Chemin de fer du Bocq

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Chemin de fer du Bocq
Image illustrative de l'article Chemin de fer du Bocq
La repose de la voie

Pays Belgique
Type d'association A.S.B.L.
Création 1992
Écartement de voie Voie normale
Ligne exploitée Ligne 128
Site internet www.cfbocq.be/

Le Chemin de fer du Bocq, émanation de l'a.s.b.l. "Patrimoine Ferroviaire et Tourisme" (PFT), est une association qui exploite depuis 1992 l'ancienne ligne 128 de la SNCB qu'elle rénove progressivement.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

L'association tire son nom de la "ligne du Bocq", qui fait référence à la rivière qui a creusé la vallée qu'elle parcourt.

Un service d'autorails touristiques est assuré durant les weekends d'été et durant les périodes de congés scolaires. Depuis 2012, une rame en traction vapeur circule le dimanche sur une partie de la ligne.

Plusieurs trains spéciaux, dont certains en traction vapeur, sont également autant d'occasions de mettre en valeur la collection de matériel roulant de l'association.

Durant l'hiver, les bénévoles de l'association travaillent à l'entretien de la ligne et à l'extension progressive du tronçon parcourable.

Gares[modifier | modifier le code]

Historique[modifier | modifier le code]

  • Le 11 septembre 1992, un autorail circule pour le compte du PFT entre Ciney et Spontin sources. Il circulera plusieurs fois par an, alors que
  • En 1999, l'association propose une exploitation chaque samedi de l'été, grâce à des autorails résidents sur la ligne. La réhabilitation du tronçon Spontin Sources - Dorinne-Durnal débute.
  • En 2007, la ligne fête son centenaire. L'association marque le coup en inaugurant le tronçon Dorinne-Durnal - Purnode, majoritairement en ligne droite au prix d'un bel enchaînement de ponts et tunnels.
  • En 2008, un second quai est aménagé à Spontin afin de simplifier les montées et descente des voyageurs lors des exploitations avec plusieurs convois. Un aiguillage est également posé à Dorinne-Durnal dans la perspective de l'ajout d'une voie supplémentaire. L'acquisition d'un wagon nacelle permet aussi une inspection (et un déboisement) des parois rocheuses.
  • En 2009, un pont métallique surplombant un ruisseau est remplacé à proximité de la gare de Sovet
  • En 2010, une troisième voie est posée à Dorinne-Durnal afin d'y garer le matériel d'infrastructure moins sollicité. On fête les 175 ans de chemin de fer belge par un festival vapeur présentant 5 engins en chauffe.
  • En 2011, une nouvelle section d'un peu plus d'un km est parcourable, reportant l'extrémité exploitable de la ligne à mi chemin entre Purnode et Evrehailles-Bauche. On s'attaque à la courbe suivante, alors que débute également la construction d'une cabine de signalisation mécanique et des funiculaires de commande à Spontin et la pose d'un aiguillage supplémentaire à Dorinne-Durnal.
  • En 2012, la troisième voie de la gare de Dorinne-Durnal est raccordée à ses deux extrémités, alors que deux tronçons de ~150m entre Spontin et Dorinne font l'objet d'un remplacement ballast - traverses. Le festival du 15 août fait à nouveau la part belle à la vapeur avec la participation d'une locomotive allemande 65.018 préservée par l'association néerlandaise SSN (Stoom Stichting Nederland).
  • En 2013, un nouveau tronçon de ~180m est remis à niveau sur le tronçon parcourable, alors que des engins légers atteignent le passage à niveau d'entrée de Evrehailles-Bauche afin de débroussailler ce tronçon en préparation de sa remise en état. Un aiguillage supplémentaire voit le jour à Spontin à proximité de la gare. L'autorail de service ES102 et remplacé par une voiture atelier plus spacieuse. Au niveau du matériel roulant, outre l'ES102, la CFL 806 et l'autorail 4333 cèdent la place aux autorails 4602 et 554.18, ainsi qu'aux locomotives 5215 et 7341.
  • En 2014, deux ponts métallique sont déposés et font l'objet d'une rénovation en profondeur. Une nouvelle voie à quai (en impasse) est créée face au bâtiment de la gare de Spontin. En saison, deux voitures restaurant y stationnent afin d'accueillir les visiteurs (buvette + shop). Un signal de sortie (mécanique) et un signal d'entrée (lumineux) sont activés de part et d'autre du tunnel de Spontin afin de contrôler les circulations de (et vers) Dorinne-Durnal. Des matériaux sont acquis (traverses en béton et rails de 50 Kg) pour renouveler la voie entre les BK 15 et 16 (entrée d'Evrehailles - Bauche). Le festival du 15 août fait à nouveau la part belle à la vapeur avec la participation de la plus ancienne locomotive belge encore en service, construite par Saint-Léonard à Liège en 1893 et restaurée au Stoomcentrum Maldegem.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]