Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir C8.
Citroën C8 / Peugeot 807
Fiat Ulysse II / Lancia Phedra
Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807
Peugeot 807 Phase II

Marque Drapeau : France PSA-Fiat
Années de production Phase I : 2002 — 2008
Phase II : 2008 — 2013
Phase III: 2013 — 2014
Fiat/Lancia: 2002-12/2010
Peugeot/Citroën: 2002-06/2014
Production Citroën C8 : 151 400 exemplaires
Peugeot 807 : 194 000 exemplaires
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Valenciennes
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
2,0 136/140 ch
2,2 158 ch
3,0 V6 204 ch

Diesel
2,0 HDi/JTD 110/120/136/163
2,2 HDi/JTD 128/170 ch
Position du moteur Avant, transversal
Cylindrée De 1 997 à 2 946 cm3
Couple maximal De 190 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports
Automatique séquentielle 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 645 à 1 825 kg
Consommation mixte De 6,9 à 9 L/100 km
Émission de CO2 De 182 à 213 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 2(5) à 8 places
Châssis Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra
Suspensions Av : type MacPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : poutre de torsion, Barre Panhard, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Direction assistée électro-hydraulique
Freins Av : disques ventilés
Ar : disques
ABS, REF, AFU
Dimensions
Longueur 4 727 mm
Largeur 1 854 mm
Hauteur 1 752[1] mm
Empattement 2 820 mm
Volume du coffre 324 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Lancia Zeta
Fiat Ulysse I
Citroën Évasion
Peugeot 806
Lancia Voyager
Fiat Freemont
indirectement Citroen Picasso II
indirectement Peugeot 5008
Suivant

Les Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra et Peugeot 807 sont des monospaces à sept places produits sur la même base, dans l'usine SEVEL nord constituée par Sevel, une société conjointe PSA Peugeot CitroënFiat Professional.

Présentation[modifier | modifier le code]

Les prédécesseurs sortis en 1994 étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente[2], chaque marque ayant pu dessiner la face avant et le hayon de son modèle[2].

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont habitables et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles de la Fiat Ulysse et de la Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissus et d'alcantara. Les selleries sont différentes. Le tableau de bord est central. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en prenant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et la commande de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Citroën C8[modifier | modifier le code]

Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le sigle de la marque aux chevrons et des phares rappelant ceux de sa petite sœur la C3, la Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire. Le pare-brise de 2 mètres carrés est une source de luminosité. De profil, la ligne de la C8 se rapproche de celle d'un break. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et électriques. À l'arrière, les phares verticaux rappellent ceux de la C5 break phase I.

Peugeot 807[modifier | modifier le code]

La ligne de la Peugeot 807 se rapproche énormément de celle de sa cousine Citroën C8. Leurs profils sont identiques. À l'avant, le sigle proéminent de la marque au lion barre la calandre et les phares à mi-hauteur. Les optiques supérieures sont effilées comme sur la Peugeot 607. L'immense pare-brise apporte la luminosité. À l'arrière, les feux verticaux sont moins longs que ceux de la C8 mais plus larges. L'emplacement pour la plaque minéralogique est plus bas sur le hayon que sur la Citroën.

Fiat Ulysse II[modifier | modifier le code]

La face avant de la Fiat Ulysse II rappelle celle de la Fiat Stilo. L’écusson arrondi Fiat, la calandre ovoïde, les entrées d'air prononcées et la grille en nid d’abeille ainsi que les minces optiques séparées horizontalement par une bande en tôle rendent la Fiat Ulysse II la plus dynamique des quatre monospaces. De profil, la découpe des vitres latérales arrière est différente de celles des 807 et C8. Les panneaux arrière induisent une forme aiguë des feux arrière colorés. Une nervure horizontale traverse le hayon au-dessus de l'emplacement de la plaque minéralogique.

Lancia Phedra[modifier | modifier le code]

Le monospace de Lancia, la Phedra, est la version bourgeoise de la Fiat Ulysse II. Il représente le haut de gamme de la marque avec la Lancia Thesis dont il reprend la calandre verticale trapézoïdale. Les grosses optiques en amande sont transparentes. Le chrome qui orne les différentes parties de la carrosserie donne à la Phedra une allure luxueuse. De profil comme à l'arrière, la Phedra est identique à l'Ulysse II. La forme anguleuse des feux arrière est la même, seule la couleur diffère : gris sur la partie supérieure en continuité avec les vitres, et rouge dans la partie inférieure.

Phase I (2002 – 2008)[modifier | modifier le code]

Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisées, en France, en juin 2002. Les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Elles ont été lancées avec 3 motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Phase II (2008 – 2012)[modifier | modifier le code]

Début 2008 la Citroën C8 s'est offert une remise en forme. À l'extérieur Citroën met des éléments de style nouveaux : chrome, nouveaux chevrons modernisé avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, l'ensemble des bois, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus, des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher agréable. Enfin, la Citroën C8 garde ses principaux équipements de sécurité et de confort.

Évolutions :

  • Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure).
  • Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" ISPAHAN en remplacement des jantes alliage 16" DOUGLAS.
  • À l’arrière, seuls les feux évoluent.
  • Mise en série du pack look, de l'autoradio CD compatible MP3 et de l'aide au stationnement AR sur C8 PACK.
  • Mise en série du NaviDrive et de l'aide au stationnement Av sur C8 EXCLUSIVE.
  • Ouverture de l'option Kit mains libres Bluetooth sur C8 PACK.
  • Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare.
  • Remplacement du garnissage Velours Moara par le Velours Lunéatil sur C8 PACK et C8 EXCLUSIVE.
  • Dans l'ambiance VIP cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir Claudia matinal.
  • Ouverture de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir).
  • Fermeture de l'ambiance VIP Alcantara.
  • Les motorisations diesel :
    • 2.0 l 16v HDi FAP (120 ch), 300 Nm, boîte 6 vitesses mécanique ;
    • 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 Nm, boîte 6 vitesses mécanique ;
    • 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 Nm, boîte 6 vitesses mécanique / 400 Nm, boîte 6 vitesses automatique ;
  • La gamme essence :
    • 2.0 l 16v (141 ch), 200 Nm, boîte 5 vitesses mécanique / boîte 4 vitesses automatique.

Début 2008 est présenté la Phedra restylée au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre, et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000 € pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500 € pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat a déjà annoncé qu'il arrêtait la fabrication de ses modèles à la fin de l'année 2010. La remplaçante de la Fiat Ulysse sera dérivée de la Dodge Journey retravaillée par Fiat. La remplaçante de la Lancia Phedra sera le Lancia Voyager. Les Citroën C8 et Peugeot 807 seront d'abord restylées, en 2012, mais ne seront probablement pas renouvelées suite au désintérêt du public pour ce type de modèle.

Phase 3 (2012 - 2014)[modifier | modifier le code]

La C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun "Hickory" vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur toutes les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou HDi 160, les prix s’échelonnent de 36.250 euros (HDi 135 Millenium) à 42.150 euros (HDi 160 Exclusive).

La 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la version Allure, apparition d'alcantara sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle de la C8.

La production des deux modèles français est arrêtée en juin 2014 sans descendance directe dans les gammes respectives bien que les Peugeot 5008 et Citroën Grand C4 Picasso II disposent également de 7 places.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur Boite

de
vitesse

Cylindrée
en

cm³

Puissance

maxi en

ch DIN (kW)

à tr/min

Couple

maxi
Nm

à (tr/min)

Vitesse

maxi
en

km/h

0 à 100

km/h
en

secondes

Consommation
mixte

l/100 km

Rejet

de CO2
g/km

Commercialisation
Année
Disponibilité
Marque(s)
Essence
2,0 16v PSA - 1997 136 (100) à 6000 190 à 4100 185 12.2 9.1 218 02/12/2002 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v PSA - 1997 141 (103) à 6000 191 à 4100 185 11.2 9.1 213 à 230 03/10/2005 à 02/01/2008 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,2 16v - 2179 160 (116) à 5650 217 à 3900 196 11.6 9.7 231 13/06/2002 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën
3,0 24v V6 BVA/BVM 2946 208 (150) à 6000 285 à 3750 205 11 11.5 275 02/12/2002 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

Diesel
2,0 16v HDi/JTD FAP BVA/BVM 1997 109 ch (80) à 4000 270 à 1750 174 14.6 7.2 189 01/04/2003 à 03/10/2005 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v HDi/JTD FAP - 1997 120 ch (88) à 4000 300 à 1750 180 13.4 6.9 182 01/05/2006 à 02/01/2008 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,2 16v HDi/JTD FAP - 2179 128/130 (95) à 4000 314 à 2000 182 13.6 7.4 195 13/06/2002 à 02/04/2004 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v HDi/JTD FAP BVM 1997 136 (100) à 4000 320 à 200 190 à 194 10.5 à 11.4 5.9 à 7.1 155 à 188 02/07/2006 à 06/2014 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

2,0 16v HDi FAP BVA/BVM6 1997 163 ch (117) à 3750 340 à 2000 196 à 203 9.8 à 10.9 5.9 à 7.2 155 à 189 05/07/2010 à 06/2014 Peugeot/Citroën
2,2 16v HDi/JTD FAP BVA/BVM6 2179 170 ch (150) à 4000 370 à 1500 200 10 7 185 à 199 05/11/2007 à 21/06/2010 Peugeot/Citroën

Fiat/Lancia

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Pack : c'est l'entrée de gamme de la C8. Il propose à partir de 30 950 € un ABS + REF + AFU + ESP + ASR, un coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») côté conducteur, un coussin côté passager désactivable, des coussins latéraux en rang 1, des ceintures de sécurité à enrouleur + prétensionneur, des projecteurs anti-brouillard, un pack vision, des appuie-tête arrière escamotables, des portes latérales coulissantes électriques, un tendelet cache bagages, un régulateur/limiteur de vitesse, une direction à assistance variable, l’allumage automatique des feux de croisement, des phares halogène, des essuie-vitre avant automatique, un essuie-vitre arrière, le réglage en hauteur des phares, des radars de recul, 3 sièges séparés en rang 2, des rétroviseurs extérieurs rabattables et électriques, le siège passager pivotant sur 180° des vitres avant/arrière électriques, la climatisation automatique quadrizone, le siège conducteur réglable en hauteur, un antivol intégré à la clé, des stores latéraux rang 2 et 3, une condamnation centralisée + plip HF, un pare-brise athermique, des surtapis avant, un système audio CD MP3, des jantes en tôle, un pack look et des vitres teintées et arrières surteintées
  • Options : peinture métallisée = 600 € NaviDrive couleur = 2 300 € filet de retenue charge haute = 120 € 2 sièges arrière supplémentaires en rang 3 = 800 € banquette 3 places en rang 3 = 800 € rails + barre de toit coulissantes = 240 € 3 toits ouvrant électriques = 1 440 € kit mains libres Bluetooth = 300 € jantes alliages + détecteur de sous-gonflage = 600 €

Moteurs disponible avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6

  • Exclusive : c'est le haut de gamme de la C8. Il propose à partir de 35 000 € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à un siège conducteur + passager électrique, NaviDrive couleur, détecteur de sous-gonflage avec jantes aluminium, des phares xénon et lave-projecteurs, essuie-projecteurs, une aide au stationnement avant et arrière, volant en cuir + pommeau + soufflet, des sièges avant chauffants, rails + barres de toit coulissantes, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et des jantes alliage. Par contre le siège passager ne peut plus pivoter à 180°.
  • Options : peinture métallisée = 600 € filet de retenue charge haute = 120 € 2 sièges arrière supplémentaires en rang 3 = 800 € banquette 3 places en rang 3 = 800 € 3 toits ouvrant électriques = 1 440 € vitrage surteinté en rangs 2 et 3 = 150 €

Moteurs disponible avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6, 2,2 HDi 173 ch FAP BVM6 et BVA6.

Sécurité[modifier | modifier le code]

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

  • Chocs frontaux : 81 % de réussite
  • Chocs latéraux : 100 % de réussite
  • Protection des enfants : 4 stars.svg
  • Protection des piétons : Stars410.svg
    • Note totale : 5 stars.svg

Annexes[modifier | modifier le code]

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. 1 860 mm avec la barre de toit
  2. a et b comme ils le faisaient précédemment

Photos sur Commons[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]