Peugeot 1007
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| Peugeot 1007 | |||||
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| Constructeur : Peugeot | |||||
| Classe | Minispace | ||||
| Carrosseries | 3 portes | ||||
| Performances | |||||
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| Motorisations | 1.4 70 1.4 16V 90 1.6 16V 110 1.4 HDi 70 1.6 HDi FAP 110 |
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| Consommation | 4,4 à 6,6 en mixte ℓ/100 km | ||||
| Émission de CO2 | 115 à 156 g/km | ||||
| Transmission | Traction | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 3 730 mm | ||||
| Largeur | 1 820 mm | ||||
| Hauteur | 1 620 mm | ||||
| Masse | 1 140 à 1 216 kg | ||||
| Chronologie des modèles (2005 - 2012) | |||||
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La Peugeot 1007 est une automobile Peugeot dite « minispace » dédiée aux déplacements et stationnements urbains pour quatre personnes commercialisée depuis 2005.
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[modifier] Historique
L'intérieur Caméléo, disponible en douze coloris, se change « en un quart d'heure montre en main », avec dix-huit pièces personnalisées pour un supplément de 250 €. Ce sont surtout les deux portes coulissantes, électriques et télécommandées, conçues par l'équipementier américain Delphi qui marque la distinction de ce modèle. Ces portes possèdent un système anti-pincement qui nécessite une forte pression sur la partie supérieure. La voiture a été développée à partir du concept-car « Sésame » présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2002 et dessinée par Pininfarina SpA.
La voiture a obtenu en 2005 aux crash test de l'organisme EuroNCAP le score record de 36 points, seulement égalé par la Citroën C5,la Renault Laguna III et la Mercedes Classe C ce qui en fait une référence en termes de sécurité passive.
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La boîte de vitesse robotisée, baptisée « 2-Tronic », permet deux modes de passage des vitesses : l'un entièrement automatisé, qui supprime les passages manuels au profit d'une conduite « libérée », l'autre, séquentiel, qui favorise les passages manuels, par action sur le levier de vitesse ou sur les palettes sous le volant.
[modifier] Motorisations et performances
Trois motorisations ont été prévues dès le lancement : un 1,4 litre essence de 75 ch avec boîte mécanique à 5 rapports ou boîte 2-Tronic, un 1,6 litre essence de 110 ch avec boîte 2-Tronic et un 1.4 litre diesel HDi de 70 ch avec boîte mécanique à 5 rapports. Depuis avril 2006, le moteur 1,4L injection 16 soupapes essence de 90 ch est proposé. Depuis février 2007 c'est le 1,6L HDi qui permet à 1007 de bénéficier d'un Moteur Diesel plus adapté à sa masse (plus d'une tonne pour une citadine). Ce moteur fait ainsi gagner 4 secondes sur le 0 à 100 km/h (11,4 s au lieu de 15,4 s pour le 1.4 HDI 70) et offre un couple maximum entre 240 et 260 Nm à 2000 tr/min grâce au turbo à géométrie variable.
[modifier] Versions
Une version RC avec moteur 1,6L dont la puissance a été portée à 140 ch pourrait voir le jour. En attendant, Peugeot n'a commercialisé pour le moment que la version RC-Line, qui reprend le 1,6L essence 110 ch avec une boîte manuelle 5 rapport (chose exceptionnelle pour 1007) et ajoute l'ensemble des garnissages et décorations de caisses de la 1007 RC présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2006.
Séries spéciales : Cappuccino, Roxy, RC-Line
La 1007 a vu sa commercialisation commencer le 28 avril 2005. Le véhicule est produit exclusivement à l'usine de Peugeot-Citroën Poissy.
