Tramway de la côte belge

Tramway de la Côte belge Kusttram
Une rame du Kusttram près d'Ostende
Année d’ouverture	1885 (traction vapeur) 1908 (traction électrique)
Terminus	Gares de La Panne - Ostende - Knokke
Exploitant	De Lijn
Conduite (système)	Manuelle
Matériel utilisé	Rames BN série 6000, Rames HermeLijn (nl) série 7200 et 6300
Dépôt d’attache	Knokke-Heist, Ostende, La Panne
Points d’arrêt	68
Longueur	67 km
Temps de parcours	141 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	1 010 m
Communes desservies	15
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S D
Fréquentation (moy. par an)	12 000 000
Schéma de la ligne Légende Knokke Station SNCB vers Brugge Remise de Knokke Knokke Duinbergen Watertoren Heist Duinbergen Heist Heldenplein Heist Dijk Zeebruges Zeesluis Ponts mobiles Zeebruges Kerk Ponts mobiles sur le Canal Baudouin Zeebruges Vaart Zeebruges Strandwijk Boucle de retournement Blankenberge Duinse polders Blankenberge Sealife-Floreal Blankenberge Pier Blankenberge Station SNCB Blankenberge Markt Boucle de retournement Wenduine Harendijke Wenduine Manitoba Wenduine Centrum Wenduine Molen Wenduine Konijnenpad Boucle de retournement Le Coq Zwarte Kiezel Le Coq Waterkasteellaan Le Coq Aan Zee Le Coq Preventorium Le Coq Vosseslag Bredene Renbaan Bredene Campings Bredene aan Zee Ostende Duin en Zee Ostende Weg op Vismijn Ponts mobiles Remise d'Ostende Boucle de retournement et triangle de manœuvre [[File:BSicon_Ostende Station .svg|x20px|alt=Ostende Station |link=]] [[File:BSicon_SNCB.svg|x20px|alt=SNCB|link=]] Ostende Marie-Joseplein Ostende Koninginnelaan Ateliers Ostende Renbaan Ostende Northlaan Ostende Mariakerke Bad Ostende Ravelingen Ostende Raversijde Ostende Domein Raversijde Middelkerke Degreefplein Middelkerke Casino Middelkerke Krokodiel Lombardsijde-Westende Belle Vue Lombardsijde-Westende Bad Boucle de retournement Lombardsijde-Westende St. Laureins Lombardsijde-Westende Lombardsijde Bad Lombardsijde-Westende Dorp Lombardsijde-Westende YMCA Nieuport Stad Nieuport Cardijnlaan Nieuport Ysermonde Nieuport Bad Nieuport Zonnebloem Triangle de retournement Oostduinkerke Groenendijk Bad Oostduinkerke Duinpark Oostduinkerke Bad Oostduinkerke Schipgat Coxyde Lejeunelaan Coxyde Bad Coxyde Ster aan Zee Coxyde St. Idesbald La Panne Golfstraat La Panne Centrum La Panne Ancienne remise de l'Esplanade La Panne Esplanade La Panne Kerk La Panne Moeder Lambic La Panne Plopsaland boucle du terminus Dépôt d'Adinkerke Adinkerke SNCB SNCB Gare de La Panne vers Dunkerque et Deinze

Tramway de la côte itinéraire (carte interactive)

Le Kusttram (en néerlandais, signifie « Tram du Littoral ») est un tramway qui dessert la côte maritime belge de La Panne (près de la frontière française) à Knokke (près de la frontière néerlandaise)

Description

Avec 68 arrêts sur les 67 kilomètres du littoral parcourus en 2 heures 21 minutes sur une voie métrique électrifiée en 600 V en CC, la ligne est considérée comme la plus longue ligne de tramway du monde, à l'exception des lignes de tram-train.

La ligne parcourt toute la côte belge, de la frontière française à la frontière néerlandaise, en parcourant les rues principales des localités balnéaires et en desservant la ville principale de la côte, Ostende. De Mariakerke (Ostende) à Middelkerke, la ligne est édifiée sur la digue, et donne une vue imprenable sur la mer du Nord. Sur la plus grande partie du reste de la ligne, celle-ci est placée au centre de la route côtière, dans la dune.

Hors des villes, la ligne bénéficie d'un site propre où les rames circulent à 70 km/h, bien plus vite que les voitures de la route côtière, souvent encombrée en été. La ligne ne s'écarte de la plage que pour desservir Knokke-Heist et Lombardsijde et Nieuport, où elle suit le cours de l'Yser.

Afin de permettre le fonctionnement des ouvrages portuaires, et notamment de laisser passer les navires, le tramway a deux itinéraires, de manière à passer au choix sur les portes amont ou les portes aval des écluses, à Ostende et Zeebruges.

Dans les années 1990, la ligne transporte cinq millions de personnes par an, puis jusqu'à douze millions au milieu des années 2000.

De nombreux retraités passent des vacances plus ou moins longues sur la côte et profitent de l'accès gratuit dévolu aux personnes âgées (citoyens belges de plus de 65 ans).

Histoire

Une belle rame à Wenduine, avant la Seconde Guerre mondiale

Après la Première Guerre mondiale, tram à Knokke-le-Zoute...

... et au Coq

Rames type « SO » à la gare d'Ostende en 1982, peu avant leur remplacement par les rames « BN »

La ligne de la côte est une des sections préservées de l'important réseau de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), société publique belge qui mailla le territoire de ce pays par de nombreuses lignes de chemin de fer secondaire, le plus souvent à voie métrique.

Cette société a exploité la ligne complètement à partir de 1952. Depuis 1991, c'est la société De Lijn, issue de la scission de la SNCV lors de sa régionalisation, qui assure l'exploitation du tram du littoral.

La SNCV avait été créée par la loi du 28 mai 1884. Elle reçut la concession de divers lignes en Flandre Occidentale.

La section Ostende - Middelkerke (village), fut inaugurée le 13 juillet 1885 et prolongée à Nieuport 2 jours après.

La section comprise entre Ostende - Le Coq (De Hahn) et Blankenberghe a été mise en service le 8 août 1886. Celle comprise entre Heist et Knocke est mise en service le 18 mars 1890.

Un nouveau tracé est ouvert le long de la mer, entre Ostende et Westende le 13 juillet 1897 par la Compagnie des tramways électriques d'Ostende - Littoral. Cette ligne est électrifiée.

En 1905, le 9 juillet, une nouvelle ligne est construite entre Ostende et Le Coq (De Hahn) via Bredene-Bad par la compagnie du Chemin de Fer électrique d'Ostende-Blankenberghe et ses extensions (OB). Le prolongement est réalisé vers Blankenberghe en 1909 puis Heist et Knocke en 1911.

En 1914, une ligne est construite entre Coxyde et La Panne. (connectant a Coxyde village avec la ligne SNCV Nieuport - Furnes)

En 1926, la section Nieuport Coxyde est mise en service

Le 1er juillet 1928, la section Nieuport - Coxyde est électrifiée.

Le 23 juillet 1929, la section de Coxyde à La Panne est électrifiée et mise en service

Le prolongement de la ligne de l'Esplanade de la Panne à la gare de La Panne (SNCB) a été ouvert en 1998.

En juin-juillet 2010 ont lieu des circulations commémorant les 125 ans de la ligne, avec présentation de matériels historiques de la ligne et de la SNCV.

Rame ouverte sur la ligne La Panne - Adinkerke, dans les années 1930

Dès l'été 2014, le tracé du Tram du littoral sera modifié entre Nieuport et Westende et ne s'arrêtera pas à Lombardsijde.

Tracé de la ligne

Liste des stations

Gare et arrêt de tram d'Ostende

Tram à l'arrêt d'Ostende

Tram au dépôt d'Ostende

Deux trams à l'arrêt du Coq

Station à Bredène, au centre de la route côtière

La station Raversijde se trouve sur la plage...

			Stations	Lat/Long	Communes	Zones	Correspondances
	O		Gare	51° 20′ 31″ N 3° 17′ 05″ E	Knokke-Heist (Knokke)	15	SNCB, Bus 3, 11, 12 41, 44, 45
	o		Duinbergen Watertoren	51° 20′ 30″ N 3° 16′ 07″ E	Knokke-Heist	15
	o		Duinbergen	51° 20′ 27″ N 3° 15′ 43″ E	Knokke-Heist (Duinbergen)	14	arrêt SNCB (à moins de 300 m)
	o		Heldenplein	51° 20′ 25″ N 3° 14′ 28″ E	Knokke-Heist (Heist)	14	gare SNCB (à environ 700 m)
	o		Dijk	51° 20′ 23″ N 3° 13′ 58″ E	Knokke-Heist (Heist)	14
	o		Zeesluis	51° 20′ 16″ N 3° 13′ 16″ E	Zeebruges	13
	o		Kerk	51° 19′ 54″ N 3° 12′ 23″ E	Zeebruges	13	Bus 36
	o		Vaart	51° 19′ 42″ N 3° 11′ 43″ E	Zeebruges	13	Bus 36
	o		Strandwijk	51° 19′ 38″ N 3° 10′ 58″ E	Zeebruges	13	Bus 36
	o		Duinse Polders	51° 19′ 16″ N 3° 09′ 14″ E	Blankenberge	12
	o		Sealife Floreal	51° 19′ 10″ N 3° 08′ 41″ E	Blankenberge	12
	o		Pier	51° 19′ 05″ N 3° 08′ 19″ E	Blankenberge	12	Bus 38
	o		Gare	51° 18′ 48″ N 3° 07′ 58″ E	Blankenberge	12	SNCB, Bus 33, 38
	o		Markt	51° 18′ 46″ N 3° 07′ 23″ E	Blankenberge	12	Bus 38
	o		Harendijke	51° 18′ 37″ N 3° 06′ 30″ E	Wenduine	11
	o		Manitoba	51° 18′ 12″ N 3° 05′ 07″ E	Wenduine	11	Bus 31
	o		Centrum	51° 18′ 03″ N 3° 04′ 43″ E	Wenduine	11	Bus 31
	o		Molen	51° 17′ 48″ N 3° 04′ 34″ E	Wenduine	11	Bus 31
	o		Konijnenpad	51° 17′ 29″ N 3° 03′ 58″ E	Wenduine	11
	o		Zwarte Kiezel	51° 17′ 09″ N 3° 02′ 59″ E	Le Coq	10
	o		Waterkasteellaan	51° 16′ 35″ N 3° 02′ 33″ E	Le Coq	10
	o		Aan Zee	51° 16′ 22″ N 3° 01′ 58″ E	Le Coq	10	Bus 31
	o		Preventorium	51° 16′ 15″ N 3° 01′ 20″ E	Le Coq	10
	o		Vosseslag	51° 15′ 51″ N 3° 00′ 09″ E	Le Coq	10
	o		Renbaan	51° 15′ 20″ N 2° 58′ 58″ E	Bredene	09
	o		Campings	51° 15′ 06″ N 2° 58′ 08″ E	Bredene	09
	o		Aan Zee	51° 14′ 55″ N 2° 57′ 43″ E	Bredene	09
	o		Duin en Zee	51° 14′ 14″ N 2° 56′ 24″ E	Ostende	08
	o		Weg naar Vismijn	51° 13′ 38″ N 2° 56′ 28″ E	Ostende	08
	O		Gare	51° 13′ 39″ N 2° 55′ 31″ E	Ostende	08	SNCB, Bus 1, 4/9, 5, 6, 7, 21, 22, 23, 35, 46, 50, 51, 52, 53, 54, 58, 60, 61, 68, 69
	o		Marie-Joséplein	51° 13′ 51″ N 2° 54′ 52″ E	Ostende	08	Bus 1, 4/9, 5, 6, 46, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89
	o		Koninginnelaan	51° 13′ 34″ N 2° 54′ 22″ E	Ostende	08
	o		Renbaan	51° 13′ 23″ N 2° 53′ 43″ E	Ostende	08
	o		Northlaan	51° 13′ 09″ N 2° 53′ 13″ E	Ostende	08
	o		Mariakerke Bad	51° 12′ 56″ N 2° 52′ 49″ E	Ostende	08
	o		Ravelingen	51° 12′ 48″ N 2° 52′ 23″ E	Ostende	08
	o		Raversijde	51° 12′ 26″ N 2° 51′ 33″ E	Ostende	08
	o		Domein Raversijde	51° 12′ 01″ N 2° 50′ 34″ E	Ostende	07
	o		De Greefplein	51° 11′ 23″ N 2° 49′ 11″ E	Middelkerke	06
	o		Casino	51° 11′ 14″ N 2° 48′ 51″ E	Middelkerke	06	Bus 66
	o		Verhaeghelaan	51° 10′ 57″ N 2° 48′ 13″ E	Middelkerke	06
	o		Krokodiel	51° 10′ 40″ N 2° 47′ 32″ E	Middelkerke	06
	o		Belle Vue	51° 10′ 29″ N 2° 47′ 11″ E	Lombardsijde - Westende	05
	o		Bad	51° 10′ 09″ N 2° 46′ 33″ E	Lombardsijde - Westende	05
	o		Sint-Laureins	51° 09′ 51″ N 2° 45′ 53″ E	Lombardsijde - Westende	05
	o		Bad	51° 09′ 14″ N 2° 45′ 01″ E	Lombardsijde - Westende	05
	o		Dorp	51° 08′ 58″ N 2° 45′ 25″ E	Lombardsijde - Westende	05	Bus 68, 69
	o		Y.M.C.A.	51° 08′ 42″ N 2° 45′ 22″ E	Lombardsijde - Westende	05
	o		Stad	51° 08′ 01″ N 2° 45′ 09″ E	Nieuport	04	Bus 41, 68, 69
	o		Cardijnlaan	51° 08′ 13″ N 2° 44′ 29″ E	Nieuport	04
	o		Ysermonde	51° 08′ 33″ N 2° 44′ 00″ E	Nieuport	04
	o		Bad	51° 08′ 55″ N 2° 43′ 15″ E	Nieuport	04	Bus 41
	o		Zonnebloem	51° 08′ 39″ N 2° 42′ 37″ E	Nieuport	04
	o		Groenendijk-Bad	51° 08′ 25″ N 2° 42′ 02″ E	Oostduinkerke	03	Bus 69
	o		Duinpark	51° 08′ 02″ N 2° 40′ 59″ E	Oostduinkerke	03	Bus 69
	o		Bad	51° 07′ 57″ N 2° 40′ 22″ E	Oostduinkerke	03	Bus 69
	o		Schipgat	51° 07′ 29″ N 2° 39′ 34″ E	Oostduinkerke	03
	o		Lejeunelaan	51° 07′ 17″ N 2° 38′ 27″ E	Coxyde	02
	o		Bad	51° 07′ 14″ N 2° 38′ 06″ E	Coxyde	02
	o		Ster der Zee	51° 06′ 43″ N 2° 37′ 20″ E	Coxyde	02	Bus 69
	o		Sint-Idesbald	51° 06′ 40″ N 2° 36′ 46″ E	Coxyde	02
	o		Golfstraat	51° 06′ 19″ N 2° 35′ 54″ E	La Panne	01
	o		Centrum	51° 06′ 08″ N 2° 35′ 21″ E	La Panne	01
	o		Esplanade	51° 05′ 50″ N 2° 34′ 57″ E	La Panne	01	Bus 56
	o		Kerk	51° 05′ 36″ N 2° 35′ 20″ E	La Panne	01
	o		Moeder Lambic	51° 05′ 13″ N 2° 36′ 01″ E	La Panne	01
	o		Plopsaland	51° 04′ 51″ N 2° 36′ 06″ E	La Panne	01
	o		Gare	51° 04′ 38″ N 2° 36′ 04″ E	La Panne	01	SNCB, Bus 58, P+R,Bus DK'Bus Marine 2B et 3B

Schéma de la ligne en 1994

Schéma des voies du tramway de la côte belge en 1994.
La ligne a été depuis prolongée à La Panne, d'Esplanade à la gare SNCB

Infrastructure et installations

La voie

La ligne est intégralement constituée d'une double voie à l'écartement métrique. L'alimentation électrique est assurée sous 600 V continu par une caténaire lourde à deux cables porteurs et un fil de contact, dans les zones interurbaines, et par un fil de contact, souvent suspendu depuis les façades des immeubles, pour les zones urbaines sans site propre.

• 

  Tram avant l'arrêt du Coq.
  La plate-forme du tramway est recouverte de gazon

• 

  Structure très ferroviaire de la voie entre Le Coq et Wenduine.
  La voie y est posée sur du Sable et l'alimentation électrique est réalisée par une caténaire

• 

  Arrière station de la gare d'Ostende
  Le cliché montre une partie du plan de voies ; les deux voies rectilignes donnent accès au dépôt, les deux voies inclinées vers la droite sont celles de la ligne vers Knokke, et la voie qui sort à gauche de l'emprise ferroviaire est celle de la boucle de retournement/triangle de manœuvre

• 

  La caténaire type Grey, datant des années 1930, a été remplacée par le dispositif actuel

• 

  Caténaire actuelle

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  La boucle de l'ancien terminus du Zoute avant la Première Guerre mondiale

Les stations

• 

  Le terminus de la gare de la Panne (De Panne station) se trouve directement sur le quai du train SNCB...

• 

  ... et l'accès aux bus y est particulièrement aisé, ici sur la photo, correspondance avec le réseau bus de Dunkerque (France) par DK'Bus, (plaque d'immatriculation française).

• 

  L'aubette ancienne de la station Place Marie-José d'Ostende (Oostend Marie-Joséplein)

• 

  La façade de la station de De Lijn devant la gare d'Ostende

• 

  Station du Coq Aan Zee

• 

  Aménagement de l'ancienne station de Blankenberge, avant la Première Guerre mondiale

La signalisation

Article détaillé : Signalisation Tramway.

La signalisation tramway de la ligne comporte une indication inhabituelle : l'annonce de la voie libre, matérialisée par l'allumage simultanée de l'horizontal et du disque

La ligne utilise la signalisation tramway habituelle, avec toutefois des spécificités en ce qui concerne les panneaux fixes de limitation de vitesse, de priorité et les indicateurs de direction d'aiguilles.

Signalisation de protection d'une bifurcation :
À gauche, le flèche verte indique la destination de la rame
À droite, un ensemble groupé de deux signaux du tramway (un pour chaque direction) et un signal routier

Les dépôts

Le dépôt principal de la ligne se trouve à Ostende, près de la station Hippodrome (Renbaan).

Des remises sont implantées aux deux terminus, ainsi que dans l'arrière-gare de la station Gare d'Ostende (Oostende station), où se trouve également une machine à laver et les rames au défilé

Une remise est inutilisée à l'emplacement de l'ancien terminus de l'Esplanade de la Panne (De Panne - Esplanade).

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  Vue aérienne du dépôt de La Panne-Adinkerke en 2007.
  La station terminus et la gare SNCB sont à l'extrême droite du cliché

• 

  La rame BN 6018 stationne devant la remise du dépôt de Knokke

Un nouveau dépôt est programmé en 2011, « Slijkensesteenweg » à Ostende. Il pourra accueillir 50 trams et 80 autobus, comprendra un centre de maintenance pour les autobus, un bâtiment d’exploitation pour le personnel et une école de conduite tram/bus, sur 32 000 m², pour un investissement de 46 millions d'euros

Exploitation

Fréquences

La ligne est exploitée avec les fréquences suivantes :

• avant-saison et arrière-saison : toutes les 15 minutes, de 8 heures à 20 heures. En fin de nuit et fin de soirée, la fréquence est réduite jusqu'à un tram par heure
• l’été : 10 minutes, avec des services supplémentaires entre Westende et Ostende ;
• le reste de l’année : 20 minutes ;
• vacances de Noël, Carnaval et Pâques : 15 minutes.

Tarification

Les billets et abonnements utilisables sur la ligne sont de plusieurs types :

• Le ticket illimité 1 et 2 jours (avec tarif réduit enfant 6-11 ans) et le ticket illimité 1 jour pour toute la famille, valables sur l'ensemble du réseau De Lijn
• Le ticket « Pluscaart », billet combiné Aller/retour pour le tram et entrée dans un monument ou une attraction
• Le ticket « Voordeelkaart » est un billet combiné du même type, mais qui permet une réduction pour l'entrée dans le monument ou l'exposition concernée.
• Le ticket 1-2 zones, ou le ticket 3 zones et plus.
• La carte à usage multiple sur la ligne, valable pour un nombre donné de voyages
• Le billet « groupe » (pour 5 à 44 voyageurs)
• L'abonnement
• Le billet SMS, acquis sur un téléphone portable

Les tickets doivent être compostés à chaque entrée dans le tramway. Il est judicieux de les acheter dans les distributeurs automatiques ou les commerces situés à proximité de la ligne, où ils sont vendus moins cher que par le conducteur du tramway.

Matériel roulant

Les rames BN

Le matériel roulant est constitué par 50 rames fournies par la Brugeoise et Nivelles (dites rames BN), immatriculées dans la série 6000-6049 et fournies du 10 août 1980 au 1^er décembre 1983.

Ces rames, qualifiées par le constructeur de « Light Rail Véhicule », ont été fournies également au réseau de Charleroi et au métro de Manille (Philippines), qui a acheté 64 rames. Celles du Tramway de la Côte belge sont monodirectionnelles et d'une puissance de 458 kW, pour une vitesse maximale de 75 km/h.

Initialement, ces rames étaient constituées de 2 caisses articulées, portées par 3 bogies, longues de 22,80 m. et larges de 2,50 m., à plancher haut et couplables jusqu'à 3 rames par train. Chaque rame de 2 caisses, lourdes de 48,7 T. pouvait transporter 59 voyageurs assis et 88 voyageurs debout. L'accès des voyageurs se faisait par 4 portes par rame, chacune dotée de 2 marches plus une palette mobile.

Rame BN dans son état d'origine, à deux caisses reposant sur 3 bogies

Depuis, ces rames ont été transformées et munies d'une nouvelle caisse centrale, suspendue entre les deux motrices initiales. Compte tenu du mode d'articulation des rames ainsi modifiées, le caisson central n'est pas tributaire de la hauteur des essieux, et est donc situé sensiblement plus bas que le plancher des motrices initiales. Moyennant une petite modification des quais, ce caisson central est accessible aux personnes handicapées.

Par ailleurs, la façade avant des rames a été modifiée, mais la façade arrière des rames BN est restée inchangée.

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  |Rame BN après modification.
  Contrairement aux caisses initiales, accessibles moyennant 3 marches, la caisse surbaissée est accessible aux personnes handicapées

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  Détail des articulations et des bogies reliant les 2 caisses motrices au caisson surbaissé

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  Le plancher haut des caisses motrices nécessite un escalier de 3 marches (dont une palette qui se rétracte hors des stations)

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  Rame BN à La Panne

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  Détail de l'emmarchement des caisses motrices

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  Aménagement intérieur

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  Intérieur d'une rame en fonctionnement

Ces rames sont fréquemment décorées à l'occasion de campagnes publicitaires : leur aspect change donc souvent.

Les rames HermeLijn

Rame HermeLijn N° 6340 à la Gare d'Ostende (Oostend station), en provenance de la Gare de Knokke (Knokke Station)

Pendant les périodes d'été, où la fréquentation de la ligne est sensiblement plus importante, l'effectif est renforcé par des rames à plancher bas intégral de Siemens/Bombardier, connues sous le nom de HermeLijn (nl) et immatriculées dans la série des 7200 et 6300 et provenant des réseaux d'Anvers et de Gand.

Projet d'extension

À terme la ligne pourrait avoir des raccordements vers Bruges, Furnes et Dunkerque (France) dans le cadre du projet de réseau régional flamand Wensnet.

Anciens matériels

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  Rame historique à vapeur, photographiée en 1985 pendant les cérémonies du centenaire de la SNCV

• 

  Arrière de cette rame, montrant les premières remorques de la ligne

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  Oostende station, en 1982 : rames standard de l'époque, et installations voyageurs précédent le bâtiment pont actuel

• 

  Motrice type SO et 2 remarques en 1981 à Blankenberge station

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  Rame typique de la Ligne de la côte, en 1981, à La Panne

• 

  Rame BN dans son état initial : rame articulée à 2 caisses reposant sur 3 bogies. Elles ont depuis été rallongées, avec mise en place d'un caisson surbaissé permettant l'accès des personnes à mobilité réduite

• 

  Oostende Station en 1982 : les rames BN prédominent, mais une rame SO stationne le long du quai central

Bibliographie

• R. Dieudonné, Société nationale des chemins de fer vicinaux : lignes de la côte, Éd. AMUTRA, Bruxelles, 1986.
• (fr) (nl) Jean Berger, Le tram au Littoral N°1 : Knokke - Oostende, vol. 5, HK (Luxembourg), coll. « Aux trams, citoyens ! », 2000 

Voir aussi

Articles connexes

• SNCV
• De Lijn
• Wensnet
• Liste des chemins de fer et tramways touristiques de Belgique
• Côte belge
• Liste des tramways en Europe