRT prévue. Voir Tramway de Moscou.
  • Noguinsk - traction électrique, 2 mars 1924 - aujourd'hui. Suspendu de 1992 à 1994.
  • Orel - traction électrique, 15 novembre 1898 - aujourd'hui. Suspension du service de mai 1919 à mai 1922 et d'octobre 1941 à octobre 1943 pour cause de guerres. Voir Tramway d'Orel.
  • Pristen' - traction hippomobile, ? - ?.
  • Rostov Veliki - traction hippomobile, 1902 (?) - 1921.
  • Riazan - traction électrique, 2 janvier 1963 - 15 avril 2010.
  • Smolensk - traction électrique, 20 octobre 1901 - aujourd'hui. Suspendu par la guerre civile d'août 1919 à mai 1922 et par la seconde guerre mondiale du 15 juillet 1941 au 6 novembre 1947. Voir Tramway de Smolensk.
  • Staraïa Roussa - traction électrique, 6 juillet 1924 - février 1939 (?).
  • Stary Oskol - tramway express ouvert le 4 janvier 1981.
  • Toula - traction hippomobile, 15 novembre 1888 - 1919 ; traction électrique, 7 novembre 1927 - aujourd'hui. Voir Tramway de Toula.
  • Tver - traction électrique, 28 août 1901 - aujourd'hui. Voir Tramway de Tver.
  • Voronej - traction hippomobile, 23 août 1891 - 1919 (?) ; traction électrique, 16 mai 1926 - 2009. Voir Tramway de Voronej.
  • Vyborg - traction électrique, 28 septembre 1912 - 25 avril 1957. Suspensions pour fait de guerre : 23 décembre 1939 - 22 août 1940, août 1941 - 5 mai 1943 and 25 avril 1944 - 21 septembre 1946.

District fédéral du Nord-Ouest[modifier | modifier le code]

  • Arkhangelsk - traction électrique, 26 juin 1916 - 24 juillet 2004.
  • Kaliningrad (anc. Königsberg) - traction hippomobile, 26 mai 1881 - 1901 ; traction électrique, 31 mai 1895 - aujourd'hui. Suspension du service de janvier 1945 au 7 novembre 1946 pour dommages de guerre. Voir Tramway de Kaliningrad.
  • Mourmansk - traction essence, 1918 - 1934.
  • Pskov - traction hippomobile, 13 novembre 1909 - 1912 ; traction électrique, 22 janvier 1912 septembre 1944.
  • Saint-Pétersbourg (urbain) - traction hippomobile, 8 septembre 1863 - septembre 1917 ; traction vapeur, 1882 - 1922 ; traction électrique, 29 septembre 1907 - aujourd'hui. La guerre a provoqué la suspension du service du 8 décembre 1941 au 15 avril 1942. Classé comme le réseau en activité le plus étendu au monde. Introduction d'un métro léger (Nadsemnyiy Ekspress) prévue. Voir Tramway de Saint-Pétersbourg.
  • Sovetsk (anc. Tilsit) - traction électrique, 26 juillet 1901 - octobre 1944.
  • Tcherepovets - traction électrique, 19 octobre 1956 - aujourd'hui. Voir Tramway de Tcherepovets.

District fédéral du Sud[modifier | modifier le code]

  • Abinsk - traction hippomobile, ? - ?.
  • Astrakhan - traction électrique, 24 juin 1900 - 25 juillet 2007. Service suspendu d'avril 1919 à avril 1922, pendant la guerre civile.
  • Grozny - traction électrique, 7 novembre 1932 - décembre 1994. Infrastructure et équipements détruits par la guerre civile, pas de reconstruction envisagée pour l'instant.
  • Ieïsk - traction vapeur, 1915 - ?.
  • Ilsky - traction hippomobile, 1908 - ?.
  • Krasnodar - traction électrique, 23 décembre 1900 - aujourd'hui. Voir Tramway de Krasnodar.
    • Ligne suburbaine vers Pachkovskaïa - traction essence, 4 avril 1912 - 1914 ; traction électrique, 14 décembre 1914. Relié au réseau principal de Krasnodar en 1918.
  • Krimsk - traction hippomobile, 1921 - 1932.
  • Novorossiisk - traction électrique, 30 mai 1934 - 26 août 1969.
  • Novotcherkassk - traction électrique, 22 janvier 1954 - aujourd'hui.
  • Piatigorsk - traction électrique, 5 mai 1904 - aujourd'hui.
  • Rostov-sur-le-Don - traction hippomobile, 11 septembre 1887 - décembre 1902 ; traction électrique, 2 janvier 1902 - aujourd'hui. Suspension d'octobre 1941 au 1er juin 1943, pendant la guerre.
    • Nornakhitchevan - traction hippomobile, 21 mai 1890 - décembre 1902 ; traction électrique, 4 janvier 1903 - aujourd'hui. Cette ville a fusionné avec Rostov en 1928.
  • Chakhty - traction électrique, 7 novembre 1932 - 7 décembre 2001. Suspendu de 1942 à avril 1944 par la guerre.
  • Taganrog - traction électrique, 7 novembre 1932 - aujourd'hui. Voir Tramway de Taganrog.
  • Vladikavkaz - traction électrique, 16 août 1904 - aujourd'hui. Suspension de 1920 à novembre 1924, pendant la guerre civile. Voir Tramway de Vladikavkaz.

District fédéral de la Volga[modifier | modifier le code]

  • Bor - traction animale, ? - ?.
  • Dzerjinsk - traction électrique, 7 novembre 1933 - aujourd'hui.
  • Ijevsk - traction électrique, 18 novembre 1935 - aujourd'hui.
  • Kazan - traction hippomobile, 15 octobre 1875 - 1900 ; traction électrique, 2 décembre 1899 - aujourd'hui.
  • Kirov - construction d'un tramway électrique démarrée en 1943, jamais terminée.
  • Naberejnye Tchelny - traction électrique, 8 octobre 1973 - aujourd'hui.
  • Nijnekamsk - traction électrique, 15 février 1967 - aujourd'hui.
  • Nijni Novgorod - traction hippomobile, 1908 - 1918 ; traction électrique, 20 mai 1896 - aujourd'hui. Service suspendu du 1er mai 1919 au 2 août 1923 par la guerre civile.
  • Novotroïtsk - traction électrique, 5 novembre 1956 - aujourd'hui.
  • Oufa - traction électrique, 1er février 1937 - aujourd'hui.
    • Tchernikovsk - traction électrique, 16 août 1956 - aujourd'hui (ville fusionnée avec Oufa en 1956, lignes connectées en 1958).
  • Oulianovsk - traction électrique, 5 janvier 1954 - aujourd'hui.
  • Penza - traction diesel, 1935 - 1938.
  • Perm - traction électrique, 7 novembre 1929 - aujourd'hui. Ligne isolée vers (Osentsy) ouverte le 25 octobre 1957, raccordé au réseau principal en décembre 1958.
  • Salavat - traction électrique, 29 juillet 1957 - aujourd'hui.
  • Samara - traction hippomobile, 22 juillet 1895 - 1917 ; traction électrique, 25 février 1915 - aujourd'hui. Service interrompu du 1er mars 1919 au 20 juillet 1920 par la guerre civile.
  • Saratov - traction hippomobile, 13 mai 1887 - 1909 ; traction électrique, 22 octobre 1908 - aujourd'hui. Tramway express lancé en 1974.
  • Volgograd - traction électrique, 22 avril 1913 - aujourd'hui. Service suspedu de 1920 à 1922 et du 23 août 1942 au 26 décembre 1943 par les guerres civile et mondiale. Tramway express ouvert le 1er mai 1972 pour le premier tronçon en surface, le 5 novembre 1984 pour la première partie en tunnel.
    • Krasnoarmeïsk (ligne isolée desservant le sud de Volgograd) - traction électrique, 6 novembre 1958 - aujourd'hui.
  • Voljski - traction électrique, 30 décembre 1963 - aujourd'hui.

Serbie Serbie[modifier | modifier le code]

  • Belgrade - traction hippomobile, 14 octobre 1892 - 1905 ; traction électrique, 6 mai 1894 - aujourd'hui.
  • Niš - traction électrique, 1926 - 10 août 1958.
  • Novi Sad - traction électrique, 30 septembre 1911 - 1958.
    • "Trčika" (lire Teurtchika), tramway balnéaire reliant l'hôtel du "Roi de Serbie" à la plage municipale de Novi Sad - traction hippomobile, 1922 - 1926 ; traction essence, 1926 - 1937. Bien qu'interdit par décision de justice en 1937, le service (en période estivale uniquement) fut assuré jusqu'en 1941, voire 1944.
  • Subotica - traction électrique, 7 septembre 1897 - mai 1974.

Drapeau de la Slovaquie Slovaquie[modifier | modifier le code]

  • Bratislava - traction électrique, 27 août 1895 - aujourd'hui.
  • Košice - traction hippomobile, 14 novembre 1891 - 28 février 1914 ; traction vapeur, 7 juillet 1893 - 28 février 1914 ; traction électrique, 28 février 1914 - aujourd'hui. Voir Tram de Košice
  • Trenčianske Teplice - traction électrique, 27 juillet 1909 - aujourd'hui.

Drapeau de la Slovénie Slovénie[modifier | modifier le code]

  • Ljubljana - traction électrique, 6 septembre 1901 - 20 décembre 1958. Réintroduction prévue.
  • Piran - Portorož - traction électrique, 20 juillet 1912 - 31 août 1953.

Drapeau de la Suède Suède[modifier | modifier le code]

  • Gävle - traction électrique, 13 novembre 1909 - 5 avril 1956.
  • Göteborg - traction hippomobile, 24 septembre 1879 - 28 octobre 1902 ; traction électrique, 18 août 1902 - aujourd'hui.
  • Helsingborg - traction électrique, 11 juin 1903 - 2 septembre 1967.
    • Ramlösa - traction hippomobile, juin 1877 - septembre 1890. Exploité uniquement en été, remplacé par un ligne du tramway d'Helsingborg.
  • Jönköping - traction électrique, 12 juillet 1907 - 7 juin 1958.
  • Karlskrona - traction électrique, 21 décembre 1910 - 15 mai 1949.
  • Kiruna - traction électrique, 1er octobre 1907 - 28 mai 1958. Tramway historique, de 1984 au 14 août 1993.
  • Limhamn - traction hippomobile, 1er juillet 1900 - septembre 1914.
  • Ljunghusen - traction hippomobile, mai 1905 - août 1924.
  • Malmö - traction hippomobile, 28 août 1887 - 2 février 1907 ; traction électrique, 20 décembre 1906 - 27 avril 1973. Tramway historique, 15 août 1987 - aujourd'hui.
  • Norrköping - traction électrique, 10 mars 1904 - aujourd'hui.
  • Stockholm - traction hippomobile, 10 juillet 1877 - 10 février 1905 ; traction vapeur, 11 août 1887 - 15 novembre 1901 ; traction essence, 14 avril 1924 - 1er mars 1929 ; traction électrique, 5 septembre 1901 - aujourd'hui. Tunnel pour trams (Södertunneln) entre Slussen et Skanstull (Södermalm) ouvert le 1er octobre 1933. Utilisé par le métro (T-bana) depuis le 1er octobre 1950.
    • Lidingö - traction électrique, 26 octobre 1907 - aujourd'hui.
    • Stocksund - traction électrique, 15 octobre 1911 - 25 septembre 1966.
  • Sundsvall - traction électrique, 21 décembre 1910 - 9 novembre 1952.
  • Ulricehamn - traction électrique, travaux terminés en 1911, parcours d'essais effectués mais jamais ouvert au public pour cause de désaccord sur le prix des billets (sic).
  • Uppsala - traction électrique, 11 septembre 1906 - 12 octobre 1953.

Drapeau de la Suisse Suisse[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tramway en Suisse.
  • Bâle, traction électrique, 6 mai 1895 - Aujourd'hui.
  • Berne, traction vapeur, 1er octobre 1890 - ?. traction électrique 1901 - Aujourd'hui.
  • Bienne, traction hippomobile, 18 août 1877 - ?. traction électrique 1901 - 9 decembre 1948. réintroduction envisagée pour 2020.
  • La Chaux-de-Fonds, traction électrique, 1er janvier 1897 - 15 juin 1950.
  • Fribourg, traction électrique, 28 juillet 1897 - 1er avril 1965.
  • Genève, traction hippomobile 1862-?. traction vapeur 19 juin 1862-?. traction électrique 1894 - Aujourd'hui.
  • Lausanne, traction électrique, 1er septembre 1896 - 06 janvier 1964. réintroduction prévue pour 2018.
  • Locarno, traction électrique, 03 juillet 1908 - 30 avril 1960.
  • Lucerne, traction électrique, 01 janvier 1899 - 11 novembre 1961.
  • Lugano, traction électrique, 01 juin 1896 - 17 décembre 1959.
  • Martigny, traction électrique, 24 octobre 1906 - 31 decembre 1956.
  • Neuchâtel, traction vapeur, 16 septembre 1892 - ?. traction électrique 24 décembre 1902 - Aujourd'hui.
  • Saint-Gall, traction électrique, 20 mai 1897 - 01 octobre 1957.
  • Schaffhouse, traction électrique, 11 mai 1901 - 23 septembre 1966.
  • Winterthour, traction électrique, 13 juillet 1898 - 03 novembre 1951.
  • Zurich. traction hippomobile, 5 septembre 1882 - 1900. traction électrique, 1894 - Aujourd'hui

Ukraine Ukraine[modifier | modifier le code]

Classement par oblasti

Oblast de Dnipropetrovsk[modifier | modifier le code]

  • Dniprodzerjynsk - traction électrique, 27 novembre 1935 - aujourd'hui.
  • Dnipropetrovsk - traction électrique, 26 juin 1897 - aujourd'hui. Service suspendu pendant la guerre civile, d'octobre 1919 à septembre 1921.
  • Kryvyï Rih - traction électrique, 2 janvier 1935 - aujourd'hui. Exploitation interrompue pendant la grande guerre patriotique, d'août 1941 au 6 novembre 1946. Tramway express ouvert le 26 décembre 1986.

Oblast de Donetsk[modifier | modifier le code]

  • Avdiivka - traction électrique, 23 août 1965 - aujourd'hui.
  • Donetsk - traction électrique, 15 juin 1928 - aujourd'hui.
  • Droujkivka - traction électrique, 5 décembre 1945 - aujourd'hui.
  • Horlivka - traction électrique, 7 novembre 1932 - aujourd'hui. Interruption de l'exploitation de novembre 1941 au 10 mai 1945.
  • Kostiantynivka - traction électrique, 23 août 1931 - . Service suspendu d'octobre 1941 au 1er mai 1944. Ligne isolée ouverte en 1933, connectée au réseau en 1965. Fermée le 25 juin 2004, réouverture en 2005.
  • Kramatorsk - traction électrique, 12 mai 1937 - aujourd'hui.
  • Makiivka - traction électrique, 21 août 1927 - 2006.
    • Chtchehlovka - traction électrique, 23 novembre 1924 - 1941. Rouvert et connecté au réseau de Makiivka en 1956.
  • Marioupol - traction électrique, 1er mai 1933 - aujourd'hui.
  • Sviatohirsk - traction essence, 1930 (?) - 1941.
  • Sloviansk - traction vapeur, 1894 - 1941 (?).
  • Ienakiieve - traction électrique, 24 mai 1932 - aujourd'hui. Service suspendu de novembre 1941 au 8 septembre 1944.

Oblast de Jytomyr[modifier | modifier le code]

  • Berdytchiv - traction hippomobile, 4 août 1892 - 1921.
  • Jytomyr - traction électrique, 3 septembre 1899 - aujourd'hui. Exploitation suspendue de 1918 au 10 août 1920.

Oblast de Kharkov[modifier | modifier le code]

  • Kharkiv - traction hippomobile, 24 septembre 1882 - ? ; traction électrique, 16 juillet 1906 - aujourd'hui. Service suspendu du 1er janvier 1920 à juin 1921.

Oblast de Kiev[modifier | modifier le code]

  • Kiev - traction hippomobile, 11 août 1891 - 1896 ; traction vapeur, 19 février 1892 - 1904 ; traction électrique, 13 juin 1892 - aujourd'hui. Premier tramway électrique de la Russie impériale. Tramway express ouvert en 1979.
    • Darnytsya - traction essence, mai 1912 - 1934, suspension de 1920 à 1925 ; traction électrique, 1926 - aujourd'hui. Connecté au réseau de Kiev en 1925. Darnytsya étant située sur la rive gauche du Dniepr, la fermeture du pont Paton le 9 juin 2004 a entraîné la division du réseau en deux portions.
    • Demiyivka - traction électrique, 1909 - 1919, 1926 - ?. Relié au réseau de Kiev en 1926.
    • Svyatoshin - traction hippomobile 1898 - 1901 ; traction électrique 1901 - ?. Relié au réseau de Kiev en 1923.
    • Darnytsya - Brovary - traction essence, 1912 - 1934.

Oblast de Kirovograd[modifier | modifier le code]

  • Kirovograd - traction électrique, 25 juillet 1897 - août 1941 (?). Exploitation suspendue par la guerre, jamais rétablie.

Oblast de Louhansk[modifier | modifier le code]

  • Louhansk - traction électrique, 3 mai 1934 - aujourd'hui. Suspension du service d'août 1942 au 25 mars 1944.
    • Kamennyy Brod - traction électrique, mai 1935 - 18 février 2008. Suspension d'août 1942 - 25 mars 1944. Relié au réseau de Louhansk en 1965.
  • Stakhanov - traction électrique, 15 décembre 1937 - décembre 2007.

Oblast de Lviv[modifier | modifier le code]

  • Lviv - traction hippomobile, 5 mai 1880 - 1908 (?) ; traction électrique, 31 mai 1894 - aujourd'hui. Construction d'un tunnel pour tramway entamée vers 1989 et stoppée en 1992.

Oblast de Mykolaïv[modifier | modifier le code]

  • Mykolaïv - traction hippomobile, 8 août 1897 - 1915, 1918 - 1921 ; traction électrique, 3 janvier 1915 - 1918, mai 1922 - aujourd'hui.

Oblast d'Odessa[modifier | modifier le code]

  • Bilhorod-Dnistrovskyï - traction hippomobile, 1904 - ? ; traction vapeur, 1907 - 1930.
  • Odessa - traction hippomobile, 20 juillet 1880 - 1915, 1919 - juin 1921 ; traction électrique, 24 septembre 1910 - aujourd'hui. Suspension de l'exploitation par la guerre civile de janvier 1919 à juin 1921.

Oblast de Poltava[modifier | modifier le code]

  • Poltava - construction d'un tramway électrique démarrée en 1962 mais jamais terminée.

Oblast de Soumy[modifier | modifier le code]

  • Konotop - traction électrique, 25 décembre 1949 - aujourd'hui.
  • Soumy - traction ?, ? - ?.

Oblast de Tchernihiv[modifier | modifier le code]

  • Nijyn - traction hippomobile, 1915 - ?.

Oblast de Tchernivtsi[modifier | modifier le code]

  • Tchernivtsi - traction électrique, 18 juillet 1897 - 20 mars 1967.

Oblast de Vinnitsa[modifier | modifier le code]

  • Vinnitsa - traction électrique, 28 octobre 1913 - aujourd'hui. Exploitation suspendue de février 1920 au 27 novembre 1921 et de mars 1944 à juin 1945.

Oblast de Zaporijia[modifier | modifier le code]

  • Zaporijia - traction électrique, 17 juillet 1932 - aujourd'hui. Service suspendu par la guerre, de 1943 au 12 octobre 1944.

Entités à statut spécial :

République Autonome de Crimée[modifier | modifier le code]

  • Eupatoria - traction électrique, 23 mai 1914 - aujourd'hui. Suspension par la guerre civile de 1919 à 1923. Service en période estivale uniquement de 1923 à 1941. Interruption du trafic par la guerre entre 1941 et 1944, courte remise en service en 1944 et nouvelle interruption de 1944 à 1947.
  • Kertch - traction électrique, 7 novembre 1935 - novembre 1941. Service interrompu par la guerre, jamais rétabli.
  • Molotchne - traction électrique, 18 août 1989 - aujourd'hui. Construit par le Pensionnat Bérégovoy pour relier le complexe hôtelier et la plage. Service uniquement en période estivale.
  • Simferopol- traction électrique, 13 août 1914 - 1er décembre 1970. Trafic interrompu de 1941 à 1944 par la guerre.

Sébastopol[modifier | modifier le code]

  • Sébastopol - traction électrique, 24 septembre 1898 - 1942. Service interrompu par la guerre et jamais rétabli.
    • Sébastopol - Balaclava - traction électrique, 1925 - 1942. Exploitation interrompue par la guerre, jamais rétablie.

Classement des réseaux européens de tramways existants[modifier | modifier le code]

Ville Pays Longueur du réseau (en kilomètres) Longueur additionnée des lignes (en kilomètres) Nombre de lignes Nombre de stations Date d'ouverture ou d’électrification Article et références
Augsbourg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 38,5 43,7 5 74 1898 Tramway d'Augsbourg
Bad Schandau Drapeau de l'Allemagne Allemagne 7,9 7,9 1 8 1898 Tramway de Bad Schandau
Berlin Drapeau de l'Allemagne Allemagne 191,6 291,9 22 382 1865 Tramway de Berlin
Bielefeld Drapeau de l'Allemagne Allemagne 31,9 36,9 4 62 1991 Métro léger de Bielefeld
Bochum Drapeau de l'Allemagne Allemagne 99,3 7 184 1894 Métro léger de Bochum
Bonn Drapeau de l'Allemagne Allemagne 125,36 203,4 6 64 1891 Métro léger de Bonn
Brandebourg-sur-la-Havel Drapeau de l'Allemagne Allemagne 17,65 3 40 1911 Tramway de Brandebourg-sur-la-Havel
Brême Drapeau de l'Allemagne Allemagne 110,6 8 1890 Tramway de Brême
Brunswick Drapeau de l'Allemagne Allemagne 35 77 5 83 1897 Tramway de Brunswick
Cassel Drapeau de l'Allemagne Allemagne 53 7 127 1897 Tramway de Cassel
Chemnitz Drapeau de l'Allemagne Allemagne 45 6 59 1893 Tramway de Chemnitz
Cologne Drapeau de l'Allemagne Allemagne 192,2 255,4 11 222 1901 Métro léger de Cologne
Cottbus Drapeau de l'Allemagne Allemagne 20,1 28,6 4 49 1903 Tramway de Cottbus
Darmstadt Drapeau de l'Allemagne Allemagne 40 9 75 1897 Tramway de Darmstadt
Dessau-Roßlau Drapeau de l'Allemagne Allemagne 12,5 18 3 32 1901 Tramway de Dessau-Roßlau
Dortmund Drapeau de l'Allemagne Allemagne 77 8 83 1894 Métro léger de Dortmund
Dresde Drapeau de l'Allemagne Allemagne 131,4 206.4 12 259 1893 Tramway de Dresde
Duisbourg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 53,2 60,7 3 91 1897 Métro léger de Duisbourg
Düsseldorf Drapeau de l'Allemagne Allemagne 68,5 144,4 7 99 1896 Métro léger de Düsseldorf
Düsseldorf Drapeau de l'Allemagne Allemagne 84 11 1896 Tramway de Düsseldorf
Essen Drapeau de l'Allemagne Allemagne 21,5 3 39 1977 Métro léger d'Essen
Essen Drapeau de l'Allemagne Allemagne 52,5 7 1893 Tramway d'Essen
Erfurt Drapeau de l'Allemagne Allemagne 39,5 57,6 8 88 1894 Tramway d'Erfurt
Francfort-sur-l’Oder Drapeau de l'Allemagne Allemagne 19,5 74,8 5 73 1898 Tramway de Francfort-sur-l'Oder
Francfort-sur-le-Main Drapeau de l'Allemagne Allemagne 65 9 86 1968 Métro léger de Francfort-sur-le-Main
Francfort-sur-le-Main Drapeau de l'Allemagne Allemagne 63,55 9 127 1872 Tramway de Francfort-sur-le-Main
Fribourg-en-Brisgau Drapeau de l'Allemagne Allemagne 30,5 36.4 4 64 1901 Tramway de Fribourg-en-Brisgau
Gera Drapeau de l'Allemagne Allemagne 18,5 22,4 3 40 1892 Tramway de Gera
Görlitz Drapeau de l'Allemagne Allemagne 11,8 13,6 2 25 1897 Tramway de Görlitz
Gotha Drapeau de l'Allemagne Allemagne 25 37,2 5 30 1894 Tramway de Gotha
Halberstadt Drapeau de l'Allemagne Allemagne 11,7 16,9 2 25 1903 Tramway de Halberstadt
Halle Drapeau de l'Allemagne Allemagne 74,, 84,4 13 1891 Tramway de Halle
Hanovre Drapeau de l'Allemagne Allemagne 123 15 202 1975 Métro léger de Hanovre
Heidelberg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 30 6 63 1903 Tramway de Heidelberg
Heilbronn Drapeau de l'Allemagne Allemagne 2,7 2,7 1 7 2001 Tramway de Heilbronn
Iéna Drapeau de l'Allemagne Allemagne 23,7 79,8 8 48 1901 Tramway de Iéna
Karlsruhe Drapeau de l'Allemagne Allemagne 73 7 1894 Tramway de Karlsruhe
Krefeld Drapeau de l'Allemagne Allemagne 38 45.9 4 88 1901 Tramway de Krefeld
Leipzig Drapeau de l'Allemagne Allemagne 148,3 14 510 1896 Tramway de Leipzig
Magdebourg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 52,5 102,9 12 123 1899 Tramway de Magdebourg
Mannheim Drapeau de l'Allemagne Allemagne 61 97 10 1900 Tramway de Mannheim
Mayence Drapeau de l'Allemagne Allemagne 20 3 42 1904 Tramway de Mayence
Mülheim an der Ruhr Drapeau de l'Allemagne Allemagne 32 36,2 4 1897 Tramway de Mülheim an der Ruhr
Munich Drapeau de l'Allemagne Allemagne 79 11 164 1876 Tramway de Munich
Naumbourg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 2,5 2,5 1 18 1892 Tramway de Naumbourg
Nordhausen Drapeau de l'Allemagne Allemagne 18 22,4 3 32 1900 Tramway de Nordhausen
Nuremberg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 36 6 78 1896 Tramway de Nuremberg
Oberhausen Drapeau de l'Allemagne Allemagne 8,9 8,9 1 1996 Tramway d'Oberhausen
Plauen Drapeau de l'Allemagne Allemagne 30,1 38,1 5 40 1894 Tramway de Plauen
Potsdam Drapeau de l'Allemagne Allemagne 28,9 7 127 1880 Tramway de Potsdam
Rostock Drapeau de l'Allemagne Allemagne 35,62 87,1 6 1888 Tramway de Rostock
Sarrebruck
Sarreguemines
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Drapeau de la France France
33 33 1 35 1997 Tramway de Sarrebruck
Schöneiche bei Berlin Drapeau de l'Allemagne Allemagne 14,1 14,1 1 20 1914 Tramway de Schöneiche bei Berlin
Schwerin Drapeau de l'Allemagne Allemagne 40,5 4 38 1908 Tramway de Schwerin
Strausberg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 6,2 6,2 1 9 1921 Tramway de Strausberg
Stuttgart Drapeau de l'Allemagne Allemagne 128 15 200 1895 Métro léger de Stuttgart
Ulm Drapeau de l'Allemagne Allemagne 10,2 10,2 1 23 1897 Tramway d'Ulm
Woltersdorf Drapeau de l'Allemagne Allemagne 5,6 5,6 1 10 1913 Tramway de Woltersdorf
Wurtzbourg Drapeau de l'Allemagne Allemagne 19,7 76,5 5 46 1892 Tramway de Wurtzbourg
Zwickau Drapeau de l'Allemagne Allemagne 18,5 23,7 4 40 1894 Tramway de Zwickau
Gmunden Drapeau de l'Autriche Autriche 2,315 2,315 1 8 1894 Tramway de Gmunden
Graz Drapeau de l'Autriche Autriche 66,4 8 165 1898 Tramway de Graz
Innsbruck Drapeau de l'Autriche Autriche 19,5 3 1905 Tramway d'Innsbruck
Linz Drapeau de l'Autriche Autriche 26,8 45,6 4 68 1897 Tramway de Linz
Vienne Drapeau de l'Autriche Autriche 172,1 227,3 28 1897 Tramway de Vienne
Anvers Drapeau de la Belgique Belgique 68 110,1 12 1902 Tramway d'Anvers
Bruxelles Drapeau de la Belgique Belgique 136 215 18 291 1894 Tramway de Bruxelles
Charleroi Drapeau de la Belgique Belgique 33,3 59,5 4 48 1901 Métro léger de Charleroi
Érezée Drapeau de la Belgique Belgique 11,2 11,2 1 5 1908 Tramway touristique de l'Aisne
Gand Drapeau de la Belgique Belgique 30 4 1901 Tramway de Gand
Han-sur-Lesse (Rochefort) Drapeau de la Belgique Belgique 5,4 5,4 1 2 1935 Tramway de Han
Liège Drapeau de la Belgique Belgique 12,5 12,5 1 24 2017 Tramway de Liège
Lobbes - Thuin Drapeau de la Belgique Belgique 8 8 1 12 1910 Tramway Lobbes Thuin
Ostende (Côte belge) Drapeau de la Belgique Belgique 67 67 1 69 1901 Tramway de la côte belge
Minsk Drapeau de la Biélorussie Biélorussie 62,8 123,12 10 50 1929 Tramway de Minsk
Mazyr Drapeau de la Biélorussie Biélorussie 20,3 20,3 1 19 1988 Tramway de Mazyr
Navapolatsk Drapeau de la Biélorussie Biélorussie 11,5 11,5 1 14 1974 Tramway de Novopolotsk
Vitebsk Drapeau de la Biélorussie Biélorussie 34,5 212,7 9 61 1898 Tramway de Vitebsk
Sarajevo Drapeau de la Bosnie-Herzégovine Bosnie-Herzégovine 10,7 7 28 1895 Tramway de Sarajevo
Sofia Drapeau de la Bulgarie Bulgarie 153,6 308 15 165 1960 Tramway de Sofia
Osijek Drapeau de la Croatie Croatie 12 2 38 1926 Tramway d'Osijek
Zagreb Drapeau de la Croatie Croatie 116 142 19 119 1910 Tramway de Zagreb
Alicante Drapeau de l'Espagne Espagne 141,16 6 59 1999 Tramway d'Alicante
Barcelone Drapeau de l'Espagne Espagne 29,216 50,149 6 55 2004 Trambaix et Trambesòs
Bilbao Drapeau de l'Espagne Espagne 12,02 16,82 3 30 1998 EuskoTran
Grenade Drapeau de l'Espagne Espagne 15,92 15,92 1 26 2014 (en construction Métro léger de Grenade
Jaén Drapeau de l'Espagne Espagne 4,7 4,7 1 10 2011 Tramway de Jaén
La Corogne Drapeau de l'Espagne Espagne 12 12 1 10 1997 Tramway de La Corogne
Madrid Drapeau de l'Espagne Espagne 27,8 27,8 3 36 2007 Métro léger de Madrid
Murcie Drapeau de l'Espagne Espagne 18 18 1 28 2007 Tramway de Murcie
Parla Drapeau de l'Espagne Espagne 8,3 8,3 1 15 2007 Tramway de Parla
Santa Cruz de Tenerife Drapeau de l'Espagne Espagne 14,7 16,2 2 27 2007 Tramway de Ténérife
Saragosse Drapeau de l'Espagne Espagne 12,8 12,8 1 11 2011 Tramway de Saragosse
Séville Drapeau de l'Espagne Espagne 2,2 2,2 1 5 2007 MetroCentro
Sóller Drapeau de l'Espagne Espagne 4,8 4,8 1 2 1913 Tramway de Sóller
Valence Drapeau de l'Espagne Espagne 134 175,34 5 169 1994 Métro de Valence
Vélez-Málaga Drapeau de l'Espagne Espagne 6 6 1 12 2006 Tramway de Vélez-Málaga
Vitoria Drapeau de l'Espagne Espagne 4,87 12,02 2 18 2008 Tramway de Vitoria
Tallinn Drapeau de l'Estonie Estonie 39 4 33 1925 Tramway de Tallinn
Helsinki Drapeau de la Finlande Finlande 78 110 12 129 1900 Tramway d'Helsinki
Angers Drapeau de la France France 12,3 12,3 1 25 2011 Tramway d'Angers
Bordeaux Drapeau de la France France 43,9 43,9 3 86 2003 Tramway de Bordeaux
Brest Drapeau de la France France 14,3 14,3 1 28 2012 Tramway de Brest
Clermont-Ferrand Drapeau de la France France 14,2 14,2 1 31 2006 Tramway de Clermont-Ferrand
Dijon Drapeau de la France France 18,9 20 2 35 2012 Tramway de Dijon
Grenoble Drapeau de la France France 33,6 4 74 1987 Tramway de Grenoble
Le Havre Drapeau de la France France 13 13 1 23 2012 Tramway du Havre
Le Mans Drapeau de la France France 15,4 15,4 1 29 2007 Tramway du Mans
Lille Drapeau de la France France 17,5 22 2 36 1909 Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing
Lyon Drapeau de la France France 66,3 84,9 6 106 2001 Tramway de Lyon
Marseille Drapeau de la France France 12,6 2 27 2007 Tramway de Marseille
Montpellier Drapeau de la France France 54,4 63,2 4 84 2000 Tramway de Montpellier
Mulhouse Drapeau de la France France 16,2 19 3 29 2006 Tramway de Mulhouse
Nantes Drapeau de la France France 43,5 3 82 1985 Tramway de Nantes
Nice Drapeau de la France France 8,7 8,7 1 21 2007 Tramway de Nice
Orléans Drapeau de la France France 18 18 1 24 2000 Tramway d'Orléans
Paris (Île-de-France) Drapeau de la France France 41,5 41,5 4 70 1992 Tramway d'Île-de-France
Reims Drapeau de la France France 11,2 19,4 2 23 2011 Tramway de Reims
Rouen Drapeau de la France France 15,1 18,2 2 31 1994 Tramway de Rouen
Saint-Étienne Drapeau de la France France 11,7 23,3 3 37 1897 Tramway de Saint-Étienne
Strasbourg Drapeau de la France France 38,7 55,8 6 67 1994 Tramway de Strasbourg
Toulouse Drapeau de la France France 10,9 10,9 1 18 2010 Tramway de Toulouse
Tours Drapeau de la France France 14,8 14,8 1 29 2013 Tramway de Tours
Valenciennes Drapeau de la France France 18,3 18,3 1 28 2006 Tramway de Valenciennes
Athènes Drapeau de la Grèce Grèce 27 54 3 48 2004 Tramway d'Athènes
Budapest Drapeau de la Hongrie Hongrie 155 349 28 679 1889 Tramway de Budapest
Debrecen Drapeau de la Hongrie Hongrie 4,6 4,6 1 14 1911 Tramway de Debrecen
Miskolc Drapeau de la Hongrie Hongrie 12 18 2 25 1897 Tramway de Miskolc
Szeged Drapeau de la Hongrie Hongrie 17 28,6 5 45 1908 Tramway de Szeged
Dublin Drapeau de l'Irlande Irlande 38,2 38,2 2 54 2004 Tramway de Dublin
BergameAlbino Drapeau de l'Italie Italie 12,5 12,5 1 16 2009 Tramway Bergame Albino
Cagliari Drapeau de l'Italie Italie 6,3 6,3 1 9 2008 Tramway de Cagliari
Florence Drapeau de l'Italie Italie 7,8 7,8 1 14 2010 Tramway de Florence
Messine Drapeau de l'Italie Italie 7,7 7,7 1 18 2003 Tramway de Messine
Milan Drapeau de l'Italie Italie 160 17 1893 Tramway de Milan
Naples Drapeau de l'Italie Italie 10 3 35 1899 Tramway de Naples
Palerme Drapeau de l'Italie Italie 15 3 46 2013 (en construction) Tramway de Palerme
Rome Drapeau de l'Italie Italie 39 50,4 6 100 1895 Tramway de Rome
Sassari Drapeau de l'Italie Italie 4,331 4,331 1 8 2006 Tramway de Sassari
Trieste Drapeau de l'Italie Italie 5,175 5,175 1 13 1902 Tramway de Trieste
Turin Drapeau de l'Italie Italie 58 220 10 187 1898 Tramway de Turin
Daugavpils Drapeau de la Lettonie Lettonie 21,3 3 37 1946 Tramway de Daugavpils
Liepāja Drapeau de la Lettonie Lettonie 6,9 6,9 1 15 1899 Tramway de Liepāja
Riga Drapeau de la Lettonie Lettonie 99,52 122,94 9 243 1901 Tramway de Riga
Luxembourg Drapeau du Luxembourg Luxembourg - - 1 13 2017 Tramway de Luxembourg
Bergen Drapeau de la Norvège Norvège 9,8 9,8 1 15 2010 Bybanen i Bergen
Oslo Drapeau de la Norvège Norvège 131,4 6 99 1894 Tramway d'Oslo
Trondheim Drapeau de la Norvège Norvège 8,8 8,8 1 21 1990 Tramway de Trondheim
Amsterdam Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 95 213 16 1900 Tramway d'Amsterdam
La Haye Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 105 14 1904 Tramway de La Haye
La HayeRotterdamZoetermeer Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 60 3 73 2006 RandstadRail
Rotterdam Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 75 8 1905 Tramway de Rotterdam
Utrecht
Nieuwegein
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 10,3 10,3 1 25 1983 Tramway d'Utrecht
Bydgoszcz Drapeau de la Pologne Pologne 29,1 72,2 9 61 1896 Tramway de Bydgoszcz
Cracovie Drapeau de la Pologne Pologne 86,5 334 27 151 1882 Tramway de Cracovie
Częstochowa Drapeau de la Pologne Pologne 14,7 18,5 3 32 1959 Tramway de Częstochowa
Elbląg Drapeau de la Pologne Pologne 15 32 5 35 1895 Tramway d'Elbląg
Gdańsk Drapeau de la Pologne Pologne 52,2 116,6 12 211 1873 Tramway de Gdańsk
Gorzów Wielkopolski Drapeau de la Pologne Pologne 25 33,2 5 28 1889 Tramway de Gorzów Wielkopolski
Grudziądz Drapeau de la Pologne Pologne 9 18,6 2 20 1896 Tramway de Grudziądz
Katowice Drapeau de la Pologne Pologne 171 335 32 323 1898 Tramway de Katowice
Łódź Drapeau de la Pologne Pologne 141 217 17 230 1898 Tramway de Łódź
Poznań Drapeau de la Pologne Pologne 65,6 214,9 20 1898 Tramway de Poznań
Szczecin Drapeau de la Pologne Pologne 60 110,77 13 95 1897 Tramway de Szczecin
Toruń Drapeau de la Pologne Pologne 22 41.4 5 44 1899 Tramway de Toruń
Varsovie Drapeau de la Pologne Pologne 121 276 24 1908 Tramway de Varsovie
Wrocław Drapeau de la Pologne Pologne 84 258,2 23 382 1893 Tramway de Wrocław
Almada Drapeau du Portugal Portugal 13,5 3 19 2007 Métro léger d'Almada
Coimbra Drapeau du Portugal Portugal 41,9 2 34 2013 (en construction) Métro Mondego
Lisbonne Drapeau du Portugal Portugal 25 48 5 97 1901 Tramway de Lisbonne
Mirandela Drapeau du Portugal Portugal 4 4 1 6 1992 Métro léger de Mirandela
Porto Drapeau du Portugal Portugal 14 4 26 1895 Tramway de Porto
Porto Drapeau du Portugal Portugal 68 6 70 2002 Métro léger de Porto
Sintra Drapeau du Portugal Portugal 12 12 1 8 1904 Tramway de Sintra
Brno Drapeau de la République tchèque République tchèque 70,4 139 13 143 1900 Tramway de Brno
Liberec Drapeau de la République tchèque République tchèque 21,5 5 40 1897 Tramway de Liberec
Most - Litvínov Drapeau de la République tchèque République tchèque 19 4 27 1901 Tramway de Most - Litvínov
Olomouc Drapeau de la République tchèque République tchèque 13,6 38 5 32 1899 Tramway d'Olomouc
Ostrava Drapeau de la République tchèque République tchèque 65,7 207,5 17 100 1901 Tramway d'Ostrava
Plzeň Drapeau de la République tchèque République tchèque 20,3 3 49 1899 Tramway de Plzeň
Prague Drapeau de la République tchèque République tchèque 141 559,3 34 1891 Tramway de Prague
Arad Roumanie Roumanie 48 100,17 16 64 1946 Tramway d'Arad
Botoșani Roumanie Roumanie 8 10,3 2 15 1991 Tramway de Botoșani
Brăila Roumanie Roumanie 22,7 5 36 1900 Tramway de Brăila
Bucarest Roumanie Roumanie 143 342 26 785 1894 Tramway de Bucarest
Cluj-Napoca Roumanie Roumanie 13 26 3 19 1987 Tramway de Cluj-Napoca
Craiova Roumanie Roumanie 16,7 3 19 1984 Tramway de Craiova
Galați Roumanie Roumanie 20.4 60 17 37 1900 Tramway de Galați
Iași Roumanie Roumanie 76 129.92 8 56 1900 Tramway d'Iași
Oradea Roumanie Roumanie 37,14 74, 271 5 37 1925 Tramway d'Oradea
Ploiești Roumanie Roumanie 10.3 23 2 25 1987 Tramway de Ploiești
Reșița Roumanie Roumanie 10 2 1988 Tramway de Reșița
SibiuRăşinari Roumanie Roumanie 11 1 1972 Tramway Sibiu – Răşinari
Timișoara Roumanie Roumanie 37,5 71,4 9 85 1899 Tramway de Timișoara
Birmingham Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 20,2 20,2 1 23 1999 Midland Metro
Blackpool Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 17,7 17,7 1 37 1885 Tramway de Blackpool
Édimbourg Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 13 13 1 16 2014 (en construction) Tramway d'Édimbourg
Grand Londres Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 28 3 39 2000 Tramlink
Grand Londres Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 34 1987 Métro léger de Londres
Manchester Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 76,8 5 50 1992 Métro léger de Manchester
Nottingham Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 14 14 1 23 2004 Tramway de Nottingham
Sheffield Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni 29 60 3 48 1994 Sheffield Supertram
Dzerjinsk Drapeau de la Russie Russie 3 1933 Tramway de Dzerjinsk
Iaroslavl Drapeau de la Russie Russie 40,3 4 31 1900 Tramway d'Iaroslavl
Ijevsk Drapeau de la Russie Russie 75,5 120,1 11 63 1935 Tramway d'Ijevsk
Kaliningrad Drapeau de la Russie Russie 3 44 1895 Tramway de Kaliningrad
Kazan Drapeau de la Russie Russie 120 6 87 1899 Tramway de Kazan
Kolomna Drapeau de la Russie Russie 40 10 1948 Tramway de Kolomna
Koursk Drapeau de la Russie Russie 40,4 105 6 1898 Tramway de Koursk
Krasnodar Drapeau de la Russie Russie 123 13 123 1900 Tramway de Krasnodar
Lipetsk Drapeau de la Russie Russie 37 5 49 1947 Tramway de Lipetsk
Moscou Drapeau de la Russie Russie 181 416 46 1899 Tramway de Moscou
Naberejnye Tchelny Drapeau de la Russie Russie 394,2 11 84 1973 Tramway de Naberejnye Tchelny
Nijnekamsk Drapeau de la Russie Russie 63,5 8 1967 Tramway de Nijnekamsk
Nijni Novgorod Drapeau de la Russie Russie 98 18 192 1896 Tramway de Nijni Novgorod
Noguinsk Drapeau de la Russie Russie 11,75 11,75 1 21 1924 Tramway de Noguinsk
Novotcherkassk Drapeau de la Russie Russie 43,5 4 1954 Tramway de Novotcherkassk
Novotroïtsk Drapeau de la Russie Russie 13 30,5 5 1956 Tramway de Novotroïtsk
Orel Drapeau de la Russie Russie 40 3 1898 Tramway d'Orel
Oufa Drapeau de la Russie Russie 19 1937 Tramway d'Oufa
Oulianovsk Drapeau de la Russie Russie 129,5 17 1954 Tramway d'Oulianovsk
Perm Drapeau de la Russie Russie 110 129,1 10 91 1929 Tramway de Perm
Piatigorsk Drapeau de la Russie Russie 47,8 8 1903 Tramway de Piatigorsk
Rostov-sur-le-Don Drapeau de la Russie Russie 67,2 5 60 1902 Tramway de Rostov-sur-le-Don
Saint-Pétersbourg Drapeau de la Russie Russie 220 600 38 1907 Tramway de Saint-Pétersbourg
Salavat Drapeau de la Russie Russie 17 36,7 4 1957 Tramway de Salavat
Samara Drapeau de la Russie Russie 23 139 1915 Tramway de Samara
Saratov Drapeau de la Russie Russie 142 11 1908 Tramway de Saratov
Smolensk Drapeau de la Russie Russie 43 4 1901 Tramway de Smolensk
Stary Oskol Drapeau de la Russie Russie 26.9 26.9 1 25 1981 Tramway de Stary Oskol
Taganrog Drapeau de la Russie Russie 45 9 1932 Tramway de Taganrog
Tcherepovets Drapeau de la Russie Russie 3 1956 Tramway de Tcherepovets
Toula Drapeau de la Russie Russie 92,1 12 83 1927 Tramway de Toula
Tver Drapeau de la Russie Russie 45 180 6 57 1901 Tramway de Tver
Vladikavkaz Drapeau de la Russie Russie 1 1904 Tramway de Vladikavkaz
Volgograd Drapeau de la Russie Russie 13.5 13.5 2 22 1984 Métro léger de Volgograd
Volgograd Drapeau de la Russie Russie 108 12 86 1913 Tramway de Volgograd
Voljski Drapeau de la Russie Russie 9 1963 Tramway de Voljski
Belgrade Serbie Serbie 12,5 12,5 1 20 2017 (en construction) Métro léger de Belgrade
Belgrade Serbie Serbie 43,5 127,3 12 94 1894 Tramway de Belgrade
Bratislava Drapeau de la Slovaquie Slovaquie 39,6 267,3 14 152 1895 Tramway de Bratislava
Košice Drapeau de la Slovaquie Slovaquie 33,7 15 48 1891 Tramway de Košice
Trenčianske Teplice Drapeau de la Slovaquie Slovaquie 5,859 5,859 1 7 1909 Tramway de Trenčianske Teplice
Göteborg Drapeau de la Suède Suède 161 190 12 131 1902 Tramway de Göteborg
Malmö Drapeau de la Suède Suède 2 2 1 6 1987 Tramway de Malmö
Norrköping Drapeau de la Suède Suède 17,2 19,4 2 48 1904 Tramway de Norrköping
Stockholm Drapeau de la Suède Suède 29,3 32,8 4 51 1877 Tramway de Stockholm
Bâle Drapeau de la Suisse Suisse 46,58 73,8 13 182 1895 Tramway de Bâle
Berne Drapeau de la Suisse Suisse 13,43 33,449 5 71 1901 Tramway de Berne
Genève Drapeau de la Suisse Suisse 36 3 76 1894 Tramway de Genève
Neuchâtel Drapeau de la Suisse Suisse 8,85 8,85 1 14 1892 Tramway de Neuchâtel
Zurich Drapeau de la Suisse Suisse 72,8 113,1 15 190 1894 Tramway de Zurich
Avdiivka Ukraine Ukraine 10,5 2 16 1965 Tramway d'Avdiivka
Dniprodzerjynsk Ukraine Ukraine 4 67 1935 Tramway de Dniprodzerjynsk
Dnipropetrovsk Ukraine Ukraine 88 14 168 1897 Tramway de Dnipropetrovsk
Donetsk Ukraine Ukraine 130,5 10 117 1928 Tramway de Donetsk
Droujkivka Ukraine Ukraine 3 1945 Tramway de Droujkivka
Eupatoria Ukraine Ukraine 20 4 42 1914 Tramway d'Eupatoria
Horlivka Ukraine Ukraine 56,7 4 1932 Tramway de Horlivka
Ienakiieve Ukraine Ukraine 32,7 3 1932 Tramway d'Ienakiieve
Jytomyr Ukraine Ukraine 17,5 17,5 1 22 1899 Tramway de Jytomyr
Kharkiv Ukraine Ukraine 242,4 469,1 14 179 1906 Tramway de Kharkiv
Kiev Ukraine Ukraine 139,9 249,6 23 189 1892 Tramway de Kiev
Konotop Ukraine Ukraine 28 3 45 1949 Tramway de Konotop
Kostiantynivka Ukraine Ukraine 50,7 2 1931 Tramway de Kostiantynivka
Kramatorsk Ukraine Ukraine 34,7 3 1932 Tramway de Kramatorsk
Kryvyï Rih Ukraine Ukraine 17,7 2 11 1986 Métro léger de Kryvyï Rih
Kryvyï Rih Ukraine Ukraine 88,1 15 1935 Tramway de Kryvyï Rih
Louhansk Ukraine Ukraine 92 9 1934 Tramway de Louhansk
Lviv Ukraine Ukraine 73,5 102,4 9 68 1894 Tramway de Lviv
Marioupol Ukraine Ukraine 116 11 63 1933 Tramway de Marioupol
Mykolaïv Ukraine Ukraine 72,83 5 1922 Tramway de Mykolaïv
Odessa Ukraine Ukraine 20 201 1910 Tramway d'Odessa
Vinnytsia Ukraine Ukraine 21,2 40,2 5 40 1913 Tramway de Vinnytsia
Zaporijia Ukraine Ukraine 100,26 10 1932 Tramway de Zaporijia

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]