South African Airways
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| SA | SAA | Springbok |
| Date de création | 1934 |
|---|
| Basée à | Aéroport international OR Tambo |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport international du Cap |
| Programme de fidélité | Voyager |
| Alliance | Star Alliance |
| Taille de la flotte | 53 |
| Nombre de destinations | 42 |
| Siège social |
 RSA, Johannesburg |
| Société mère | SAS AB |
| Filiales | Mango |
| Dirigeants | Monwabisi Kalawe (CEO) |
| Site web | www.flysaa.com |
South African Airways (code AITA : SA ; code OACI : SAA) est la grande compagnie aérienne d'Afrique du Sud et était la compagnie aérienne nationale de l'ADS
Historique
South African Airways (Suid-Afrikaanse Lugdiens - SAL- en afrikaans) a été fondée en 1934 par le gouvernement d'Afrique du Sud après le rachat de la compagnie privée Union Airways.
Les premiers vols nationaux reliaient Le Cap, Durban et Johannesburg alors que les premières liaisons internationales étaient établies avec les colonies britanniques du Kenya et de l'Ouganda.
En 1945, les vols de SAA atteignent l'Europe mais il faut attendre 1960 pour que le premier Boeing 707 de SAA atterrisse en Europe. Deux ans plus tard, une liaison sans escale est établie entre le Royaume-Uni et l'Afrique du Sud. D'autres destinations européennes suivent.
En 1971, SAA met en service son premier boeing 747 et est une des seules compagnies africaines à avoir des liaisons aériennes avec l'Amérique du Sud.
Les années 1970 marquent cependant le début des années d'ostracisme de l'Afrique du Sud en raison de sa politique d'apartheid et plusieurs pays refusent d'établir des liaisons aériennes, d'autres les suppriment.
À l'exception des pays voisins, les autres pays d'Afrique ferment leur espace aérien à SAA ou refusent des escales obligeant les vols de la compagnie à contourner le continent africain pour se rendre en Europe et en Israël.
Néanmoins, la compagnie parvient à développer ses lignes vers l'Asie, notamment Hong Kong ou Taïwan (l'Afrique du Sud est alors l'un des rares pays à reconnaître la république de Chine de Taïwan).
En 1984, SAA célébra son cinquantième anniversaire.
En 1985, les liaisons vers l'Amérique du Sud sont interrompues, faute de voyageurs en nombre suffisant. Seule la liaison avec Rio de Janeiro est maintenue.
SAA est victime des condamnations internationales du régime d'apartheid au cours des années 1980. Ses bureaux à l'étranger sont attaqués et ses liaisons avec les États-Unis sont interrompues en 1986.
En 1987, les liaisons avec Perth et Sydney en Australie prennent fin pour des raisons politiques (opposition du gouvernement australien à l'apartheid).
Le , un Boeing 747 de SAA reliant Taïwan à Johannesburg s'écrase dans l'océan Indien, près de l'île Maurice. Les causes du crash ne sont pas élucidées (certaines hypothèses évoquent un attentat)
Après l'arrivée au pouvoir de Frederik de Klerk et la mise en place de négociations afin de démanteler le système d'apartheid, l'étau se desserre autour de SAA qui ouvre de nouveau, progressivement, toutes les destinations qui avaient été interrompues pour des raisons politiques et inaugurent de nouvelles liaisons aériennes en Afrique et en Asie.
À la fin de l'année 1990, SAA est consacrée comme la meilleure compagnie africaine par le London magazine Executive Travel. En 1991, SAA renouvelle sa flotte et acquiert son premier Airbus A320 et son premier Boeing 747-400. La ligne avec New York est de nouveau ouverte alors que les toutes premiers liaisons aériennes sont établies avec l'Égypte et le Soudan.
En 1992, SAA ouvre sa première liaison Le Cap-Miami et revient en Australie. Elle organise ses premières alliances internationales avec American Airlines et Air Tanzania. Des vols directs sont dorénavant assuré avec Bangkok et Singapour.
La croissance s'accélère en 1993 et 1994. Les vols domestiques sont dorénavant assurés en quatre langues (anglais, zoulou, afrikaans et sotho) alors que sur les vols internationaux, l'afrikaans est abandonné, laissant seuls en usage l'anglais et la langue du lieu de destination de l'avion.
En 1997, SAA refait son logo et ses couleurs. Elle abandonne le springbok ailé et les anciennes couleurs nationales (orange, blanc, bleue) au profit des nouvelles couleurs nationales et d'un soleil. Les noms SAA et SAL ne figurent plus sur la carlingue et ont été remplacés par 'South African'.
En 1998, les vols vers Buenos Aires et São Paulo sont rétablis.
En 2002, South African Airways achète pour 49 % des parts de la compagnie Air Tanzania. En septembre 2004, la compagnie connaît des problèmes financiers et renonce à acheter 15 Airbus A320.
En 2006, South African Airways rejoint Star Alliance.
En 2007, la compagnie annonce une grande restructuration. Elle décide de mettre à la retraite ses Boeing 747 et ampute grandement les destinations européennes de son réseau, quittant par exemple Athènes, Madrid, Bruxelles, Amsterdam ou Paris. En Europe, la South African Airways ne dessert ainsi plus que 2 pays, l'Allemagne (Francfort, Munich) et le Royaume-Uni (Londres). Depuis 2007 également, la compagnie a abandonné d'autres grandes dessertes comme Bangkok, Dubaï, Houston, Los Angeles, Melbourne, Miami, Osaka, Rio De Janeiro, Singapour et Sydney entre autres.
En 2012, South African Airways inaugure la liaison Johannesburg-Pékin.
Flotte
La flotte de South African Airways se compose des appareils suivants (au mois d'août 2014)[1]:
| Appareils | En Service | Commandes | Passagers | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||||
| Airbus A319-132 | 11 | 4 | 25 | 95 | 120 | |||
| Airbus A320-232 | 9 | 6 | 24 | 114 | 138 | Livraisons commençant en 2013[2] | ||
| Airbus A321-200 | — | 10 | Livraisons commençant en 2013[3] | |||||
| Airbus A330-200 | 5 | — | 36 | 186 | 222 | |||
| Airbus A340-300 | 8 | — | 38 | 215 231 |
253 269 |
ZS-SXD en livrée Team South Africa 2012 | ||
| Airbus A340-600 | 9 | — | 42 | 275 | 317 | ZS-SNC peint en livrée Star Alliance | ||
| Boeing 737-800 | 11 | — | 32 | 125 | 157 | ZS-SJV peint en livrée Star Alliance Seront retirés en 2016 et retournés à GOL et United Airlines[4] | ||
| Flotte Cargo | ||||||||
| Boeing 737-200 | 1 | — | Sera retiré et remplacé par un Boeing 737-300[5] | |||||
| Boeing 737-300 | 2 | 1 [5] | Remplace les Boeing 737-200 | |||||
| Boeing 737-400 | 1[5] | — | ||||||
| Total | 57 | 21 | ||||||
Destinations
En avril 2013, South African Airways dessert les villes suivantes, hors liaisons opérées par South African Express Airways et South African Airlink [6]:
| Base |
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Alliance et partenariats
South African Airways est membre de Star Alliance depuis 2006.
En dehors de ses partenaires d'alliance, elle a signé des accords de partage de codes avec:
- Air India
- Air France
- Air Mauritius
- Air Seychelles
- Emirates Airlines
- JetBlue Airways
- Linhas Aéreas de Moçambique (LAM)
- Mango
- Qantas
- South African Airlink
- South African Express Airways
- Virgin Atlantic Airways
Références
- « South African Airways Fleet Details », sur planespotters.net
- « South African Airways (SAA) takes delivery of its first two A320s », Airbus,
- David Kaminski-Morrow, « South African Airways firms renegotiated A320 order », Flight International, (lire en ligne)
- http://www.iol.co.za/business/news/saa-needs-to-choose-well-as-it-expands-its-fleet-1.1696981#.U47O__mSySo
- « New freighter for SAA », DefenceWeb, (lire en ligne)
- South African Airways, 26 avril 2013
