Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806

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Peugeot 806 / Citroën Evasion
Fiat Ulysse I / Lancia Zeta
Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806
Peugeot 806

Marque Drapeau : France PSA-Fiat
Années de production 1994 - 2002
Production <1 000 000 exemplaires
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Valenciennes
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,8 PSA 98 ch
2,0 PSA 123/138/150ch

Diesel
1,9 TD PSA 90/92 ch
2,1 TD PSA 110 ch
2,0 HDi 110 ch
Cylindrée De 1 761 à 2 179 cm3
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1 500 à 1 690 kg
Émission de CO2 De 182 à 232[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
5 portes, 8 places
Dimensions
Longueur 4 460 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 800 mm
Chronologie des modèles
Citroën C8
Fiat Ulysse II
Lancia Phedra
Peugeot 807
Suivant

Les Citroën Evasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.

Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.

Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.

Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager & Grand Voyager ainsi que le Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « badgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa.

Évolution[modifier | modifier le code]

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999. Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer : Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.


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Motorisations[modifier | modifier le code]

Les motorisations disponibles sont différentes version des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW). Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).

Essence[modifier | modifier le code]

Nom Cylindrée Puissance[2] Couple[3] Code moteur Apparition Disparition Notes
1,8 8v 1 761 cm3 100 ch XU7JP 11/1996 10/1998
2,0 8v 1 998 cm3 123 ch à 5750 tr/min 176 Nm à 2950 tr/min XU10J2 06/1994 06/2000
2,0 16v 1 998 cm3 138 ch à 5750 tr/min EW10J4 06/2000 07/2002
2,0 Turbo 1 998 cm3 150 ch à 5300 tr/min 245 Nm à 2200 tr/min(260 en Overboost) XU10J2CTE 06/1994 06/2000 Souvent appelé « TCT » (pour Turbo Constant Torque) Accessible à partir de la finition milieu de gamme.

Diesel[modifier | modifier le code]

Nom Cylindrée Puissance[2] Couple[4] Code moteur Apparition Disparition Notes
1,9 TD 1 905 cm3 92 ch à 4000 tr/min 196 Nm à 2250 tr/min XUD9TE 11/1994 06/2000 Consommation équivalente à son homologue Turbo Essence. Souci de culasse fréquent (le moteur manquant de tonus il peut être facilement trop sollicité avant d'être en température)
2,1 TD 2 088 cm3 108 ch à 4300 tr/min 250 Nm à 2000 tr/min XUD11 ATE 07/1996 09/1999 ce moteur a des soucis de pompe à gasoil, la série équipée en Lucas Epic possède des joints qui fuient, les voitures finissent souvent en casse.

on trouve ce moteur sur Xantia, 605...

2,0 HDi 1 997 cm3 110 ch à 4000 tr/min 250 Nm à 1750 tr/min DW10 06/1999

Couple revu à la hausse en octobre 2000.

Annexes[modifier | modifier le code]

Photos sur Commons[modifier | modifier le code]

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe
  2. a et b Occasion Mag, no 14 juillet 2007
  3. L'argus de l'automobile, hors série spécial occasion 09/2007
  4. L'argus de l'automobile, hors serie special occasion 09/2007