Peugeot 206

Années de production

1998 - 2009

Production

7 700 000 exemplaires

Citadine

Usines d’assemblage

Mulhouse

Poissy

Ryton

Wuhan

Jeppener

Porto Real

Los Andes

Moteur et transmission

Essence
1,0 76 ch
1,1 60 ch
1,4 75 ch
1,4 16v 90 ch
1,6 90 ch
1,6 16v 110 ch
2,0 16v 138 ch
2,0 16v 177 ch

Diesel
1,9D 69 ch
1,4 HDi 70 ch
2,0 HDi 90 ch
1,6 HDi 110 ch^[1]

Position du moteur

Transversal, avant

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports

Poids et performances

De 910 à 1 190^[2] kg

Émission de CO₂

De 113 à 191^[3] g/km

Châssis - Carrosserie

Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Break (SW)
Coupé cabriolet
Berline tricorps 4 portes (Amérique du Sud, Asie et Maghreb)

Châssis

Citroën C2 (Chine)
Peugeot 207 (Brésil et Argentine)

Dimensions

Longueur

Berline : 3 835 mm
SW : 4 028 mm

Largeur

1 652 mm

Hauteur

1 428 mm

Chronologie des modèles

Peugeot 205

Peugeot 207

La Peugeot 206 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot et lancé le 10 septembre 1998. La 206 a été la voiture la plus vendue en France en 2001, puis en 2004 et 2005, devant sa principale concurrente la Renault Clio II. Elle est actuellement la Peugeot ayant été la plus produite, la deuxième française après la Renault 4.

[modifier] Historique

Peugeot 206 Berline 5 portes

Elle est la descendante annoncée de la 205, son but étant de renouveler la popularité et le succès qu'avait connu son aînée et dont le succès commercial avait notamment sauvé l'entreprise, alors confrontée au marasme du secteur automobile du début des années 1980.

Positionnée sur le créneau des petites polyvalentes, très populaires en Europe, elle avait pour mission de conforter voire de renforcer le poids de l'entreprise au sein des constructeurs automobiles. Son succès, lié en partie à un rapport coût/prestation relativement mieux positionné que celui de ses concurrentes les plus vieillissantes, et à un design répondant aux canons esthétiques de son époque, ont fait de Peugeot le leader de ce segment du marché entre 1999 et 2002 en Europe, malgré la forte concurrence de la Renault Clio II, l'autre référence de la catégorie.

La Peugeot 206 a été largement déclinée dans des versions sportives : 206 S16, 206 GT, puis Peugeot 206 RC et 206 Sport HDi S16. Cette automobile a été le fer de lance de la marque en rallye avec la Peugeot 206 WRC. Des formules plus accessibles aux amateurs de sport automobile ont aussi été développées : 206 Super 1600 et Volant 206 XS en rallye, coupe 206 CC et RCC, mais aussi 206 S16 "Rencontres" pour les courses sur circuit.

La Peugeot 206 a aussi subi un léger restylage vers avril 2003 : nouveaux feux avant et arrière, nouvelle bague de coffre et amélioration esthétique intérieur. Certaines versions peuvent disposer en option d'un GPS intégré plus évolué que par le passé, le RT3 (qui intègre également une fonction téléphone).

[modifier] Gamme

La gamme 206 se décline en cinq carrosseries :

La Peugeot 206 3 et 5 portes (berline), versions les plus vendues.
La 206 CC est un coupé cabriolet. Son prototype portait le nom de Vingt cœur (20 ♥)
La 206 SW, variante break de la berline.
La 206 Sedan est une version quatre portes commercialisée dans certains pays, produite notamment en Iran et depuis 2008 au Brésil.

La 206 a revêtu plusieurs finitions :

La Peugeot 206 Pop'Art, série limitée de 2003 (1150 exemplaires) et 2004 (2500 exemplaires), puis en 2005 une autre série spéciale à grande échelle.
La Peugeot 206 Génération, possède un look dynamique par rapport au reste de la gamme.
La Peugeot 206 XR, 3 ou 5 portes
La Peugeot 206 XT et XT Premium. Existe en 3 ou 5 portes
La Peugeot 206 XS et XS Premium, Haut de gamme avec une finition sportive, sur le marché français disponible en 3 portes seulement (3 ou 5 portes à l'export), et 206 CC.
La Peugeot 206 Quiksilver est une finition 3 porte au look sportif qui est décorée avec des logos et des motifs de la marque de vêtements Quiksilver, qui reprend toutes les options de la XS. Existe en SW qui possède les jantes Ouragan d'une taille de 16 pouce et la casquette cuir similaire à celle de la 206 RC mais qui reste différente de cette dernière.
La Peugeot 206 Roland Garros, intérieur cuir "fauve et vert" couleur extérieure "vert Roland Garros" en version 5 portes.
La Peugeot 206 XBOX 360, version spéciale sortie avec un très bon équipement censé plaire à un public jeune.
La Peugeot 206 Griffe, reprend la finition S16 avec une sellerie cuir. Jantes 15 pouces de la XS sur la berline et 16 pouces Ouragan sur la SW.
La Peugeot 206 Sport, une XS mais avec le châssis sport et les 4 freins à disques de la S16, les rétroviseurs noir laqué C'est une serie limitée à 4000 exemplaire avec moteur HDI 110.
La Peugeot 206 S16, poignées de portes laquées ton caisse, rétroviseur noir laqué et intérieur Cuir/velours/alcantara, avec le 2.0 16v de 138 ch mais aussi avec moteur diesel 1,6 HDI 110ch. Disponible en 3 portes et en SW.
La Peugeot 206 GT, une série limitée à 4000 exemplaires basée sur la S16 aux boucliers plus importants et qui dispose de série des jantes Ouragan 16 pouces, du chargeur CD et des airbags latéraux.
La Peugeot 206 RC, version haut de gamme, caractérisée notamment par ses jantes 17 pouces Challenger (identiques à celles de la 307 XSI), sa casquette de compteurs revêtue de cuir, ses rétroviseurs look carbone et par ses sièges baquet. C'est la seule 206 à ne pas avoir de roue de secours.
Les Peugeot 206 Urban et Trendy, qui sont les 2 dernières finitions apparues en 2005; les seules restantes après que l'ensemble des autres finitions aient été retirés de la commercialisation en 2007 en attente de la 207. Elles sont toujours présentes sur la 206+, ainsi que la finition Urban Move, avec les motorisations 1,1, 1,4 et 1,4 HDI.

[modifier] Déclinaisons de carrosserie

[modifier] 206 CC

Peugeot 206 CC

Constructeur

Années de production

2000 - 2007

Polyvalente

Usines d’assemblage

Mulhouse

Moteur et transmission

Essence
1,6 16v, 110 ch
2,0 16v, 138 ch

Diesel
1,6 HDi, 110 ch

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle 5 rapports

Poids et performances

1 140 kg

Vitesse maximale

204 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 8,9 s

Consommation mixte

De 4,9 à 8 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Coupé cabriolet

Dimensions

Longueur

3 840 mm

Largeur

1 670 mm

Hauteur

1 370 mm

Chronologie des modèles

Peugeot 205 Cabriolet

Peugeot 207 CC

Au salon de Genève 1998, Peugeot affiche sur son stand un concept car baptisé vingt cœur (20♥), une version coupé cabriolet de la 206, avec un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK. Devant l'enthousiasme des visiteurs, Peugeot décide d'en lancer la fabrication. La 206 CC sera, avec la Mercedes-Benz SLK, la pionnière du toit rigide escamotable de grande série qui sera repris ultérieurement par la plupart des constructeurs. L'invention de ce système remonte pourtant à plus de soixante ans, lorsque l'ingénieur Georges Paulin l'avait déjà installé sur ses Peugeot 401, 601 et 402 Eclipse.

En 2004, la 206 CC, presque semblable au concept car 20♥, est le coupé cabriolet le plus vendu en Europe, et représente 3 cabriolets sur 4 vendus en France. Sur le marché australien, la 206 CC est le modèle le plus vendu de la marque au lion. La production de la 206 CC a pris fin début 2008, remplacée par la 207 CC.

Moteur	Cylindrée en cm³	Puissance maxi en ch DIN (kW) à tr/min	Couple maxi Mn à (tr/min)	Vitesse max en km/h	0 à 100 km/h en seconde	Consommation mixte l/100 km
Essence^[4]
1,6 16s BVA4	1 587	110 ch (80) à 5800	147 à 4000	188	12,5	7,7
1,6 16s BVM5	1 587	110 ch (80) à 5800	147 à 4000	193	10,7	7
2,0 16s BVM5	1 997	138 ch (100) à 6000	190 à 4100	204	8,9	8
Diesel^[4]
1,6 HDi BVM5	1 560	110 ch (80) à 4000	260 à 1750	186	10,5	4,9

[modifier] 206 SW

Peugeot 206 SW - Vue avant

Peugeot 206 SW - Vue arrière

Sortie en 2002 et arrêtée en 2007, la Peugeot 206 SW était un des plus petits breaks pendant sa production.

Elle utilise la même base que la Peugeot 206, l'empattement est le même que celui de la berline 5 portes. Les portes arrière sont néanmoins spécifiques à ce modèle, avec des poignées intégrées au montant, comme sur la Lancia Ypsilon, visible en arrière-plan sur l'image ci-contre, et l'Alfa Romeo 156.

Elle mesure pourtant une vingtaine de centimètres de plus que la version berline, suite à l'augmentation du porte-à-faux arrière. Elle dispose d'un train arrière différent de celui des autres carrosseries, et qu'utilise également la 206 RC.

Elle est produite à Ryton (Angleterre) jusqu'à sa fermeture, puis en France, et à Porto Real pour le marché sud-américain.

Dimensions extérieures :

Longueur maximale : 4,028 m
Largeur maximale : 1,673 m
Hauteur maximale : 1,438 m

Garde au sol : 0,11 m
Hauteur du seuil de chargement à vide : 0,65 m
Empattement : 2,45 m
Porte-à-faux AV : 0,78 m
Porte-à-faux AR : 0,6 m
Rayon de braquage entre murs : 5,1 m
Seuil de chargement : 0,55 m
Coffre : 313 litres

[modifier] 206 Sedan

Peugeot 206 Sedan


Constructeur	Peugeot
Années de production	2006 - 2012
Classe	Polyvalente tricorps
Moteur et transmission
Moteur(s)	1.4L (75 ch) et 1.6L (110 ch) essence
Transmission	manuelle ou automatique (1.6L) aux roues avant
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	4 portes
Dimensions
Longueur	4 190 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 430 mm
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La Peugeot 206 Sedan (qualificatif anglo-saxon pour les voitures 4 portes avec une malle et non un hayon) est produite en Iran, et vendue depuis janvier 2006 en Iran, en Europe occidentale et dans les pays du pourtour méditerranéen.

Par rapport à la 206 classique, la Sedan est donc plus grande (+ 35,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre est ainsi passé de 245 à 384 litres.

Elle n'est pas disponible en France.

[modifier] Versions sportives

[modifier] 206 S16/GTI

Peugeot 206 S16 ou GTi

Constructeur

Années de production

1999 - 2007

Petite polyvalente

Moteur et transmission

Essence
2,0 16v, 138 ch

Diesel
1,6 HDi, 110 ch

Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports

Poids et performances

1 083 kg

Châssis - Carrosserie

3 portes
SW

Dimensions

Longueur

Berline : 3 835 mm
SW : 4 028 mm

Largeur

1 670 mm

Hauteur

1 430 mm

Chronologie des modèles

Peugeot 205 GTI

Peugeot 206 S16.

Couple maxi :	19,4 mkg à 4 100 tr/min
Performances officielles :	km D.A. : 29 s 4 / Vitesse maxi : 208 km/h

Héritière de la fameuse 205 GTI, la Peugeot 206 S16 (dénommée 206 GTI sur tous les marchés étrangers), fut lancée avec un moteur 1 997 cm³ de 138 ch (Moteur provenant de la familiale Peugeot 406). C'est une voiture performante, mais moins exubérante que son illustre aïeule. Là où son ancêtre était reconnue pour avoir un comportement très pointu tourné vers la performance, la Peugeot 206 S16 prend un chemin différent et se pose en polyvalente alliant confort au quotidien et conduite sportive et amusante. Toutefois au chronomètre, les performances sont là. Elle est d'ailleurs très utilisé sur circuit ou pour le rallye après réadaptation par leurs propriétaires, preuve des capacités de cette voiture. la 206 S16 est actuellement toujours utilisé au sein des Rencontres Peugeot Sport (officiel). Roulant en 2 catégorie Sprint et Endurance, ces voitures sont très similaires aux versions de série.

Une série limitée, appelée 206 GT, produite à 4 000 exemplaires, en a été dérivée afin d'obtenir une homologation en WRC. Elle se distingue par ses pare-chocs plus importants, la 206 n'étant pas assez longue à l'origine pour pouvoir prétendre à la catégorie WRC, celle-ci réclamant une longueur totale du véhicule supérieure à 4.00 mètres. La 206 2.0 16v S16 est également sortie en version SW (break) et on retrouve son moteur et sa finition sur la 206 CC (Coupé Cabriolet) (toutefois non siglée s16).

À l'origine, des attributs telles que la peinture gris iceland, les ailes avant élargies, les poignées de portes peintes ou les optiques de phares transparents lui étaient exclusivement réservées, la console central gris clair également, puis Peugeot les a progressivement étendues à l'ensemble de la gamme 206.

Toutefois une exception subsiste pour les jantes foudre de 15 pouces, qui ne sont présente que sur les seuls modèles de 206 S16 millésimé 1999, 2000 et 2001 (avant multiplexage) de série et en option jusqu'en 2003. Les rétroviseurs laqués noirs sont resté exclusif à la finition S16 et à la GT pendant toutes la durée de commercialisation de la 206.

Techniquement, la 206 S16 a connu les évolutions suivantes :

modèle 2001 commercialisé à partir de août 2000, uniquement avec le moteur 2.0 16v :
- La monte pneumatique passe de 185/55/15 à 195/55/15 (roues 16 pouces Ouragan toujours en option).
- Modification des appuie-têtes (ajourés). Ajout de 2 airbags latéraux, forme des sièges revues.
- Le seuil de porte noir des portes en plastique, devient gris en alu.
- Fond de compteur gris et trappe essence en alu (compteurs noirs avant le multiplexage)
- Désormais, les 3 ceintures arrière sont à enrouleurs (2 sur le précèdent modèle avec une ceinture simple au milieu).
- L'antenne est placée désormais à l'arrière du véhicule et non plus devant.
- La norme antipollution Euro 4 applicable à la 206 S16 au 01/01/2001 impose certaines modifications au moteur EW10J4 : le type RFR (136 ch) à 1 sonde lambda est remplacé par le RFR (137 ch) à 2 sondes lambda (les modifications et la distinction entre les 2 moteurs touchent principalement l'échappement, avec deux sondes à oxygène (sonde lambda) au lieu d'une.

2002 :
- En fin d'année 2001, le faisceau électrique devient multiplexé (reconnaissable à deux boutons sur la clé de contact au lieu d'un entre autres, à de nouveaux commodos et un nouvel écran de l'ordinateur de bord).
- Arrivée de la 206 CC. Ni nommé, Ni siglé S16 mais possédant l'essentiel de la finition S16 (jantes ouragans, cuir alcantara) mais pas les rétroviseurs noir laqué.
- Fonds de compteurs blancs au lieu de gris foncé.
- gicleur d'essuie glace avant "plat" (fin 2002).
- Nouveau réglage du train arrière
- Fin des Jantes Foudre en 15 pouces
- Roues 16 pouces en série: la monte pneumatique passe de 195/55/15 à 195/45/16 avec les jantes Ouragan 6.5 x 16 pouces, montées de série et non plus en option. Les barres stabilisatrices sont totalement revues. Elles passent sur un diamètre plus grand, (20 à 22 mm) la voiture devient beaucoup moins joueuse et piégeuse, et bien sur, plus sûre dans les virages.
- Arrivé de la 206 S16 SW (break), totalement identique à la 206 S16 3 portes.

2003 :
- En avril, restylage : grille de spoiler « nid d'abeilles », feux arrière "façon 307", emblème (lion) plus grand sur le hayon, filet de coffre, ESP en série, peinture intégrale.
- Jantes 16 pouces monté à présent en 205/45/16 à la place de 195/45/16
- Le moteur subit un léger lifting passant du bloc RFR (137 ch) au bloc RFN (138 ch). Le papillon devient motorisé et la voiture grossit d'une dizaine de kilos.

Depuis 2003, la 206 RC 180 ch est venue rejoindre la gamme 206.

2004 :
- En avril, arrivée sur la finition S16 de la motorisation 1.6 HDI 110 ch (260 NM) ^[5], qui existe par ailleurs avec diverses finitions comme XS, Quicksilver et Griffe (une S16 avec intérieur cuir seulement) et une série limitée "Sport" à 4000 exemplaires, de finition et châssis identiques à la S16.

[modifier] 206 GT

Constructeur :	Peugeot
Production :	1999 (4000 ex.)
Classe :	Polyvalente
Style de carrosserie :	3 portes
Moteurs :	essence 2.0 l - 4 cylindres - 16 soupapes
Puissance :	137 ch @ 6000 tr/min
Couple maxi :	19.4 mkg @ 4100 tr/min
Longueur :	4,01 m
Largeur :	1,67 m
Hauteur :	1,43 m
Poids :	1 083 kg

Plaque numérotée de 206GT

La 206 GT a été vendue en série limitée à 4000 exemplaires en 1999, afin d'homologuer la 206 WRC; la catégorie World Rally Car imposant d'utiliser un modèle de minimum 4 mètres de long. Pour cela, la GT dispose de deux pare-chocs spécifiques lui permettant d'atteindre cette longueur, en plus d'extensions d'ailes (les ailes provenant de 206 classique). Autrement, elle reste techniquement identique à la version S16, avec notamment le moteur 2L de 137 ch.

Chaque exemplaire est de couleur gris métallisé, et possède une plaque indiquant son numéro unique et la plaque mine a pour dénomination WRC. Côté équipement elle possède de série en plus par rapport à la 206 S16 commercialisé en 1999 des jantes ouragan en 16 pouces, fond de compteur gris, 2 airbags latéraux, rétroviseurs rabattables, des appuis têtes AR, poste 4030 + changeur CD. Les équipements (hormis les pare-chocs) viendront s'ajouter après le restylage de fin 2000 sur toutes les 206 S16 de série.

À noter que le kit pare-chocs de la GT a été vendu par la suite, en accessoire Peugeot, pour pouvoir être monté sur n'importe quelle autre 206.

[modifier] 206 RC

Peugeot 206 RC

Constructeur

Années de production

2003 - 2006

Petite polyvalente

Moteur et transmission

essence 4 cyl EW10 J4S 1 998 cm³ 177 ch à 7 000 tr/min, retravaillé par Lotus

Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports

Poids et performances

1 100 kg

Châssis - Carrosserie

3 portes

Dimensions

Longueur

3 830 mm

Largeur

1 670 mm

Hauteur

1 430 mm

Chronologie des modèles

Peugeot 205 GTI

Peugeot 207 RC

Elle dispose d'un moteur de 1 997 cm³ de 177 ch (développé à partir du 2.0 16v de la 206 S16), développé en collaboration avec Lotus. Elle est reconnaissable à ses ailes légèrement élargies récupérées des 206 S16, mais aussi ses jantes 17 pouces de 307 montée en 205/40 ZR17, son échappement double sortie ainsi qu'à son becquet et ses coques de rétroviseurs « imitation carbone ».

L'intérieur n'est pas en reste, avec une casquette de compteurs recouvertes de cuir, un tachymètre gradué jusqu'à 250 km/h et une splendide paire de sièges baquet^[6].

Sa vitesse maximum est de 218 km/h. À noter qu'elle fut homologuée en groupe N et groupe A, concourant dans les classe N3 et A7. Il s'agit d'une traction pilotée par une boîte de vitesses à 5 rapports. Côté freinage, elle dispose de l'ABS de l'ESP et de disques de freins ventilés à l'avant.

[modifier] Versions compétitions

[modifier] 206 WRC

Peugeot 206 WRC

Constructeur:	Peugeot
Classe:	A8
Années de présence en WRC:	1999-2003
Modèle de base:	Peugeot 206 GT
Numéro d'homologation:	5604
Style de carrosserie:	3 portes
Moteurs:	4 cylindres en ligne XU9J4 turbocompressé de 1 997,5 cm³
Puissance:	300 ch / 224 kW à 5 250 tr/min
Boîte de vitesses:	longitudinale X-Trac 5 ou 6 vitesses de type séquentielle avec palettes au volant
Transmission:	intégrale
Longueur:	4 005 mm
Largeur:	1 770 mm
Hauteur:	1 300 mm
Poids:	1 230 kg
Prédécesseur:	Peugeot 306 Maxi
Successeur:	Peugeot 307 WRC

La Peugeot 206 WRC est une voiture de rallye lancée en 1999 qui a remporté 25 victoires en WRC et le championnat WRC en 2000, 2001 et 2002. Elle a terminé sa carrière en 2003. Elle est basée sur la 206 GT, série limitée à 4 000 exemplaires, dérivée de la 206 S16/GTI. La version WRC a été développée par l'ingénieur français Michel Nandan. Elle a été remplacée en 2004 par la Peugeot 307 WRC.

La voiture a aussi été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France à deux reprises en 2001 et 2002 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

[modifier] Pilotes officiels de la 206 WRC (1999-2003)

[modifier] 206 Super 1600

La Peugeot 206 Super 1600 est une voiture de rallye lancée en 2001 dans le cadre du championnat JWRC. L'auto représentera la marque non seulement dans ce championnat international, mais aussi dans de nombreux championnat nationaux comme en Championnat de France des rallyes. De nombreux pilotes de talents l'ont conduits tel Cédric Robert, Bryan Bouffier ou encore Enrique Garcia-Ojeda.

[modifier] 206 XS Volant

La Peugeot 206 XS Volant est la version rallye de la Peugeot 206 XS. Destinée à former les jeunes pilotes sur les 2 surfaces majeures (asphalte & terre), elle a permis à Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (aujourd'hui tous deux pilotes officiels Peugeot en Super 1600) et Nicolas Vouilloz (pilote FFSA au volant d'une Peugeot 307 WRC en championnat de France des rallyes de se faire remarquer.

Sébastien Ogier associé à Julien Ingrassia ont permis à la Peugeot 206 «Volant» de remporter pour la première fois de sa carrière une victoire au scratch lors du Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007. Cet équipage également vainqueur de la Coupe Peugeot 206 en 2007 s'est fait remarquer avec cette voiture. Ils vont intégrer l'équipe de France FFSA 2008 pour un programme international en JWRC.

Moteur:

Type / Emplacement : TU5JP4 Transversal AV
Cylindrée : 1 587,46 cm³
Alésage / Course (mm) : 78,5 / 82
Rapport volumétrique : 11:1
Puissance / Régime : 165 ch / 7500 tr/min
Régime maxi : 7800 tr/min
Couple maxi / Régime : 17,3 m.daN / 6000 tr/min
Distribution : Courroie / 2 AAC / 16 Soupapes
Vilebrequin : 5 paliers
Refroidissement : Eau
Injection : Magneti Marelli
Allumage : Couplé à l’injection
Lubrification : carter humide / Echangeur

Transmission

Mode : Traction
Embrayage : Monodisque renforcé
Boîte de vitesses : BE à 6 Rapports rapprochés + MAr
Différentiel : Autobloquant type ZF

Châssis

Structure et matériaux : Coque + Arceau soudé
Suspension AV : Pseudo Mc Pherson + Barre Anti-Roulis
Suspension AR : Bras Tirés + Barre Anti-Roulis

Freins / Direction

Frein avant : Etriers ALCON fixes à 4 pistons Disques ventilés O 292 mm
Frein arrière : Etrier flottants série Disques non ventilé série
Direction : Crémaillère assistée série
Roues Asphalte : 6,5 par 15-22 Jante alliage d’aluminium
Roues Terre : 6 par 15-28 Jante alliage d’aluminium
Pneumatiques AV / AR Asphalte : Pirelli RS5 (slick) ou N3 (pluie) 190/580-15
Pneumatiques AV / AR Terre : Pirelli T4 195/65R-15

Poids

Poids minimum asphalte : 960 kg
Poids minimum terre : 970 kg (pneumatiques)

[modifier] Lieux de production

La 206 a été produite à Mulhouse (qui assembla toutes les CC), Poissy, Ryton, à Porto Real et à Palomar (Argentine) et, dès fin 2005 à Wuhan (Chine). Elle est assemblée en CKD en Iran.

[modifier] Évolution

La 207 qui succède à la 206, et basée sur la plate-forme de la Citroën C3, a été annoncé par la presse spécialisée pour début 2006. Toutefois, la 206 reste produite encore plusieurs années à Ryton pour le marché européen. Après avoir atteint un record de 843 000 véhicules produits en 2002, la 5 millionième 206 a été produite le 26 mai 2005. Sa carrière est amenée à durer puisque son lancement commercial s'est fait en janvier 2006 en Chine (produite à Wuhan) et qu'une version 4 portes (sedan) a été lancée en Iran et en Argentine pour les marchés sud-américains.

Fin avril 2007, en passant le cap des 6 000 000 exemplaires produits, la Peugeot 206 est devenue la Peugeot la plus produite de toute l'histoire de la marque, devançant assez largement son aînée, la Peugeot 205^[7]. À titre de comparaison, la voiture française la plus vendue est actuellement la Renault 4, avec 8 millions d'exemplaires, mais sur trois décennies au lieu d'une seule pour la Peugeot. Elle est devenue 206+ en mars 2009. Il s'agit en fait de la 207 brésilienne, une 206 relookée façon 207 à l'extérieur et à l'intérieur.

[modifier] Peugeot 206+

Peugeot 206+

Constructeur

Années de production

2009 -

Polyvalente

Moteur et transmission

Essence
1,1 60 ch
1,4 75 ch

Diesel
1,4 HDi 70 ch

Position du moteur

Avant

De 1 124 à 1 398 cm³

Manuelle 5 rapports

Poids et performances

De 910^[8] à 1 190 kg

Vitesse maximale

170 km/h

Consommation mixte

De 4,2 à 6,3 L/100 km

Émission de CO₂

De 110 à 150 g/km

Châssis - Carrosserie