Peugeot P4

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Peugeot P4
P4 du 54e Régiment d'artillerie
Constructeur	Peugeot
Années de production	1981 - 1988+
Production	13 500 exemplaires
Classe	4x4 militaire
Moteur et transmission
Énergie	Essence Diesel
Moteur(s)	Essence 1971 cc / 79 cv - 3.0l / 170 ch Diesel 2498 cc (atmo) 70.5/76 cv (suralimenté) 79/82.5 cv (2.5l suralimenté refroidi) 110/150 cv
Puissance maximale	70,5 ch
Boîte de vitesses	manuelle (4 AV + 1 AR)
Poids et performances
Poids	1 750 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Pick-up avec pare-brise rabattable
Dimensions
Longueur	4 200 /4 650 (châssis long) mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 800 mm
Chronologie des modèles
Jeep Willys PVP (Petit Véhicule protégé)

Le Peugeot P4 est un véhicule léger à quatre roues motrices produit par Peugeot, présenté en mars 1981 à Satory et utilisé par l'armée française sous la désignation de Véhicule léger tout-terrain. Bien qu'équipé et motorisé par Peugeot, ce véhicule est une variante du Mercedes-Benz Classe G. Le remplacement de la Peugeot P4 a été entamé depuis quelques années par l'acquisition de PVP et de Land Rover Defender.

Historique

La P4 répond au besoin, formulé dès la fin des années 1960 par l'armée française, de remplacer ses 10 000 Jeeps. Les caractéristiques du nouveau véhicule devaient répondre aux contraintes suivantes : transporter 4 personnes avec leur paquetage et un poste radio et avoir une aptitude au transport aérien et au parachutage.

Après de nombreux retards, ce n'est qu'à la fin des années 1970 que la conception d'une remplaçante de la Jeep Hotchkiss est lancée. Un accord est conclu entre Peugeot et Mercedes-Benz afin de répartir à parts égales la construction du nouveau véhicule militaire. Des prototypes sont testés en 1980 par le 15^e RCS à Limoges.

À partir de fin 1982, l'usine de Sochaux commence à assembler la P4. Peugeot installe alors sur le Classe G le moteur à essence de sa 504, la boîte de vitesses de sa 604, s'occupe des circuits électriques, réalise le soudage de la caisse et assure le traitement en cataphorèse. Tout le reste est fabriqué par le constructeur allemand.

Un premier prototype roule dès 1978 et commence une longue série d'essais, notamment lors d'un rallye dans le Sud algérien avec deux P4, l'un à essence et l'autre à moteur diesel.

En 1981, l'armée française commande 15 000 exemplaires de la P4 (essence et diesel confondus), ramenée finalement à 13 500 unités suite à la baisse des effectifs de l'armée de terre. À partir de 1985, la production est transférée à l'usine Panhard de Marolles-en-Hurepoix, où 6 000 véhicules sont produits.

Une version civile est proposée sous la même appellation mais ne rencontre pas un franc succès à la vente en raison d'un prix élevé et d'un rapport poids/puissance défavorable. De plus, Mercedes-Benz n'accorde pas à Peugeot la possibilité d'exporter la voiture ailleurs que vers les pays d'Afrique liés par un accord de défense avec la France.

Versions

La P4D

En 1992, l'armée de terre décide de doter ses P4 essence de moteurs diesel 2,5 litres. La transformation des P4 en P4D (diesel) est confiée à Panhard (1300 VLTT) et aux Établissements régionaux du matériel. Le moteur choisi est le même que celui de la 505.

La P4P

P4 P (pour P4 Protégé) est une version blindée produite à 80 exemplaires dans les années 1990. Une version blindée a été fabriquée à la demande de Peugeot par les établissements CBH (Constructions Blindées d'Hardricourt).

Cette version a été évaluée par l'armée française et commandée par la Marine nationale pour la protection des sites sensibles. Cinq versions différentes ont été fabriquées.

• P4 CBH AKIS 2400
• P4 CBH SUPER AKIS 2850
• P4 CBH 3120

Les dénominations "2400", "2850" et "3120" correspondent à la longueur des châssis. Des P4 Blindés CBH ont été fabriqués pour une utilisation au Liban. Une opération Constructeur et le GIGN a été effectuée en novembre 1988 pour essais de roulage sur 24 heures. La P4 Blindé CBH AKIS bleu gendarmerie a effectué la distance de 1 000 km à la moyenne de 134,5 km/h et la distance totale de 3 180 km en 24 heures soit une moyenne de 132,5 km/h avec 4 hommes à bord. La motorisation est un 2,5 litres turbo échangeur modifié par CBH qui a une puissance de 150 ch. Ce record n'a pas été homologué à la demande de la Gendarmerie.

La P4 SAS

La P4 SAS est une version de la P4 VPS, destinée aux Forces spéciales dont le 1^er RPIMa. Elle est équipée d'une grande puissance de feu et une grande autonomie : une mitrailleuse MIT50 (calibre 12,7 mm) en coaxial, une mitrailleuse de type ANF1 (calibre 7,62 mm) et du matériel de franchissement.

Remplacement

Un PVP de l'armée de terre.

Land Rover Defender de l’armée de Terre.

Petit Véhicule Protégé

Pour les liaisons au sein des zones de combat, les P4 sont progressivement supplantés par les PVP dans l'armée de terre.

Land Rover Defender

L’entretien de la P4 étant de plus en plus coûteux, l’armée de terre a choisi de remplacer les P4 servant aux déplacements en dehors des zones de combat. En 2009, l'armée de terre a ainsi commandé 334 Land Rover Defender 4x4 non militarisés, avant de porter la commande à plus de 550 exemplaires

Voir aussi

Liens externes

• (fr) Historique de la Peugeot P4.