Peugeot 207

Peugeot 207
Peugeot 207 Phase II Berline 5 portes
Constructeur	Peugeot
Années de production	2006 — : Phase I : 2006 — 2009 Phase II : 2009 — 2012 207+ : 2012 -
Production	± 4 100 000 exemplaires
Classe	Polyvalente
Usines d’assemblage	Poissy Madrid Trnava
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 75/90/95 ch 1.6 110/120/175 ch Diesel 1.4 e-HDi/HDi 70 ch 1.6 e-HDi/HDi 90/92/110/112 ch
Position du moteur	Transversal avant
Cylindrée	1 360 à 1 598 cm3
Couple maximal	118 à 285 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids	1 156 à 1 418 kg
Consommation mixte	3,7 à 7,3 L/100 km
Émission de CO2	98 à 171 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 3 ou 5 portes, 5 places Break (SW) Coupé cabriolet 4 places.
Châssis	Citroën C2 Citroën C3 Peugeot 1007 Peugeot 207
Coefficient de traînée	0,30
Suspensions	Avant McPherson triangulé, barre antiroulis Arrière Bras tirés reliés par une traverse déformable, barre antiroulis ou essieu « déformable » ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction	Crémaillère, assistance électrique
Freins	Disques ventilés → tambour ou disque plein
Dimensions
Longueur	Berline : 4 030 mm  mm
Largeur	Berline : 1 720 mm  mm
Hauteur	Berline : 1 472 mm  mm
Empattement	2 540 mm
Volume du coffre	270 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 206 Peugeot 208

Peugeot 207 sw
Peugeot 207 sw
Constructeur	Peugeot
Années de production	Phase I : 2007 — 2009 Phase II : 2009 — 2013
Usines d’assemblage	Poissy Madrid Trnava
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 75/90/95 ch 1.6 110/120/150/156/175 ch Diesel 1.4 e-HDi/HDi 70 ch 1.6 e-HDi/HDi 90/92/110/112 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids	1 156 à 1 418 kg
Consommation mixte	3,7 à 7,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Break (SW)
Châssis	Citroën C2 Citroën C3 Peugeot 1007 Peugeot 207
Coefficient de traînée	0,30
Dimensions
Longueur	4 164 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 527 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 206 sw Peugeot 2008

Peugeot 207 cc
Peugeot 207 cc phase 2
Constructeur	Peugeot
Années de production	Phase I : 2006 — 2009 Phase II : 2009 — 2012 />Phase III : 2012 -
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.6 120/150/156 ch Diesel 1.6 e-HDi/HDi 110/112 ch
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Châssis	Citroën C2 Citroën C3 Peugeot 1007 Peugeot 207
Dimensions
Longueur	CC : 4 044 mm
Largeur	CC : 1 972 mm
Hauteur	CC : 1 397 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 206 CC

Peugeot 207 RC
Peugeot 207 RC phase 2
Constructeur	Peugeot
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.6 175 ch
Cylindrée	1598 cm3
Puissance maximale	175 ch
Couple maximal	260 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	1250 kg
Vitesse maximale	> 220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7.1 s
Consommation mixte	7.2 L/100 km
Émission de CO2	171 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis	Citroën C2 VTS Citroën C3 VTR Peugeot 1007 RC
Chronologie des modèles
Peugeot 206 RC Peugeot 208 GTi

Peugeot 207 S2000
Une 207 S2000 conduite par Bryan Bouffier
Constructeur	Peugeot
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence
Cylindrée	1 998 cm3 cm3
Puissance maximale	280/300 ch
Couple maximal	250/265 Nm
Transmission	4 roues motrices
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids	1200 kg
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Pseudo Mc Pherson, Amortisseurs Peugeot
Direction	Directe à assistance hydraulique
Freins	Freins avant : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre) ou 355 (asphalte) Freins arrière : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre et asphalte)
Dimensions
Longueur	4 030 mm
Largeur	1 800 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 307 WRC Peugeot 208 T16

La 207 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot entre 2006 et 2012. La 207 a été la voiture la plus vendue en Europe en 2007 et la plus vendue en France de 2007 à 2010, devant sa principale rivale la Renault Clio III, et la Citroën C3, de gamme similaire.

Peugeot 207

Peugeot 207 Phase II Berline 5 portes

La Peugeot 207 est l'un des modèles phares de la marque au Lion. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après près de huit ans de bons et loyaux services en avril 2006. Sur la scène européenne, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d'entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).

La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plate-forme que les Citroën C2 et Citroën C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).

La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l'adoption d'une planche de bord recouverte d'un plastique moussé et de finitions en aluminium que l'on retrouve jusqu'au cerclage des compteurs. En revanche, l'habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. La vivacité et l'agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu'elle partage avec la Renault Clio III.

Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au Salon automobile de Francfort en septembre 2005 sous la forme du concept car 20Cup, qui nous présentait le bouclier avant de la future 207. Elle a été conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d'étude avait reçu pour consigne de modérer les évolutions afin d'éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque.

La 207 est déclinée en trois carrosseries :

• Berline, disponible en 3 et 5 portes
• Break de loisirs, appelé 207 SW (pour « Station-Wagon »)
• Coupé-Cabriolet, dénommé 207 CC

La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).

La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler le « gouffre » entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu'ultérieurement.

Le 29 juin 2009, la Peugeot 207 a bénéficié d'un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.

Dates clés :

• Présentation officielle : 12 janvier 2006
• Commercialisation : 6 avril 2006
• Restylage : 29 juin 2009

Évolutions de la 207 (marché français)

• 2006
  • 12 janvier: Présentation officielle
  • 6 avril: Sortie de la 207, en carrosserie 5 portes et coupé cabriolet (cc), 5 versions (urban, trendy, excusive/sport, excusive pack/sport pack, griffe), 3 pour la CC (Sport, Sport pack, Feline) et 7 moteurs 1.4e 75 ch, 1.4i 90 ch, 1.6i 110 ch (120 pour la CC), 1.6 thp 150, 1.4 hdi 70 ch, 1.6 HDi 90 et 110 ch.
  • À noter les différences entre Executive et Sport se résume au pare-choc avant (classique sur executive, dynamique sur sport), à la sellerie intérieure (sièges confort en velours sur executive et sièges renforcés semi-baquets sur sport) et aux jantes (estoril sur executive et spa sur sport) pour les versions pack.

• 2007
  • remplacement des 1.4i 90 ch, 1.6i 110 ch par le 1.4 vti 95 ch et 1.6 vti 120 ch et ajout de la sportive RC equipée du 1.6 thp 175 ch
  • septembre : Ces quatre finitions deviennent premium et premium pack qui possèdent la même configuration que sport et sport pack, néanmoins, la sellerie velours des executive est en option gratuite.
  • Changement de nom des finitions (urban, trendy, prenium, prenium pack, feline, RC)
  • arrivée de la variante break sw (Trendy, Premium, RC, Outdoor)
  • série speciale RWC (Rugby World Cup juin 2007)

• 2008
  • série spéciale :
  • Série 64
  • Le Mans Séries
  • Navteq on board
  • Style

• Jantes
  • Monaco 15" 5 branches en option sur sport, executive et premium
  • Estoril 16" 9 branches en série sur excutive pack
  • Spa 16" 7 branches en série sur sport pack et premium pack
  • Hockenheim 17" 10 branches en série sur griffe et feline
  • Pitlane forgées 17" 7 branches en série sur RC et sur les CC roland garros

• 2009
  • 29 Juin: Restyllage : la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière imitation leds ainsi que de nouvelles jantes
  • changement de nom des finitions qui deviennent : Urban, active, prenium, Feline et RC.

pour le CC : Sport, Sport pack, Roland Garros, Feline
pour la SW : Urban, Active, Premium, Outdoor
Évolution du 1.4e 75 ch pour satisfaire aux norme Euro 5; le 1.6 thp 150 ch passe a 156 ch les 1.6 hdi 90 et 110 ch passent a 92 et 112 ch.

• • octobre: série spéciale 99g sur la base d'une Active en 1.6 Hdi 90 ch, qui ne consomme que 3,8 L/100 km en cycle mixte, soit 99 g/km de CO2. Baguettes peintes couleur caisse, aérodynamisme retravaillé avec entre autres un becquet de toit, pneus à faible résistance au roulement Michelin, 4e et 5e rapports de boîte allongés...

• 2010
  • Suppression de la sportive RC equipée du 1.6 thp 175 ch

• 2011
  • Changement de nom des finitions ( Acces, Active, 98G, Série 64, Allure)

arriver du 1.4 e-HDi 70 et du 1.6 e-HDi 92 et 112

• Jantes
  • Jantes en tôle avec enjoliveurs hobart 15" 7 branches uniquement sur Urban
  • Jantes en tôle avec enjoliveurs brisbane 15" 7 branches de série sur Active, Premium, Envy et Série 64
  • Camberra 16" 5 branches en option sur premium en série sur Allure et Feline
  • Hockheneim 17" 10 branches en option sur Feline 2009
  • Melborne polies 17" 8 branches en option sur feline 2010 et Allure et en série sur Sportium et RC

• 2012

La 208 est là, la 207 devient 207+ et le coupé cabriolet (sport(1.6 vti 120), série 64(1.6 vti 120), Roland Garros(1.6 vti 120, 1.6 hdi 112), féline(1.6 vti 120, 1.6 thp 156 , 1.6 hdi 112)) et la break sw (accès(1.4e 75ch), [active(1.4 vti 95, 1.6 hdi 92), business(1.6 hdi 92), série 64(1.6 hdi 92) subsistent.

À noter

• Exit les finitions Féline et Premium ; place à Allure qui s'intercale entre les deux et qui propose le combiné radio/navigation WIP Nav. C'est donc la première dans son segment à introduire un système de navigation aussi abouti et complet en série.

• Il est à noter que désormais, toutes les 207 sont proposées avec :

- Baguettes latérales repeintes couleur carrosserie avec jonc chromé

- Projecteurs antibrouillard.

• L'ancienne série spéciale Série 64 est devenue une finition à part entière et reçoit en prime le pack urbain qui comprend rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et aide au stationnement arrière.

• Suite à la législation européenne antipollution Euro 5 et à des chiffres de vente modestes en raison de son moindre caractère, Peugeot a décidé de mettre fin à la carrière du 1.6 THP 175 ch donc de la 207 RC. Les plus sportifs devront se consoler avec le 1.6 THP 156 ch en boîte manuelle 6 rapports.

• La législation européenne antipollution Euro 5 a également entraîné l'insertion d'un indicateur de changement de rapport sur les versions à boîte manuelle, qui aide le conducteur à choisir le rapport de boîte le plus approprié et d'atteindre ainsi la consommation la plus basse possible.

Versions spéciales

• RCup
• Série 64
• Millesim 200
• OXYGO

Motorisations

Motorisations disparues

Essence

On ne retrouve plus en entrée de gamme les petits moteurs de la 206 :

• 1.4 DOHC 16v 90 ch (ET3) (remplacé par EP3 pour l'été 2007)
• 1.6 DOHC 16v 110 ch (TU5) (remplacé par le VTi)
• 1.6 THP 150 ch remplacé par son évolution de 156 chevaux

La disparition de la 207 RC a entrainé la disparition du

• 1.6 DOHC Turbo Injection Directe 16v 175 ch (EP6DTS)

Diesel

Les motorisations 1.6 HDi à 16 soupapes, développées en partenariat avec le groupe Ford, sont remplacées par de nouvelle motorisations 1.6 HDi à 8 soupapes, moins chères à produire.

• 1.6 HDi 16v 90 ch
• 1.6 HDi 16v 110 ch / HDi 16v 110 ch FAP

Motorisations actuelles (2012)

Essence

Grâce au récent accord passé entre le groupe PSA (Peugeot Citroën) et BMW, la 207 accueille un nouveau moteur de 1,6 litre, décliné en plusieurs versions :

• 1.4 SOHC 8v 75 ch Euro 5 : depuis restylage (TU3)
• 1.4 DOHC 16v 95 ch : depuis septembre 2007 (EP3)
• 1.6 DOHC 16v 120 ch : (remplace TU5JP4)(EP6)
• 1.6 DOHC Turbo injection directe 16v 156 ch BVM6 : (EP6DT)

Véritable « cœur de gamme » en essence, le moteur EP6 120 ch permet à la 207 d'afficher, selon le constructeur, une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km/h réalisé en 9,5 secondes.

Destiné aux sportifs, le haut de gamme essence est un 1.6 EP6DT 156 ch qui privilégie les hauts régimes. Avec son couple de 240 Nm, les 100 km/h sont effacés en 8 secondes. Seule la finition Féline bénéficie de ce moteur, le châssis et la direction ont été adaptés afin de supporter cette mécanique. La consommation reste inchangée par rapport à l'EP6 120 ch.

Diesel

Nouveaux moteurs développés en partenariat avec Ford :

• 1.6 HDi 8v 92 ch FAP 110g 113g avec monte 17 pouces et 98g pour la version « verte » éponyme.
• 1.6 HDi 8v 112 ch FAP BVM6 114g et 119g avec monte 17 pouces.

Amputée de 8 soupapes, le nouveau 1.6 HDi 8v 112 ch FAP est doté d'un couple plus important, désormais il peut atteindre 285 Nm grâce à la fonction overboost, lorsqu'il était auparavant à 260 Nm avec la même fonction. Pourtant aucune différence d'agrément ou de performances et même de consommation n'est perçue. On note toujours les 100 km/h atteints en environ 10,5 secondes et une vitesse maximale frôlant les 200 km/h. Seule la nouvelle boîte à 6 vitesses, permet d'atténuer légèrement le niveau sonore et d'améliorer les reprises sur le cinquième rapport.

Options

L'équipement est bien plus fourni que sur une Renault Clio III et l'on trouve entre autres selon les versions :

• Jantes alliage 17 pouces
• Projecteurs directionnels
• ESP, ASR, détecteur de sous-gonflage des pneus
• Toit panoramique en verre
• GPS WIP NAV (GPS + kit mains libres)
• Autoradio RD4 avec compatibilité CD MP3
• Kit mains-libres Bluetooth
• climatisation automatique bi-zone
• Alarme*
• Aide au stationnement
• Régulateur-limiteur de vitesse
• Sellerie mi-cuir ou cuir
• Sièges chauffants*
• Système audio JBL*
• Chargeur 5CD frontal*
• Peugeot connect SOS*
• Clignotants automatiques

(*) équipement disponible uniquement en option.

Sécurité

La Peugeot 207 a obtenu 5 étoiles, soit le maximum d'étoiles, aux crash-tests EuroNCAP.

• Note totale :
• Chocs frontaux : 94 % de réussite
• Chocs latéraux : 94 % de réussite
• Protection des enfants :
• Protection des piétons :

Distinctions

• « Voiture de l’année 2007 sur son segment » - Portugal (prix Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal décerné par vingt journalistes de presse automobile)
• « Voiture de l’année 2007 » - Moldavie (prix décerné par le magazine automobile Auto Expert et l'Association de la Presse Automobile de Moldavie)
• « Mejor Coche del Año 2007 » - Espagne (prix décerné par un jury de journalistes espagnols, présidé par le quotidien ABC)
• « GÖAP 2006 » - Autriche (Großer Österreichischer Automobil-Preis 2006 - prix décerné par l'ARBÖ, l'Automobile Club d'Autriche)
• « Auto Europa 2007 » - Italie (prix décerné par l’UIGA, L'union italienne des journalistes automobiles)
• « Auto Trophy 2006 » - Allemagne
• « Automóvil del Año en Galicia 2006 » - Espagne (prix décerné par les visiteurs du Salon Automobile de Vigo 2006)

Peugeot 207 au Brésil

Peugeot a lancé en 2008 dans les marchés du Mercosur, un modèle 207 qui est fabriqué au Brésil, Argentine (comme Peugeot 207 Compact), France (depuis 2009 comme Peugeot 206+) et Iran (comme Peugeot 207i par Iran Khodro Company). Il s'agit en fait d'une Peugeot 206 dont l'avant et l'intérieur ont été restylés en s'inspirant de la 207 « originelle » et qui est disponible en versions berline et SW.

Références sportives

En sport automobile, une version WRC de la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France en 2007 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

Notes et références

• Journal "La Voiture Ancienne" numéro Hors-Série numéro 1 du 16 juillet 2010 : "Petit moteur, grande lionne":Pleins feux sur la série "200" de Peugeot avec présentation de la 205 GL 1988 et de la 207 VTI 120 ESSENCE GRISE ALUMINIUM de Jean-Marc Gay.

Annexes

Articles connexes

• Famille Peugeot
• PSA Peugeot Citroën
• Musée de l'Aventure Peugeot

Liens externes

• (fr) Site officiel de la Peugeot 207
• (fr) Site officiel international de la Peugeot 207