Aéroport de Saint-Étienne-Loire
| Saint-Étienne - Loire | ||||||||||
 Logotype de l’aéroport. | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||||||||
| Ville | Andrézieux-Bouthéon | |||||||||
| Date d'ouverture | 1962 | |||||||||
| Coordonnées | 45° 32′ 02″ nord, 4° 17′ 50″ est | |||||||||
| Superficie | 130 (ha) | |||||||||
| Altitude | 403 m (1 322 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | EBU | |||||||||
| Code OACI | LFMH | |||||||||
| Nom cartographique | ST ETIENNE | |||||||||
| Type d'aéroport | civil | |||||||||
| Gestionnaire | Syndicat mixte aéroport Saint-Etienne Loire (Conseil départemental de la Loire, Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes de Forez-Est, CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne) | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : France
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L'aéroport de Saint-Étienne-Loire est un aéroport du département de la Loire situé dans la commune d'Andrézieux-Bouthéon, à quinze minutes du centre de Saint-Étienne. Il est géré par un syndicat mixte constitué de collectivités et établissements publics (Conseil départemental de la Loire, Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes de Forez-Est, CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne) après avoir été géré depuis son origine, avec des co-financements publics, par la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. Il dessert une zone de chalandise de près de quatre millions de personnes (entre Lyon et Clermont-Ferrand). Il possède un accès au réseau autoroutier A72.
Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.
Historique
L'aéroport est créé en 1962 sur le site de l'ancien aérodrome de Bouthéon. En 1978, une nouvelle aérogare est créée pour accueillir les passagers[1].
En Juillet 1997, la compagnie aérienne Proteus Airlines faisait de l'aéroport son hub en concurrence avec celui de Régional Airlines à Clermont-Ferrand[2] (Proteus et Régional fusionnait en 2001).
En 1998, l'aéroport était relié directement à : Annecy, Avignon, Bejaïa, Bordeaux, Chambéry-Aix, Dijon, Lille, Londres, Nantes, Nice, Paris Orly et Roissy, Perpignan, Reims, Strasbourg et Toulouse.
Jusqu'en 2005, deux compagnies aériennes se partagent le trafic de 100 000 voyageurs par an : 90 000 pour Ryanair et le reste pour Twin Jet, implantée depuis l'automne 2005.
Entre 1962 et aujourd'hui, de nombreuses compagnies aérienne ont été implantées à Saint-Etienne comme : Air Alpes, Air Atlantique, Air Corsica, Air Jet, Air Inter, Atlas Atlantique Airlines, Air Transport Pyrénées, Loire Exel, Pegasus Airlines, Proteus Airlines, Ryanair, Tassili Airlines, Twinjet et Volotea.
Depuis 2006
En 2006, la compagnie aérienne à bas prix irlandaise Ryanair décide de reporter sa liaison sur l'aéroport de Grenoble-Isère. Ryanair a avancé que le département de la Loire représentait un attrait touristique moindre face à celui plus important des Alpes (les trois quarts des liaisons de Ryanair sur la plateforme grenobloise s'effectuent lors de la saison hivernale).
En juin 2007 et l'arrêt de l'exploitation de la ligne par la compagnie Twin Jet, aucune compagnie aérienne régulière ne desservait cet aéroport.
En 2007, la CCI au travers de son président décide de nommer un nouveau directeur et modifie radicalement la stratégie. Ceci se concrétise par un accord avec l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry pour deux ans, une stratégie commerciale intense centrée sur plusieurs marchés inexploités (charters et loisirs) et sur la conquête de compagnies. La destination Paris n'est plus une priorité et les ressources sont dégagées pour aller sur de nouveaux marchés.
En 2009, Ryanair revient avec jusqu'à quatre vols à bas coûts par semaine à destination de Porto.
En 2010, l'aéroport retrouve une activité qu'il n'avait plus depuis cinq ans. En juin, une deuxième compagnie à bas prix, Pegasus Airlines propose quatre vols par semaine pour Istanbul.
2011 est une très bonne année en nombre de passagers et mouvements d'avions.
En avril 2013, la CCI de Saint-Étienne crée un syndicat mixte pour la gestion de l'aéroport, officiellement constitué le 4 avril 2013 composé de Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération Loire Forez, la communauté de communes du Pays de Saint-Galmier, le conseil général de la Loire et la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. La première décision prise par ce syndicat est le changement de nom de l'aéroport qui passe de « Saint-Étienne - Bouthéon » à « Saint-Étienne - Loire »[3].
À la suite de la définition d'une nouvelle stratégie de devenir un aéroport pour les vols charters et à bas coûts, avec le partenariat de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, les premiers résultats se confirment. Ainsi, le 30 octobre 2007, l'aéroport de Saint-Étienne lance des nouveaux vols avec des compagnies charter en direction de : Djerba, Jordanie, Égypte, Bastia, Marrakech, Venise, Prague, Corse, Amsterdam, Agadir, îles Canaries, Barcelone, Sicile, Saint-Pétersbourg, Crète, Malte, Grèce, Lisbonne.
- En 2008, le nombre de vols commerciaux (vacances et réguliers en été) est doublé. Malgré le désengagement de l'aéroport de Lyon en 2009, le trafic continue d'augmenter.
- En 2009 : le voyagiste Ailleurs[4] ouvre deux lignes pour Bastia et Monastir (Tunisie) en période estivale tous les samedis. Le programme sera reconduit en 2010.
- Septembre 2009 : retour de Ryanair sur l'aéroport en proposant deux vols par semaine pour Porto[5].
- Mars 2010 : implantation de la société Sud Est Hélicoptère leader français du baptême de l’air en hélicoptère.
- Avril 2010 : l'aéroport lance un important programme de vols pour les vacanciers. D'avril à octobre près de cent vols sont programmés avec des voyagistes[6].
- Juin 2010 : arrivée de Pegasus Airlines proposant quatre vols par semaine pour Istanbul[7].
- Entre juin et août 2010, l'aéroport traite plus de passagers que sur toute l'année 2007 [réf. nécessaire]. Ryanair met en place dès novembre une nouvelle fréquence sur Porto (trois vols par semaine au total).
- Juillet à novembre 2011 : ouverture d'un vol hebdomadaire vers la Tunisie (Tunis / Djerba) avec Voyamar - Aerosun[8].
- Dès le 1er trimestre 2012 : ouverture d'un vol hebdomadaire vers la Tunisie (Tunis / Djerba) avec Voyamar - Aerosun[8].
- En janvier 2013, la compagnie à bas prix Ryanair annonce l'ouverture le 24 avril 2013 d'une deuxième ligne depuis Saint-Étienne : Fès (Maroc)[9] à raison de deux vols par semaine.
- Le 21 juin 2014, ouverture de la ligne Saint-Étienne - Bastia, des vols tous les samedis par la compagnie Air Corsica
- En décembre 2015, ouverture des lignes Saint-Étienne - Oran et Saint-Étienne - Sétif deux fois par semaine avec Atlas Atlantique Airlines
En octobre 2017, il accueille ses derniers vols commerciaux des compagnies Ryanair et Pegasus[10]. L'aéroport, concurrencé par celui de Lyon, présentait un déficit d'un million d'euros annuel, et se consacre désormais aux vols privés.
Depuis, il a une utilité essentiellement sportive, liée aux déplacement de l'AS Saint-Étienne et des visiteurs[11]. Les élus départementaux et municipaux souhaitent cependant conserver l'aéroport, et prévoient de dépenser 4,8 millions d'euros en 2018 pour ce faire.
Fréquentation
| Année | National | International | Transit | Total | Évolution |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 101 782 | 1 251 | 33 | 103 066 | - |
| 1998 | 151 786 | 43 544 | 0 | 195 330 |  + 90 %
|
| 1999 | 107 021 | 60 164 | 0 | 167 185 |  - 14 %
|
| 2000 | 67 430 | 62 630 | 0 | 130 060 | - 22 %
|
| 2001 | 57 707 | 69 261 | 0 | 126 968 | - 2 %
|
| 2002 | 34 643 | 77 657 | 0 | 112 300 | - 12 %
|
| 2003 | 19 473 | 95 712 | 209 | 115 394 | - 3 %
|
| 2004 | 7 253 | 89 443 | 98 | 96 794 | - 16 %
|
| 2005 | 7 002 | 95 954 | 2 253 | 105 209 | + 9 %
|
| 2006 | 4 606 | 34 | 0 | 4 640 | -96 %
|
| 2007 | 4 019 | 3 993 | 0 | 8 012 | + 73 %
|
| 2008 | 5 814 | 3 791 | 0 | 9 605 | 20 %
|
| 2009 | 2 048 | 9 611 | 0 | 11 659 | + 21 %
|
| 2010 | 6 301 | 63 824 | 0 | 70 125 | + 501 %
|
| 2011 | 6 316 | 99 566 | 1 796 | 107 678 | + 54 %
|
| 2012 | 4 455 | 99 704 | 6 312 | 110 471 | + 3 %
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| 2013 | 7 054 | 126 753 | 0 | 133 807 | + 21 %
|
| 2014 | 6 146 | 144 090 | 0 | 150 236 | + 12 %
|
| 2015 | 5 755 | 145 968 | 0 | 151 723 | + 1 %
|
| 2016 | 3 625 | 144 177 | 0 | 147 802 | - 2,6 %
|
| 2017 | 3 549 | 100 618 | 0 | 104 167 | - 6,1 %
|
| 2018 | 3 937 | 0 | 0 | 3 937 | - 96,2 %
|
| 2019 | 5 400 | 0 | 0 | 5 400 | ▲ +37,16 % |
Notes et références
- http://www.forez-info.com/encyclopedie/histoire/3027-une-petite-histoire-de-la-cci-de-saint-etienne-montbrison.html
- Madeleine Griselin et Serge Ormaux, « Le réseau hub and spokes, une nouvelle donne pour les régions en marge des grands flux aériens : l’exemple de la Franche-Comté et de la Bourgogne », Revue Géographique de l'Est, vol. 39, no vol. 39 / 4, (ISSN 0035-3213, DOI 10.4000/rge.4325, lire en ligne, consulté le )
- « Loire - Economie / L'aéroport de Saint-Etienne-Bouthéon rebaptisé Saint-Etienne-Loire », Le Progrès, (lire en ligne, consulté le ).
- http://www.ailleurs.com
- http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/low-cost/13-Les-vols-low-cost/
- http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/news/8-Nouvelles-destinations/
- http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/news/21-Saint-etienne---istanbul/
- http://www.voyamar-vacances.com
- http://www.saint-etienne.aeroport.fr/fr/low-cost/40-Low-Cost-Fes/
- Mathieu Boudet, « Derniers vols commerciaux pour l'aéroport d'Andrézieux Bouthéon », sur France 3 Auvergne-Rhônes-Alpes, (consulté le )
- Julien Corbière, « Aéroport d'Andrézieux-Bouthéon : l'activité maintenue coûte que coûte », sur France Bleu Saint-Étienne Loire, (consulté le )
- Statistiques de l'Aéroport Saint-Étienne Bouthéon , Union des Aéroports Français
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