Route nationale 164
Route nationale 164 | ||
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Caractéristiques | ||
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Longueur | 161 km | |
Direction | est/ouest | |
Extrémité est | Montauban-de-Bretagne | |
Extrémité ouest | Châteaulin | |
Réseau | Route nationale | |
Villes principales | Montauban-de-Bretagne, Loudéac, Mûr-de-Bretagne, Carhaix-Plouguer, Châteauneuf-du-Faou, Châteaulin | |
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La route nationale 164, ou RN 164, est une route nationale française reliant Montauban-de-Bretagne à Châteaulin.
Elle reprend le tracé de l'ancienne RN 164BIS de Montauban-de-Bretagne à Rostrenen avec une partie du tracé de l'ancienne RN 787 de Carhaix-Plouguer à Châteaulin ; le tronçon de Rostrenen à Carhaix-Plouguer fait partie de la RN 164 dès les origines de celle-ci.
En effet, antérieurement au déclassement des routes nationales de 1972, la RN 164 reliait Ancenis à Landerneau et suivait le tracé du canal de Nantes à Brest entre Nort-sur-Erdre et Carhaix-Plouguer.
Cette route est maintenue dans le réseau routier national après 2007.
La section du Drevers à Morvaned (2,3 km), à l'est de Pleyben, passe en 2×2 voies le [1].
La section de Montauban-de-Bretagne à Saint-Méen-le-Grand s'étend en 2x2 voies depuis mi-[2].
La section de Saint-André à Landeleau, à l’est de Châteauneuf-du-Faou, s’étend en 2x2 voies depuis le [3].
L'élargissement de celle de Châteauneuf-du-Faou dans le Finistère, commencé en a été achevé en 2022. Les travaux des trois phases de quatre voies dans le secteur de Rostrenen et dans le secteur de Merdrignac-est ont commencé alors que les sections Merdrignac-ouest et Plémet espèrent le début des travaux en 2022. La section de Mûr-de-Bretagne ne sera pas achevée avant 2028 ; l'enquête publique s'est terminée en 2017[4].
L'aménagement de cette route apparait dans le plan routier breton promis en 1969 par le général de Gaulle[5]. Ce chantier accuse beaucoup de retard. En 2021, 108 des 162 kilomètres soit 2/3 de l'itinéraire présentent 2x2 voies.
Cette route est considérée comme commerciale, en raison de son placement géographique ainsi que de la circulation intense de camions de marchandises dans un territoire dont l'économie est principalement agroalimentaire. Traversant la Bretagne d'est en ouest, cet axe routier traverse des villes comme Carhaix-Plouguer, Loudéac et Saint-Méen-le-Grand.
Cet axe routier vise à rééquilibrer le territoire breton en favorisant sa partie centrale par rapport aux zones côtières jusque-là mieux desservies (RN 12 et RN 165 principalement). En 2019, selon la DIRO Ouest, entre 5 000 et 10 500 véhicules fréquentaient chaque jour ses sections les plus empruntées, alors que les chiffres correspondant sont entre 16 000 et 61 000 pour la RN 12 et entre 26 000 et 85 000 pour la RN 165[6].
Tracé actuel de Montauban-de-Bretagne à Châteaulin
[modifier | modifier le code]La route est en cours d'aménagement en 2x2 voies dans le département des Côtes-d'Armor.
Échangeur entre RN 12 et RN 164 depuis ou vers Rennes
Début de section en 2x2 voies à 1 km (jusqu'à
11 Trois Moineaux - N 164)
8 D 125 et D 166 à 9 km : Saint-Méen-le-Grand, Dinan, Saint-Malo, Montfort
9a D 166 à 11 km (de et vers Rennes) : Vannes, Lorient, Ploërmel, Saint-Méen-le-Grand
9b Beauregard - D 220 à 13 km (de et vers Chateaulin) : Saint-Méen-le-Grand
- Passage du département d'Ille-et-Vilaine à celui des Côtes-d'Armor
10 La Gautraie - D 764 : Loscouët-sur-Meu, Trémorel, Lanrelas, Saint-Launeuc
11 Trois Moineaux - N 164 :
jusqu'à Merdrignac +
Carrefour giratoire entre N 164 et D 764 (Trémorel)
(contournement de Merdrignac)
12 La Ville Hubeau - D 6 à 27 km : Merdrignac, Illifaut
13 La Boudardière - D 793 : Merdrignac, Saint-Vran, Collinée, Ménéac, La Trinité-Porhoët, Broons
de Merdrignac à Laurenan
de Laurenan à Plémet
14 Quinhaie - D 22 : Laurenan, Gomené
Carrefour giratoire avec la D 1 (Collinée, Plémet) près de Plémet (futur
15 La Fourchette - D 1)
Contournement de Plémet (zone de chantier), intersections avec la D 1 (La Trinité-Porhoët ou Plémet) et D 792 (Collinée) près de Plémet (futur
16 Bos-Josselin - D 792 / D 1)
de Plémet à Saint-Guen
Le Billiac D 16 : La Prénessaye (de et vers Rennes)
17 Z.A. des Parpareux - D 16 : La Prénessaye
18 Loudéac-est - D700
Échangeur entre RN 164 et D 700 : Lorient, Vannes, Pontivy, Loudéac
19 Loudéac-nord - D700
Échangeur entre RN 164 et D 700 : Saint-Brieuc, Loudéac, Guingamp, Lamballe (km 54)
20 Launay-Grésillon - D 41 : Hémonstoir, Trévé
21 La Ville-Hervé : Saint-Caradec
- Pont sur l'
Oust
22 Goizel - D 7 : Saint-Caradec, Saint-Connec
Carrefour giratoire entre N 164 et Voie communale (Saint-Caradec) : Colmain (commune de Saint-Guen) (futur
23 Colmain)
de Saint-Guen à Caurel
- Intersections avec la D 35 (Saint-Guen, Uzel, Saint-Brieuc ou Guerlédan et Pontivy) et D 63 (Saint-Gilles-Vieux-Marché) près de Guerlédan à 72 km (futur
24 Curlan - D 35)
- Intersection avec la D 767 (Corlay, Guingamp ou Pontivy) près de Guerlédan à 74 km (futur
25 Mûr-de-Bretagne - D 767)
de Caurel à Glomel
26 Ty-Bris - D 95 : Saint-Gelven, Caurel
- Viaduc sur le
Daoulas
27 Le Poteau - D 76 : Gouarec, Laniscat, Pontivy, Cléguérec (km 88)
- Pont sur le
Blavet
28 Ker Laurent - D 2164 : Gouarec, Plouguernével
29 Ar Faouedig - D 790 : Rostrenen, Plouguernével, Saint-Brieuc (km 101)
30 Kermabjean - N 164 (futur D 2164) :
Carrefour giratoire entre N164 et N164 (ancienne section, futur D2164), fin provisoire de voie expresse
- Intersection avec la D 87 (Kergrist-Moëlou ou Glomel, Gourin)
- Section en 1+2 voies (sens Carhaix-Rostrenen) sur 300 mètres
de Maël-Carhaix à Chateaulin
31 La Pie - D 11 : Maël-Carhaix
- Viaduc du Moustoir
- Passage du département des Côtes-d'Armor à celui du Finistère
32 Kergervo - D 787 à 120 km: Carhaix-Plouguer, Guingamp
- Viaduc sur
Hyères
33 Kerdiwal - D 769 : Lorient, Morlaix, Gourin, Carhaix-Plouguer
34 Botaval - D 217 : Cléden-Poher
- Viaduc sur l'
Aulne +
35 Pont Triffen - D 17 : Landeleau, Spézet
36 Kroaz Lasnuven - D 36 : Châteauneuf-du-Faou, Château de Trévarez, Huelgoat (km 142)
37 Magorven : Châteauneuf-du-Faou (de et vers Châteaulin)
38 Ty Blaise - D 89 (Route de Lennon) : Lennon
39 Mordrened : Pleyben (de et vers Rennes)
40 Dreverz - D 785 : Pleyben, Huelgoat, Morlaix
41 Kroaz-Ru : Pont-Coblant (de et vers Chateaulin)
deux
Carrefour giratoire entre N164, N165 (
60 Ar Pouilhod), D88 et RD 887 de Ar Pouilhod (
Échangeur entre N165 et N164) à 161 km :
Carrefour giratoire entre N164/D 887 et Zone d'activité de Pen ar Roz à 162 km : La N 164 devient la D 887 en direction de Châteaulin, Crozon et Douarnenez (la dernière borne de la RN164 au km 162 est située à côté de celle du km 0 de la RD887 à l'entrée du
Carrefour giratoire de Pen ar Roz)
Les communes traversées par la N164 sont
[modifier | modifier le code]- Montauban-de-Bretagne (km 0)
- Saint-Méen-le-Grand (km 9)
- Merdrignac (km 28)
- Plémet (km 44)
- Loudéac (km 54)
- Mûr-de-Bretagne (km 74)
- Gouarec (km 90)
- Carhaix-Plouguer (km 121)
- Châteauneuf-du-Faou (km 142)
- Pleyben (km 154)
- Châteaulin (km 161)
Ancien tracé d'Ancenis à Landerneau
[modifier | modifier le code]Ancien tracé d'Ancenis à Carhaix-Plouguer
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Saint-Nicolas-de-Redon_entr%C3%A9e.jpg/200px-Saint-Nicolas-de-Redon_entr%C3%A9e.jpg)
- Ancenis D 164
- Les Touches
- Nort-sur-Erdre
- Blain
- Saint-Nicolas-de-Redon
- Redon D 164
- Saint-Vincent-sur-Oust D 764
- Peillac
- Saint-Gravé
- Saint-Congard
- Malestroit D 764
- La Chapelle-Caro D 764 et D 766
Tronc commun avec les RN 166 et 24. Il existe toutefois une route départementale reliant ces La Chapelle-Caro et Josselin directement sans passer par Ploërmel, la D 4.
- Josselin D 764
- Pontivy :
Carrefour giratoire entre D 764, D 767 (Vannes, Loudéac, Mur-de-Bretagne, Guingamp) et D 768 (Lorient, Baud, Loudéac, Saint-Brieuc)
Un nouveau tronçon est construit au nord de Pontivy permettant de la contourner, désenclavant ainsi le nord-ouest de Pontivy et Silfiac à l'axe Loudéac-Lorient. L'ancien tronçon traversant Pontivy est ainsi déclassé.
- Silfiac D 764
- Rostrenen N 164
- Le Moustoir D 2164
- Carhaix-Plouguer D 264
Ancien tracé de Carhaix à La Feuillée
[modifier | modifier le code]Le tracé entre Carhaix et La Feuillée a été changé depuis son déclassement vers 1980 avec l'ouverture d'un nouveau tronçon rectiligne long de 25 km permettant d'éviter 30 km de route sinueuse par Poullaouen et Huelgoat. L'ancien tronçon est déclassée en voie communale entre Huelgoat et La Feuillée et devient la D769a dans la forêt d'Huelgoat.
- Carhaix-Plouguer D 764
- Poullaouen D 769
- Gare de Locmaria, commune de Locmaria-Berrien
- Huelgoat D 769a
- La Feuillée D 764
Nouveau tracé de Carhaix à La Feuillée (sous le nom de D 764)
[modifier | modifier le code]- Carhaix-Plouguer
- Tronçon commun sur 3km avec la D 769 à la sortie de Carhaix
Carrefour giratoire entre D 764 et D 148 (Kergloff, Gourin, Lorient, N 164) : Loc'h ar Lann, commune de Kergloff
D 236 : Poullaouen
- Le Vieux Tronc, commune d'Huelgoat
D 14 : Huelgoat, Plouyé, Loqueffret
- Section de dépassement dans le sens Landerneau-Carhaix sur 1km
- La Feuillée
Ancien tracé entre La Feuillée et Landerneau
[modifier | modifier le code]- La Feuillée D 764
- Section de dépassement dans le sens Carhaix-Landerneau sur 1km
Carrefour giratoire entre D 764 et D 785 (Morlaix, Quimper) à Roc'h Trédudon
- Toulloulan et Ty Douar, commune de Commana
- Sizun
Carrefour giratoire entre D 764 et D 18 (Le Faou, Hanvec, Quimper) : Le Pont Bleu, commune de Sizun
- Ty Croas et Le Queff, commune de La Martyre
- Le Pontois, commune de La Roche-Maurice
- Landerneau D 764
Sources et références
[modifier | modifier le code]Sources
[modifier | modifier le code]- « RN 164 : le tronçon de Pleyben en 2×2 voies a ouvert », Le Télégramme, (consulté le )
- « N12 et N164. Une liaison en cadeau de Noël », sur Le Telegramme, (consulté le )
- Direction interdépartementale des routes Ouest, « RN164 – Ouverture à 2x2 voies de la section Est du contournement de Châteauneuf-du-Faou », sur www.dir.ouest.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le )
- « RN 164. Bientôt 106 km en quatre voies », Le Telegramme, (lire en ligne, consulté le )
- « En Bretagne, la route nationale 164 attendue comme le messie », sur Les Echos, (consulté le )
- Bruno Salaun, « Déterminant ou désuet, le passage de la RN 164 à 4-voies ? », Journal Le Télégramme, (lire en ligne, consulté le ).