Fiat Punto II
Pour les articles homonymes, voir Fiat Punto.
| Fiat Punto II | ||||||||
 Fiat Punto II, phase II. | ||||||||
| Appelé aussi | Fiat Punto Classic Zastava Z10 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Fiat
|
|||||||
| Années de production | 1999 - 2012 | |||||||
| Production | > 3 000 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | 1999-2012 Melfi / Mirafiori 1999-2005 Termini Imerese 2007-2012 Kragujevac
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence 1,2 L 60/80 ch 1,4 L 93/95 ch 1,8 L 130 ch Diesel 1,3 L 70 ch 1,9 L 60/80/85/100 ch GNV 1,2 L 8V |
|||||||
| Puissance maximale | 60 à 130 ch (46 à 100 kW) | |||||||
| Couple maximal | 102 à 259 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 860 à 1 090 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 155 à 205 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 15 à 8,6 s | |||||||
| Consommation mixte | 4,5 à 8,3 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 130 à 197 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 et 5 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 portes : 3 800 mm 5 portes : 3 835 mm |
|||||||
| Largeur | sans rétro : 1 660 mm avec rétro : 1 954 mm |
|||||||
| Hauteur | 1 480 mm | |||||||
| Empattement | 2 460 mm | |||||||
| Volume du coffre | 3/5 portes : 264/297 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Fiat Punto II est une citadine polyvalente développée par le constructeur automobile italien Fiat, fabriquée de 1999 à 2012.
Fiat Punto II[modifier | modifier le code]
Sortie durant l'été 1999, à l'occasion du centenaire de la marque, la deuxième génération de Fiat Punto connait un grand succès en Europe avec une production annuelle de 500 000 exemplaires.
Disponible en 3 et 5 portes, la première version possède des lignes tendues et anguleuses alors que la seconde est plus classique et cossue, dans la continuité de la première Punto. À l'avant, les phares transparents horizontaux avec fond noir affirment le dynamisme de la citadine turinoise. À l'arrière, les phares verticaux se détachent du hayon sur la 3 portes.
L'habitacle est vaste et lumineux. La Punto propose la plus grande habitabilité de la catégorie composée principalement de la Peugeot 206 et de la Renault Clio II. La qualité est en hausse. La planche de bord arrondie bi-tons gris clair et gris foncé contraste avec la console centrale noire.
Dès son lancement, la Punto II proposait cinq motorisations : quatre moteurs essence de 60, 80, 95 ch et la version sportive de 130 ch et trois moteurs Diesel de 60, 80 (85 ch depuis 2002) et 100 ch.
Les versions sorties en 2000 et 2001 (60 ch exclusivement) souffrent de problèmes récurrents de joints de culasse défectueux.
En juin 2003[1], la Punto s'offre un restylage pour contrer le ralentissement des ventes. La face avant se germanise : immense calandre qui met en valeur le nouveau sigle rond sur fond bleu de la marque, phares de grandes dimensions rappelant ceux de la Volkswagen Polo III phase II. À l'arrière, les changements sont minimaux : baguettes de protection affinées, mise en place de catadioptres, logo de la marque sur le hayon. Sur la version 3 portes, les groupes optiques se prolongent sur le hayon, et deviennent rouges. Les contre-portes sont modifiés. Enfin, de nouveaux moteurs sont adoptés : 1.3 JTD 70 ch, 1.4 16v 95 ch et 1.9 JTD 100 ch[1].
voit l'arrivée de sa remplaçante, la Grande Punto, véritable succès en Europe. Elle ne sonnera pourtant pas le glas de l'ancienne Punto, qui reste au catalogue (à l'instar des Renault Clio II et Peugeot 206), devenant ainsi une offre d'accès à la gamme pour les clients ne bénéficiant pas d'un budget suffisant pour acheter la Grande Punto. La gamme est pour l'occasion simplifiée. Restent trois motorisations : 1,2 litre 8V essence et Natural Power (GNV), et 1,3 litre 16v Multijet. La seule finition proposée est appelée « Cult », et l'auto prend le nom de Punto « Classic ».
En 2008, les logos sont maintenant rouges.
sonnera le glas de ce modèle qui disparaîtra du catalogue Fiat au profit de la Punto Evo, devenue le centre de la gamme, et la Grande Punto sera quant à elle relayée à une seule finition, la Grande Punto Cult (disponible en 3 ou 5 portes avec trois motorisations, une essence, deux Diesel). Mais la production de la Punto classic a perduré jusqu'en 2012, même si les ventes ont été stoppées en Europe en 2010, mais les Punto 2 continuent d'être exportées jusqu'en 2012, notamment dans les pays du Maghreb.
Motorisations disponibles de 1999 à 2005[modifier | modifier le code]
D'après[2].
| 1,2 L 8V (Essence) |
1,2 L 16V (Essence) |
1,4 L (Essence) |
1,8 L 16V HGT (Essence) |
1,9 L Diesel (Diesel) |
1,9 L JTD80 avant 2002 (Diesel) |
1,9 L JTD85 après 2002 (Diesel) |
1,3 L JTD90 16V (Diesel) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puissance (ch) |
60 | 80 | 95 | 130 | 60 | 80 | 85 | 90 |
| Couple (N m) |
102 | 114 | 128 | 164 | 118 | 196 | 200 | 238 |
| Vitesse max (km/h) |
155 | 178 | 180 | 205 | 155 | 173 | 172 | 175 |
| 0 à 100 km/h (s) |
14,3 | 11,4 | 9,9 | 8,6 | 15 | 12,2 | 11,9 | 12,8 |
| Consommation mixte (L/100 km) |
5,7 | 6,0 | 6,1 | 8,3 | 5,7 | 4,9 | 4,9 | 5,9 |
| Émission CO2 (g/km) |
136 | 142 | NC | 197 | 150 | 130 | 130 |
Caractéristiques techniques des moteurs essence[modifier | modifier le code]
| 1,2 L 60 | 1,2 L 8V | 1,2 L 8V GNV Natural Power |
1,2 L 16V 80 | 1,4 L 16V | 130 16V HGT | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Période | 9/1999 à 6/2003 | 6/2003 à 8/2009 | 1/2006 à 8/2009 | 9/1999 à 3/2002 | 6/2003 à 9/2005 | 9/1999 à 6/2003 |
| Identification | 188 A4.000 | 188 A5.000 | 843 A1.000 | 183 A1.000 - 188 A6.000 | ||
| Norme de rejets | Euro 3 | Euro 3 – Euro 4 | Euro 3 | |||
| Architecture | 4-cylindres en ligne | |||||
| Cylindrée (cm3) |
1 242 | 1 368 | 1747 | |||
| Alésage × course (mm) |
70,8 × 78,86 | 72,0 × 84,0 | 82,0 × 82,7 | |||
| Distribution / soupapes | 1 ACT / 8V | 2 ACT / 16V | 2 ACT / 16V | 2 ACT / 16V | ||
| Taux de compression | 9,5 : 1 | 9,8 : 1 | 10,6 : 1 | 11,0 : 1 | 10,3 : 1 | |
| Alimentation | Injection électronique multipoint | |||||
| Suralimentation | Non | |||||
| Puissance maxi CEE en ch (kW) à tr/min |
60 (44) à 5 000 | 60 (44) à 5 000 | 52 (38) à 5 000 | 80 (59) à 5 000 | 95 (70) à 5 800 | 130 (96) à 6 300 |
| Couple maxi CEE (N m) à (tr/min) |
102 à 2 500 | 102 à 2 500 | 88 à 3 000 | 114 à 4 000 | 128 à 4 500 | 164 à 4 300 |
Caractéristiques techniques des moteurs Diesel[modifier | modifier le code]
| Moteur | 1.3 JTD 70 MultiJet 16V | D 60 1.9 D | 1.9 JTD 80 | 1.9 JTD 85 | 1.9 JTD 100 |
|---|---|---|---|---|---|
| Période | 6/2003 à 8/2009 | 9/1999 à 6/2003 | 9/1999 à 3/2002 | 3/2002 à 9/2004 | 6/2003 à 9/2004 |
| Identification | 188 A9.000 | 188 A3.000 | 188 A2.000 | 188 A7.000 | 188 B2.000 |
| Norme de rejets | Euro 3 – Euro 4 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 |
| Architecture | 4-cylindres en ligne | ||||
| Cylindrée (cm3) |
1 248 | 1 910 | |||
| Alésage × course (mm) |
69,6 × 82,0 | 82,0 × 90,4 | |||
| Distribution / soupapes | 2 ACT / 16v | 1 ACT / 8V | |||
| Taux de compression | 18,0 : 1 | 22,6 : 1 | 18,45 : 1 | 18,45 : 1 | 18,0 : 1 |
| Alimentation | Injection à rampe commune | Injection indirecte | Injection directe à rampe commune (Common Rail) | ||
| Suralimentation | 1 turbocompresseur | – | 1 turbocompresseur | ||
| Puissance maxi CEE en ch (kW) à tr/min |
70 (51) à 4 000 | 60 (44) à 4 500 | 80 (59) à 3 000 | 85 (63) à 3 500 | 100 (74) à 4 000 |
| Couple maxi CEE (N m) à (tr/min) |
180 à 1 750 | 118 à 2 250 | 196 à 1 500 | 196 à 1 500 | 260 à 1 750 |
Motorisations disponibles à partir de 2005 (version unique Cult)[modifier | modifier le code]
| 1,2 L 8V (Essence) |
1,2 L 8V Natural Power (GNV) |
1,3 L 16V Multijet (Diesel) |
1,9 L 8V 100 (Diesel) | |
|---|---|---|---|---|
| Puissance (ch) |
60 | 60 | 70 | 100 |
| Couple (N m) |
102 | 102 | 180 | 259 |
| Vitesse max (km/h) |
165 | 165 | 164 | 182 |
| 0 à 100 km/h (s) |
14,3 | 14,3 | 13,4 | 9,5 |
| Consommation mixte (L/100 km) |
5,7 | 5,7 | 4,5 | 5,5 |
| Émission CO2 (g/km) |
136 | 136 | 119 | 146 |
Galerie[modifier | modifier le code]
-
Fiat punto 2, 5 portes. -
Fiat punto 2, 5 portes. -
Fiat punto 2 (arrière) 3 portes -
Fiat punto 2, 3 portes. -
Fiat punto 2, 3 portes. -
Fiat Punto II Phase 2, 5 portes. -
Fiat Punto II Phase 2, 5 portes. -
Fiat Punto II Phase 2, 3 portes. -
Fiat Punto II Phase 2, 3 portes. -
Fiat Punto II Phase 2, 5 portes (à partir de 2007). -
Fiat Punto II Phase 2, 5 portes (à partir de 2007). -
Fiat Punto II Phase 2, 3 portes (à partir de 2007). -
Fiat Punto II Phase 2, 3 portes (à partir de 2007). -
Intérieur Fiat Punto II Phase 2 -
Fiat Punto II Phase 2, 1.2 classic
.jpg)
Finitions[modifier | modifier le code]
Finitions de 1999 à 2005 : Punto, EL, ELX, HLX, Sporting, HGT.
Depuis 2005, seule la finition Cult est disponible (Cult II depuis 2006).
Sécurité[modifier | modifier le code]
La Fiat Punto II a obtenu quatre étoiles aux crash-tests Euro NCAP[3].
- Note totale :
- Chocs frontaux : 69 % de réussite
- Chocs latéraux : 89 % de réussite
- Protection des piétons :
La Fiat Punto II dans le monde[modifier | modifier le code]
La Fiat Punto, qui est fabriquée dans la toute nouvelle usine de Melfi, qui a été construite pour cela, n'a jamais été fabriquée dans aucune autre usine Fiat dans le monde jusqu'à ce que Fiat SpA accepte de reprendre sa coopération avec le constructeur serbe Zastava, qui fut son associé depuis 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé ses dettes avec Fiat.
Zastava a importé d'Italie et distribué en 2006 des Fiat Punto II sur le marché de l'ex-Yougoslavie jusqu'à ce que la restructuration de son usine de Kragujevac soit terminée pour permettre la construction du modèle localement.
La ligne de montage automatisée qui utilise les composants italiens de COMAU, est dimensionnée pour 20 000 véhicules par an. La variante s'appelle Zastava Z10 by Fiat. Disponible uniquement en version 5 portes, elle dispose des moteurs Fiat FIRE essence 1 242 cm3 et diesel 1 248 cm3.
En , après avoir finalisé le rachat du constructeur serbe, Fiat a renommé la Zastava Z.10 en Fiat Punto Classic. La fabrication a pris fin en .
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Voitures Neuves 2004 », L'Argus, no Hors-Série,
- Publication ETAI Revue technique automobile Fiat Punto II 10/99.
- Résultat de l'essai de choc sur le site de l'EuroNCAP.
.svg){kind=logo}
