Peugeot 301 (2012)

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Peugeot 301
Image illustrative de l'article Peugeot 301 (2012)
Une Peugeot 301 présentée lors du mondial de l'automobile de Paris 2012.

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2012 -
Production (2013) 67 000 exemplaires
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau de l'Espagne Vigo
Drapeau du Nigeria PAN Nigeria (Kaduna)
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,2 VTi 72 ch
1,6 VTi 115 ch
Diesel
1,6 e-HDi 92
Cylindrée 1199/1587/1560 cm3
Puissance maximale 115 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses BVM5, BVMP5 ou BVA4 selon motorisations [1]
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Dimensions
Longueur 4 442 mm
Largeur 1 953 mm
Hauteur 1 466 mm
Empattement 2 650 mm
Voies  AV/AR 1 501 mm  / 1 478[2] mm
Volume du coffre 506 à 1332 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Selon pays:
- Peugeot 206
- Peugeot 207
en Sedan

La Peugeot 301 est une automobile de type berline tricorps conçue par le constructeur Peugeot, sœur jumelle de la Citroën C-Élysée.

Historique[modifier | modifier le code]

Dévoilée le 24 mai 2012, ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[3]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le 1er novembre 2012 en Turquie, puis elle sera commercialisée en Europe de l'Est et Europe centrale, tel qu'en Russie, Ukraine, Grèce..., au Maghreb[4],[5] , Moyen-Orient, Pays du Golfe et d’Afrique, Amérique latine ainsi qu'en Chine[6]. Il n'est, par contre, pas prévu de la proposer en Europe de l'Ouest[3]. Toutefois, elle est commercialisée dans les départements d'outre-mer.


Conception[modifier | modifier le code]

Vue arrière d'une nouvelle 301

La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65m, une longueur de 4,44m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm3 VDA) [7].

Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB et EP avec le 1,2 l vti 72 ch et le 1,6 l vti 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l e-HDi 92 ch. Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro 6.

Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis Juillet 2014, la 301 est également assemblée au Nigeria.

Moteurs[modifier | modifier le code]

  Moteurs essences Moteur Diesel
Moteur 3 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1 199 cm³ 1 587 cm³ 1 560 cm³
Puissance maxi 72 ch 115 ch 92 ch
Couple maxi 110 Nm à 3 000 tr/min. 150 Nm à 4 000 tr/min. 230 Nm à 1 750 tr/min.
Boîte de vitesses BVM5/BMP5/ETG5 BVM5/BVA4 BVM5
Vitesse maxi 160 km/h 188 km/h 180 km/h
0-100 km/h 14,2 s 9,4 s 11,2 s
Consommation (en L/100 km) 5,3 6,5 4,1
Émissions de CO2 (en g/km) 124 151 108

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]