Peugeot 406

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Peugeot 406
Peugeot 406
Peugeot 406 Phase II Berline

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 1995 — 2004 :
Phase 1 : 1995 — 1999
Phase 2 : 1999 — 2004
Production 1 667 364 exemplaires
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Sochaux
Drapeau de l'Italie Val di Sangro
Drapeau du Royaume-Uni Ryton
Drapeau de l'Égypte Le Caire
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,6e/1.8e 90 ch
1,8 16v 112/117 ch
2,0 135/137/150/160 ch
2.2 16v 160 ch
3,0 V6 194/210 ch

Diesel
1,9 DT 75/90 ch
2,0 HDi 90/110 ch
2,1 TD 110 ch
2,2 HDi 136 ch
Position du moteur Transversale avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 240 à 1 560 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes, 5 places
Coupé 2 portes, 5 places
Break 5 portes, 5/7 places
Châssis Citroën Xantia
Coefficient de traînée 0.30 (1.6 et 1.8 L)
0.32 (2.0 L)
Suspensions Avant pseudo MacPherson
Arrière multibras
Dimensions
Longueur Berline : 4 555 mm
Break : 4 725 mm
Coupé : 4 615 mm
Largeur Berline : 1 765 mm
Coupé : 1 780 mm
Hauteur Berline : 1 396 mm
Break : 1 456 mm
Coupé : 1 354 mm
Empattement 2 700 mm
Volume du coffre 430 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 405 Peugeot 407 Suivant

La Peugeot 406 est une automobile de la marque Peugeot (groupe PSA) fabriquée sur le site historique de la marque à l'usine de Sochaux (Franche-Comté).

La 406 est la remplaçante de la Peugeot 405, sa commercialisation a débuté en octobre 1995. Elle a existé avec trois types de carrosserie : berline, break (à partir d'octobre 1996) et coupé (à partir de mai 1997). Ce dernier a été dessiné par le célèbre carrossier Pininfarina.

La 406 V6 possède un nouveau moteur 24 soupapes PSA-Renault à 60 degrés (ES 9) remplaçant au sein du groupe PSA l'antique PRV à 90 degrés. Toutes les 406 adoptent un train arrière multibras.

Les prestations routières ainsi que la ligne classique et élégante ont largement contribué au succès de cette familiale. Peugeot a annoncé avoir vendu plus de 1,6 million de voitures du modèle 406 berline.

Elle a été remplacée en 2004 par le modèle Peugeot 407. Elle reste néanmoins encore produite en CKD par Peugeot Automobiles Nigeria, au Nigeria et en Égypte par Peugeot Automobile Égypte.

Phase I (19 octobre 1995 — 02/1999)[modifier | modifier le code]

La 406 inaugure pour certaines motorisations (2 litres) la nouvelle boîte de vitesses automatique AL4 à quatre rapports, à gestion électronique. Elle a été la première étudiée par Renault et PSA pour se créer une indépendance économique par rapport à ZF qui fournit cependant la boîte automatique de la motorisation V6. La boîte AL4 est auto-adaptative, c'est-à-dire qu'elle réagit et s'adapte au comportement du conducteur grâce à un calculateur fonctionnant en logique floue.

Gras : motorisations les plus vendues (berline).

Moteur Cylindrée Puissance Couple max Vitesse max (km/h) 0 à 100 km/h Consommation mixte Émissions de CO2 Disponibilité Version
Essence
1.6 8v PSA XU5 (JP) 1 580 cm³ 89 ch (65 kW) 130 Nm ' ' ' ' 1995 – 1997 Berline
1.8 8v PSA XU7 (JB) 1 761 cm³ 90 ch (66 kW) 147 Nm 1997 – 1999 Berline
1.8 16v PSA XU7 (JP4) 1 761 cm³ 110 ch (82 kW) 155 Nm ' ' ' ' 1995 – 2000 Berline, Break
2.0 16v PSA XU10 (J4R) 1 998 cm³ 135 ch (97 kW) 180 Nm 1995 – 1999 Berline, Break, Coupé
2.0 8v PSA XU10 (J2CTE) 1 998 cm³ 147 ch (108 kW) 235 Nm 195 km/h 1995 – 1997 Berline, Break
3.0 24v V6 PSA-Renault ES9J4 2 946 cm³ 194 ch (140 kW) 267 Nm 240 km/h 248 g/km 1997 – 2000 Berline, Break, Coupé
Diesel
1.9 PSA XUD9 1 905 cm³ 90 ch (66 kW) 196 Nm ' ' ' 147 g/km 1995 – 1999 Berline
2.1 PSA XUD11 (BTE) 2 088 cm³ 110 ch (80 kW) 250 Nm ' ' ' ' 1995 – 1999 Berline

Phase II (02/1999 — 06/2004, 10/2005 pour le coupé)[modifier | modifier le code]

Peugeot 406 Phase I Berline
Peugeot 406 Phase II Break
Peugeot 406 Phase II Berline

En Février 1999, la 406 est restylée. Les modifications apportent une touche d'élégance à la berline : la face avant arbore des optiques très étirés ainsi qu'une calandre nid d'abeille, les feux arrière adoptent des inserts couleur carrosserie et le couvercle de la malle n'est plus concave mais devient convexe. La console centrale de la planche de bord est légèrement modifiée. Dans le même temps, elle reçoit deux nouveaux moteurs : un 2 litres 16 soupapes à essence en aluminium (EW 10) et l'évolution 90 ch du 2 litres diesel HDi (DW 10).

En juillet 2001, le multiplexage permet de nouvelles fonctions électriques comme l'allumage automatique des feux de croisement.

Gras : motorisations les plus vendues (berline).

Moteur Cylindrée Puissance Couple max Vitesse max (km/h) 0 à 100 km/h Consommation mixte Émissions de CO2 Disponibilité Version
Essence
1,8 16v PSA XU7 (JP) 1 761 cm3 112 ch (82 kW) 155 Nm ' ' ' ' 1995 – 2000
1,8 16v PSA EW7 (J4) 1 749 cm3 117 ch (86 kW) 160 Nm 1999 – 2004
2,0 16v PSA EW10 (J4) 1 997 cm3 136 ch (100 kW) 190 Nm 210 km/h 1999 – 2004
2,0 16v PSA EW10 (D) HPI 1 997 cm3 140 ch (100 kW) 192 Nm 2001 – 2004
2,2 16v PSA EW12 (J4) 2 231 cm3 160 ch (116 kW) 217 Nm 2000 – 2003
2.0 8v PSA XU10 (J2CTE) 1 998 cm³ 150 ch (108 kW) 245 Nm 195 km/h 1997 – 2000
3,0 24v V6 PSA-Renault ES9J4 2 946 cm3 194 ch (140 kW) 267 Nm 1997 – 2000
3,0 24v V6 PSA-Renault ES9J4S 2 946 cm3 211 ch (150 kW) 285 Nm 240 km/h 248 g/km 2000 – 2004
Diesel
2,0 PSA HDi DW10 1 997 cm3 90 ch (66 kW) 205 Nm 1999 – 2003
2,0 PSA HDi DW10 (ATED) 1 997 cm3 110 ch (80 kW) 250 Nm ' ' ' ' 1999 – 2004
2,2 PSA HDi DW12 (TED4) 2 179 cm3 136 ch (98 kW) 314 Nm 2001 – 2003

Apparition en juin 2000 de la ST Pack Sport, avec moteur 2,2 16S (essence 160ch et diesel 136ch) et présentation sportive (jantes alliage 16", sièges mi-cuir...)avec pour la première fois sur le diesel, un filtre à particule (F.A.P.)inventé par Peugeot, puis en 2002 de la version « Navtech OnBoard » avec GPS de série.

Le moteur 2L2 essence EW12J4 bénéficie du calage variable de l'admission qui lui permet d'avoir 85 % de son couple maxi (217 Nm) entre 2600 et 5 500 tr/min. Ainsi, le moteur est disponible d'un bout à l'autre de la course de l'accélérateur, permettant soit une conduite douce, souple, soit un comportement vif, suivant ce qu'on souhaite. Une réussite, qui maîtrise en plus sa consommation.

Cas concret de consommation sur le 1,8 16 V 112 Ch (pneumatique : Michelin Energy Saver):

Condition des essais : vitesse stabilisé, pente nulle, vent négligeable, T ext : 30 °C, climatisation automatique activé pour 23 °C ; 3 personnes (250 kg) + bagages (50 kg)
Consommation réelle à 130 km/h : 7,8 - 8,1 L (SP 95 ; en 5e à 3 700 tr/min)
Consommation réelle à 110 km/h : 6,1 - 6,5 L (SP 95 ; en 5e à 3 200 tr/min)
Consommation en montagne (tronçon barrage de Serre-Ponçon - col du Lautaret 60 km) : 12,3 L (SP95 ; en 3e - 4e, Vitesse moyenne : 70 km/h)

À noter que toutes les 406 bénéficient d'un train avant de type pseudo-Mac Pherson inversé, précis, et d'un train arrière de type autodirectionnel, roue par roue. Amortisseurs à clapets fabriqués par Peugeot. La précision de conduite est très bonne, la tenue de route excellente, avec peu de roulis, et un train arrière qui participe activement dans les virages. Très bon compromis confort/tenue de route. Une conduite vive, joueuse mais sûre, qui fait nettement mieux que la concurrence à l'époque. Le plaisir de conduite, le fameux "toucher de route" sont bien là.

Les versions 2L2 (essence ou diesel) bénéficient de l'assistance de direction variable, dépendante de la vitesse de rotation du moteur. Les versions V6 bénéficient de l'assistance de direction variable dépendante de la vitesse du véhicule, cependant pas vraiment plus agréable que celle des 2L2.

Enfin, les V6 reçoivent en option un amortissement piloté.

En avril 2003, refonte complète de la gamme, scindée en 2 pôles : « Sport » (Sport, Sport Pack) et « Confort » (Confort, Confort Pack). Compteurs à fond blanc, équipement très complet sur les versions Pack.

Coupé[modifier | modifier le code]

Photo de 406 coupé
La 406 Coupé

La Peugeot 406 a fait l'objet d'une variante dessinée par Pininfarina, la Peugeot Coupé 406.

Article détaillé : Peugeot Coupé 406.

Références culturelles[modifier | modifier le code]

La Peugeot 406 fut l'héroïne des films Taxi et ses suites Taxi 2 et Taxi 3. La Peugeot 407 lui succède pour Taxi 4.

On découvre la 406 aussi dans une course poursuite dans le film Ronin

La Peugeot 406 Berline Phase 2 a été vue dans le film "Mon Meilleur Ami" avec Daniel Auteuil et Dany Boon.

On peut également découvrir la Peugeot 406 coupé dans le film Le Boulet avec Benoît Poelvoorde et Gérard Lanvin. Elle permet à Gérard Lanvin d'échapper à la police durant une course poursuite dans Paris.

La 406 coupé est aussi utilisée dans la saga de l'été : "L'été Rouge"

Le véhicule du personnage joué par Sergi López dans le film "Une liaison pornographique" (1999) est une Peugeot 406.

La 406 fût utilisé dans la série policière "Julie Lescaut" (Berline) pour le commissaire Lescaut (Véronique Genest) (Break) pour l'inspecteur N'Guma (Mouss Diouf)

La Peugeot 406 Break Phase 2 en gris métalisée a également été l'héroïne de la série Soeur-Therese.com où elle était conduite par le comédien Martin Lamotte.

Annexes[modifier | modifier le code]

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Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

La Peugeot 406 est célèbre pour avoir été présente dans les films Taxi avec Samy Naceri.


Liens externes[modifier | modifier le code]