Fiat 126

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Fiat 126
Fiat 126

Marque Fiat
Années de production 1972-2000
Production 5 600 000 exemplaires
Classe Micro-Citadine
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre
Transmission propulsion
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 580 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline 2 portes bicorps
Dimensions
Longueur 3 054 mm
Largeur 1 335 mm
Hauteur 1 337 mm
Chronologie des modèles
Précédent Fiat 500 Fiat Cinquecento Suivant
Fiat 126 Bis
Fiat 126 Bis

Histoire[modifier | modifier le code]

La Fiat 126 est une voiture produite sous diverses versions en Italie par FIAT Spa de 1972 à 1979 et en Pologne sous licence par FSM de 1973 à 2000.

Présentée en 1972 au Salon Automobile de Turin, elle est destinée à remplacer progressivement la Fiat 500, dont elle reprend le châssis et le moteur bicylindre refroidi par air afin de réduire son prix.


  • 1972 : Présentation côte à côte des Fiat 126 A et Fiat 500 R au Salon de Turin.
  • 1972 : L’usine FSM dédiée à la 126p est construite à Bielsko-Biała, en Pologne.
  • 1972 : Etude avancée d'une version Abarth de la FIAT 126, mais malgré de nombreux tests, le projet SE028 ne semble pas aboutir.
  • 1973 : La première Polski Fiat 126p est assemblée localement à partir de pièces italiennes.
  • 1973: La société autrichienne Steyr-Puch produit une Fiat 126 A améliorée avec un moteur légèrement plus puissant. En Angleterre, la FIAT 126 porte le nom de "126 SALOON".
  • 1976 : Sortie de la FIAT 126 "Personal". En Pologne, c'est la "126 P 650", en Italie et en France, la "126 Personal", en Allemagne et en Suisse, la "126 Bambino", et en Angleterre, elle porte le nom de "126 DeVille".
  • 1977 : La cylindrée du moteur passe de 594 cm³ à 652 cm³. la puissance passe de 23 à 24 ch (17 kW).
  • 1978 : La production des moteurs 594 cm³ est stoppée.
  • 1978 : Séries spéciales 126 "Personal 4 Black" et 126 "Personal 4 Silver".
  • 1979 : Fin de la production en Italie, après 1 352 912 unités produites. La production se poursuit uniquement dans l'usine de Bielsko-Biała, en Pologne.
  • 1980 : Séries spéciales 126 Personal 4 "Red" et 126 Personal 4 "Brown".
  • 1981 : La barre de 1 000 000 d’unités produites est franchie en Pologne.
  • 1982 : Version 126 E.
  • 1983 : Versions 126 Standard 650 E, 126 Confort 650 EK, et 126 Special 650 ES.
  • 1984 : Sortie de la version FL. Des changements techniques et esthétiques sont apportés.
  • 1987 : Sortie de la version 126 Bis, qui sera vendue en occident. Moteur bi-cylindre 700 cm³ refroidi par eau positionné plus bas que sur les versions refroidies par air, ce qui laisse un espace pour la création d’un hayon, et d’un coffre de petite contenance.
  • 1989 : Série spéciale 126 NIKI, réservée au marché Australien.
  • 1991 : Fin de la commercialisation de la 126 Bis à l'occident. L'usine polonaise continue à fabriquer des 126 refroidies par air. Début de la production de Fiat 126 cabriolet en Pologne.
  • 1993 : La barre des 3 000 000 d’unités produites est franchie en Pologne.
  • 1994 : Version EL. Le moteur est le 652 cm³. Importants changements de carrosserie. L'intérieur provient de la Fiat Cinquecento.
  • 1995 : Fin de production des Fiat 126 cabriolet, 500 exemplaires auront été produits pour les pays de l'Est, l'Allemagne et les Pays-Bas, par la société Bosmal, qui vend aussi des kits pour transformer une Fiat 126 classique en cabriolet.
  • 1997 : Version ELX. La voiture reçoit un pot catalytique, et prend le nom de “Maluch”, son surnom populaire polonais qui veut dire “le petit”.
Intérieur de version ELX « le petit »
Fiat 126 version ELX « le petit » avec le pot catalytique
  • 2000 : la production est stoppée après 3 320 000 unités. Série limitée « Happy End » de couleur jaune ou rouge produite à 1000 exemplaires en tout, 500 de chaque.
  • La production cumulée s’élève à 4 673 655 unités : 1 352 912 en Italie, 3 318 674 en Pologne et 2 069 en Autriche chez Steyr-Puch.

Différents modèles[modifier | modifier le code]

⇒ LES MODELES EN FRANCE :

  • Fiat 126 A
    • 1972 - 1977
    • Moteur bicylindre refroidi par air
    • Cylindrée : 600 cm³
    • Pare-chocs chromés
    • Vitre arrière fixe
    • Capot moteur non renforcé (spécifique)
    • Volant spécifique
    • Entraxe et jante identique au fiat 500 R
    • Intérieur en général en skaï, ou en skaï et velours (différentes couleur disponible)
    • Clignotant avant blanc
    • Option toit ouvrant en toile possible
  • Fiat 126 base (remplaçante du modèle A, proposait sur la même période que la 126 de Personal 4)
    • 1977 - 1983
    • Moteur bicylindre refroidi par air
    • Cylindrée : 650 cm³ ou 600 cm³
    • Pare-chocs chromés
    • Vitres arrière fixes
    • Capot moteur renforcé
    • Pas de ceinture de sécurité à l'arrière
    • Entraxe et jante en 4 x 98, avec enjoliveur central en métal peint en noir
    • Intérieur en général en skaï noir uniquement
    • Clignotant avant orange
  • Fiat 126 Personal 4 (remplaçante du modèle A, proposait sur la même période que la 126 de base)
    • 1977 - 1987
    • Moteur bicylindre refroidi par air
    • Cylindrée : 650 cm³ ou 600 cm³
    • Pare-chocs en plastique de petit taille, avec gros caoutchouc latéraux assortis
    • Vitres arrière basculantes
    • Capot moteur renforcé
    • Enteaxe et jante en 4 x 98, avec enjoliveur central en métal peint en noir
    • Option toit ouvrant en toile possible
    • Certains modèles disposent d'appuie-tête à l'avant
    • Installation d'une boîte à gants indisponible sur le modèle A
    • Intérieur en tissus, velours, ou moquette, différentes gammes d'intérieur disponibles.
    • Clignotants avant blancs
  • Fiat 126 Personal 4 série spécial : 126 BROWN, 126 BLACK, 126 SILVER, 126 RED (sur base de Personal 4)
    • 1979 - 1982
    • Moteur bicylindre refroidi par air
    • Cylindrée : 650 cm³ ou 600 cm³
    • Pare-chocs en plastique de petit taille, avec gros caoutchouc latéraux assortis
    • Vitres arrière basculantes
    • Capot moteur renforcé
    • Entraxe et jante en 4 x 98, avec enjoliveur central en métal peint en noir
    • Option toit ouvrant en toile possible
    • Modèle mieux fini
    • Couleur spécifique
    • Appuie-tête de série à l'avant
    • Feu arrière spécifique qui se retrouvera uniquement sur se modèle, avec intégration de feu de recul sur les 2 feux arrière.
    • Intérieur en tissus spécifique pour chaque série spéciale, bien que pour certains très proche de certains intérieurs de Personal 4 standard.
  • Fiat 126 FSM (remplaçante du modèle Personal 4)
    • 1984 - 1988
    • Moteur bicylindre refroidi par air
    • Cylindrée : 650 cm³ uniquement
    • Tissu intérieur gris unique
    • Pare-choc en plastique revu (grande taille), avec baguette latérale, et gros rétroviseurs
    • Ensemble du tableau de bord revu (gros compteur, soufflerie habitacle revu, ...)
    • Intérieur en tissu gris unique
    • Feu de recul et feu antibrouillard intégrés au pare-choc arrière
    • Entraxe et jante en 4 x 98 identique aux modèles précédent, mais enjoliveur central revu
  • Fiat 126 BIS (remplaçante du modèle FSM)
    • 1987 - 1992
    • Moteur bicylindre refroidi par eau
    • Cylindrée : 703 cm³
    • Entraxe et jante en 4 x 98, mais les jantes sont maintenant en 13 pouces au lieu de 12. On retrouve ces jantes sur d'autres modèles de la gamme Fiat de l'époque. Adoption d'enjoliveurs au style contemporain, qui cachent l'ensemble de la jante tôle
    • Présence d'un hayon à l'arrière, grâce au moteur à plat, situé sous une trappe
    • Grille d'aération revue également, ainsi que tout l'arrière du véhicule

⇒ LES MODELES DES PREPARATEURS (introuvable ou presque)

  • Fiat 126 Abarth
    • Carburateur spécial avec 2 cornets d'aspiration d'air à l'horizontal
    • Culasse à double entrée
    • Ailes élargies par rajout d'une partie spécifique
    • Jantes en alliage léger
    • Pare chocs avec bande caoutchoutée
    • Volant Abarth
  • Fiat 126 GPA (Giannini)
    • Moteur préparé
    • sièges plus enveloppant
    • Compteur spécifique intégrant un compte-tours
  • Fiat Steyr 126
    • 1973-1975
    • Moteur bicylindre boxer 80 x 64 mm
    • Cylindrée : 643 cm³
  • Fiat 126 GR.2 (version officiel rallye d'époque de la "Polski Fiat", en groupe 2. Toujours disponible en réplica.)
    • Arceau cage
    • châssis soudées
    • 2 Bacquets avec harnais 4 points
    • Extincteur
    • Volant "Monte Carlo"
    • Coupe circuit
    • Lame de ressort, et ressort arrière plus dur
    • Ressort Bilstein
    • Élargissement des passages de roue
    • Roues élargies en 5,5 pouces
    • Pneus en 145 ou 165
    • Disque dur à l'avant possible
    • Cylindrée : 650 cc pour 60ch
    • Équipage mobile du moteur équilibré
    • Culasse modifié (38mm d'entrée, soupapes d’échappement de 33)
    • Autres modèles de pistons
    • AAC plus performant
    • Échappement groupe 2 en acier inoxydable
    • Embrayage de fiat 127
    • Rapport de boite court, ou longs au choix : court (135 km/h en pointe), long (160 km/h en pointe)
    • P.S. : www.126group2.com - Distributeur en France : Garage Massot

L' "Ex-Works Team" situé en Pologne à Bielsko Biala, vous propose 30 ans après de vous préparer une 126, comme à l'époque, homologué FIA, pour le groupe A (ancien groupe 2)

⇒ QUELQUE NOM DE MODÈLES DESTINES A L’ÉTRANGER (Italie, Angleterre, Allemagne, Pologne, Roumanie, Slovaquie, ... etc)

  • 126p
  • 126p 650
  • 126p 650E
  • 126 FL
  • 126 700 - BIS
  • 126 EL
  • 126 ELX (catalysé)
  • 126 Happy End (modèle de fin de production en Pologne, en 2000)
  • 126 saloon (modèle Anglais)
  • 126 pop (126 cabriolet, reconnaissable à sa découpe de porte spécifique)
  • 126 bosmal (126 cabriolet dotée d'un arceaux de sécurité, comme sur les 205 CTI, et autre Golf 1 cabrio)

Références[modifier | modifier le code]


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