Peugeot 307

Peugeot 307
Peugeot 307 Phase I Berline
Constructeur	Peugeot
Années de production	Phase 1 : 2000 — 2005 Phase 2 : 2005 — 2007
Production	3 600 000 exemplaires
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Sochaux Mulhouse Wuhan Buenos Aires
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,4 75 ch 1,4 90 ch 1,6 110 ch 2,0 138 ch 2,0 180 ch Diesel 1,4 HDi 70 ch 1,6 HDi 90 ch 1,6 HDi 110 ch 2,0 HDi 90 ch 2,0 HDI 110 ch 2,0 HDi 136 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 158 à 1 510 kg
Émission de CO2	De 120 à 206 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 portes, 5 places Berline 5 portes, 5 places Break Coupé cabriolet Sedan 4 portes, 5 places
Châssis	Citroën C4 Peugeot 308
Dimensions
Longueur	Berline : 4 210 mm Break : 4 420 mm Sedan : 4 470 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 510 mm
Volume du coffre	Berline : 341 dm³ Break : 503 dm³ Sedan : -- dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 306 Peugeot 308

La Peugeot 307 est une automobile du constructeur français Peugeot, commercialisée en Europe entre 2000 et 2007, et dont plus de 3 millions d'exemplaires ont été produits. Elle a été élue voiture européenne de l'année 2002.

Historique

Peugeot 307 Phase I Berline

Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Renault Mégane II, Volkswagen Golf IV, Ford Focus, Opel Astra ou encore sa cousine Citroën C4. En juin 2005, une version restylée est mise en vente.

Commercialisée depuis novembre 2000, la Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.

Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (berlines 3, 4, 5 portes, break SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005).

Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 7 motorisations essence, développant entre 90 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 90 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.

Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Buenos Aires en Argentine et Wuhan en Chine, où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000^e 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En 2008, la 308 est lancée mais seule la berline disparaît. Le break et le coupé cabriolet restent au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparaît, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en Argentine et en Chine en versions 4 et 5 portes.

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  Peugeot 307 Phase II Berline

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  Peugeot 307 Phase II Berline

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  Peugeot 307 Phase I de la Police nationale française

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  Peugeot 307 Phase II de la Police nationale française

Modèles et motorisations

La 307 est déclinée en différentes versions :

• 3/5 portes
• 4 portes (réservée aux marchés chinois et sud-américain)
• Break SW
• Coupé cabriolet

Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 L de 90 ch jusqu'au 2,0 L 16V de 180 ch. Les motorisations diesel sont le 1,6 L HDi en versions 90 et 110 ch, le 2,0 L HDi 110 ch et le 2.2 L HDi 136 ch. En Europe, le 1,6 L HDi a remplacé en 2004 les anciens blocs 2,0 L HDi, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1,4 HDi de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché belge notamment. En France, les motorisations les plus vendues sont le diesel HDi 90 ch (35 % des ventes) et le 1,6 L 16V à essence (15 % des ventes).

En Argentine, les anciens blocs 2,0 L HDi, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch, sont maintenus au catalogue car le 1,6 HDi n'a jamais été greffé sur les 307 qui sortent des chaînes de production de El Palomar.

La 307 a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407. En octobre 2007, Peugeot a remplacé la 307 par la 308. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.

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  Peugeot 307 Phase I SW

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  Peugeot 307 Phase I SW

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  Peugeot 307 Phase II SW

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  Peugeot 307 Phase II SW

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  Peugeot Phase I 307 CC

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  Peugeot Phase I 307 CC

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  Peugeot 307 Phase II CC

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  Peugeot 307 Phase II CC

307 Sedan

Peugeot 307 Sedan
Peugeot 307 Sedan
Constructeur	Dongfeng-PSA
Années de production	2004 -
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Wuhan Palomar
Moteur et transmission
Moteur(s)	1,6 l/2,0 l
Boîte de vitesses	Manuelle / automatique
Dimensions
Longueur	4 481 mm
Largeur	1 746 mm
Hauteur	1 526 mm
Empattement	2 612 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 308 Sedan Peugeot 408

Cette version de la 307 n'est pas disponible en France. Elle est produite en Argentine et Chine pour leurs marchés locaux depuis Juin 2004. Elle ne bénéficiera du restylage qu'en 2007. Les versions hautes ont été remplacées par la Peugeot 408 en 2010, les autres le seront par la 308 Sedan en 2012.

En chine, elle reçoit les moteurs essence et boîtes de vitesses :

1. 1,6 L Manuel
2. 1,6 l automatique
3. 2.0 L Manuel
4. 2.0 l automatique

pouvant fonctionner à l'éthanol.

Vitesse maximale (km/h)de 179 à 196

Vice caché sur volant moteur

À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 2.0 L 110cv et 2.0 L 136cv HDi, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2000 et la mi-2004 sur les phases 1 dite T5, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant moteur » qui aboutit à des pannes d'embrayage.

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307 WRC

Peugeot 307 WRC
Constructeur	Peugeot
Classe	A8
Années de présence en rallye	2004 - 2005
Châssis	Peugeot 307 CC
Numéro d'homologation	A 5665
Carrosserie	2 portes
Moteur(s)	1 998 cm³ 580 Nm à 3 500 tr/min
Puissance	300 ch
Boîte de vitesses	5 vitesses de type séquentielle
Transmission	Intégrale
Pneumatiques	Pirelli (2005) Michelin (2004)
Longueur	4 344 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1,370 mm
Poids	1 230 kg
Prédécesseur	Peugeot 206 WRC
Successeur	Peugeot 207 S2000

La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (Peugeot Sport est la seule équipe à oser prendre comme base un coupé cabriolet). La 307 WRC a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en Championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle a été remplacé par la Peugeot 207 S2000.

Championnat de France des rallyes

En championnat de France, il y avait plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon-Charbonnières 2008) et ensuite par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

Il y avait aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian Racing était utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rallye Alsace-Vosges 2008) et Jérome Grosset-Janin pour le rallye du Limousin 2008. Elle était également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

Annexes

Liens externes

• (fr) Site & Forum de référence officiel de la Peugeot 307