S-Bahn Rhin-Main

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S-Bahn Rhin-Main
image illustrative de l’article S-Bahn Rhin-Main
Rame du type ET 423 en gare de Offenbach Ost

Situation Drapeau de l'Allemagne Rhin-Main
Type S-Bahn
Entrée en service 1978
Longueur du réseau 297 km
Lignes 9
Stations 111
Fréquentation 400 000 / jours
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Deutsche Bahn
Réseaux connexes Métro de Francfort
Tramway de Francfort

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La S-Bahn Rhin-Main (en allemand S-Bahn Rhein-Main) est un système de type réseau express régional (S-Bahn) circulant dans la région du Rhin-Main (centrée autour du bassin du Main, un affluent du Rhin) dont le réseau est centré sur Francfort-sur-le-Main. Le cœur du réseau, le tunnel entre la gare centrale et le centre-ville de Francfort a été mis en service le . À l'exception de la ligne S7, toutes les lignes passent par ce tronçon central. En 2011, le réseau compte 9 lignes, 297 kilomètres de voies (dont 13 en tunnel) et 111 gares[1].

Le réseau fait partie du RMV. Le , la Deutsche Bahn, opérateur historique, s'est vue confier, à la suite d'une procédure d'appel d'offres, l'exploitation des lignes S3, S4, S5 et S6 pour une durée de 15 ans, et des lignes S1, S7, S8 et S9 pour une durée de 22 ans, à compter du [1].

Lignes[modifier | modifier le code]

Ligne Parcours
Frankfurt S1.svg Wiesbaden HbfHöchstFrankfurt Hbf – Citytunnel – Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden
Frankfurt S2.svg NiedernhausenHöchstFrankfurt Hauptbahnhof – Citytunnel – Offenbach Ost — Dietzenbach
Frankfurt S3.svg Bad Soden am Taunus —Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-WestFrankfurt Hbf — Citytunnel — LangenDarmstadt Hbf
Frankfurt S4.svg Kronberg – Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Langen
Frankfurt S5.svg Friedrichsdorf – Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Frankfurt-Süd
Frankfurt S6.svg Friedberg – Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Frankfurt-Süd
Frankfurt S7.svg Riedstadt-GoddelauGroß-GerauFrankfurt Hauptbahnhof
Frankfurt S8.svg Wiesbaden HbfMainz HbfAéroport de FrancfortFrankfurt Hbf – Citytunnel – Offenbach Ost - Hanau Hbf
Frankfurt S9.svg WiesbadenMainz-Kastel - Aéroport de FrancfortFrankfurt Hauptbahnhof – Citytunnel – Offenbach Ost - Hanau Hbf

Rame[modifier | modifier le code]

Rame ET 423[modifier | modifier le code]

Rame ET 423

Général

Composition : Train d'autorail en quatre voitures

Equipement particulier pour les genslimités par la mobilité : oui

Entrée et sortie

Portes sur le plan des couleurs demanière ôtée : oui

Blindentaststreifen au capteur de baiede porte dehors : oui

Largeur de porte : 1,30 mètres

Marches dans le domaine d'entrée : non

Aide d'entrée : Rampe manuelle

Service de l'aide d'entrée : par des conducteurs

Demande de l'aide :

Entrée : Mettez-vous sur le quai à la pointe du train et rendez-vous chez le conducteur chez le chef de véhiculeremarquables

Sortie : le capteur de demande taktilen(bleu) sans fonction de baie de porte à la place de fauteuil roulant (la console de fenêtre dans le premier Mehrzweckraum à la Zugspitze de l'association de train) actionnent

L'autre :

Le véhicule a une hauteur de plancher d'environ 1,00 mètres sur le bord supérieur de rails.

Quatre voitures sont constamment accessibles.

Equipement intérieur

Mehrzweckfläche pour des fauteuil sroulants, landaus ou bicyclettes : oui, au début et à la fin d'une unité d'autorail; Anlehngestell dans Mehrzweckraum pour des bicyclettes (sans sièges pliants); Kippschutzwand pour des fauteuils roulants (le mur de retour le groupe de siège)

Toilette : non

Informations

Lieux de conversation de passager (la communication avec le conducteur d'instinct) : oui, l'un par domaine d'entrée dans la colonne de porte

Annonce la fermeture de porte : oui (lagrande lumière optique rouge)

le Signalgebung acoustique des portes après la norme d'UE des véhicules de train de fer (TSI PRM) : oui (à la libération de porte, à la fermeture de porte)

Annonce le prochain appui : oui

Displays d'information de passager à l'annonce le cours de train et les données de temps véritables : oui (trois par voiture dans la proximité au domaine d'entrée), aucune annonce des données de circulation

Transmissions verbales automatiques :oui

Annonce l'objectif de voyage : oui (à l'intérieur et dehors)

Engagement sur des lignes RMV

à l'entreprise de règle des lignes S2, S3, S4, S5 et S6

Rame ET 430[modifier | modifier le code]

Général

Rame ET 430

Composition : Train d'autorail en quatre voitures

Equipement particulier pour les genslimités par la mobilité : oui

Entrée et sortie

Portes sur le plan des couleurs de manière ôtée : oui

Blindentaststreifen au capteur de baie de porte dehors : oui

Largeur de porte : 1,30 mètres

Marches dans le domaine d'entrée : non

Aide d'entrée : Rampe manuelle

Service de l'aide d'entrée : par des conducteurs

Demande de l'aide :

Entrée : touche de réputation bleue(avec le symbole de fauteuil roulant) àcôté de la première et dernière entrée de chaque train d'instinct

Sortie : touche de réputation bleue(avec le symbole de fauteuil roulant)

dans la colonne de porte à la première et dernière sortie de chaque train d'instinct et

à la place de fauteuil roulant

L'autre :

Le véhicule a une hauteur de plancher d'environ 1,00 mètres sur le bord supérieur de rails.

Quatre voitures sont constamment accessibles.

Equipement intérieur

Mehrzweckfläche pour des fauteuils roulants, landaus ou bicyclettes : oui, au début et à la fin d'une unité d'autorail; Anlehngestell dans Mehrzweckraum pour des bicyclettes (sans sièges pliants); Kippschutzwand pour des fauteuils roulants

Toilette : non

Informations

Lieux de conversation de passager (la communication avec le conducteur d'instinct) : oui, l'un par domaine d'entrée dans la colonne de porte etl'un à chaque place Rollstuhlstell dansMehrzweckraum (Bedienkonsolecommuns avec le capteur de demande)

Annonce la fermeture de porte : oui (lagrande lumière optique rouge)

le Signalgebung acoustique des portes après la norme d'UE des véhicules detrain de fer (TSI PRM) : oui (à la libération de porte, à la fermeture deporte, à l'ouverture centrale)

Annonce le prochain appui : oui

Displays d'information de passager à l'annonce le cours de train : oui (troispar voiture dans la proximité au domaine d'entrée)

Transmissions verbales automatiques :oui

Annonce l'objectif de voyage : oui (à l'intérieur et dehors)

Engagement sur des lignes RMV

à l'entreprise de règle des lignes S1, S7, S8 et S9

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]