Peugeot 206

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Peugeot 206
Peugeot 206 Berline 3 portes
Constructeur	Peugeot
Années de production	Phase 1 : 1998 - 2003 Iran/Argentine/Égypte:1998-2012 Phase 2 : 2003 - 2009 206+ : 2009 - 2012
Production	206 : 7 941 290 206+: 416 927 total: 8 358 217 exemplaires
Usines d’assemblage	Mulhouse / Poissy Ryton Wuhan Jeppener Porto Real Iran Khodro Los Andes
Moteur et transmission
Énergie	Essence Diesel
Moteur(s)	Essence 1.1 60 ch 1.4 75/90 ch 1.6 90/110 ch 2.0 16v 138/180 ch Diesel 1.9 D / 1.4 HDi 70 ch 2.0 HDi 90 ch 1.6 HDi 110 ch
Position du moteur	Transversal, avant
Cylindrée	1100 à 2000 cm3
Puissance maximale	60 à 180 ch (70 à 110 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids	910 à 1 190 kg
Vitesse maximale	155 à 230 km/h
Consommation mixte	4,3 à 8,7 L/100 km
Émission de CO2	113 à 204 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 3 portes Berline bicorps 5 portes Break (SW) Coupé cabriolet Berline tricorps 4 portes
Coefficient de traînée	0.6
Suspensions	Independante
Direction	Crémaillère assistée
Freins	Disques AV ventiles, Disques ventiles/tambour AR
Dimensions
Longueur	3 835 mm
Largeur	1 652 mm
Hauteur	1 428 mm
Empattement	2442 mm
Voies  AV/AR	1425 mm  / 1416 mm
Volume du coffre	260 (1130) dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 205 Peugeot 207

Peugeot 206+ Peugeot 207 compacte/Peugeot 207i (selon pays)
Constructeur	Peugeot
Années de production	2009 - 2012 Hors Europe : 2008 -
Production	416 927 exemplaires
Classe	Citadine
Moteur et transmission
Énergie	Essence Diesel Alcool(selon pays)
Moteur(s)	Essence 1.1 60 ch 1.4 75/76/80(selon pays) ch 1.6 90/106/110 (selon pays) Diesel 1.4 HDi/1.9 D(selon pays) 70 ch Alcool 1.4 82 ch (selon pays)
Puissance maximale	60 à 110 ch
Couple maximal	94 à 160 Nm
Transmission	manuelle 5 vitesses Automatique 4 rapports (selon pays)
Poids et performances
Poids	963 kg
Vitesse maximale	154 à 166 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15.2 à 13.7 s
Consommation mixte	5 L/100 km
Émission de CO2	139 à 110 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	3,87 mm
Largeur	1,66 mm
Hauteur	1,44 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 207+

Peugeot 206 CC
Constructeur	Peugeot
Années de production	2000 - 2007
Classe	Polyvalente
Usines d’assemblage	Mulhouse
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.6 16v, 110 ch 2.0 16v, 138 ch Diesel 1.6 HDi, 110 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 140 kg
Vitesse maximale	204 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,9 s
Consommation mixte	De 4,9 à 8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé cabriolet
Dimensions
Longueur	3 840 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 370 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 205 Cabriolet Peugeot 207 CC

Peugeot 206 sw
Constructeur	Peugeot
Classe	Polyvalente
Usines d’assemblage	Ryton Poissy Porto Real
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.1 60 ch 1.4 75/90 ch 1.6 110 ch 2.0 138 ch Diesel 1.4 HDi 70 ch 2.0 HDi 90 1.6 HDi, 110 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Consommation mixte	4.4 à 7.9 L/100 km
Émission de CO2	117 à 189 g/km
Dimensions
Longueur	4.028 mm
Largeur	1.673 mm
Hauteur	1.438 mm
Empattement	2.45 mm
Voies  AV/AR	0.78 mm  / 0.6 mm
Volume du coffre	313 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 205 F Peugeot 207 sw

Peugeot 206+ sw (selon pays)
Constructeur	Peugeot
Années de production	2009 -
Classe	Polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 80/82 1.6 110/113 ch Diesel 2.0 HDi 90
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	manuelle à 5 vitesses
Dimensions
Longueur	4073 mm
Largeur	1669 mm
Hauteur	1484 mm
Volume du coffre	313 → 1136 dm3

Peugeot 206 Sedan
Constructeur	Peugeot
Années de production	2006 -
Classe	Polyvalente tricorps
Moteur et transmission
Moteur(s)	1.4L (75 ch) et 1.6L (110 ch) essence
Transmission	manuelle ou automatique (1.6L) aux roues avant
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	4 portes
Dimensions
Longueur	4 190 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 430 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 206+ (ou 207) Sedan

Peugeot 206+ ou 207 Sedan
Constructeur	Peugeot
Classe	Polyvalente tricorps
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 75/82 1.6 100/110/113 ch Diesel 1.9 D 70 ch 2.0 HDi 90 ch
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	4 portes
Dimensions
Longueur	4 190 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 430 mm
Volume du coffre	420 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 206 Sedan Peugeot 301

Peugeot 206 S16 ou GTi
Constructeur	Peugeot
Années de production	1999 - 2007
Classe	Petite polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2.0 16v, 138 ch Diesel 1.6 HDi, 110 ch
Transmission	Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 083 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	3 portes SW
Dimensions
Longueur	Berline : 3 835 mm SW : 4 028 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 430 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 205 GTI Peugeot 208 GTi

Peugeot 206 GT
Constructeur	Peugeot
Années de production	1999
Production	4000 exemplaires
Classe	Polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne 16 soupapes
Cylindrée	1997 cm3
Puissance maximale	137 ch
Couple maximal	190 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids	1 083 kg
Vitesse maximale	207 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 portes
Dimensions
Longueur	4 010 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 430 mm

Peugeot 206 RC
Constructeur	Peugeot
Années de production	2003 - 2006
Classe	Petite polyvalente
Moteur et transmission
Moteur(s)	essence 4 cyl EW10 J4S 1 998 cm3 177 ch à 7 000 tr/min, retravaillé par Lotus
Transmission	Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 100 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	3 portes
Dimensions
Longueur	3 830 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 430 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 205 GTI Peugeot 207 RC

Citroen C2
Constructeur	Peugeot-Citroen
Années de production	2006-2010
Production	6000 (2009) - 8000 (2010) exemplaires
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,4i 76 ch 1,6i 106 ch
Transmission	boîte manuelle 5 rapports boîte automatique 4 rapports

Peugeot Hoggar
Constructeur	Peugeot
Années de production	2009 -
Classe	Pick-up
Usines d’assemblage	Porto Real
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 82 ch 1.6 110/113
Puissance maximale	82 à 113 ch
Couple maximal	142/155 Nm
Transmission	manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Vitesse maximale	179 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	2 portes
Châssis	#SW Peugeot Partner
Dimensions
Longueur	4,526 mm
Largeur	1,668 mm
Hauteur	1.5/1,524 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 504 pick up

Peugeot 206 WRC
Constructeur	Peugeot
Années de production	1999 - 2003
Classe	A8W
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne XU10J4 turbocompressé de 1 997,5 cm³
Puissance maximale	325 ch / 224 kW à 5 250 tr/min ch
Transmission	longitudinale X-Trac 5 ou 6 vitesses de type séquentielle avec palettes au volant
Poids et performances
Poids	1 230 kg kg
Châssis - Carrosserie
Châssis	Peugeot 206 GT
Dimensions
Longueur	4 005 mm mm
Largeur	1 770 mm mm
Hauteur	1 300 mm mm
Chronologie des modèles
Peugeot 306 Maxi Peugeot 307 WRC

La Peugeot 206 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot et lancé le 10 septembre 1998. La 206 a été la voiture la plus vendue en France en 2001, 2004 et 2005, devant sa principale concurrente la Renault Clio II. Elle est actuellement la Peugeot ayant été la plus produite et la voiture française la plus vendue de tous les temps.

Historique

Elle est la descendante annoncée de la 205, son but étant de renouveler la popularité et le succès qu'avait connu son aînée et dont le succès commercial avait notamment sauvé l'entreprise, alors confrontée au marasme du secteur automobile du début des années 1980.

Positionnée sur le créneau des petites polyvalentes, très populaires en Europe, elle avait pour mission de conforter voire de renforcer le poids de l'entreprise au sein des constructeurs automobiles. Son succès, lié en partie à un rapport coût/prestation relativement mieux positionné que celui de ses concurrentes les plus vieillissantes, et à un design répondant aux canons esthétiques de son époque, ont fait de Peugeot le leader de ce segment du marché entre 1999 et 2002 en Europe, malgré la forte concurrence de la Renault Clio II, l'autre référence de la catégorie.

La Peugeot 206 a été largement déclinée dans des versions sportives : 206 S16, 206 GT, puis Peugeot 206 RC et 206 Sport HDi S16. Cette automobile a été le fer de lance de la marque en rallye avec la Peugeot 206 WRC. Des formules plus accessibles aux amateurs de sport automobile ont aussi été développées : 206 Super 1600 et Volant 206 XS en rallye, coupe 206 CC et RCC, mais aussi 206 S16 « Rencontres » pour les courses sur circuit.

La digne citadine du lion aura droit à sa très convoitée version « coupé-cabriolet », la 206 CC ! Bien qu'elle ait été lancée en décembre 2000, il avait fallu attendre 9 mois (c'est-à-dire jusqu'à septembre 2001) pour être livré, car la demande était très forte.

En revanche, il faudra attendre plus de 3 ans et demi pour que le dérivé break de la 206 apparaisse. Ainsi, le 15 mai 2002, la 206 SW, break citadin est lancé. Ce sera aussi un succès .

La Peugeot 206 a aussi subi un léger restylage vers avril 2003 : nouveaux feux avant et arrière, nouvelle bague de coffre au dessus de laquelle le lion remonte, de la calandre composée auparavant de lignes horizontales et qui désormais arborait une calandre façon "alvéoles d'abeilles" et amélioration esthétique intérieur. Certaines versions peuvent disposer en option d'un GPS intégré plus évolué que par le passé, le RT3 (qui intègre également une fonction téléphone).

Début 2008, la 206 CC ainsi que la 206 SW, quittent le marché européen .

La 207 qui succède à la 206, et basée sur la plate-forme de la Citroën C3, a été annoncé par la presse spécialisée pour début 2006. Toutefois, la 206 reste produite encore plusieurs années à Ryton pour le marché européen. Après avoir atteint un record de 843 000 véhicules produits en 2002, la 5 millionième 206 a été produite le 26 mai 2005. Sa carrière est amenée à durer puisque son lancement commercial s'est fait en janvier 2006 en Chine (produite à Wuhan) et qu'une version 4 portes (sedan) a été lancée en Iran et en Argentine pour les marchés sud-américains.

Fin avril 2007, en passant le cap des 6 000 000 exemplaires produits, la Peugeot 206 est devenue la Peugeot la plus produite de toute l'histoire de la marque, devançant assez largement son aînée, la Peugeot 205. À titre de comparaison, la voiture française la plus vendue à l'époque était la Renault 4, avec 8 millions d'exemplaires, mais sur trois décennies au lieu d'une seule pour la Peugeot. Elle est devenue 206+ en mars 2009. Il s'agit en fait de la 207 brésilienne, une 206 relookée façon 207 à l'extérieur et à l'intérieur. Jeudi 29 mars 2012, arrêt de vente de la 207 remplacée par la 208; mais la 206 reste encore et toujours dans la gamme Peugeot.

En février 2009, de la gamme 206, il ne reste que la berline. À ce moment-là, elle connait un nouveau restylage, plus profond que le précédent, où la citadine à succès adopte une face avant ressemblante à celle de la 207, ainsi que des feux arrière à leds. Cependant, elle garde énormément d'éléments de la 206 phase 1 et phase 2. Cette fois un petit « + » s'ajoute à son nom et devient « 206 + », mais elle reste tout de même une 206.

Depuis août 2008, Peugeot commercialise au Brésil une Peugeot 207, qui est en fait une Peugeot 206 restylée, s'inspirant du style extérieur et intérieur de la Peugeot 207 vendue dans le reste du Amérique Latine appelée Peugeot 207 Compact. Cette voiture existe aussi sous forme 3 volumes appelée 207 Compact Sedan qui est une Sedan destinée à ce marché. La production de cette 206 modernisée tricorps débute fin 2010 en Malaisie avec le constructeur Naza, qui assemblait déjà la 206.

Au début 2009, la Peugeot 206 vendue en Europe est devenue Peugeot 206+, reprenant les caractéristiques de la Peugeot 207 commercialisée en Brésil avec une carrosserie bicorps avec une face avant, des feux arrière et une console de bord du même style que la 207 originelle mais la carrosserie, le châssis, les trains roulants et les moteurs de l'ancienne 206. Désormais positionnée sur une gamme de citadines moyennes à prix réduit, en concurrente principale de la Renault Clio Campus, elle retrouve le moteur 1.1 essence de 60 ch (en plus des classiques 1.4e 75 ch et 1.4 HDi 70 ch) que la 206 d'origine avait délaissé à la fin de sa carrière pour devenir une entrée de gamme économique. Elle est assemblée à l'usine PSA de Mulhouse.

La capacité de production en Europe est de 90 000 unités et l'objectif de vente 2009 est de 40 000 unités pour la France (31 648 unités pour la 206 en 2008), soit une capacité prévisionnelle de 460 véhicules par jour. Entre la 206 et la 206+, le nombre de pièces sur la ligne de montage est passé de 2 000 à 1 000 grâce à une réduction de la diversité et une conception plus réfléchie.

Avec le lancement de la 208 le jeudi 29 mars 2012, la 206+ ainsi que sa dite remplaçante (207), se retrouvent en fin de carrière mais figurent toujours au catalogue sur l'année 2012.

Le 17 décembre 2012 la production française de la 206+ s'arrête avec la sortie des chaînes de montage de l'usine de Mulhouse de l'ultime modèle. Depuis son lancement, 7 941 290 exemplaires de 206 ont été assemblés et 416 927 exemplaires de 206+ ont été produits, pour un total de 8 358 217 exemplaires produits. Elle devient ainsi le modèle Peugeot le plus produit de toute l'histoire de la marque devant la Peugeot 205 (5 278 300 exemplaires), et également la voiture française la plus vendue de tous les temps devant la Renault 4 (8 135 424 exemplaires). La production se poursuit toutefois à l'étranger. En France, la 207+ a succédé depuis à la 206+ au catalogue, au côté de la 208.

Galerie

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  Peugeot 206 3P phase 1

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  Peugeot 206 3P phase 2

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  Peugeot 206+ 5P

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  Peugeot 206 5P phase 2

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  Peugeot 206 3P phase 2

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  Peugeot 206+ 5P

Gamme

La gamme 206 se décline en cinq carrosseries :

• La Peugeot 206 3 et 5 portes (berline), versions les plus vendues.
• La 206 CC est un coupé cabriolet. Son prototype portait le nom de Vingt cœur (20 ♥)
• La 206 SW, variante break de la berline.
• La 206 Sedan est une version quatre portes commercialisée dans certains pays, produite notamment en Iran et depuis 2008 au Brésil.

La 206 a revêtu plusieurs finitions :

• La Peugeot 206 XR, 3 ou 5 portes
• La Peugeot 206 XT et XT Premium. Existe en 3 ou 5 portes
• La Peugeot 206 XS et XS Premium, Haut de gamme avec une finition sportive, sur le marché français disponible en 3 portes seulement (3 ou 5 portes à l'export), et 206 CC.
• 206 "2000" (1999)
• 206 "GT" (1999)
• 206 Roland Garros (2003)
• 206 "Quiksilver" (2002)
• 206 GTi "Rallye Edition" (2002) (AUS)
• 206 "Quiksilver" (2003)
• 206 CC "Black & Silver" (2003) (A)
• 206 "XS Pack" & "XT Pack" (2003)
• 206 "X Line Clim" (2003)
• 206 "Pop Art" (2003) (F)
• 206 "Ö3 Edition" (2003) (A)
• 206 XS "Bruno Thiry" (2003) (B - L)
• 206 "Pop Art" (2004) (CH)
• 206 CC "Exclusive Edition" (2004) (CH)
• 206 CC "Black & Silver Edition" (2004) (CH)
• 206 "Black & Silver Edition" (2004) (CH)
• 206 "Look" (2003) (CH)
• 206 "Pop Art Clim" (2004) (F)
• 206 HDi 110 "Sport" (2004)
• 206 "XRS" (2004) (AUS)
• 206 "WRC Edition" (2003)
• 206 "WRC Edition 2" (2004)
• 206 CC "Quiksilver" (2004)
• 206 "Style" (2004)
• 206 CC "Sport" (2005)
• 206 "Pop Art" & "Pop Art Clim" (2005)
• 206 "Pack Limited" (2005)
• 206 CC "Roxy" (2006) (B)
• 206 "X Box 360" (2006)
• La Peugeot 206 est aussi assemblée et vendue en Malaisie sous le nom de Naza 206 Bestari depuis 2006 (10000 unités vendues en 3 ans). PSA fait aussi assembler des véhicules 206 (depuis 2006).
• 206+ "Pack Limited" (2010)
• 206+ "Urban Move" (2010)
• 206+ "Sportium" (2011)
• Les 206+ génération Celle-ci marque la fin de la production. Seules trois motorisations sont disponibles : le 1.1 60 ch, le 1.4 75 ch et le 1.4 hdi 68 ch.

Déclinaisons de carrosserie

206 CC

Au salon de Genève 1998, Peugeot affiche sur son stand un concept car baptisé vingt cœur (20♥), une version coupé cabriolet de la 206, avec un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK. Devant l'enthousiasme des visiteurs, Peugeot décide d'en lancer la fabrication. La 206 CC sera, avec la Mercedes-Benz SLK, la pionnière du toit rigide escamotable de grande série qui sera repris ultérieurement par la plupart des constructeurs. L'invention de ce système remonte pourtant à plus de soixante ans, lorsque l'ingénieur Georges Paulin l'avait déjà installé sur ses Peugeot 401, 601 et 402 Eclipse. En 2004, la 206 CC, presque semblable au concept car 20♥, est le coupé cabriolet le plus vendu en Europe, et représente 3 cabriolets sur 4 vendus en France. Sur le marché australien, la 206 CC est le modèle le plus vendu de la marque au lion. La production de la 206 CC a pris fin début 2008, remplacée par la 207 CC.

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Moteur	Cylindrée en cm³	Puissance maxi en ch DIN (kW) à tr/min	Couple maxi Mn à (tr/min)	Vitesse max en km/h	0 à 100 km/h en seconde	Consommation mixte l/100 km
Essence
1.6 16s BVA4	1 587	110 ch (80) à 5800	147 à 4000	188	12,5	7,7
1.6 16s BVM5	1 587	110 ch (80) à 5800	147 à 4000	193	10,7	7
2.0 16s BVM5	1 997	138 ch (100) à 6000	190 à 4100	204	8,9	8
Diesel
1.6 HDi BVM5	1 560	110 ch (80) à 4000	260 à 1750	186	10,5	4,9

SW

Des versions escapade étaient/sont disponibles sur la 206 sw et 206+ sw. Elles ont un look baroudeur mais seulement 2 roues motrices. La Peugeot 206+ Escapade SW ajoute à la version de série du Mercosur 207. Ceci est une version 206+ SW avec un regard tout-terrain. Cette version a été présentée à la salle de Saint-Paul et est maintenant disponible dans le commerce dans le Carioca .En dehors de l'avant a les mêmes caractéristiques que le reste de la gamme 206+ a la différence des feux avant à fond noir, et plusieurs protection en plastique. L'intérieur dispose d'un nouveau panneau d'aluminium dans les bouches d'aération dans la boîte à gants porte intérieure, sur le pommeau de levier de vitesses ainsi que de nouveaux habillages présente.Parmi son équipement standard comprend l'ordinateur de bord, allumage automatique des feux, essuie-glaces automatiques, climatisation avec contrôle automatique de la température, direction assistée, vitres électriques, verrouillage des portes électriques, rétroviseurs électriques, en option apporte, ABS, jantes de 15 pouces, airbags frontaux, entre autres choses. Le moteur est le 1.6 16V 110ch avec la livrée 5600rpm. dispose d'un nouveau système de suspension et a une meilleure isolation sonore. Ses concurrents sont la Fiat Palio Adventure, Renault Sandero Stepway

206

Sortie en 2002 et arrêtée en 2007, la Peugeot 206 SW était un des plus petits breaks pendant sa production.

Elle utilise la même base que la Peugeot 206, l'empattement est le même que celui de la berline 5 portes. Les portes arrière sont néanmoins spécifiques à ce modèle, avec des poignées intégrées au montant, comme sur la Lancia Ypsilon, visible en arrière-plan sur l'image ci-contre, et l'Alfa Romeo 156.

Elle mesure pourtant une vingtaine de centimètres de plus que la version berline, suite à l'augmentation du porte-à-faux arrière. Elle dispose d'un train arrière différent de celui des autres carrosseries, et qu'utilise également la 206 RC.

Elle est produite à Ryton (Angleterre) jusqu'à sa fermeture, puis en France, et à Porto Real pour le marché sud-américain.

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206+/207 compacte (selon pays)

Elle se joint à la gamme existante composée des 206+ 3 ​​et 5 portes, 206+ Sedan… (non disponible en France)

Sedan (selon pays)

206

La Peugeot 206 Sedan est produite en Iran, et vendue depuis janvier 2006 en Iran, en Europe occidentale et dans les pays du pourtour méditerranéen.

Par rapport à la 206 classique, la Sedan est donc plus grande (+ 35,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre est ainsi passé de 245 à 384 litres.

• 2012
  • La 206 sedan première du nom n'est plus vendu qu'en Iran.

206+/207 compacte (selon pays)

Par rapport à la 206+ classique, la Sedan est donc plus grande (+ 36,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre passe ainsi à 420 litres.

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Versions sportives

206 S16/GTI

Héritière de la fameuse 205 GTI, la Peugeot 206 S16 (dénommée 206 GTI sur tous les marchés étrangers), fut lancée avec un moteur 1 997 cm³ de 138 ch (Moteur provenant de la familiale Peugeot 406). C'est une voiture performante, mais moins exubérante que son illustre aïeule. Là où son ancêtre était reconnue pour avoir un comportement très pointu tourné vers la performance, la Peugeot 206 S16 prend un chemin différent et se pose en polyvalente alliant confort au quotidien et conduite sportive et amusante. Toutefois au chronomètre, les performances sont là. Elle est d'ailleurs très utilisé sur circuit ou pour le rallye après réadaptation par leurs propriétaires, preuve des capacités de cette voiture. la 206 S16 est actuellement toujours utilisé au sein des Rencontres Peugeot Sport (officiel). Roulant en 2 catégorie Sprint et Endurance, ces voitures sont très similaires aux versions de série.

Une série limitée, appelée 206 GT, produite à 4 000 exemplaires, en a été dérivée afin d'obtenir une homologation en WRC. Elle se distingue par ses pare-chocs plus importants, la 206 n'étant pas assez longue à l'origine pour pouvoir prétendre à la catégorie WRC, celle-ci réclamant une longueur totale du véhicule supérieure à 4.00 mètres. La 206 2.0 16v S16 est également sortie en version SW (break) et on retrouve son moteur et sa finition sur la 206 CC (Coupé Cabriolet) (toutefois non siglée s16).

À l'origine, des attributs telles que la peinture gris iceland, les ailes avant élargies, les poignées de portes peintes ou les optiques de phares transparents lui étaient exclusivement réservées, la console central gris clair également, puis Peugeot les a progressivement étendues à l'ensemble de la gamme 206.

Toutefois une exception subsiste pour les jantes foudre de 15 pouces, qui ne sont présente que sur les seuls modèles de 206 S16 millésimé 1999, 2000 et 2001 (avant multiplexage) de série et en option jusqu'en 2003. Les rétroviseurs laqués noirs sont restés exclusifs à la finition S16 et à la GT pendant toutes la durée de commercialisation de la 206.

Techniquement, la 206 S16 a connu les évolutions suivantes :

• modèle 2000 commercialisé à partir de août 1999, uniquement avec le moteur 2.0 16v :
  • La moquette de sol passe de gris clair à Noir.
  • Antenne à l'arrière sur les modèles équipés du TOE et/ou du GPS, toujours à l'avant pour les modèle sans GPS et TOE.
  • Le tarage des trous pour les goujons des jantes Foudre de 15P (tête plate; identique à ceux de la 205 GTi 1.9) deviennent identique à ceux des jantes Ouragans et Sirocco (tête conique).

• modèle 2001 commercialisé à partir de août 2000, uniquement avec le moteur 2.0 16v :
  • La monte pneumatique passe de 185/55/15 à 195/55/15 (roues 16 pouces Ouragan toujours en option). La forme des écrous changent et les noms des Jantes passe de Foudre à Foudre v2.
  • Modification des appuie-têtes (ajourés). Ajout de 2 airbags latéraux, forme des sièges revues.
  • Le seuil de porte noir des portes en plastique, devient gris en alu.
  • Fond de compteur gris et trappe essence en alu (compteurs noirs avant le multiplexage)
  • Désormais, les 3 ceintures arrière sont à enrouleurs (2 sur le précèdent modèle avec une ceinture simple au milieu).
  • L'antenne est placée désormais à l'arrière du véhicule et non plus devant. L'embase prend du volume par rapport au Antenne Arrière déjà aperçu.
  • La norme antipollution Euro 4 applicable à la 206 S16 au 01/01/2001 impose certaines modifications au moteur EW10J4 : le type RFR (136 ch) à 1 sonde lambda est remplacé par le RFR (137 ch) à 2 sondes lambda (les modifications et la distinction entre les 2 moteurs touchent principalement l'échappement, avec deux sondes à oxygène (sonde lambda) au lieu d'une.

• modèle 2002 commercialisé à partir de août 2001, uniquement avec le moteur 2.0 16v : :
  • En fin d'année 2001, le faisceau électrique devient multiplexé (reconnaissable à deux boutons sur la clé de contact au lieu d'un entre autres, à de nouveaux commodos et un nouvel écran de l'ordinateur de bord).
  • L'Antenne de toit est légèrement avancé pour laisser la place à un possible Becquet (en Option) lors de l'ouverture du coffre.
  • Fonds de compteurs blancs au lieu de gris foncé.
  • Nouveau réglage du train arrière
  • Fin des Jantes Foudre en 15 pouces
  • Roues 16 pouces en série: la monte pneumatique passe de 195/55/15 à 195/45/16 avec les jantes Ouragan 6.5 x 16 pouces, montées de série et non plus en option. Les barres stabilisatrices sont totalement revues. Elles passent sur un diamètre plus grand, (20 à 22 mm) la voiture devient beaucoup moins joueuse et piégeuse, et bien sur, plus sûre dans les virages.
  • gicleur d'essuie glace avant "plat" (fin 2002).
  • Arrivé de la 206 S16 SW (break), totalement identique à la 206 S16 3 portes.
  • Arrivée de la 206 CC. Ni nommé, Ni siglé S16 mais possédant l'essentiel de la finition S16 (jantes ouragans, cuir alcantara) mais pas les rétroviseurs noir laqué.

• 2003 :
  • En avril, restylage : grille de spoiler « nid d'abeilles », feux arrière "façon 307", emblème (lion) plus grand sur le hayon, filet de coffre, ESP en série, peinture intégrale.
  • Jantes 16 pouces monté à présent en 205/45/16 à la place de 195/45/16
  • Le moteur subit un léger lifting passant du bloc RFR (137 ch) au bloc RFN (138 ch). Le papillon devient motorisé et la voiture grossit d'une dizaine de kilos.

Depuis 2003, la 206 RC 180 ch est venue rejoindre la gamme 206.

• 2004 :
  • En avril, arrivée sur la finition S16 de la motorisation 1.6 HDI 110 ch (260 NM) , qui existe par ailleurs avec diverses finitions comme XS, Quicksilver, Griffe et une série limitée "Sport" à 4000 exemplaires, de finition et châssis identiques à la S16.

206 GT

La 206 GT a été vendue en série limitée à 4000 exemplaires en 1999, afin d'homologuer la 206 WRC; la catégorie World Rally Car imposant d'utiliser un modèle de minimum 4 mètres de long. Pour cela, la GT dispose de deux pare-chocs spécifiques lui permettant d'atteindre cette longueur, en plus d'extensions d'ailes (les ailes provenant de 206 classique). Autrement, elle reste techniquement identique à la version S16, avec notamment le moteur 2 L de 137 ch.

Chaque exemplaire est de couleur gris métallisé, et possède une plaque indiquant son numéro unique et la plaque mine a pour dénomination WRC. Côté équipement elle possède de série en plus par rapport à la 206 S16 commercialisé en 1999 des jantes ouragan en 16 pouces, fond de compteur gris, 2 airbags latéraux, rétroviseurs rabattables, des appuis têtes AR, poste 4030 + changeur CD. Les équipements (hormis les pare-chocs) viendront s'ajouter après le restylage de fin 2000 sur toutes les 206 S16 de série.

À noter que le kit pare-chocs de la GT a été vendu par la suite, en accessoire Peugeot, pour pouvoir être monté sur n'importe quelle autre 206.

206 RC

Elle dispose d'un moteur de 1 997 cm³ de 177 ch (développé à partir du 2.0 16v de la 206 S16), développé en collaboration avec Lotus. Elle est reconnaissable à ses ailes légèrement élargies récupérées des 206 S16, mais aussi ses jantes Atlantis 17 pouces montée en 205/40 ZR17, son échappement double sortie ainsi qu'à son becquet et ses coques de rétroviseurs « imitation carbone ».

L'intérieur n'est pas en reste, avec une casquette de compteurs recouvertes de cuir, un tachymètre gradué jusqu'à 250 km/h et une splendide paire de sièges baquet.

Sa vitesse maximum est de 218 km/h. À noter qu'elle fut homologuée en groupe N et groupe A, concourant dans les classe N3 et A7. Il s'agit d'une traction pilotée par une boîte de vitesses à 5 rapports. Côté freinage, elle dispose de l'ABS de l'ESP et de disques de freins ventilés à l'avant. Contrairement à la 206 S16, qui à évolué de 1999 à 2003 (phase 1), Peugeot n'a procédé à aucun changement d'aucun genre sur les 206 S16 et 206 RC de Phase 2 (commercialisé après 2003). La 206 RC ne fut en concession que 3 ans.

Note : la 206 RC apparaît dans le jeu vidéo Gran Tursmo 4, 5 et sur la version PSP. La 206 RC existe uniquement en Phase 2 mais apparaît avec la baguette de coffre de phase 1 et une fusion des phares arrière de phase 1 et 2. De plus sa description est loin d'être d’actualités.

Versions compétitions

206 WRC

La Peugeot 206 WRC est une voiture de rallye lancée en 1999. Elle développe 325 ch avec sa bride de 34 mm imposée par la FIA. Elle a remporté 25 victoires en WRC et le championnat WRC en 2000, 2001 et 2002. Elle a terminé sa carrière en 2003. Elle est basée sur la 206 GT, série limitée à 4 000 exemplaires, dérivée de la 206 S16/GTI. La version WRC a été développée par l'ingénieur français Michel Nandan. Elle a été remplacée en 2004 par la Peugeot 307 WRC.

La voiture a aussi été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France à deux reprises en 2001 et 2002 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

Pilotes officiels de la 206 WRC (1999-2005)

• Gilles Panizzi
• François Delecour
• Marcus Grönholm
• Sebastian Lindholm
• Didier Auriol
• Harri Rovanperä
• Richard Burns
• Freddy Loix
• Bruno Thiry
• Nicolas Bernardi

Depuis,des rumeurs ont circulés comme quoi la disparition de la 206 en WRC serait du a un problème reccurent de boite de vitesse.

Spécifications techniques

Peugeot 206 WRC (2001)
Moteur
Type	4 cylindres en ligne turbocompressé (XU10J4)
Cylindrée	1997 cm3
Puissance	325 ch (223,7 kW) à 5 250 tr/min
Couple	535 Nm
Alésage et course	85,0 mm x 88,0 mm
Taux de compression	8.5:1
Culasse/Distribution	16 soupapes, 2 arbres à cames en tête (DOHC) et distribution par courroie
Transmission	intégrale/boite de vitesses manuelle à 6 rapports X-Trac (longitudinale)
Embrayage	Triple disque de 6" de diamètre
Dimensions
Longueur	4 005 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 300 mm
Empattement	2 468 mm
Voies	1 534 mm
Poids	1 230 kg
Autres
Pneumatiques	Avant: Michelin 20x65/18		Arrière: Michelin 20x65/18
Freinage	Avant : disques ventilés de 355 mm		Arrière : disques ventilés de 330 mm

206 Super 1600

La Peugeot 206 Super 1600 est une voiture de rallye lancée en 2001 dans le cadre du championnat JWRC. L'auto représentera la marque non seulement dans ce championnat international, mais aussi dans de nombreux championnats nationaux comme en Championnat de France des rallyes. De nombreux pilotes de talents l'ont conduite tels Nicolas Bernardi, Cédric Robert, Bryan Bouffier ou encore Enrique Garcia-Ojeda.

206 XS Volant

La Peugeot 206 XS Volant est la version rallye de la Peugeot 206 XS. Destinée à former les jeunes pilotes sur les 2 surfaces majeures (asphalte & terre), elle a permis à Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (aujourd'hui tous deux pilotes officiels Peugeot en Super 1600) et Nicolas Vouilloz (pilote FFSA au volant d'une Peugeot 307 WRC en championnat de France des rallyes de se faire remarquer.

Sébastien Ogier associé à Julien Ingrassia ont permis à la Peugeot 206 «Volant» de remporter pour la première fois de sa carrière une victoire au scratch lors du Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007. Cet équipage également vainqueur de la Coupe Peugeot 206 en 2007 s'est fait remarquer avec cette voiture. Ils vont intégrer l'équipe de France FFSA 2008 pour un programme international en JWRC.

Caractéristiques

Peugeot 206 XS Volant
Moteur
Type	4 cylindres en ligne atmosphérique (TU5JP4)
Emplacement	Transversal avant
Cylindrée	1 587,46 cm3
Puissance	165 ch à 7500 tr/min
Couple	17,3 m.daN à 6000 tr/min
Régime maximum	7800 tr/min
Alésage et Course	78,5mm x 82,0mm
Taux de compression	11:1
Culasse/Distribution	16 soupapes, 2 arbres à cames en tête (DOHC) et distribution par courroie
Gestion électronique	Magneti Marelli
Lubrification	Carter humide
Transmission	Traction/boite de vitesses manuelle à 6 rapports
Embrayage	Monodisque renforcé
Différentiel	Autobloquant type ZF
Châssis
Structure et matériaux	Coque et arceau soudé
Suspension	Asphalte: 6,5 par 15-22, Jante en alliage d’aluminium		Terre: 6 par 15-28, Jante en alliage d’aluminium
Dimensions
Poids	Asphalte: 960kg		Terre: 970kg
Autres
Pneumatiques	Avant / Arrière Asphalte : Pirelli RS5 (slick) ou N3 (pluie) 190/580-15		Avant / Arrière Terre : Pirelli T4 195/65R-15
Freinage	Avant : Etriers ALCON fixes à 4 pistons, disques ventilés de 292 mm		Arrière : Etriers flottants de série, disques non ventilés de série

Lieux de production

La 206 a été produite à Mulhouse qui assembla toutes les CC, à Poissy, Ryton, Porto Real, Palomar (Argentine) et, dès fin 2005 à Wuhan (Chine). Elle est assemblée en CKD en Iran.

Citroën C2 (Chine)

Citroën commercialise en Chine, depuis septembre 2006, un modèle largement dérivé de la Peugeot 206, reprenant l'essentiel de sa structure, mais avec une face avant et un arrière restylés, adoptant une identité Citroën. Ce modèle est dénommé Citroën C2, bien que différent du modèle du même nom vendu dans le reste du monde. La C2 originelle était jugée inadaptée au marché chinois. De plus, la seule usine locale de PSA à Wuhan produisant déjà six ou sept modèles Peugeot donc il n'a pas été choisi d'y lancer la plate-forme des C2, C3 et 207, mais plus simplement de produire un dérivé de la 206, déjà produite sur place.

Peugeot Hoggar (selon pays)

Le Peugeot Hoggar est un pick-up compact lancé à la mi-2010 au Brésil par Peugeot, qui le produit dans son usine de Porto Real. Il est étroitement dérivé de la Peugeot 206 SW.

Voir aussi

• Site non officiel de la peugeot 206

206cclovers.com Forum Français sur la 206 CC