Peugeot 107

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Peugeot 107
Peugeot 107
Peugeot 107 Phase III 3 portes.

Marque Drapeau : France PSA
Années de production Phase 1 : 2005 — 2008
Phase 2 : 2008 — 2012
Phase 3 : 2012 — 2014
Production 800 000 exemplaires
Classe Mini citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République tchèque Kolín
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,0e 12 v 68 ch

Diesel
1,4 HDi 54 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée De 998 à 1 398 cm3
Couple maximal 130 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle robotisée 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 790 à 890 kg
Vitesse maximale 157 km/h pour la version diesel

169 km/hpour la version essence km/h

Consommation mixte De 4,1 (diesel) à 4,5 (essence) L/100 km
Émission de CO2 De 106 (essence) à 109 (diesel) g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 3 portes, 4 places
Berline monocorps 5 portes, 4 places
Coefficient de traînée 0,337
Dimensions
Longueur 3 435 mm
Largeur 1 630 mm
Hauteur 1 468 mm
Empattement 2 340 mm
Volume du coffre De 130 à 140 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 106 Peugeot 108 Suivant

La Peugeot 107 est une automobile urbaine pour quatre personnes à trois et cinq portes commercialisées depuis juin 2005 par le constructeur français Peugeot.

Historique[modifier | modifier le code]

La décision de produire des voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.

Les Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo sont construites dans l'usine de TPCA, société commune entre PSA Peugeot Citroën et de Toyota à Kolín en République tchèque. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le 28 février 2005. Ils sont disponibles de 2005 à 2014 puis remplacés par les Citroën C1 et Toyota Aygo de deuxième génération et par la Peugeot 108.

Les concurrentes sont les Renault Twingo II, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore II, Daewoo Matiz II, Fiat Panda et Volkswagen Fox.

Spécificités[modifier | modifier le code]

Vue arrière d'une C1 (à gauche) et d'une 107 (à droite).

Les appuie-têtes avant sont intégrés, les vitres arrières sont à compas sur le modèle cinq portes, et fixes sur la trois portes.

Le hayon est une simple vitre teintée en noir dans sa partie basse (afin de supporter visuellement le logo 107 et le lion Peugeot, ainsi que l'essuie-glace).

La Peugeot se démarque par ses feux avant en amande et sa grande grille d'aération située sous la calandre. Lors du premier restylage, la forme des aérations sur la 107 voit ses angles plus prononcés, afin de suivre l'évolution stylistique de la cousine 207. Lors du second restylage de 2012, la Peugeot 107 adopte le nouveau style Peugeot enfanté par les SR1 et HR1 : calandre flottante, nouveau logo du lion au milieu, nouveaux boucliers à LED.

Finitions[modifier | modifier le code]

Elle est disponible en trois finitions (Trendy, Urban et Black and Silver).

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Moteurs[modifier | modifier le code]

Les moteurs proposés sont :

  • le bloc 1 litre essence d'origine Toyota ;
  • le 1,4 litre Diesel HDi, avec rampe commune. Ce moteur n'est plus proposé depuis 2011.

Le moteur essence, qui bénéficie du savoir-faire de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge…). Le moteur n'a que trois cylindres. Chez Toyota, ce moteur est lui-même prélevé dans la section « petits modèles » de la marque, c'est-à-dire la marque Daihatsu. On le retrouvera sur de nombreux modèles de voitures japonaises de petite taille, et même sur une future Subaru ressemblant fortement à une Opel Agila.

Le Diesel de cylindrée 1,4 litre est un modèle à 4 cylindres d'origine PSA.

  Moteur essence Moteur Diesel
Moteur 3 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne avec turbo
Nombre de soupapes 12 8
Cylindrée 998 cm³ 1 398 cm³
Puissance maxi 68 ch à 6 000 tr/min. 55 ch à 4 000 tr/min.
Couple maxi 93 Nm à 3 600 tr/min. 130 Nm à 1 750 tr/min.
Boîte de vitesses 5 vitesses, manuelle ou boîte robotisée Sensodrive
Vitesse maxi 169 km/h 154 km/h
0-100 km/h 13,7 s 15,6 s
Consommation (en L/100 km) 4,5 4,1
Émissions de CO2 (en g/km) 106 109

Transmission[modifier | modifier le code]

Les deux boîtes de vitesses proposées sont :

  • la boîte manuelle 5 rapports sur tous les modèles ;
  • la boîte manuelle robotisée 5 rapports en option, disponible uniquement pour le modèle essence 1.0i.

La boîte manuelle robotisée pouvant également fonctionner comme une automatique était cependant fortement décriée car lente (simple embrayage) et occasionnant une forte consommation au regard du manque de confort de conduite occasionné (elle donne des à-coups lors des passages de rapports).

Freinage[modifier | modifier le code]

Le freinage est assuré par des disques ventilés avec étriers mono-piston flottants à l'avant (que ses concurrentes n'ont pas systématiquement) et de simples tambours à l'arrière.

La tenue de cap du véhicule en freinage appuyé est très correcte, même si le poids réduit de la structure a tendance à rendre l'ABS assez pointilleux.

Sécurité et habitabilité[modifier | modifier le code]

Quatre personnes peuvent y prendre place, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'ESP proposé en option). La 107 a également obtenu 4 étoiles aux crash-tests EuroNCAP pour les adultes (3 pour les enfants), avec un score total de 26 points sur 37, et elle obtient 2 étoiles pour la protection des piétons.

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]