Peugeot 207

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Peugeot 207
Peugeot 207
Peugeot 207 Phase II Berline 5 portes

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2006 — 2014
Phase I : 2006 — 2009
Phase II : 2009 — 2012
207+ : 2012 - 2014
Production ± 4 100 000 exemplaires
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Poissy
Drapeau de l'Espagne Madrid
Drapeau de la Slovaquie Trnava
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4 75/90/95 ch
1.6 110/120/175 ch

Diesel
1.4 HDi 70 ch
1.6 HDi 90/92/110/112 ch
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 1 360 à 1 598 cm3
Couple maximal 118 à 285 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 156 à 1 418 kg
Consommation mixte 3,7 à 7,3 L/100 km
Émission de CO2 98[1] à 171[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps
3 ou 5 portes, 5 places
Break (SW)
Coupé cabriolet 4 places.
Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Coefficient de traînée 0,30
Suspensions Avant
MacPherson triangulé, barre antiroulis

Arrière
Bras tirés reliés par une traverse déformable, barre antiroulis ou essieu « déformable » ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction Crémaillère, assistance électrique
Freins Disques ventilés → tambour ou disque plein
Dimensions
Longueur Berline : 4 030 mm mm
Largeur Berline : 1 720 mm mm
Hauteur Berline : 1 472 mm mm
Empattement 2 540 mm
Volume du coffre 270 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 206 Peugeot 208
Peugeot 2008
Suivant
Peugeot 207 sw
Peugeot 207
Peugeot 207 sw

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production Phase I : 2007 — 2009
Phase II : 2009 — 2013
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Poissy
Drapeau de l'Espagne Madrid
Drapeau de la Slovaquie Trnava
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4 75/90/95 ch
1.6 110/120/150/156/175 ch

Diesel
1.4 HDi 70 ch
1.6 HDi 90/92/110/112 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 156 à 1 418 kg
Consommation mixte 3,7 à 7,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break (SW)
Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Coefficient de traînée 0,30
Dimensions
Longueur 4 164 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 527[3] mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 206 sw Peugeot 2008 Suivant
Peugeot 207 cc
Peugeot 207
Peugeot 207 cc phase 2

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production Phase I : 2006 — 2009
Phase II : 2009 — 2012
Phase III : 2012 -
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 120/150/156 ch

Diesel
1.6 HDi 110/112 ch
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Châssis PF1
Peugeot 207/208
Citroën C3/Picasso/C3 II/DS3
Peugeot 1007/Citroën C2
Peugeot 301/2008
Citroën C-Elysée II/C-XR
C4 Cactus
Dimensions
Longueur CC : 4 044 mm
Largeur CC : 1 972 rétroviseur ouverts

sans rétro: 1750 mm

Hauteur CC : 1 397 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 206 CC
Peugeot 207 RC / GTI
Peugeot 207
Peugeot 207 RC phase 2

Marque Drapeau : France Peugeot
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.6 175 ch
Cylindrée 1598 cm3
Puissance maximale 175 ch
Couple maximal 260 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1250 kg
Vitesse maximale > 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7.1 s
Consommation mixte 7.2 L/100 km
Émission de CO2 171 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing
Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 206 RC
Peugeot 206 S16 ou GTI
Peugeot 208 GTi Suivant
Peugeot 207 S2000
Peugeot 207
Une 207 S2000 conduite par Bryan Bouffier

Marque Drapeau : France Peugeot
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
Cylindrée 1 998 cm3 cm3
Puissance maximale 280/300 ch
Couple maximal 250/265 Nm
Transmission 4 roues motrices
Boîte de vitesses Séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1200 kg
Châssis - Carrosserie
Suspensions Pseudo MacPherson, amortisseurs Peugeot
Direction Directe à assistance hydraulique
Freins Freins avant : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre) ou 355 (asphalte)
Freins arrière : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre et asphalte)
Dimensions
Longueur 4 030 mm
Largeur 1 800 mm
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 307 WRC Peugeot 208 T16 Suivant

La 207 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot entre 2006 et 2014. La 207 a été la voiture la plus vendue en Europe en 2007 et la plus vendue en France de 2007[4] à 2010[5], devant sa principale rivale qu'est la Renault Clio III. De 2012 (apparition de la 208) à juin 2014, elle prend l’appellation 207+.

Présentation[modifier | modifier le code]

Peugeot 207 Phase II Berline 5 portes

La Peugeot 207 est l'un des modèles phares de la marque au Lion. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après près de huit ans de bons et loyaux services en avril 2006[6]. Sur la scène européenne, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d'entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).

La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plate-forme que les Citroën C2 et Citroën C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).

La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l'adoption d'une planche de bord recouverte d'un plastique moussé et de finitions en aluminium que l'on retrouve jusqu'au cerclage des compteurs. En revanche, l'habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. La vivacité et l'agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu'elle partage avec la Renault Clio III.

Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au Salon automobile de Francfort en septembre 2005 sous la forme du concept car 20Cup, qui présentait le bouclier avant de la future 207. Elle a été conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d'étude avait reçu pour consigne de modérer les évolutions afin d'éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque.

La 207 est déclinée en trois carrosseries :

  • Berline, disponible en 3 et 5 portes
  • Break de loisirs, appelé 207 SW (pour « Station-Wagon »)
  • Coupé-Cabriolet, dénommé 207 CC

La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).

La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler le « gouffre » entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu'ultérieurement.

Le 29 juin 2009, la Peugeot 207 a bénéficié d'un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.

Dates clés :

  • Présentation officielle : 12 janvier 2006
  • Commercialisation : 6 avril 2006
  • Restylage : 29 juin 2009
  • Apparition de la 207+ : octobre 2012

Évolutions de la 207 (marché français)[modifier | modifier le code]

  • 2006
    • 12 janvier: Présentation officielle
    • 6 avril: Sortie de la 207, en carrosserie 5 portes et coupé cabriolet (cc), 5 versions (urban, trendy, excusive/sport, excusive pack/sport pack, griffe), 3 pour la CC (Sport, Sport pack, Feline) et 7 moteurs 1.4e 75 ch, 1.4i 90 ch, 1.6i 110 ch (120 pour la CC), 1.6 thp 150, 1.4 hdi 70 ch, 1.6 HDi 90 et 110 ch.
    • À noter les différences entre Executive et Sport se résume au pare-choc avant (classique sur executive, dynamique sur sport), à la sellerie intérieure (sièges confort en velours sur executive et sièges renforcés semi-baquets sur sport) et aux jantes (estoril sur executive et spa sur sport) pour les versions pack.
  • 2007
    • remplacement des 1.4i 90 ch, 1.6i 110 ch par le 1.4 vti 95 ch et 1.6 vti 120 ch et ajout de la sportive RC equipée du 1.6 thp 175 ch
    • septembre : Ces quatre finitions deviennent premium et premium pack qui possèdent la même configuration que sport et sport pack, néanmoins, la sellerie velours des executive est en option gratuite.
    • Changement de nom des finitions (Urban, Trendy, Premium, Premium pack, Feline, RC)
    • arrivée de la variante break sw (Trendy, Premium, RC, Outdoor)
    • série speciale RWC (Rugby World Cup juin 2007)
  • 2008
  • De nouvelles séries spéciales :
  1. Série 64
  2. Le Mans Séries
  3. Navteq on board
  4. Style
  • Les différentes jantes disponibles en fonctions des modèles :
  1. Monaco 15" 5 branches en option sur sport, executive et premium
  2. Estoril 16" 9 branches en série sur excutive pack
  3. Spa 16" 7 branches en série sur sport pack et premium pack
  4. Hockenheim 17" 10 branches en série sur griffe et feline
  5. Pitlane forgées 17" 7 branches en série sur RC et sur les CC roland garros
  • 2009
    • 29 juin: Restyllage : la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière imitation leds ainsi que de nouvelles jantes
    • changement de nom des finitions qui deviennent : Urban, Active, Premium, Feline et RC.

pour le CC : Sport, Sport pack, Roland Garros, Feline
pour la SW : Urban, Active, Premium, Outdoor
Évolution du 1.4e 75 ch pour satisfaire aux norme Euro 5; le 1.6 thp 150 ch passe a 156 ch les 1.6 hdi 90 et 110 ch passent a 92 et 112 ch.

    • octobre: série spéciale 99g sur la base d'une Active en 1.6 Hdi 90 ch, qui ne consomme que 3,8 L/100 km en cycle mixte, soit 99 g/km de CO2. Baguettes peintes couleur caisse, aérodynamisme retravaillé avec entre autres un becquet de toit, pneus à faible résistance au roulement Michelin, 4e et 5e rapports de boîte allongés...
  • 2010
    • Suppression de la sportive RC equipée du 1.6 thp 175 ch
  • 2011
    • Changement de nom des finitions ( Acces, Active, 98G, Série 64, Allure)
  • Jantes
    • Jantes en tôle avec enjoliveurs hobart 15" 7 branches uniquement sur Urban
    • Jantes en tôle avec enjoliveurs brisbane 15" 7 branches de série sur Active, Premium, Envy et Série 64
    • Canberra 16" 5 branches en option sur premium en série sur Allure et Feline
    • Hockheneim 17" 10 branches en option sur Feline 2009
    • Melborne polies 17" 8 branches en option sur feline 2010 et Allure et en série sur Sportium et RC

Exit les finitions Féline et Premium ; place à Allure qui s'intercale entre les deux et qui propose le combiné radio/navigation WIP Nav. C'est donc la première dans son segment à introduire un système de navigation aussi abouti et complet en série.

  • Il est à noter que désormais, toutes les 207 sont proposées avec :

- Baguettes latérales repeintes couleur carrosserie avec jonc chromé

- Projecteurs antibrouillard.

  • L'ancienne série spéciale Série 64 est devenue une finition à part entière et reçoit en prime le pack urbain qui comprend rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et aide au stationnement arrière.
  • Suite à la législation européenne antipollution Euro 5 et à des chiffres de vente modestes en raison de son moindre caractère[7], Peugeot a décidé de mettre fin à la carrière du 1.6 THP 175 ch donc de la 207 RC. Les plus sportifs devront se consoler avec le 1.6 THP 156 ch en boîte manuelle 6 rapports.
  • La législation européenne antipollution Euro 5 a également entraîné l'insertion d'un indicateur de changement de rapport sur les versions à boîte manuelle, qui aide le conducteur à choisir le rapport de boîte le plus approprié et d'atteindre ainsi la consommation la plus basse possible.[8]

207+[modifier | modifier le code]

Lancée au printemps 2012, la 208 marginalise la 207 qu'elle doit remplacer. À l'image de ce qui avait fait sur la 206, la 207 reste au catalogue et devient 207+ en octobre. Malgré ce changement de nom, elle n’évolue pas et conserve le même design. En revanche, la gamme est simplifiée pour ne pas faire d'ombre à la nouvelle 208 : deux moteurs (1.4 essence de 75 ch et 1.4 HDi de 68 ch) et un seul niveau de finition. Baptisé « Base », il est pourtant bien équipé : quatre airbags, climatisation manuelle, régulateur/limiteur de vitesse, autoradio CD Mp3, antibrouillards, banquette arrière rabattable, rétroviseurs électriques et dégivrants. Il peut même s’enrichir en option de l’antidérapage ESP, de la climatisation automatique, d’un kit mains-libres Bluetooth ou encore de jantes en alliage.

Le coupé cabriolet (sport(1.6 vti 120), série 64(1.6 vti 120), Roland Garros(1.6 vti 120, 1.6 hdi 112), féline(1.6 vti 120, 1.6 thp 156 , 1.6 hdi 112)) et la break sw (Acces (1.4e 75ch), [active(1.4 vti 95, 1.6 hdi 92)], business (1.6 hdi 92), série 64 (1.6 hdi 92) subsistent.

En décembre 2013, la fabrication des 207+ essence est arrêtée, faute de ventes suffisantes sur cette motorisation ancienne et gourmande. La 207+ est disponible avec la seule motorisation diesel jusqu'en juin 2014.

Versions spéciales[modifier | modifier le code]

  • RCup
  • Série 64
  • Millesim 200
  • OXYGO

Motorisations[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]

MOTORISATIONS
ESSENCE
1.4 75 1.4 90 VTi 95 1.6 110 VTi 120 THP 150 THP 156 THP 175
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm³) 1 360 1397 1587 1 598
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 73 à 5 200 90 à 5 250 95 à 6 000 110 à 4 000 120 à 5 750 150 à 6 000 156 à 6 000 175 à 6 000
Couple maxi. (Nm - tr/min) 118 à 3300 133 à 3250 136 à 4000 147 à 4000 240 à 1400
Boîte de vitesses BVM5 BVM5/BVA5 BVM5 BVM5/BVA4 BVM6 BVM5
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h (s) 14,4 12,7/14 12,1 10,6 10,6/10,6 8 7,1
Vitesse maxi. (km/h) 167 180/180 185 194 194/194 216 220
Consommations (l/100 km) 6,3 6,4/6,2 5,8 7 6,7 6,8 7,2
Émissions de CO2 (g/km) 145 152/146 135 188 145/167 159 171

Diesel[modifier | modifier le code]

/4,2MOTORISATIONS
ESSENCE
HDi 70 HDi 90 HDi 92 HDi 110 HDi 112
Type 4 cylindres en ligne 16/8s transversal
Cylindrée (cm³) 1 398 1 560
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 68 à 4 000 90 à 4 000 92 à 4 000 110 à 4 000 112 à 3 600
Couple maxi. (Nm - tr/min) 163 à 2000 219 à 1750 230 à 1750 245 à 1750 270 à 1750
Boîte de vitesses BVM5 BVM6
Transmission aux roues avant
0 à 100 km/h (s) 15,1/15 11,5 11,9/11,7 10,4 10,6
Vitesse maxi. (km/h) 166 182 183 193 193
Consommations (l/100 km) 4,5/4,2 4,5 4,2/3,8 4,8 4,4
Émissions de CO2 (g/km) 120/110 120 110/98 126 114

Options[modifier | modifier le code]

L'équipement est bien plus fourni que sur une Renault Clio III et l'on trouve entre autres selon les versions :

  • Jantes alliage 17 pouces
  • Projecteurs directionnels
  • ESP, ASR, détecteur de sous-gonflage des pneus
  • Toit panoramique en verre
  • GPS WIP NAV (GPS + kit mains libres)
  • Autoradio RD4 avec compatibilité CD MP3
  • Kit mains-libres Bluetooth
  • climatisation automatique bi-zone
  • Alarme*
  • Aide au stationnement
  • Régulateur-limiteur de vitesse
  • Sellerie mi-cuir ou cuir
  • Sièges chauffants*
  • Système audio JBL*
  • Chargeur 5CD frontal*
  • Peugeot connect SOS*
  • Clignotants automatiques

(*) équipement disponible uniquement en option.

Sécurité[modifier | modifier le code]

La Peugeot 207 a obtenu 5 étoiles, soit le maximum d'étoiles, aux crash-tests EuroNCAP.

  • Note totale : 5 stars.svg
  • Chocs frontaux : 94 % de réussite
  • Chocs latéraux : 94 % de réussite
  • Protection des enfants : 4 stars.svg
  • Protection des piétons : Stars430.svg

Distinctions[modifier | modifier le code]

  • « Voiture de l’année 2007 sur son segment » - Portugal (prix Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal décerné par vingt journalistes de presse automobile)
  • « Voiture de l’année 2007 » - Moldavie (prix décerné par le magazine automobile Auto Expert et l'Association de la Presse Automobile de Moldavie)
  • « Mejor Coche del Año 2007 » - Espagne (prix décerné par un jury de journalistes espagnols, présidé par le quotidien ABC)
  • « GÖAP 2006 » - Autriche (Großer Österreichischer Automobil-Preis 2006 - prix décerné par l'ARBÖ, l'Automobile Club d'Autriche)
  • « Auto Europa 2007 » - Italie (prix décerné par l’UIGA, L'union italienne des journalistes automobiles)
  • « Auto Trophy 2006 » - Allemagne
  • « Automóvil del Año en Galicia 2006 » - Espagne (prix décerné par les visiteurs du Salon Automobile de Vigo 2006)

Peugeot 207 au Brésil[modifier | modifier le code]

Peugeot a lancé en 2008 dans les marchés du Mercosur, un modèle 207 qui est fabriqué au Brésil, Argentine (comme Peugeot 207 Compact), France (depuis 2009 comme Peugeot 206+) et Iran (comme Peugeot 207i par Iran Khodro Company). Il s'agit en fait d'une Peugeot 206 dont l'avant et l'intérieur ont été restylés en s'inspirant de la 207 « originelle » et qui est disponible en versions berline et SW[9]. C'est sur cette base qu'a été développé le pick-up Hoggar.

Références sportives[modifier | modifier le code]

En sport automobile, une version WRC de la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France en 2007 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  • Journal "La Voiture Ancienne" numéro Hors-Série numéro 1 du 16 juillet 2010 : "Petit moteur, grande lionne":Pleins feux sur la série "200" de Peugeot avec présentation de la 205 GL 1988 et de la 207 VTI 120 ESSENCE GRISE ALUMINIUM de Jean-Marc Gay.

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]