Peugeot RCZ

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Peugeot RCZ
Peugeot RCZ
Peugeot RCZ Phase I

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2010 —
Phase I : 2010 — 2012
Phase II : 2012 —
Production > 60 000 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Autriche Graz
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,6 THP 155/156/200/270ch

Diesel
2,0 HDi 160/163 ch
Position du moteur Transversale avant
Couple maximal de 240 à 320 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide de 1275 à 1370 kg
Vitesse maximale de 213 à 240 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis PF2
Peugeot 307/308 I
307Sedan/308 Sedan/408
Citroën C4/Picasso/C4 II
C4L/CTriomphe/CQuatre1/2
PeugeotPartnerII/3008/5008
Citroën Berlingo II/DS4/DS5
Peugeot RCZ
DS 5LS/DS 6WR
Dimensions
Longueur 4 287 mm
Largeur 1 845 mm
Hauteur 1 359 mm
Empattement 2 612 mm
Volume du coffre De 321 à 639 dm3

La Peugeot RCZ est une automobile fabriquée par Peugeot. Les commandes sont possibles depuis le 16 novembre 2009[1] tandis que les premiers clients ont été livrés le 22 avril 2010. Elle a été officiellement présentée au Salon de Francfort 2009. Elle est assemblée chez Magna Steyr en Autriche, du groupe Magna International, à un rythme maximal de 70 véhicules/jour.

Historique[modifier | modifier le code]

RCZ phase 1
RCZ phase 2

La RCZ est l'une des rares voitures de Peugeot à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central.

Simple concept car à ses débuts, la RCZ a su séduire : public et professionnels l'ont plébiscité en retour. Peugeot a donc décidé de franchir le pas et de lancer la production. Son style dessiné par Boris Reinmöller est resté très proche de l'étude de salon afin de ne pas en dénaturer l'esprit.

Avec ses dimensions raisonnables 4,29 m de long, 1,85 m de large et 1,32 m de hauteur, des lignes galbées, la RCZ est conçue comme un véhicule un peu exclusif, « hors série », selon les propres mots du constructeur.

La Peugeot RCZ a remporté le prix de la plus belle voiture de l'année 2009 décerné par le Festival Automobile International.

Elle dispose du 1.6 essence THP de 156 ch (28 400 €), du diesel 2.0 HDi de 163 ch (30 900 €) et du 1.6 THP (essence) de 200 ch (30 900 €).

Fin 2009, une série spéciale RCZ fut commercialisée sur Internet avec en tout et pour tout 200 exemplaires, tous numérotés et vendus en une journée dans toute l'Europe. Trente-huit véhicules ont trouvé preneur en France.

En septembre 2012, à l'occasion du Mondial de l'Automobile à Paris, RCZ bénéficie d'un léger restylage touchant son bouclier avant[2].

Résultats commerciaux et réception du public[modifier | modifier le code]

La RCZ connait, depuis son lancement au printemps 2010, le succès que laissaient présager les fortes attentes suscitées par le coupé sportif Peugeot[3].

La RCZ rencontre un réel succès en Chine. En effet, cette voiture a remporté trois prix majeurs, seulement trois mois après son lancement dans ce pays. Le site internet sohu.com (site internet figurant dans le top 10 des fréquentations de sites internet chinois et dans le top 50 des sites internet internationaux) a attribué le prix de la voiture importée « la plus cool de l’année ». De son côté, le quotidien Southern Metropolis Daily (quotidien de la ville et de la région de Canton) lui a décerné le « prix de la voiture de sport importée de l’année ». Enfin, le magazine Top Gear (magazine automobile en version chinoise) lui a attribué le prix de la « meilleure voiture de sport de l’année »[4].

Malgré des résultats en baisse pour le groupe PSA (5 milliards d’euros de perte en 2012), Peugeot a produit le 14 février 2013 la 50 000e unité de son coupé RCZ de l’usine Magna Steyr à Graz[5].

Le succès du coupé RCZ ne s'est pas démenti tant au plan commercial - leader de son segment en France et en Europe - , que médiatique où il est plébiscité à de nombreuses reprises par le public et la presse spécialisée, sans oublier sa réussite sportive (lauréat plusieurs fois dans sa catégorie des 24 Heures du Nürburgring)[6].

Évolutions à venir[modifier | modifier le code]

Une deuxième génération a été officialisée par Peugeot. Elle serait prévu pour 2016[7]. La principal évolution serait un gain de poids d'environ 100kg,
On peut donc s'attendre à gamme de motorisation composée du
- 1,6 e-THP 165
- 1,6 e-THP 208
- 1,6 e-THP 300
Ainsi qu'au diesel 2.0 Blue-HDi 180.

Les Concepts[modifier | modifier le code]

Peugeot 308 RCZ[modifier | modifier le code]

RCZ HYbrid4[modifier | modifier le code]

Peugeot RCZ
Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2009
Moteur et transmission
Énergie Diesel + électrique
Puissance maximale 200 (163 + 37) ch
Poids et performances
Consommation mixte 3,7 L/100 km
Émission de CO2 95 g/km

La Peugeot RCZ Hybrid 4 est la version hybride de la RCZ. Présenté sous forme de concept-car au Salon de Francfort 2009, ce modèle utilise la technologie Hybrid 4 de Peugeot utilisant l'hybridation diesel/électrique. Ce système hybride série associe le moteur diesel 2.0 HDI de 163 ch placé à l'avant avec un moteur électrique de 37 ch placé sur l'essieu arrière permettant ainsi d'obtenir une transmission intégrale. L’ensemble donne selon le constructeur une puissance cumulée de 200 ch, et un niveau de consommation et de rejet de CO2 très faible de 3,7 l/100 km et 95 g/km.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Deux moteurs essence sont proposés pour la RCZ. Issus d'une collaboration entre le groupe PSA et BMW, les blocs 1.6l THP ont été élus plusieurs fois « Moteur international de l'année »[8] et sont produits à la Française de Mécanique. La suralimentation par turbocompresseur permet à ces moteurs à injection directe de 1 598 cm3 d'atteindre respectivement 156 et 200 ch, ainsi qu'un couple de 240 Nm et 275 Nm à un régime très faible, le tout sur une plage étendue. En effet, la version 200 ch annonce sa puissance maximale de 5 500 à 6 800 tr/min et son couple maximal dès 1 700 tr/min jusqu'à 4 500 tr/min[9].
Spécialiste des motorisations Diesel, le constructeur propose naturellement un des derniers moteur de sa gamme HDi. Il s'agit ici du 2.0l HDi 150 ch développant pour l'occasion 163 ch à 3 750 tr/min, sa zone rouge est placée à 4 500 tr/min. Son couple est de 340 Nm de 2 000 à 3 000 tr/min pour une consommation contenue de 5,3l aux 100 km en cycle mixte.

Côté tarif, le 1.6 THP 156 ch fait office d'entrée de gamme avec un prix de base de 28 900 €, le 2.0 HDi 163 ch affiche 31 400 € et le 1.6 THP 200 ch 31 400 € auquel s'ajoute 200 € de malus écologique.

Tableau comparatif[modifier | modifier le code]

Appellation commerciale 1.6 THP 155 ch 1.6 THP 200 ch 1.6 THP 270 ch 2.0 HDi 163 ch
Appellation technique EP6CDT EP6CDTX EP6CDTR DW10DTED4
Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses
Bloc moteur aluminium
Position / roues motrices avant / avant
Nb cylindres / soupapes 4 cylindres / 16 soupapes
Énergie essence diesel
Cylindrée / alésage x course 1 598 cm³ / 77 x 85,8 mm 1 997 cm³ / 85 x 88 mm
Puissance maxi (ch DIN) 156 ch à 6 000 tr/min 200 ch à 6 800 tr/min 270 ch à 6 000 tr/min 160 ch à 3 750 tr/min
Couple maxi (Nm) 240 Nm à 1 400 tr/min 275 Nm à 1 700 tr/min 330 Nm à 1 900 tr/min 340 Nm à 2 000 tr/min
0 à 100 km/h (en sec) 8 7,5 5,9 8,2
Vitesse max (en km/h) 217 235 250 (bridage électronique) 220
400 m DA 16,1 14,9 14,3 16,5
1 000 m DA 29,3 27,5 25,4 29,6
80 à 120 en 3/4/5/6 5,6/7,6/10/12,9 4,3/5,1/6,7/8,2 3/4,3/5,8/7 NC/6,1/7,7/10,4
Masse (kg) 1 319 1 297 1 280 1 370
Émission de CO2 155/149 g/km 159/155 g/km 145 g/km 139 g/km
Consommation mixte 6,4 l/100 km 6,7 l/100 km 6,3 l/100 km 5,3 l/100 km
Norme (euro) 5 5 6 5

Châssis[modifier | modifier le code]

Le coupé RCZ repose sur la plateforme de la 308 mais les voies avant et arrière ont été élargies (+ 54 mm et + 72 mm) et le centre de gravité abaissé[10]. Le système de suspension McPherson triangulé à l’avant et l'essieu à traverse déformable à l’arrière justifient la rigidité du châssis qui est augmentée, la tenue de route obtenue est ainsi très efficace[11]. L'empattement est de 2 612 mm et la liaison au sol est effectuée par de larges pneumatiques montées sur des jantes de 18" (235/45 R18), il est disponible en option une monte 19" en (235/40 R19). Le freinage est effectué à l'avant par des disques ventilés de 340 mm et à l'arrière par des disques de 290 mm[12]. Elle revendique ainsi un freinage de 130 à 0 km/h de 61,2 m à 66 m selon les versions zeperfs.

Équipements[modifier | modifier le code]

Huit teintes de carrosserie sont proposées : cinq modèles de jantes, trois modèles d'arches en aluminium. L’habitacle peut être habillé au choix d’un garnissage maille Marston, de cuir ou cuir intégral Nappa disponible en trois coloris, la planche de bord étant alors intégralement tendue de cuir.

Les différents packs[modifier | modifier le code]

  • Pack Confort (allumage automatique des feux de croisement, essuie vitre à déclenchement automatique, rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière, rétroviseur intérieur photosensible et aide au stationnement avant et arrière) : 500 €
  • Pack Cuir Premium (Pack cuir, pack confort, sièges chauffants à réglages électriques et sur-tapis) : 2 600 €
  • Pack Cuir Intégral (Pack cuir premium, coiffe de planche de bord cuir, frises de panneaux de portes et brisements cuir) : 3 700 €
  • Pack Sport (volant sport petit diamètre et levier de vitesse court, Sound System sur THP156 ch).De série sur THP 200 ch) : 350 €
  • Pack Vision (projecteurs au xénon directionnels, lave-projecteurs, détection de sous gonflage). Disponible uniquement sur Pack Cuir Premium ou Intégral : 900 €
  • Pack Vision + Pack Confort (disponible uniquement sur maille Marston uniquement) : 1 400 €

(Prix au 13/12/2010)

Les options principales[modifier | modifier le code]

  • les jantes alu 19 pouces : 700 €
  • la peinture métallisée : 510 €
  • le système Hi-Fi JBL Wip Sound (MP3/Bluetooth/Prise auxiliaire) : 500 €
  • GPS Wip com + DVD : 2 000 €

(Prix au 13/12/2010)

Versions Sportives[modifier | modifier le code]

Série[modifier | modifier le code]

RCZ-R[modifier | modifier le code]

Peugeot RCZ R
Peugeot RCZ
Peugeot RCZ R concept

Marque Drapeau : France Peugeot Sport
Années de production 2014 - 2017
Production Fin 2017: 3000 exemplaires
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) norme Euro 6
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 270 ch (200 kW)
Couple maximal 330 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1280 kg
Vitesse maximale 250 (bloquée électroniquement) km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 s
Consommation mixte 6,3 L/100 km
Émission de CO2 145 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis PF2
Peugeot 307/308 I
307Sedan/308 Sedan/408
Citroën C4/Picasso/C4 II
C4L/CTriomphe/CQuatre1/2
PeugeotPartnerII/3008/5008
Citroën Berlingo II/DS4/DS5
Peugeot RCZ
DS 5LS/DS 6WR

Alors que le concept RCZ-R présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2012 affichait 260 ch à partir du 1,6 L THP, la version de série officialisée lors du Festival de vitesse de Goodwood 2013 propose finalement 10 ch de plus sur le 4 cylindres. Le moteur, à l'origine de 200 ch, a été grandement retravaillé par les ingénieurs de chez Peugeot pour atteindre cette puissance. En effet, il reçoit des pistons forgés refroidis par gicleur et des bielles spécifiques Mahle, des coussinets de bielle traités spécifiquement au polymère, un turbo et un collecteur d'échappement inédit. Un traitement thermique spécifique avant usinage est également appliqué au bloc moteur, lui permettant d'atteindre un couple maximal de 330 Nm sur une plage allant de 1 900 tr/min à 5 500 tr/min. Le RCZ-R bénéficie d'un différentiel à glissement limité Torsen afin de transmettre la puissance du moteur aux roues et est rabaissé de 10 mm, notamment grâce à des ressorts, des amortisseurs et des trains roulants revus[13].

Avec ces différentes évolutions, les performances annoncées placent le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, le 400 m départ arrêté en 14,2 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 25,4 secondes pour une consommation en cycle mixte de 6,3 L/100 km et un rejet de 145 g/km de CO2, respectant la norme Euro 6[13]. Sa vitesse est électroniquement bridée à 250 km/h[14].

En plus des améliorations techniques, le RCZ-R obtient des apports esthétiques tels que des arches teintes en noir mat, un aileron fixe, des jantes spécifiques bi-ton signées d'un R, des étriers de frein rouges, des projecteurs noirs, un diffuseur arrière intégrant deux sorties d'échappement et des monogrammes R sur les calandres avant et arrière[13],[14]. Proposé en quatre couleurs (Rouge Érythrée, Noir Perla Nera, Gris Sidobre et Blanc Opale), son habitacle est lui aussi spécifique : sièges, pommeau de levier de vitesse, contre-portes, volant et planche de bord sont surpiqués de rouge[13]. Après une nouvelle exposition au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2013, la commercialisation du modèle est prévue pour le début de l'année 2014[14].

Compétition[modifier | modifier le code]

RCZ cup[15][modifier | modifier le code]

Peugeot RCZ
Peugeot RCZ

Marque Drapeau : France Peugeot
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) THP
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 250 ch
Couple maximal 290 Nm
Transmission Sadev ST82-14
Boîte de vitesses 6 rapports + commande séquentielle avec palettes au volant
Poids et performances
Poids à vide 1070 kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Coque et arceau soudés
Suspensions Type Pseudo MacPherson avec barre anti-roulis. Amortisseurs avant spécifiques
Bras tirés sur traverse déformable. Amortisseurs arrière spécifiques
Direction Crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Disques ventilés Ø355x28mm. Etrier 6 pistons
Disques non ventilés Ø290x12mm. Etrier mono-piston
Dimensions
Longueur 4290 mm
Largeur 1840 mm
Empattement 2590 mm
Voies  AV/AR 1770 mm  / 1740 mm

24 Heures du Nürburgring[modifier | modifier le code]

Peugeot RCZ
Peugeot RCZ
Peugeot RCZ HDi 201

Marque Drapeau : France Peugeot
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) HDi
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1997 cm3
Puissance maximale 200 ch
Couple maximal 400 Nm

Pour ses 200 ans, Peugeot engage deux RCZ officielles aux 24 Heures du Nürburgring 2010 en catégorie D1T (diesel de moins de 2 000 cm3), qui portent les numéros 200 et 201. Les débuts de la RCZ en course sont surprenants car les deux voitures terminent à la première et troisième place de leur catégorie.


Notes et références[modifier | modifier le code]

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